DE630415C - Zusammengesetzte Kurbelwelle - Google Patents
Zusammengesetzte KurbelwelleInfo
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- DE630415C DE630415C DEH144394D DEH0144394D DE630415C DE 630415 C DE630415 C DE 630415C DE H144394 D DEH144394 D DE H144394D DE H0144394 D DEH0144394 D DE H0144394D DE 630415 C DE630415 C DE 630415C
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- DE
- Germany
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- crankshaft
- break
- crankshaft according
- offset
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
- F16C3/06—Crankshafts
- F16C3/10—Crankshafts assembled of several parts, e.g. by welding by crimping
- F16C3/12—Crankshafts assembled of several parts, e.g. by welding by crimping releasably connected
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
Zur Ausrüstung von Kurbelwellen mit Wälzlagern ist es erforderlich, die Kurbelwelle
im Zapfen und bei mehrfach gekröpften Wellen auch in den Lagerstellen zu teilen.
Die bekanntesten Teilungen dieser Art sind konische Kegelverbindungen, Klemmverbindungen
und Verbindung durch Hirth-Verzahnung. Die angeführten Verbindungen sind
zum Teil wenig geeignet, eine gute Verbinto dung zu gewährleisten und sind zum anderen
• Teil zu teuer.
Gemäß der Erfindung wird die Teilung der Welle durch Brechen hergestellt und mit
Schrauben, ähnlich der Hirth-Verbindurig, zusammengeschraubt. Es ist bekannt, daß Teile
aus Gußeisen oder gehärtetem Stahl sich nach dem Sprengen so zusammensetzen lassen, daß
ihre ursprüngliche Form genau erhaltenbleibt. .
>Eine solche Kurbelwelle wird wie folgt hergestellt:. Die Kurbelwelle wird geschmiedet,
und zwar wie bisher z. B. aus Chrom-Molybdän-Stahl; die Zapfen und Lagerstellen
werden hohlgebohrt und, wie aus den Abbildüngen hervorgeht, mit entsprechenden Rillen
oder Bohrungen versehen, welche einen geeigneten Bruch einleiten. Dann werden die
späteren Bruchstellen nach einem Oberflächenhärtungsverfahren gehärtet und hiernach
gebrochen bzw. gesprengt.
Bei gußeisernen Wellen ist die Herstellung noch einfacher, da hierbei das Einsetzen fortfällt.
Die Bruchstellen ergeben beim Zusammenschrauben einen idealen Reibungsschluß und
eine verdrehungssichere Verbindung,
Die Abbildungen zeigen verschiedene Beispiele und Ausführungsformen.
Abb. ι zeigt den Zapfen in der Mitte gebrochen; der Bruch wird eingeleitet durch
eine zickzackförmige Rille a.
Abb. 2 zeigt den Zapfen an einer Seite gebrochen. Die Rillen b und c außen und
innen liegen in einer Ebene.
In Abb. 3 ist nur innen eine Rille eingedreht.
In der Ausführung nach Abb. 4 sind, wie in Abb. 2, außen und innen Rillen b und c
eingedreht. Sie liegen jedoch in Achsrichtung des Zapfens versetzt zueinander.
In Abb. 5 wird der Bruch durch versetzt gebohrte Löcher d eingeleitet.
Claims (5)
1. Zusammengesetzte, gegossene oder gehärtete Kurbelwelle, dadurch gekennzeichnet,
daß die Berührungsflächen der Teilung durch Brechen hergestellt sind. -■
2. Kurbelwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bruchstelle
sich am Kurbelzapfen- oder Lagerzapfenansatz befindet (Abb. 2 bis 5).
3. Kurbelwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bruchstelle
sich in der Kurbelzapfen- oder Lagerzapfenmitte befindet (Abb. 1).
4. Kurbelwelle nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur
Einleitung des Bruches innen und außen,
• entweder in einer Ebene oder versetzt zueinander,
wie auch nur innen oder außen, Einkerbungen vorgesehen sind (Abb. 2 bis 4).
5. Kurbelwelle nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der 7^
Bruch durch eine wellenförmige Rille, versetzt gebohrte Löcher oder beides zusammen
eingeleitet wird (Abb. 1 und 5). !
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH144394D DE630415C (de) | Zusammengesetzte Kurbelwelle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH144394D DE630415C (de) | Zusammengesetzte Kurbelwelle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE630415C true DE630415C (de) | 1936-05-27 |
Family
ID=7179417
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH144394D Expired DE630415C (de) | Zusammengesetzte Kurbelwelle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE630415C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2735314A (en) * | 1956-02-21 | Sectional crankshaft | ||
DE1185867B (de) * | 1960-01-04 | 1965-01-21 | Schaeffler Ohg Industriewerk | An beiden Enden einstueckig mit Borden versehener geteilter Laufring eines mehrreihigen Zylinderrollenlagers |
US5101683A (en) * | 1990-02-26 | 1992-04-07 | Fag Kugelfischer Georg Schafer | Crankshaft with connecting rod support |
-
0
- DE DEH144394D patent/DE630415C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2735314A (en) * | 1956-02-21 | Sectional crankshaft | ||
DE1185867B (de) * | 1960-01-04 | 1965-01-21 | Schaeffler Ohg Industriewerk | An beiden Enden einstueckig mit Borden versehener geteilter Laufring eines mehrreihigen Zylinderrollenlagers |
US5101683A (en) * | 1990-02-26 | 1992-04-07 | Fag Kugelfischer Georg Schafer | Crankshaft with connecting rod support |
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