DE626561C - Einbaugleitlager - Google Patents
EinbaugleitlagerInfo
- Publication number
- DE626561C DE626561C DER88340D DER0088340D DE626561C DE 626561 C DE626561 C DE 626561C DE R88340 D DER88340 D DE R88340D DE R0088340 D DER0088340 D DE R0088340D DE 626561 C DE626561 C DE 626561C
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- Germany
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- oil
- bearing
- built
- wicks
- bearings
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
Es sind Lager bekannt, bei denen das -Öl durch Öffnungen an der Stirnseite mit Hilfe
von Fördereinrichtungen, Dochten ©. dgl. zugeführt wird. Die vorliegende Erfindung
bringt eine besondere Ausgiestaltung eines derartigen Lagers, die in erster Linie bei
hochbelasteten schmalen Einbaugleitlagern Verwendung finden kann. Bei derartigen
Lagern kommt es darauf an, nicht nur während des Betriebes einen kräftigen Ölumlauf
herbeizuführen, sondern auch sofort heim Anlaufen eine gewisse Schmierung sicherzustellen.
Aus diesen Erwägungen wird erfindungsgemäß die an sich bekannte Docht-Schmierung
mit einer Spülschmierung- kombiniert, und zwar derart, daß während des Anlaufens
die Dochtschmierung für das Vorhandensein eines ,Ölfilms zwischen den Gleitflächen
sorgt, während beim Dauerbetrieb eine kräftige Spülschmierung nicht nur die Ölschicht zwischen den Gleitflächan aufrechterhält,
sondern auch die Reibungswärme wirkungsvoll abführt.
Die beiliegende Zeichnung zeigt zwei Ausführungsformen des Erfindungsgedankens,
und zwar stellt
Fig. ι ein Lager mit Fördereinrichtung im Längsschnitt dar,
Fig. 2 eine Ansicht des Lagers von der Seite der Fördereinrichtung aus,
Fig. 3 eine andere Ausführungsform des Einbaugleitlagers im Längsschnitt,
Fig. 4 ein Lager nach Fig. 3 in Ansicht, Fig. 5 eine Ausgestaltung der Öltaschien in
der Gleitfläche.
In Fig. ι und 2 ist ein Lager dargestellt, bei dem auf der Welle eine Schneckeß befestigt
ist und die je nach der Drehrichtung der "Welle rechts- oder linksgängig ist und
in das in dem Lagergehäuse befindliche öl, welches etwa bis zur Linie 1 steht, eintaucht.
Bei Drehung der Welle wird das Öl durch die Schnecke« gegen die Stirnflächen des
Lagerkörpers b geschleudert und tritt durch die Öffnungen c in die Ringnut rf, wobei die
Übergänge zwischen dein beiden Kanälen gut abgerundet sind. Von hier fließt es durch
Bohrungen in die Öltaschen/ der Gleitfläche und kommt so zwischen die Laufbuchse g und
die Lagerbuchse h. Das ablaufende Öl tritt aus den beiden Stirnseiten des Lagers aus und
fließt wieder in den Ölsumpf zurück. Wenn das Lager axiale Drücke aufzunehmen hat,
werden durch das austretende Öl gleichzeitig die Stirnflächen m geschmiert, die entweder
gegen den Druckriing / oder die Stirnflächen k der Förderschnecke .α anliegen.
Diese Spülschrnierung führt eine reichliche
Ölversorgung und eine genügende Wärmeabfuhr während des Betriebes des Lagers
herbei. Dagegen ist sie im Augenblick des Anlaufens des Lagers unwirksam, so daß beim
Anlaufen unvollkommene Schmierung eintreten, kann, die bei derartigen hochbelaste- ·
ten Lagern leicht zu Störungen führt.
Erfindungsgemäß ist deshalb diese Spülschmierung mit einer Hilfsschmierung für den
Anlauf kombiniert, die durch Dochte ρ herbeigeführt wird. Diese Dochte, die in Bohrungen
η des Gehäuses angeordnet sind, wer-
den mit Öl gefüllt, das sich während des Betriebes dauernd ergänzt. Die Öldochte führen
unmittelbar zu Aussparungen/ in der Gleitfläche und füllen diese auch während des
Stillstandes des Lagers ständig mit Öl, so daß beim Anlaufen sofort ein bestimmter Ölvionrrat
zwischen den Gleitflächea vorhanden ist.
