DE650106C - Verfahren zum Aufbau einer Personenseilbahn - Google Patents

Verfahren zum Aufbau einer Personenseilbahn

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DE650106C
DE650106C DEB173736D DEB0173736D DE650106C DE 650106 C DE650106 C DE 650106C DE B173736 D DEB173736 D DE B173736D DE B0173736 D DEB0173736 D DE B0173736D DE 650106 C DE650106 C DE 650106C
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pulley
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Expired
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DEB173736D
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Bleichert Transportanlagen GmbH
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Bleichert Transportanlagen GmbH
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
    • B61B12/026—Guiding means for deflecting the direction of the cables between the stations

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Aufbau einer Personenseilbahn, die zunächst mit eintrümigen Teilstrecken arbeitet, bei denen die Wagen von einem gemeinsamen Antrieb in der Mittelstation aus gezogen werden und deren Leistung später durch Ausbau des zweiten Trums jeder Teilstrecke auf Vierwagenbetrieb verdoppelt werden soll. Es ist bekannt, derartige Seilbahnen als bodenständige oder Schwebebahnen so zu errichten, daß der Antrieb in der Taloder in der Bergstation liegt. Weiter sind Drahtseilbahnen bekannt, bei denen die Gesamtstrecke in beliebig viele ungleiche Teilstrecken unterteilt ist und bei denen von einem Antrieb in einer End- oder Zwischenstation aus auf Übertriebe in den anderen Stationen gearbeitet wird.
Das Neue der Erfindung besteht nun darin, daß im zweiten Baustadium in an sich bekannter Weise auf der Welle der ursprünglichen Antriebsscheibe eine zweite aufgekeilt wird und das ursprünglich durchgehende Zugseil in zwei gemeinsam betriebene, daher von- einander abhängige Zugseile zerlegt wird. Durch die Anlage des Antriebes in der Mittelstation wird vermieden, daß der Antrieb unnötig stark bemessen wird, wie das bei seiner Lage in der Talstation notwendig wäre. Der höhere Leistungsbedarf des späteren Vierwagenbetriebes kann dadurch erreicht werden, daß der Motor verstärkt wird.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt
Abb. ι einen Antrieb für späteren Ausbau auf Vierwagenbetrieb und
Abb. 2 einen auf Vierwagenbetrieb ausgebauten Antrieb.
Das Zugseil α läuft von der Antriebsscheibe b über eine Umlenkrolle c neben dem Tragseil^ der unteren Teilstrecke, dann um die Umlenkscheibe e in der Talstation und auf der vorläufig unausgebauten unteren Leerstrecke zurück zur Mittelstation, wo es über Ablenkscheiben / und g auf die obere Leer-^ strecke geführt ist. Es läuft weiter über die Umlenkscheibe h der Bergstation neben dem Tragseil der oberen Teilstrecke über die Umlenkrolle k zurück zur. Antriebsscheibe b. Die später beim Ausbau auf Vierwagenbetrieb vorgesehenen Tragseile / und m sind gestrichelt angedeutet.
Abb. 2 zeigt die Bahn nach erfolgtem Ausbau. Das Zugseil ist in zwei getrennte Teile a1 und α2 -zerlegt, die von zwei Scheiben b1 und b2 gemeinsam angetrieben werden. Somit sind die beiden. Strecken voneinander abhängig. Wollte man beide Teilstrecken unabhängig voneinander betreiben, so müßte die Welle« geteilt und von zwei Motoren angetrieben werden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Verfahren zum Aufbau einer Personenseilbahn, die zunächst mit eintrümigen Teilstrecken arbeitet, bei denen die Wagen von einem gemeinsamen Antrieb in der Mittelstation aus gezogen werden und deren Leistung später durch Ausbau des zweiten Trums jeder Teilstrecke auf Vierwagenbetrieb verdoppelt werden soll, dadurch gekennzeichnet, daß im zweiten Baustadium in an sich bekannter Wdise auf der Welle der ursprünglichen Antriebsscheibe (b) eine zweite aufgekeilt wird und das ursprünglich durchlaufende Zugseil (α) in zwei gemeinsam betriebene, daher voneinander abhängige Zugseile (β1, α2) zerlegt wird. .
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEB173736D Verfahren zum Aufbau einer Personenseilbahn Expired DE650106C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180061211A (ko) * 2015-10-06 2018-06-07 포마 케이블 운송 설비

Cited By (4)

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KR20180061211A (ko) * 2015-10-06 2018-06-07 포마 케이블 운송 설비
CN108137063A (zh) * 2015-10-06 2018-06-08 波马公司 缆索运输设施
CN108137063B (zh) * 2015-10-06 2020-09-15 波马公司 缆索运输设施
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