DE64646C - Vorrichtung für Winden zum Lüften der Festbremse nach erfolgter Ausrückung der Kurbelwelle - Google Patents
Vorrichtung für Winden zum Lüften der Festbremse nach erfolgter Ausrückung der KurbelwelleInfo
- Publication number
- DE64646C DE64646C DENDAT64646D DE64646DA DE64646C DE 64646 C DE64646 C DE 64646C DE NDAT64646 D DENDAT64646 D DE NDAT64646D DE 64646D A DE64646D A DE 64646DA DE 64646 C DE64646 C DE 64646C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever
- crankshaft
- brake
- release
- winches
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
- B66D5/32—Detent devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D2700/00—Capstans, winches or hoists
- B66D2700/05—Brakes with mechanisms with latches for hoists or similar devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
. KLASSE 3S: Hebezeuge.
Vorliegende Erfindung betrifft eine von Hand zu bethätigende Winde, welche sich von den
■bisher bekannt gewordenen dadurch unterscheidet, dafs ein Lösen der Bremse zum
Herablassen der Last erst möglich wird, nachdem die Kurbeln gänzlich aufser Verbindung
mit der Winde sind. Auf diese Weise wird nicht nur erreicht, dafs die Last beim Loslassen
der Handkurbeln sofort stillsteht, sondern auch eine Beschädigung der Arbeiter durch Zurückschlagen
der Kurbeln beim Senken der Last vollständig unmöglich wird.
Auf beiliegender Zeichnung sind zwei Ausführungen einer solchen Winde dargestellt.
Bei der Ausführung Fig. 1 bis 5 ist auf der Kurbelwelle α bezw. auf einer über dieselbe
geschobenen Hülse b, von welcher die Kraft auf die Winde durch Vermittelung des Getriebes
α1 übertragen wird, eine Bremsscheibe c
drehbar. Die letztere ist mit einem Sperrkranz c1 mit innerer Verzahnung ausgerüstet,
in welche unter dem Einflufs von Federn dl
stehende, gelenkig mit einer auf der Hülse b befestigten Kupplungshälfte/ verbundene Sperrklinken
d eingreifen. Die Stellung der Sperrzähne und Klinken ist eine solche, dafs das
Sperrwerk nur beim Rückwärtsdrehen des Getriebes in Wirkung tritt. So lange also ein
um die Bremsscheibe c gelegtes, mittelst eines Gewichtshebels g anzuholendes Bremsband h
gespannt ist, kann das Getriebe sich nicht rückwärts drehen. Die Auslösung der Bremse
wird durch einen Handhebel i 'bewirkt, in dessen Bahn ein Arm k hineingreift, welcher
mittelst einer im Gestell A der Winde gelagerten, beide stützenden Welle / mit dem
Gewichtshebel g starr verbunden ist. Dieser Handhebel i kann aber nicht ohne Weiteres
in dem die Bremse lösenden Sinne gedreht werden, derselbe ist vielmehr mit einem concentrisch
zur Drehachse angeordneten Flügel il ausgerüstet,. und in die Bahn des letzteren tritt
eine andere Kupplungshälfte m hinein. Die letztere, auf der Kurbelwelle α verschiebbar,
aber unverdrehbar angeordnet, bildet die Ergänzung der gegen die Bremsscheibe c beim
Rückwärtsdrehen des Getriebes selbstthätig sich verriegelnden Kupplungshälfte f. Erst wenn
beide Hälften aus einander gerückt sind, was beim Ausführungsbeispiel durch Verschieben
der Hälfte m von der Bremsscheibe c fort, und zwar mittelst des Ausrückhebels η bewirkt
wird, kann die Aufwärtsbewegung des Handhebels i vollendet und dadurch die Bremse
gelöst werden. Durch das Hineindrehen des Flügels il zwischen die Kupplungshälften f
und m wird aber wiederum der letzteren derselben der Weg zum Wiedereingreifen in die
zugehörige Kupplungshälfte f versperrt, und es folgt hieraus, dafs einerseits die Bremse
nicht gelöst werden kann, ohne die Kurbelwelle α stillgesetzt zu haben, andererseits aber
kein erneutes Inbetriebsetzen der Winde möglich ist, ohne den Handhebel i zurückzudrehen,
also das Bremsband anzuziehen. Damit der Gewichtshebel g nicht zugänglich und nur
allein durch Heben des Handhebels i bethä'tigt
werden kann, ist derselbe von einer Schutzkappe ο umschlossen.