Damit das Öl leicht zurückfließen kann, können im Lagerkörper b Aussparungen ο
(s. Fig. 2) vorgesehen werden.
Die in Fig. 1 und 2 dargestellte Ausführungsform trägt vier Aussparungen o, vier
Öltaschen / und vier Bohrungen c. Diese Anordnung ermöglicht den Einbau des Lagers
tg in jeder beliebigen Stellung ohne Rücksicht
auf die Richtung der radialen Belastung. Je nach, der Größe des Lagers kann die Zahl
der Aussparungen, Bohrungen, Öltaschen usw. vergrößert oder verringert herden.
Wenn von vornherein die Richtung der Lagerbelastung feststeht, kann man, wie Fig. 3
und 4 zeigt, eine Ausführungsform wählen, bei der nur eine einzige Aussparung ο für den
Rückfluß des Öles unten und nur drei Zu-2g
führungsöffnungen für das Öl oben vorgesehen sind. Auch die Zahl der Öltaschen
kann 'entsprechend vermindert werden.
Um den Ölvorrat in den Dochten zu vergrößern, kann man diese, wie Fig. 3 und 4
J0 zeigen, in Richtung der Achse im Lager
körper abbiegen, so daß sie in der Bohrung q (Fig. 4) einen größeren Ölvorrat bilden.
Die Öltaschen/ werden zweckmäßig möglichst weit nach den äußeren Kanten der
Lagerbuchse h herangeführt, wie dies Fig. 3
und 5 erkennen lassen. Dadurch wird infolge einer gewissen Drosselwirkung ein zu
leichtes Abfließen des Öles aus der Lagerbuchse nach den Stirnseiten verhindert, so
daß eine einwandfreie Schmierung der zylindrischen Gleitfläche sichergestellt ist. Man
kann, wie Fig. 5 erkennen läßt, die Öltasche von der Mitte des Lagers aus nach den Stirnseiten
ständig flacher werden lassen und sie in dieser Form leicht durch Einfräsen mit
einem tonnenf örmigen Fräser herstellen.
Lager der vorbezeichneten Art eignen sich besonders für hochbelastete Lagerungen und
Einbaugleitlager in den Abmessungen von Kugellagern.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Einbaugleitlager, insbesondere für kurze Lagerungen, etwa in den Abmessungen der Kugellager, bei dem das Öl durch Öffnungen in der Stirnseite des Lagers mit Hilfe von Fördereinrichtungen, Dochten o. dgl. zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß außer der Ölschmierung durch die Öffnungen in der Stirnseite, der Ringnut (d) und den Bohrungen (e) mit taschenförmigen Ausnehmungen (/) • noch Schmierdochte. (p) als Hilfsschmierung für den Anlauf vorgesehen sind, die auf der einen Seite in die Öffnungen (o) hineinragen und auf der anderen Seite bis etwa zur Gleitfläche führen.
- 2. Einbaugleitlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierdochte (p) zur Vergrößerung ihres Fassungsvolumens in Richtung der Achse im Lagerkörper !abgebogen sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DER88340D DE626561C (de) | 1933-07-14 | 1933-07-14 | Einbaugleitlager |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DER88340D DE626561C (de) | 1933-07-14 | 1933-07-14 | Einbaugleitlager |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE626561C true DE626561C (de) | 1936-02-28 |
Family
ID=7417959
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DER88340D Expired DE626561C (de) | 1933-07-14 | 1933-07-14 | Einbaugleitlager |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE626561C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE932394C (de) * | 1944-09-08 | 1955-09-01 | Aeg | Gleitlager mit Umlaufschmierung zur Verwendung im Austausch mit Waelzlagern |
DE1053252B (de) * | 1956-10-11 | 1959-03-19 | Wuelfel Eisenwerk | Horizontales Zweischeiben-Segmentgleitdrucklager |
-
1933
- 1933-07-14 DE DER88340D patent/DE626561C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE932394C (de) * | 1944-09-08 | 1955-09-01 | Aeg | Gleitlager mit Umlaufschmierung zur Verwendung im Austausch mit Waelzlagern |
DE1053252B (de) * | 1956-10-11 | 1959-03-19 | Wuelfel Eisenwerk | Horizontales Zweischeiben-Segmentgleitdrucklager |
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