DE3729992A1 - Zusammengesetzte kurbelwelle - Google Patents
Zusammengesetzte kurbelwelleInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
- F16C3/06—Crankshafts
- F16C3/14—Features relating to lubrication
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
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- F16C3/10—Crankshafts assembled of several parts, e.g. by welding by crimping
Landscapes
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine aus mehreren Teilen zusammengesetzte Kurbelwelle.
Derartige gebaute Kurbelwellen sind aus der Patentliteratur der Klasse F 16C 3/10
in der Weise bekannt, daß mehrere Teile in Längsrichtung der Kurbelwelle aufein
anderfolgen, die also jeweils in Längsrichtung der Kurbelwelle aufeinanderfolgende
Abschnitte derselben bilden.
Bei diesem Stand der Technik ist der Herstellungsaufwand beispielsweise für
Ölbohrungen in der Kurbelwelle groß, da sie gebohrt und an einzelnen Stellen
nachträglich verschlossen werden müssen. Auch begrenzen die Herstellungsverfahren
(Schmieden, Gießen) für die Kurbelwellenteile die Gestaltungsfreiheit der Kurbel
welle. Schließlich kann bei Kurbelwellen der diskutierten Bauart die Gewichtsredu
zierung problematisch sein, da die Herstellung von Hohlräumen schwierig sein
kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zusammengesetzte Kurbelwelle,
insbesondere für Brennkraftmaschinen, zu schaffen, die eine große Gestaltungsfrei
heit der Kurbelwelle bei einfacher Herstellung von Ölkanälen und Hohlräumen
bietet.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen
des Patentanspruchs 1, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die
Unteransprüche.
Während also bei dem oben diskutierten Stand der Technik die die Kurbelwelle
bildenden Teile in Längsrichtung der Welle aufeinanderfolgen, verwendet die
Erfindung senkrecht dazu, also in Querrichtung, aufeinanderfolgende Teile, insbe
sondere sich über jeweils einen halben Kurbelwellenquerschnitt erstreckende
Teile. Dadurch wird es möglich, Ölkanäle und Hohlräume von vornherein in die
gleichsam Hälften der Kurbelwelle darstellenden Teile einzuformen und nach dem
Zusammensetzen der Teile zu der kompletten Kurbelwelle eine Feinbearbeitung
derselben vorzunehmen.
Grundsätzlich ist es möglich, zusätzlich die Kurbelwelle auch aus in Längsrichtung
aufeinanderfolgenden Teilen zusammenzusetzen, wodurch die Gestaltungsfreiheit
der Kurbelwelle weiter vergrößert wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt perspektivisch die Figur, wobei
eines der die Kurbelwelle bildenden Teile fortgelassen ist.
Der funktionsmäßige Aufbau der Kurbelwelle interessiert in diesem Zusammenhang
nicht, da die Erfindung gerade den Vorteil einer weitgehenden Freiheit der diesbe
züglichen Gestaltung der Kurbelwelle bietet. Von Interesse ist aber die Zusammen
setzung der Kurbelwelle aus in diesem Ausführungsbeispiel vier paarweise in
Querrichtung aufeinanderfolgenden Teilen, von denen in der Figur nur die Teile 1,
2 und 3 dargestellt sind. Die Teile umfassen jeweils einen halben Querschnitt
der Kurbelwelle, so daß die Teile paarweise in der Längsmittelebene 4 der Kurbel
welle aneinanderstoßen und dort beispielsweise durch Verschweißen oder Kleben
verbunden sind.
Eine weitere Stoßstelle liegt bei 5 vor; sie erstreckt sich jedoch in Querrichtung,
so daß die Kurbelwelle gleichsam aus zwei in Längsrichtung aufeinanderfolgenden
Abschnitten 6 und 7 zusammengesetzt ist, die ihrerseits wieder aus jeweils zwei
in Querrichtung aufeinanderfolgenden Teilen, beispielsweise den Teilen 1 und 2,
bestehen.
Das zum in der Figur rechten Abschnitt 7 gehörende vordere Teil ist weggelassen,
um zu zeigen, daß Ölkanäle 8 sowie Hohlräume 9 bereits bei der Formgebung der
einzelnen Teile hergestellt und vor dem Zusammensetzen der Kurbelwelle gegebenen
falls vorbearbeitet werden können. Nach dem Zusammensetzen der Teile zur kompletten
Kurbelwelle erfolgt die Nachbearbeitung, insbesondere im Bereich von Lagern.
Mit der Erfindung ist also eine Kurbelwelle geschaffen, die weitestgehende Frei
heit hinsichtlich ihrer inneren und äußeren Gestaltung bei relativ einfacher
Herstellung bietet.
Claims (3)
1. Aus mehreren Teilen zusammengesetzte Kurbelwelle, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kurbelwelle zumindest abschnittsweise aus in Querrichtung aufeinander
folgenden Teilen (1, 2) zusammengesetzt ist.
2. Kurbelwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in Querrichtung
aufeinanderfolgenden Teile (1, 2) jeweils halbe Kurbelwellenquerschnitte
bilden.
3. Kurbelwelle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile (1, 2)
in der Längsmittelebene (4) der Kurbelwelle zusammenstoßen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19873729992 DE3729992A1 (de) | 1986-09-20 | 1987-09-08 | Zusammengesetzte kurbelwelle |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3632053 | 1986-09-20 | ||
DE19873729992 DE3729992A1 (de) | 1986-09-20 | 1987-09-08 | Zusammengesetzte kurbelwelle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3729992A1 true DE3729992A1 (de) | 1988-03-31 |
Family
ID=25847687
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873729992 Withdrawn DE3729992A1 (de) | 1986-09-20 | 1987-09-08 | Zusammengesetzte kurbelwelle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3729992A1 (de) |
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1987
- 1987-09-08 DE DE19873729992 patent/DE3729992A1/de not_active Withdrawn
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