DE645800C - Beschleunigungsfreier und ueberlastungssicherer Antrieb fuer mehreckige Umlenkrollen von Eimerketten fuer Bagger, Absetzer o. dgl. - Google Patents
Beschleunigungsfreier und ueberlastungssicherer Antrieb fuer mehreckige Umlenkrollen von Eimerketten fuer Bagger, Absetzer o. dgl.Info
- Publication number
- DE645800C DE645800C DEM126760D DEM0126760D DE645800C DE 645800 C DE645800 C DE 645800C DE M126760 D DEM126760 D DE M126760D DE M0126760 D DEM0126760 D DE M0126760D DE 645800 C DE645800 C DE 645800C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- springs
- hub
- excavators
- spreaders
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/08—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging elements on an endless chain
- E02F3/12—Component parts, e.g. bucket troughs
- E02F3/14—Buckets; Chains; Guides for buckets or chains; Drives for chains
- E02F3/145—Buckets; Chains; Guides for buckets or chains; Drives for chains drives
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft die weitere Ausbildung des Antriebes für mehreckige Umlenkrollen
von Eimerketten für Bagger, Absetzer ο. dgl. nach Patent 645221. Es hat
sich gezeigt, daß die zwischen dem Armkreuz und dem Antriebsrad angeordneten Federn
zur Aufnahme der verschieden stark auftretenden Stöße beim Auftreffen der Eimer auf Steine o. dgl. und den entsprechend der
E.ckenzahl der Umlenkrollen verursachten Geschwindigkeitsänderungen nicht ausreichen.
Um nun eine Anpassung an die verschieden
starken Beanspruchungen zu erreichen, soll nach der Erfindung das zwischen dem Antriebsrad
und der auf der Turaswelle fest aufgekeilten Nabe angeordnete elastische Zwischenglied aus zwei hintereinander angeordneten
Federn bestehen, wobei das Drehmoment und die durch die mehreckigen Umlenkrollen
verursachten schwächeren Belastungsspitzen durch leine Schraubenfeder
von geringer Spannung und die durch Hindernisse beim Baggern auftretenden stärkeren
Belastungsspitzen durch eine Scheibenfeder von starker Spannung aufgenommen werden.
Dabei ist die im Hauptpatent vorgeschlagene Bauart des Turasantriebes derart abgeändert,
daß der am Zugglied angelenkte und die Abfederung tragende Bolzen, der in dem mit
der Nabe fest verbundenen Arm kugelgelenkig gelagert ist, in seinem Anlenkpunkt durch'
einen Lenker mit der Nabe verbunden ist. Zweckmäßigerweise ist zwischen den beiden.
Federn je einer Federgruppe eine elastische Zwischenscheibe, z. B. eine Gummischeibe,
angeordnet.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführunjgsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. ι zeigt den Turasantrieb in Seitenansieht
und
Abb. 2 in waagerechtem Querschnitt.
Auf der Turaswelle 4 ist die Nabe 3 fest
aufgekeilt und dient als Lauffläche für das auf ihr drehbar gelagerte Antriebsrad 1. Die
Nabe 3 ist mit Armen 5 versehen, die an den äußeren freien Enden je einen durchbohrten
Kugelzapfen 15 besitzen. Das Antriebsrad ι ist mittels der an ihm angelenkten
Zugbolzen 8, der an die Zugbolzen 8 angelenkten Bolzen 11, die an den Kugelzapfen
15 der Arme 5 kugelgelenkig· gelagert sind,
und der Federn 9, 13 mit den Armen 5 der Nabe 3 gelenkig und federnd verbunden.
Die Federn 13 sind als Schraubenfedern mit großem Federspiel und geringer Federspannüng
und die Federn 9 und 10 als Scheibenfedern mit geringem Federspiel und
starker Federspannung ausgebildet. Die Federn 13 dienen zur Übertragung des im
normalen Betrieb auftretenden Drehmomentes, und zum Ausgleich der durch die mäßige Geschwindigkeit der Eimerkette
tretenden Beschleunigungen, während Kr1^-
Federn 9 die Belastungsspitzen aufnehme*.;: sollen, die durch im abzubauenden Erdreich
auftretende außergewöhnliche Widerstände verursacht werden. Die ebenfalls als Scheibenfedern
ausgebildeten. Federn 10 dienen dazu, beim Bruch des Bolzens 8 den Rückstoß
der Federn 9,13 zu mildern. Das den Bolzen 8 mit dem Bolzen 11 verbindende Gelenk
12 ist mittels eines Lenkers 16 mit der
Nabe 3 verbunden.
Durch die Bauart nach der Erfindung wird eine gute Anpassung des Antriebes an
die auftretenden verschieden, großen Beanspruchungen erreicht.
