DE616636C

DE616636C - Beleuchtungsanlage fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE616636C
Application number: DEF76875D
Authority: DE
Original assignee: FRIEDRICH ARTHUR FREUNDT DR
Current assignee: FRIEDRICH ARTHUR FREUNDT DR
Priority date: 1934-01-07
Filing date: 1934-01-07
Publication date: 1935-08-01

Description

Beleuchtungsanlage für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Beleuchtungsanlage für Kraftfahrzeuge mit in dem Fahrzeugaufbau bzw. in der Motorhaube eingebauter Lichtquelle. Bei den bekannten Beleuchtungsanlagen dieser Art sind einzelne parabolische Scheinwerfer unabhängig voneinander in dem Fahrzeugaufbau angebracht. Es hat dies nicht nur eine Verminderung des Luftviderstandes des Fahrzeuges zur Folge, sondern die Beleuchtungsanlage ist auch gegen Beschädigungen durch äußere Einflüsse weitgehend geschützt. Gleichwohl weisen diese Beleuchtungsanlagen den Nachteil aller bekannten Beleuchtungsanlagen auf, daß sie stark blenden.
Zur Lösung des Abblendproblems sind bereits zahlreiche Vorschläge gemacht worden. So ist bereits vorgeschlagen, die gewöhnlich vor oder seitlich der Motorhaube angebrachten Scheinwerfer mit einer Abblendliaube zu versehen, deren Vorderkante bis zu der durch den tiefsten Punkt der Lichtquelle bzw. der Lichtaustrittsöffnung gelegten Waagerechten herabreicht. Obwohl hierdurch das Abblendproblem in zufriedenstellendem Maße gelöst wird, hat jedoch die Anbringung einer Abblendhaube die Nachteile, daß sie dem Scheinwerfer und auch dem ganzen Fahrzeug ein unschönes Aussehen gibt, und daß sie leicht beschädigt werden kann. Außerdem ist die Herstellung von Einzelscheinwerfern mit derartigen Abblendhauben kostspielig. Ein anderer Vorschlag zur Lösung des Abblendproblems geht dahin, statt der üblichen Einzelscheinwerfer mit weißem Licht vor der Motorhaube einen sich über deren ganze Breite erstreckenden Stab- oder linienförmigen Scheinwerfer mit nahezu monochromatischem Licht, z. B. eine rohrförmige Quecksilberdampflampe, anzuordnen. Diese Scheinwerfer blenden jedoch ebenfalls, da das von ihnen ausgehende Licht in das Auge entgegenkommender Personen fallen kann. Außerdem sind diese Scheinwerfer infolge ihrer Anbringung außerhalb des Fahrzeuges leicht Beschädigungen ausgesetzt und erhöhen auch den Luftwiderstand des Fahrzeuges.
Die Erfindung sieht demgegenüber vor, daß die sich über die ganze Breite der Motorhaube erstreckende Lichtquelle (Lichtstab) in einer Ausnehmung der in ihrem vorderen Teil als Abblendhaube ausgebildeten Motorhaube liegt. Eine derartige Beleuchtungsanlage ist nicht nur blendungsfrei, sie ist ,auch gegen Beschädigungen geschützt und bietet keinen zusätzlichen Luftwiderstand. Außerdem erhält durch sie der Wagen ein formschönes Aussehen. Die Anbringung der Abblendhaube geschieht auf die denkbar einfachste und billigste Weise, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Abblendhaube durch die Erschütterungen, denen das Fahrzeug ausgesetzt ist, beschädigt wird. In der Zeichnung ist eine Beleuchtungsanlage gemäß der Erfindung in einem Ausführungsl#eispiel dargestellt, und zwar zeigen: Fig. r ein Kraftfahrzeug mit der Beleuchtungsanlage in Seitenansicht, Fig. a ein Schaubild des Kraftfahrzeuges mit der Beleuchtungsanlage.
Der Scheinwerfera des Kraftfahrzeuges besteht aus einer linienförmigen Lichtquelle bzw. einem Lichtstab c, der sich in bekannter Weise über die ganze Breite der Motorhaube b :erstreckt und durch ein Leuchtrohr, z. B. ein Neonrohr, einen stabförmigen Glühlsörp.er oder durch mehrere in einer Reihe angeordnete gewöhnliche Glühbirnen gebildet ist. Hinter der Lichtquelle ist ein. Reflektor d angeordnet, der auch, wie bekannt, durch eine Verspiegelung der Rückseite der Leuchtröhre, des stabförmigen Glühkörpers oder der einzelneu in einer Reihe angeordneten Glühbirnen ersetzt werden kann.
Die Lichtquelle und der Reflektor liegen in einer kastenförmigen Ausnehmung e der Motorhaube b, sind also organisch in den. Fahrzeugaufbau eingebaut, so daß sie keinen erhöhten Luftwiderstand bieten und gegen Beschädigungen geschützt sind, was insbesondere bei stabförmigen Lichtquellen mit langen Glühdrähten sehr wesentlich ist. Das vordere Ende der Motorhaube ist als Abblendhaube f ausgebildet, derart, daß lein Licht oberhalb der durch den tiefsten Punkt der Lichtquelle bzw. der LichtaustrittsöffnungBeleg Gen Waagerechten gelangt. Da sich die Abblendhaube f über die ganze Breite der Motorhaube b erstreckt, ist sie äußerst widerstandsfähig gegen Beschädigungen. Außerdem paßt sie sich völlig der Form des Fahrzeuges an, so daß das gute Aussehen des Fahrzeuges nicht beeinträchtige wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Beleuchtungsanlage für Kraftfahrzeuge mit einer in dem Fahrzeugaufbau bzw. in der Motorhaube eingebauten Lichtquelle, dadurch gekennzeichnet, daß die sieh über die Breite der Motorhaube erstreckende Lichtquelle (c) (Lichtstab) in einer Ausnehmung (e) der in ihrem vordern Teil als Abblendhaube (f) ausgebildeten Motorhaube (b) liegt.