DE628093C - Motorgreifer - Google Patents
MotorgreiferInfo
- Publication number
- DE628093C DE628093C DED66282D DED0066282D DE628093C DE 628093 C DE628093 C DE 628093C DE D66282 D DED66282 D DE D66282D DE D0066282 D DED0066282 D DE D0066282D DE 628093 C DE628093 C DE 628093C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gripper
- shells
- rotation
- motor
- axes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C3/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith and intended primarily for transmitting lifting forces to loose materials; Grabs
- B66C3/14—Grabs opened or closed by driving motors thereon
- B66C3/16—Grabs opened or closed by driving motors thereon by fluid motors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Motorgreifer mit unmittelbar am Greiferkopf angelenkten
Greiferschalen und gleichen Üftnungs- und Schließgliedern für die Greiferschalen. Das
Neue besteht darin, daß der Motorantriebsblock zwischen den Schalendrehachsen in derselben
Höhenlage wie diese angeordnet ist und an Drehbolzen der Schalen angreift, die bei geschlossenem Greifer innerhalb und bei
ίο geöffnetem Greifer außerhalb der Entfernung
der beiden auseinanderliegenden Schalendrehachsen liegen.
Bekannt sind Seilgreifer mit Seiltrommeln, die zwischen den Drehachsen der am Greiferkopf
angelenkten Schalen liegen, und deren Angriffspunkte an den Schalen einmal innerhalb
und das andere Mal außerhalb der Entfernung der Schalendrehachsen liegen. Demgegenüber
betrifft die Erfindung einen Motorgreifer, bei dem die erwähnten, bisher auch
bei Motorgreifern vielfach üblichen Seiltrommeln vollständig fortgelassen sind und
ein leicht zwischen den Schalendrehachsen unterzubringender Motorantriebsblock Verwendung
findet.
:- Bei Motorgreifern mit am Greiferkopf angebrachten
Schalen hat man im Greiferkopf über den dicht zusammenliegenden Schalendrehachsen
einen Motor und eine Pumpe angeordnet, welche Druckzylinder speist, deren Angriffspunkte an den Schalen außerhalb der
Entfernung der Schalendrehachsen schwingen. In ähnlicher Weise sind bei einer motorisch
betriebene!! Schiffshebezange mit Gewinde-
spindelantrieb die Anlenkpunkte von Spindel und Mutter an den Schalen so gelegt, daß
diese Angriffspunkte außerhalb der Entfernung der Schalendrehachsen schwingen.
Demgegenüber betrifft die Erfindung einen Motorgreifer, der die Vorzüge des motorisehen
Antriebes mit der günstigen, vereinzelt bei Seilgreifern mit Trommeln angewendeten
Form vereinigt. Sie beruht auf der durch wissenschaftlich durchgeführte Versuche gewonnenen
Erkenntnis, daß das Greifvermögen eines Mötorgreifers bedeutend erhöht wird,
wenn man die Schalendrehachsen weit auseinanderlegt, die Angriffspunkte des Getriebes
an den Schalen um die durch die Schalendrehachsen gezogenen Senkrechten schwingen
läßt und den Antriebsblock etwa in dem · Raum zwischen den Schalendrehachsen unterbringt.
Auf diese Weise kann man selbst bei geringem Greifergewicht ein großes Greifvermögen
erzielen, was bisher meist nur durch Vergrößerung des gesamten Greifers
oder durch Gewichtsvermehrung erzielt werden konnte.
In der Zeichnung ist ein solcher Greifer dargestellt. Er besteht im wesentlichen aus
der gemeinsamen Traverse^ und den beiden Greiferschalen B und C, Diese sind an der
Traverse in den beiden Bolzen 1 und 2 angelenkt. Ihren Antrieb erhalten sie vom
Motor 3 über die in einen geschlossenen Block mit dem Motor zusammengefaßte Übersetzung
4, die mit der nach beiden Seiten arbeitenden Spindel 5 verbunden ist. An den
beiden Enden der Spindel sind Gewindeköpfe 7 angeordnet, die sich in Mutterhülsen 6
entlangschrauben. Die Länge der Mutterhülse entspricht etwa der Größe des Hubes der
Spindel, so daß nur die zylindrischen Teile der Spindel 5 nach außen gelangen, während
die Gewindeköpfe in jeder Stellung des Greifers in den Mutterhülsen verbleiben. Die
Mutterhülsen greifen mit den Drehbolzen g
ίο an den Greiferschalen an. Die Lage der Drehbolzen
i, 2 und 9 ist so gewählt, daß die beiden Bolzen g, zwischen denen die als Zug-
und Druckorgan ausgebildete Spindel 5 liegt, dicht aneinandergerückt sind und die inneren
Drehbolzen bilden, während die Drehbolzen r und 2 weit auseinandergerückt nahe den
Enden der Traverse^ liegen. Der zwischen den Bolzen 9 liegende Antrieb zieht daher
diese Bolzen bei geschlossenem Greifer dicht aneinander, ohne daß die Bauhöhe des Greifers
dadurch wesentlich beeinträchtigt wird. . Bei offenem Greifer liegen dagegen diese
Bolzen 9 außerhalb der weit auseinanderliegenden Bolzen 1 und 2, so daß der Greifer
bei geringer Bauhöhe eine große Öffnungsweite aufweist.
Der Antrieb der Spindel kann statt durch Stirnräder auch durch andere Übersetzungsgetriebe
erfolgen. An den inneren Enden der Mutterhülse 6 werden zweckmäßig Dichtungen 15 vorgesehen, welche das Eindringen
von Fremdkörpern in die Mutterhülse verhindern.
Claims (1)
- Patentanspruch:Motorgreifer mit unmittelbar am Greiferkopf angelenkten Greiferschalen und gleichen öffnungs- und Schließgliedern für die Greiferschalen, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorantriebsblock zwischen den Schalendrehachsen in derselben Höhenlage wie diese angeordnet ist und an Drehbolzen (9) angreift, die bei geschlossenem Greifer innerhalb und bei geöffnetem Greifer außerhalb der Entfernung der beiden auseinanderliegenden Schalendrehachsen (1, 2) liegen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED66282D DE628093C (de) | 1933-07-22 | 1933-07-22 | Motorgreifer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED66282D DE628093C (de) | 1933-07-22 | 1933-07-22 | Motorgreifer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE628093C true DE628093C (de) | 1936-03-28 |
Family
ID=7059409
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED66282D Expired DE628093C (de) | 1933-07-22 | 1933-07-22 | Motorgreifer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE628093C (de) |
-
1933
- 1933-07-22 DE DED66282D patent/DE628093C/de not_active Expired
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