Die in den Fig. 6 und 7 dargestellte Ausführung unterscheidet sich von der eben ber
schriebenen durch das Fehlen des die Bremse bethätigenden Handhebels z, sowie dadurch,
dafs das an die Stelle des letzteren tretende sperrende Glied nicht mit dem die Bremse bethätigenden
Gewichtshebel g, sondern mit dem Ausrückhebel η gekuppelt ist. Das sperrende
Glied ist in diesem Falle eine Klappe ρ am Kopfende der Schutzkappe ο, welche den Gewichtshebel
unzugänglich macht, so lange die Kurbelwelle α eingerückt ist, und umgekehrt.
Die Bethätigung desselben seitens des Ausrückhebels η wird beim Ausführungsbeispiel durch
eine Lenkstange q und einen an der Drehachse der Klappe ρ befestigten Hebel r bewirkt.
Wie ersichtlich, findet das Lösen des Bremsbandes in diesem Falle durch- Anheben des
Gewichtshebels g bei geöffneter Klappe ρ und ebenfalls ausgelöster Kurbelwelle statt.
Claims (1)
- Patent-Ansprüche:Eine Vorrichtung für Winden zum Lüften der Festbremse nach erfolgter Ausrückung' der Kurbelwelle, gekennzeichnet durch einen Hebel z, durch welchen der Bremshebel g erst dann gelüftet werden kann, wenn nach Ausrücken der das Triebrad α .mit der Kurbelwelle verbindenden Klauenkupplung mf durch den Hebel η dem Theil z'1 des Hebels i der Durchgang zwischen beiden Kupplungshälften freigegeben ist, wobei gleichzeitig dieser Theil i1 das Einrücken der Kurbelwelle während des Senkens der Last verhindert.Eine Ausführungsform der unter 1. gekennzeichneten Vorrichtung, bei welcher, unter Fortfall des Hebels z, eine von dem Ausrückhebel η bewegte Klappe ρ bei eingerückter Kurbelwelle das Bremshebelgehäuse 0 schliefst, dagegen bei ausgerückter Kurbelwelle öffnet, so dafs ein Lüften der Bremse erfolgen kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE64646C true DE64646C (de) |
Family
ID=338503
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT64646D Expired - Lifetime DE64646C (de) | Vorrichtung für Winden zum Lüften der Festbremse nach erfolgter Ausrückung der Kurbelwelle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE64646C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202012104920U1 (de) | 2012-12-17 | 2014-04-02 | Al-Ko Kober Se | Handbetätigte Winde |
-
0
- DE DENDAT64646D patent/DE64646C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202012104920U1 (de) | 2012-12-17 | 2014-04-02 | Al-Ko Kober Se | Handbetätigte Winde |
EP2743230A1 (de) * | 2012-12-17 | 2014-06-18 | AL-KO Kober SE | Handbetätigte Winde |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE64646C (de) | Vorrichtung für Winden zum Lüften der Festbremse nach erfolgter Ausrückung der Kurbelwelle | |
DE845169C (de) | Motorantrieb fuer ein Fahrrad | |
DE392584C (de) | Schraubenfeder-Reibungskupplung | |
DE482397C (de) | Schaltvorrichtung fuer Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen | |
DE523554C (de) | Reibungskupplung | |
DE604045C (de) | Getriebe fuer Ein- oder Mehrmotoren-Luftschraubentriebwerke mit einer ausrueckbaren Kupplung, insbesondere bei Luftfahrzeugen | |
EP0433731B1 (de) | Motorstarteinrichtung | |
DE65395C (de) | Kraftsammelnde Bremse | |
DE871058C (de) | Kupplung fuer Winden | |
DE64172C (de) | Für Stirnräder- und Schneckenbetrieb eingerichtete Handwinde | |
DE453601C (de) | Vorrichtung zum Sperren des Schalthebels mittels des Kupplungshebels, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE265237C (de) | ||
DE50743C (de) | Drahtzugscheibe | |
DE272558C (de) | ||
DE24698C (de) | Neuerung an kontinuirlichen Bremsen für Eisenbahnfuhrwerke | |
DE689044C (de) | Aus einer mit der Motorwelle kuppelbaren Huelse mi bestehende Handandrehvorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen | |
DE62478C (de) | Vorrichtung zum selbstthätigen Auslösen der Kurbeln oder der Kurbelwelle von Winden mittelst des Bremshebels | |
DE131435C (de) | ||
DE100930C (de) | ||
DE397343C (de) | Vorrichtung zum Umsteuern von Lade-, Ankerwinden u. dgl. | |
DE238303C (de) | ||
DE356020C (de) | Bohrleier mit Wechselgetriebe | |
DE273856C (de) | ||
AT77803B (de) | Greiferrad mit Einrichtung zur Verstellung der Greifer. | |
DE2945454C2 (de) | Sicherung für Zurrwinden von Transportfahrzeugen |