DE653196C

DE653196C - Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Querbogenspuelung

Info

Publication number: DE653196C
Application number: DEH136105D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Heinrich Triebnigg
Original assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Current assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Priority date: 1933-05-03
Filing date: 1933-05-03
Publication date: 1937-11-18

Description

Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Querbogenspülung Die Erfindung betrifft die Anordnung und Ausbildung der Spülkanäle van Zweitakt-Brennkraftmas-chinen mit Querbogenspülung.
Es ist schon eine Kanalanordnung geschützt,. bei der die im .Längs,schnitt gegen den Zylinder zu sich verjüngenden Einlaßkanäle unter einem zur Zylinderwand spitzen Winkel in den Zylinder münden sowie die oberen und unteren Begrenzungsflächen der Spülkanäle je leine Kurvenform aufweisen, - die gegenüber der Zylindermantelerzeugenden stetig gleichsinnig einwärts gekrümmt ist und deren Krümmungsradius sich nach dem Eintritt in den Zylinder hin stetig vergrößert. Eine solche Form der Einlaßkanäleergibt im Zylinder einen Verlauf des. Spülstromies, der in seinem aufsteigenden Teil selbst in der unteren Totllage des. Kolbiens, sich an die auf der Seite der EinlaßÖffnungen liegende Zylinderwand anlegt, am Deckel abgelenkt wird und auf der gegenüberliegenden Seite wieder absteigt. Bei dieser Ausbildung der Spülkanäle bleibt jedoch im Innern des, Zylinders ein kreisender Abgaskern übrig, der vom Spülluftstrom nicht erfaßt wird.
Gemäß der Erfindung wird bei Zweitakt-Brennkraftmaschinen die vorher beschriebene Ausbildung -und Anordnung der Spülkanäle gewählt und zur Beseitigung des im Innern des Zylinders sich bildenden Abgaswirbels zwischen den Hauptspülkanälen ein zusätzlicher, unter letwa q.o bis 60° gegenüber der Zylinderachse geneigter Spülkanal vorgesehen. Der zusätzliche Luftstrom zerstört den Ab- gaswirbel, hersetzt ihm. durch Frischluft und drängt die heißen Abgase in den außen umlaufenden Spülstrom der Hauptkanäle 'und damit in die Auspuffleitung. Der schräg gerichtete mittlere Einlaßkanal ergab in Versuchen jauch bei einer geringeren Höhe, gemessen in Richtung der Kolbjenhewegung, nach ,der Spülung eine niedrigere Temperatur dies Zylinderinhalts und einen geringeren Anteil an Abgasien. Es zeigte sich jauch, daß der Strömungsverlauf der aus den Hauptkanälen eintretenden Luft nicht durch den mittleren Zusatzluftstrom gestört wird.
Es, sind schon viele Lösungen der Aufgabe einer möglichst restlosen Entfernung der Abgase aus dem Zylinder von Zw@eitaktmaschinen vorgeschlagen worden. Es ist beispielsweise bekannt, bei (einer Maschine mit Querbogenspülung die in der Zylindermitte biefindliche Abgaswalze durch einen Hilfsluftstrom zu zerstören, der von einer Zylinderseite her zwischen den Ein- und Auslaßöffnung@en in den Zylinder. eingeführt wird. Ferner ist es nicht mehr neu, de vorn den Hauptspülströmen einer Umkehrspülung eingeschl@os:senen Abgase durch einen Hilfsluftstrom auszutreiben, dessen Einlaßkanal zwischen den Hauptspülkanälen liegt. Es ist fraglich, ob diese bekannten Kanalanordnungen die gestellte Aufgabe einer vollkommenen Ausspülung des Zylinders zufriedenst@ellend lösen, zumal im ersten Falle keine gerügende Steilrichtung der Hauptspülströme:, .auf der Einlaßseite und im zweiten Falle ein.,e; Kreuzung und gegenseitige Behinderung der Spülluft- und Abgasströme eintreten dürfte.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht. Abb. i ist ein Längsschnitt durch einen Maschinenzylinder nach A-B der Abb. 3,,Abb. 2 ein Längsschnitt nach C-D und Abb.3 ein Querschnitt durch den Zylinder mit Kanälen. Der Kalbend befindet sich in seiner unteren Totlege.
Die Spülluft nimmt den durch Pfeile angedeuteten Verlauf durch den Zylinder. Die beiden außenliegenden Einlaßkanäle a ergeben einen Strömungsverlauf, der durch die düsenförmige Ausbildung bedingt und aus Abb. i zu erkennen ist. Ein mittlerer Spülstrom au's dem Kanal b ist schräg auf den Abgaswirbel c gerichtet, zerstört diesen. und drängt damit die heißen Gase in den außenliegenden Spülstrom und in die Abgaskanäle e. Die strichpunktierte Linie l in den Abb. I und z deutet die obere Begrenzung des mittleren Kanals- b bei einer geringeren Höhe an.

Claims

PATEN TAN SPRUCII Zweitakt-Brraftmaschine mit Querbogenspülung, beider die im Längsschnitt gegen den Zylinder zu sich verjüngenden Einlaßkanäle unter :einem zur Zylinderwandung spitzen Winkel in den Zylinder münden sowie die oberen und unteren Begnenzungs$ächen ,der Spülkanäle je eine Kurvenfonn aufweisen, die gegenüber der Zylinderrnantelerzeugenden stetig gleichsinnig einwärts gekrümmt ist und deren Krümmungsradius sich nach dem Eintritt in den Zylinder hin stetig vergrößert, gekennzeichnet durch einen zwischen den Hauptspüllaanälen angeordneten, unter etwa 40 bis. 6o° gegenüber der Zylinderachse geneigten Spülkanal, der vorzugsweise mit Bezug auf den inneren Tatpunkt .der Maschine eine geringere Hühe aufweist als die Hauptspülkanäle.