DE643432C - Selbsttaetige Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Selbsttaetige Anhaengerkupplung fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE643432C DE643432C DEB171686D DEB0171686D DE643432C DE 643432 C DE643432 C DE 643432C DE B171686 D DEB171686 D DE B171686D DE B0171686 D DEB0171686 D DE B0171686D DE 643432 C DE643432 C DE 643432C
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- Germany
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- coupling
- motor vehicles
- release lever
- bolt
- coupling bolt
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/02—Bolt or shackle-type couplings
- B60D1/025—Bolt or shackle-type couplings comprising release or locking lever pins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/02—Bolt or shackle-type couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge
mit in senkrechter Richtung verschiebbarem Kupplungsbolzen, der durch ein von der einlaufenden
Zugöse auszulösendes Sperrmittel in der angehobenen Stellung gehalten wird und durch einen zu seinem Anheben dienenden
Hebel mit dem Auslösungshebel derart verbunden ist, daß dieser bei geschlossener
Kupplung außer Berührung mit der Zugöse steht. Nach dem Hauptpatent trägt der zum
Anheben des Kupplungsbolzens dienende und an diesem angreifende Hebel an seinem vorderen
Ende einen Nocken, der sich nach Überwindung eines gewissen Spieles gegen einen entsprechenden Nocken am oberen
Ende des Auslösungshebels legt. Diese Einrichtung hatte den Mangel, daß beim Entkuppeln
der Bolzen von Hand hochgehalten werden mußte, da ja der Auslösungshebel so lange das Einfallen des Kupplungsbolzens zuließ,
als die Zugöse sich in dem Kupplungsmaul befand. Durch die vorliegende Erfindung
wird dieser Mangel dadurch beseitigt, daß an der Führung des Kuppltmgsbolzens
in dem Bereich des Auslösungshebels eine unter Federwirkung stehende Hilfssperrklinke
gelagert ist, die beim Anheben des Kuppltmgsbolzens in eine entsprechende Hilfsrast
einfällt und beim Herausziehen der Kupplungsöse aus dem Kupplungsmaul durch den in seine Grundstellung zurückkehrenden Auslösungshebel
außer Eingriff mit dem Kupplungsbolzen gebracht wird. Dadurch wird erreicht, daß der zum Entkuppeln von Hand
angehobene Kupplungsbolzen von der Hilfssperrklinke festgehalten wird, auch wenn die
Zugöse den Auslösungshebel noch in Aus-Jösungsstellung hält, der Sperrbolzen also
noch nicht in seine öffnung in dem Kupplungsbolzen eingetreten ist. Die Hilfssperrklinke
tritt dabei beim Auslaufen der Zugöse aus dem Kupplungsmaul außer Tätigkeit, indem der Auslösungshebel nun unter dem
Druck seiner Feder vorgeht und die Sperrklinke mit ihrem unteren Hebelarm gegen
den Druck einer Feder nach vorn drückt, so daß sie aus der Rast in dem Kupplungsbolzen austritt. Der Kupplungsbolzen befindet
sich nun in Öffnungsstellung und ist kupplungsbereit.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise in einer Ausführungsform gezeigt.
Der Kupplungsbolzen α besitzt eine Ausnehmung k. in die die an der Führung des
Bolzens α gelagerte Hilfssperrklinke I unter dem Druck einer Feder m eingreift, wenn der
Kupplungsbolzen von Hand hoch genug gehoben ist. Die Öffnung für den Sperrbolzen
b, die in dem Kupplungsbolzen a vorgesehen ist, ist weit genug, um sofort nach Öffnung
der Hilfssperrklinkc dem Sperrbolzen das Eindringen in den Kupplungsbolzen zu
gestatten. Der Auslösungshebel e drückt bei geschlossener Stellung gegen den unteren
Arm der Hilfssperrklinke und hält sie dadurch außer Eingriff. Sie arbeitet also nur,
wenn der Kupplungsbolzen von Hand angehoben ist, um die Kupplung zu öffnen und wird sofort außer Tätigkeit gesetzt, wenn die
Zugöse d aus dem Kupplungsmaul herausgetreten ist.
Claims (1)
- Patentanspruch:Selbsttätige Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge nach Patent 636618, dadurch gekennzeichnet, daß an der Führung des Kupplungsbolzens (a) in dem Bereich des Auslösungshebels (e) eine unter Federwirkung stehende Hilfssperrklinke (/) gelagert ist, die beim Anheben des Kupplungsbolzens in eine entsprechende Hilfsrast einfällt und beim Herausziehen der Kupplungsöse aus dem Kupplungsmaul durch den in seine Grundstellung zurückkehrenden Auslösungshebel außer Eingriff mit dem Kupplungsbolzen gebracht wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB171686D DE643432C (de) | Selbsttaetige Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB171686D DE643432C (de) | Selbsttaetige Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE643432C true DE643432C (de) | 1937-04-08 |
Family
ID=7006842
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB171686D Expired DE643432C (de) | Selbsttaetige Anhaengerkupplung fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE643432C (de) |
-
0
- DE DEB171686D patent/DE643432C/de not_active Expired
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