DE628114C - Stossauffangvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stoßauffangvorrichtung für Kraftfahrzeuge, deren Blattfedern oder starre Stoßstangen an einem ausschwingbaren und nach hinten verschiebbaren, starr oder federnd ausgebildeten oder mit Blattfedern versehenen Träger befestigt sind.

Viele der allgemein als Stoßstangen bekannten und im Gebrauch befindlichen Stoßauffangvorrichtungen federn bei stärkerer Beanspruchung nicht genügend. Sie sind oft zu wenig nachgiebig. Es gibt auch Vorrichtungen, bei denen das Gegenteil, also ein zu leichtes Nachgeben beim Aufprall eintritt.

In beiden Fällen sind die Insassen des Wagens und dieser selbst gefährdet.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß der dem Fahrzeug quer vorgelagerte Stoßfänger mit einem einzigen am Fahrzeug gelagerten Träger versehen ist und die Stoßfängerenden durch biegsame Zugglieder verbunden sind.

Beim Erfindungsgegenstande wird erreicht, daß der federnd aufgefangene Stoß seine Kraft allmählich verliert, einerlei wo, in welcher Breite und in welcher Richtung er auftrifft. Diese Wirkung beruht im wesentlichen auf der Anwendung des Grundsatzes von Bogen (Armbrust) und Sehne.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise in einer Ausführungsform in Draufsicht dargestellt.
Eine als Stoßfänger dienende Blattfeder a ist in der Mitte verstärkt und derartig nach hinten gebogen, daß sie mit dem ihre Enden verbindenden biegsamen Zugglied c einen straff gespannten Bogen darstellt, dem eine bedeutende Federkraft innewohnt.

Der Träger b, an welchem der Stoßfänger α befestigt ist, besteht aus zwei waagerecht übereinandergelagerten Stahlplätten. Der Zwischenraum zwischen den Stahlplatten entspricht der Breite bzw. der Höhe des biegsamen Zuggliedes c, welches zwischen den Trägerplatten entlang läuft und hier aus einem Stahlband von geringer Stärke, aber großer Festigkeit besteht.·

In der Mitte der Trägerplatten b ist ein Längseinschnitt &,. vorhanden.

Das Trägerlager d besteht ebenfalls aus zwei waagerecht übereinandergelagerten Stahlplatten, die an dem Fahrgestell g befestigt sind und zwischen denen der Träger b seitlich ausschwingbar und nach hinten verschiebbar gelagert ist,

Die beiden Trägerplatten d können auf ihrer Innenseite mit einem nachgiebigen Baustoff, z. B. weichem Holz, Gummi, Preßkork ο. dgl., bekleidet oder der Träger b kann an seinem hinteren Ende mit einer solchen Polsterung versehen werden.

An den Enden des Trägerlagers ö! sind vorn beiderseits zwei Stahlbolzen f senkrecht hindurchgeführt, zwischen denen das biegsame Zugglied c verläuft, um an diesen beiden Punkten bei jedem Aufprall geknickt zu wer-

den und infolgedessen die Blattfeder α zu spannen.,

Die aus einem Stahlbolzen bestehende Achse e, welche "durch das Trägerlager d und den Führungseinschnitt O₁ des Trägers b senkrecht hindurchgeführt ist, bewirkt, daß die Vorrichtung seitlich ausschwingen und so weit nach hinten zurückgleiten kann, wie es die Länge des Einschnitts b_t gestattet, dagegen verhindert sie eine seitliche Verschiebung der Vorrichtung.

Es wird noch bemerkt, daß auch die keineswegs seltenen Stöße, welche nicht im rechten Winkel zum Fahrzeug auftreffen, ihre sehr häufig verderbliche Wirkung infolge der eigenartigen Lagerung der Vorrichtung verlieren; denn es ist, bis auf das Trägerlager selbst, welches aber vom Stoß kaum betroffen wird, nichts starr angeordnet und damit dem Zerbrechen oder Verbiegen ausgesetzt. Es bilden vielmehr Stoßfänger, Träger und Zugglied einen federnden Körper, der bei jedem Stoß unter sich verstärkendem Widerstände nachgibt, um dann von selbst in die Ruhelage zurückzuschnellen.

Falls gewünscht, läßt sich die Wirkung der Vorrichtung noch dadurch steigern, daß z. B. Gummikörper am hinderen Ende des Trägers angebracht sind, die bei dessen Hinaustreten aus dem Lager auf eine hinter diesem zwischen den Fahrgestellenden befestigte Stange treffen, um hierdurch eine zweite Abfederung hervorzurufen..

Stoßfänger und Träger können aus einem Stück bestehen, so daß der Träger gleichzeitig den Stoßfänger abgibt und von diesem nur ein kurzes Stahlstück in der Mitte übrigbleibt, welches die von dem Träger gebildeten Seitenbogen überbrückt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   ^Stoßauffangvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit als Stoßfänger dienenden Blattfedern oder starren Stoßstangen, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßfänger (a) mit einem einzigen am Fahrzeug· gielagerten Träger (h, d) versehen ist und die Stoßfängerenden durch biegsame Zugglieder (c) verbunden sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen