DE628398C - Sitz fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents
Sitz fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer EisenbahnfahrzeugeInfo
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- DE628398C DE628398C DEB161391D DEB0161391D DE628398C DE 628398 C DE628398 C DE 628398C DE B161391 D DEB161391 D DE B161391D DE B0161391 D DEB0161391 D DE B0161391D DE 628398 C DE628398 C DE 628398C
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- backrest
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D33/00—Seats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
Es sind Sitze bekannt, bei denen die Sitzfläche und die Rückenlehne miteinander verbunden
und als Ganzes abnehmbar in einem mit rohrförmigen Querstangen versehenen Gestell
abgestützt ist. Danach sind Sitz und Rückenlehne in einer bestimmten Lage, beispielsweise
federnd, auf dem rohrförmigen Untergestell gelagert. Es sind ferner Sitze
bekannt, bei denen man die gegenseitige Winkelstellung des Sitzes und der Rückenlehne
durch ein vorhandenes Gelenk ändern kann. Sitz und Rückenlehne werden sodann durch
Haken, von denen mehrere zwecks Verstellung vorhanden sind, auf dem Traggestell befestigt,
an dem eine tiefliegende Querstange den Sitz trägt und eine in Höhe der Armlehne
liegende Querstange zur Unterstützung der Rückenlehne dient. Diese Einrichtungen haben
den Nachteil, daß sie nur eine umkehrbare Lage oder nur eine beschränkte Anzahl von
Winkelstellungen von Sitz und Lehne zulassen und die Hakenpaare gefährlich für die Kleider
des Benutzers sind.
Die Erfindung beseitigt alle Nachteile dass durch, daß das Gestell mehrere Paare von
, Querstangen aufweist und die beiden Stangen jedes Paares in der gleichen oder ungefähr
gleichen Höhe liegen, so daß für die von der Sitzfläche und der Rückenlehne gebildete Sitzeinrichtung
mehrere Paare von umgekehrten Lagen auf dem Gestell möglich sind, oder daß zu demselben Zweck bei einer zwischen Sitzfläche
und Lehne angeordneten Gelenkachse ein am GesteE angebrachter Bügel mit Kerben
oder Lochern zur Aufnahme der Gelenkachse angebracht ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden an Hand der Zeichnung näher
erläutert.
Es zeigen:
Fig. ι einen "Wendesitz in verschiedenen
Lagen,
Fig. 2 eine räumliche Ansicht des Sitz,-gestells,
Fig. 3 eine Darstellung entsprechend Fig. 1, wobei aber das Sitzgestell um 900 gedreht ist,
Fig. 4 den Gebrauch des Sitzgestells in vier um je 900 gegeneinander versetzten Richtungen,
Fig. 5 und 6 weitere Unterstützungsmöglichkeiten der Sitzeinheit am Gestell.
Die Ausführungsform nach Fig. 1 Tais 4
hat eine Einheit Sitz - Lehne a, b, welche auf einem aus Rohren hergestellten Sitzgestell c
ruht. Dieses Gestell kann in der in Fig. 2 dargestellten Weise gebaut sein, d.h. aus
Paaren von einander gegenüberliegenden Rohren als Querstangen bestehen, wie c1, c1 und
c2, c2, die als Auflagebügel dienen, wenn das
Gestell die Stellung der Fig. 1 einnimmt oder vollständig umgedreht wird, ferner aus Rohrpaaren
c3, c3 und c4, c4, die paarweise gleichen,
sonst verschiedenen Abstand vom Boden haben. Auf diese Weise kann man je nach
der Stellung des Gestells den Sitz auf verschiedene Höhen, wie h1, h2 und auch h3, einstellen,
wie mit gestrichelten Linien angedeutet ist. Die Einheit Sitz - Lehne (im folgenden nur
noch als Einheit bezeichnet) kann am Gestell mittels Hakend,e befestigt werden.
Aus Fig. 4 ist ersichtlich, daß die Einheit ίο nicht nur nach zwei entgegengesetzten Richtungen
F1, F2 ausgerichtet werden kann, sondern auch nach zwei um 900 versetzten Richtungen
F.3 und FK
Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 kann
die Einheit α, b verschiedene Neigungsgrade annehmen, wobei der Winkel α zwischen
Lehne und Sitzpolster konstant bleiben oder infolge Anordnung einer Gelenkachse wechseln
kann. Zu diesem Zweck hat das Gestell, das aus zwei durch Querstangen c1 miteinander
verbundenen Seitenrahmen c besteht, im Innern einen Bügel g mit Kerben g\ in
welche die Achse h .des Gelenkes zwischen dem Sitz α und dler Rückenlehne b eingesetzt
wird. Durch die Wahl einer anderen Kerbe wird die Neigung der Einheit sowie der Winkel zwischen Sitz und Lehne geändert.
Um diesen Winkel α gleichbleibend zu lassen, braucht man nur den Bügel bogenförmig zu
machen, wie bei g° gezeigt ist. Soll der Winkel
α ein rechter - Winkel sein, so macht man
den Bügel" halbkreisförmig.
Selbstverständlich kann die Einheit umkehrbar gemacht werden, d.h. in die entgegengesetzte
Stellung ■ zu derjenigen der Fig. 5 gebracht werden. Die Lehne b bildet
dann den Sitz und der Sitz;« die Lehne, Jeder dieser beiden Teile kann eine schwenkbare
und in der Gebrauchsstellung verriegelbare Kopflehne I aufweisen. Diese kann am Ende
einer Stange/ sitzen, welche normalerweise unter den Sitz« oder die Lehnet geschoben
ist und zum Gebrauch herausgezogen und auf der gewünschten Länge festgestellt wird.
Ferner kann man an den Seiten des Gestells c einen plattenförmigen Bügel g2 anbringen,
welcher von zahlreichen Löchern g3 durchbohrt ist, in die die Achse h eingesetzt
werden kann. Bei dieser Anordnung können die beiden Teile« und b auch in Verlangerung
voneinander gebracht werden, wodurch man ein Ruhebett oder zwei Sitze erhält (Fig. 6).
Claims (1)
- Patentanspruch :Sitz für Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahnfahrzeuge, bei dem die Sitzfläche und die Rückenlehne miteinander verbunden und als Ganzes abnehmbar in einem mit rohrförmigen Querstängen versehenen Gestell abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell mehrere Paare von Querstangen (c1, c2, c3, c4) aufweist und die beiden Stangen jedes Paares in der gleichen oder ungefähr gleichen Höhe liegen, so daß für die von der Sitzfläche und der Rückenlehne gebildete Sitzeinrichtung («,,&) mehrere. Paare von umgekehrten' Lagen auf dem Gestell möglich sind, oder daß zu demselben Zweck. Bei einer zwischen Sitzfläche und Lehne angeordneten Gelenkachse' (h) ein am Gestell (e) angebrachter Bügel (g, g2)' mit Kerben (g1) oder Löchern (g3) zur. Aufnahme der Gelenkachse (Ji) angebracht ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR628398X | 1933-05-19 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE628398C true DE628398C (de) | 1936-04-02 |
Family
ID=8989621
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB161391D Expired DE628398C (de) | 1933-05-19 | 1933-06-27 | Sitz fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE628398C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2785733A (en) * | 1954-10-15 | 1957-03-19 | Troy Sunshade Company | Chair |
-
1933
- 1933-06-27 DE DEB161391D patent/DE628398C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2785733A (en) * | 1954-10-15 | 1957-03-19 | Troy Sunshade Company | Chair |
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