CH157223A - Antrieb für Personenseilschwebebahnen. - Google Patents
Antrieb für Personenseilschwebebahnen.Info
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Description
Antrieb für Personenseflsehwebebahnen. Die Erfindung betrifft seinen Antrieb für Personenseilsehwebebahnen, bei welchen zwei Zugseile vorgesehen ,sind, von denen das eine Hauptzugseil, das, andere als zweites oder Hilfszugseil dient. Bei den bisher be stehenden Einrichtungen hat man den Haupt motor über eine Kupplung auf die Haupt antriebsscheibe arbeiten lassen und den Hilfsmotor über eine Kupplung auf die kleinere Antriebsscheibe. Man hat zwischen beide Antriebsscheiben eine Kupplung ge legt, beispielsweise eine Bolzenkupplung, so dass man, beide Antriebsscheiben gleichzeitig von dem einen oder andern Motor antreiben kannte. Dabei ergibt sich aber der grosse Nachteil, dass unnötige Reibungen überwun den werden müssen, da die Mitnahme zum Beispiel des Hauptzugseils durch den klei nen Hilfsmotor gleichzeitig die Mitnahme der Hilfsantriebs.scheibe nebst Hilfsseil und Zubehör bedingte. Durch die Erfindung wird dieser Mangel dadurch beseitigt, dass Vor- richtungen vorgesehen sind, um die wahl weise Schaltung des einen und des andern Motors auf die eine oder die andere Antriebs scheib-e zu ermöglichen. Dabei ergibt sich ausser der Beseitigung des obengenannten Nachteils der weitere Vorteil, dass der Hilfs motor benutzt werden kann, um in stilleren Zeiten die Bahn mit einer geringeren Ge schwindigkeit anzutreiben, ohne dass das Hilfszugseil unnützerweise mitläuft. Es wer den für den Betrieb von Personenseilbahnen häufig Drehstrommotoren verwendet, welche nur dann mit einem guten Wirkungsgrad ar beiten, wenn ihre Drehzahl der Periodenzahl des Drehstromes angepasst ist. Wird, um geringeFahrgeschwindigkeit zu erhalten, diese normale Drehzahl stark unterschritten, so sinkt der Wirkungsgrad stark und der Be trieb ist unrentabel. Es ist daher ein grosser Vorteil, auch mit dem kleinen Hilfsmotor auf die Hauptantriebsscheibe arbeiten zu können, da es hierdurch möglich ist, mit gn- tem Wirkungsgrad auch langsame Fahrten zu erzielen. Je nach den vorliegenden Be dürfnissen können die Teilantriebe für .die Haupt- und Hilfsantriebsscheibe sowohl un abhängig voneinander, als auch miteinander ein- und ausschaltbar angeordnet sein. Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausfüh- rungsform in einem Seitenriss dargestellt. Die Antriebsscheibe für das Hauptzugseil hat .einen grösseren. Durchmesser als die für das Hilfszugseil. <I>a</I> ist der Hauptmotor, <I>b</I> der Hilfsmotor. Auf der Welle c des Hauptmotors sitzen zwei verschiebbare Zahnräder d und e, wel che durch Kupplungen<I>f</I> und<I>g</I> mit den Zahn kränzen<I>h</I> und<I>i</I> der Hauptantriebsscheibe direkt bezw. über das Zwischenrad ein Wir- kungsverbindung gebracht werden können. Analog .sind beim Hilfsantrieb auf der Welle <I>m</I> die Zahnräder n und o verschiebbar ge- lagert, so dass ein wahlweises Schalten des einen oder des andern Antriebsmotors auf die eine oder andere Antriebsscheibe möglich ist. Sind die Kupplungshebel k und l ein heitlich durchgeführt, so wird mit der Ein- schaltung des einen Teilantriebes der andere gleichzeitig ausgeschaltet. Sind die vier Kupp lungshebel<I>k, 1, p</I> und<I>q</I> voneinander un- ahhängig, so können beide Motoren gleich zeitig auf den einen oder andern Antrieb ar beiten. Es können aber auch beide Antriebs- scheiben gleichzeitig vom einen der beiden Motoren angetrieben werden. Endlich kön nen die Kupplungshebel<I>k</I> und<I>1</I> für den Hauptantrieb und die Hebel<I>p</I> und<I>q</I> für den Hilfsantrieb untereinander paarweise durch Lenker verbunden, im übrigen aber vonein ander unabhängig ;sein.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Antrieb für Personenseilschwebebahnen, bei welchen zwei Zugseile vorgesehen sind, von denen das eine als Hauptzugseil, das andere als zweites oder Hilfszugseil dient., dadurch gekennzeichnet, dass Vorrichtungen vorgesehen sind, um die wahlweise Schal tung des Haupt und des Hilfsmotors auf die Haupt- oder die Hilfsantriebsscheibe zu ermöglichen.UNTERANSPRüCHE 1. Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Welle (c) des Hauptmotors (a) zwei Zahnräder (d . und e) verschiebbar gelagert sind, welche wahlweisse mit den Zahnkränzen<I>(h</I> und<I>i)</I> der Haupt- oder Hilfsantriebsseheibe in Wirkungsverbindung gebracht werden können, und dass entsprechend auf der Welle (m) des Hilfsmotors<I>(b)</I> zwei Zahnräder (n und o) verschiebbar gelagert sind, welche mit den Zahnkränzen (h und i)der Haupt oder Hilfsantriebsscheibe in Wirkungsverbindung gebracht werden können. 2. Antrieb nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungshebel (1c und l) beim Einrücken Jer Zahnräder (d und o) des Hauptmotors gleichzeitig die Zahnräder (n und o) des Hilfsmotors ausrücken.' 3.Antrieb nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungshebel ' für die einzelnen Antriebsräder (d, e, -ia und o) voneinander unabhängig sind. 4. Antrieb nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungshebel (k und 1) für den Hauptantrieb und die Kupplungshebel<I>(p</I> und<I>q)</I> für den Hilfs- antrieb paarweise voneinander unabhängig Sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE157223X | 1930-07-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH157223A true CH157223A (de) | 1932-09-15 |
Family
ID=5678446
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH157223D CH157223A (de) | 1930-07-28 | 1931-07-16 | Antrieb für Personenseilschwebebahnen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH157223A (de) |
-
1931
- 1931-07-16 CH CH157223D patent/CH157223A/de unknown
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