Claims (3)
- Patentansprüche:i. Beschleunigungsfreier und überlastungssicherer Antrieb für mehreckige Umlenkrollen von. Eimerketten für Bagger, Absetzer o. dgl. nach. Patent 645221, dadurch gekennzeichnet, daß das zwischen dem Antriebsrad (1) und der auf der Turaswelle (4) fest aufgekeilten. Nabe (3) angeordnete elastische Zwischenglied aus <S'i zwei hintereinander angeordneten Federn Jp- (9, 13) besteht, wobei das Drehmoment ^ und die durch die mehreckige Umlenk-"" rolle verursachten schwächeren Belastung^ spitzen durch eine Schraubenfeder (13) von geringer Spannung und die durch Hindernisse beim Baggern auftretenden stärkeren Belastungsspitzen durch Scheibenfedern (9, 10) von starker Spannung aufgenommen werden.
- 2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der am Zugglied (8) angelenkte und die Abfederung (9, 13) tragende Bolzen (11), der in dem mit der Nabe (3) fest verbundenen Arm (5) kugel- ♦* gelenkig gelagert ist, in seinem Anlenkpunkt(i2) durch einen Lenker (16) mit der Nabe (3) verbunden ist.
- 3. Antrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Federn (9, 13) je einer Federgruppe eine elastische Zwischenscheibe (16), z.B. eine Gummischeibe, angeordnet ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM126760D DE645800C (de) | 1934-03-11 | 1934-03-11 | Beschleunigungsfreier und ueberlastungssicherer Antrieb fuer mehreckige Umlenkrollen von Eimerketten fuer Bagger, Absetzer o. dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM126760D DE645800C (de) | 1934-03-11 | 1934-03-11 | Beschleunigungsfreier und ueberlastungssicherer Antrieb fuer mehreckige Umlenkrollen von Eimerketten fuer Bagger, Absetzer o. dgl. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE645800C true DE645800C (de) | 1937-06-03 |
Family
ID=7331081
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM126760D Expired DE645800C (de) | 1934-03-11 | 1934-03-11 | Beschleunigungsfreier und ueberlastungssicherer Antrieb fuer mehreckige Umlenkrollen von Eimerketten fuer Bagger, Absetzer o. dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE645800C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE967429C (de) * | 1952-09-16 | 1957-11-07 | Eisen & Stahlind Ag | Schaufelradbagger |
US2995909A (en) * | 1957-12-06 | 1961-08-15 | Borg Warner | Transmission coupling |
-
1934
- 1934-03-11 DE DEM126760D patent/DE645800C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE967429C (de) * | 1952-09-16 | 1957-11-07 | Eisen & Stahlind Ag | Schaufelradbagger |
US2995909A (en) * | 1957-12-06 | 1961-08-15 | Borg Warner | Transmission coupling |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE645800C (de) | Beschleunigungsfreier und ueberlastungssicherer Antrieb fuer mehreckige Umlenkrollen von Eimerketten fuer Bagger, Absetzer o. dgl. | |
DE609177C (de) | Zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge | |
DE847109C (de) | Hinterradfederung fuer Zweiradfahrzeuge | |
DE3107840A1 (de) | "vorbau-strassenkehrmaschine" | |
DE509999C (de) | Nachgiebige Gelenkkupplung | |
DE581018C (de) | Bodenfraese | |
DE645221C (de) | Beschleunigungsfreier und ueberlastungssicherer Antrieb fuer mehreckige Umlenkrollenvon Eimerketten fuer Bagger, Absetzer o. dgl. | |
DE468708C (de) | Antrieb fuer Schienenfahrzeuge mit auf einer festen Achse drehbar gelagerten Triebraedern | |
DE3641510C2 (de) | ||
DE694518C (de) | Beschleunigungsfreier und ueberlastungssicherer Anrn o. dgl. | |
DE388580C (de) | Federnde Abstuetzung des Rahmens von Kraftfahrzeugen an den angetriebenen Lenkraedern | |
DE650407C (de) | Radaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE441786C (de) | Kleinkraftfahrzeug ohne Untergestell | |
DE857899C (de) | Unabhaengige Radaufhaengung eines Radpaares, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE920909C (de) | Antriebsanordnung fuer elektrische Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge | |
DE660856C (de) | Gleiskettenfahrzeug | |
DE263304C (de) | ||
AT137052B (de) | Motortriebwagen. | |
DE652417C (de) | UEberlastungssicherung fuer den Turasantrieb von Eimerkettenbaggern, Absetzern oder aehnlichen schweren Geraeten | |
DE483248C (de) | Sicherungskupplung fuer den elektrischen Antrieb von Rechenmaschinen und anderen Bueromaschinen | |
DE688170C (de) | UEberlastungssicherung fuer den Turas der Eimerkette von Baggern, Absetzern und aehnlichen Geraeten | |
DE707057C (de) | Hinterradabfederung fuer Fahrraeder, insbesondere fuer Kraftfahrraeder | |
DE480307C (de) | Antrieb fuer elektrische Lichtmaschinen fuer Eisenbahnwagen | |
AT99719B (de) | Bremsvorrichtung für die Anhängewagen von Kraftfahrzeugen. | |
DE723964C (de) | Elektrischer Antrieb mit Zahnradsegment zur Umsteuerung umsetzbarer Muschelventile fuer gasbeheizte Regenerativoefen |