-
Die
Erfindung betrifft einen Betätigungsmechanismus
für zwei
paneelförmige
Elemente, welche im Wesentlichen in der Ebene, in welcher sie sich
erstrecken, zwischen einer Betriebsposition, in welcher sie Seite-an-Seite
in derselben Ebene liegen, und einer Parallel-Stapel-Position bewegbar
sind, und welche jeweils mit Führungsbahnen
mittels solchen Führungselementen
an ihren Querseiten zusammenwirken, welche sich parallel zu der
Bewegungsrichtung erstrecken.
-
Ein
Betätigungsmechanismus
dieser Art ist in der DE-C-4041908
offenbart.
-
Ein
Beispiel für
solche paneelförmigen
Elemente sind Sonnenabschirmungen in einer Offendachkonstruktion
für ein
Fahrzeug. In ihrer Betriebsposition liegen sie Seite-an-Seite in derselben
Ebene, die eine in dem Dach des Fahrzeugs ausgebildete Dachöffnung überdeckt.
In dieser Betriebsposition verrichten sie ihre Sonnenabschirmungsfunktion. Wenn
die Sonnenabschirmungen nicht gebraucht werden, werden sie in den
Führungsbahnen,
im Wesentlichen in der Ebene, in welcher sie sich erstrecken, zu
ihrer Parallel-Stapel-Position bewegt. Ein Beispiel eines solchen
Betätigungsmechanismus
ist unter anderem in der JP-11-217023 oder der DE-C-4041908 gezeigt.
-
Es
ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, einen solchen Betätigungsmechanismus
weiter zu verbessern.
-
Um
dieses Ziel zu erreichen ist der Betätigungsmechanismus gemäß dieser
Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes paneelförmiges Element
mit einem Verbindungsstift versehen ist, welcher in eine gekrümmte Führungsschiene
eingreift, die in dem zweiten paneelförmigen Element ausgebildet
ist, wobei die gekrümmte
Führungsschiene
derart gestaltet ist, dass, wenn eine Kraft auf das zweite paneelförmige Element
zum Zweck des Bewegens des Elements ausgeübt wird, eine Kraft, welche
eine Kraftkomponente quer zu der Führungsbahn aufweist, auf den
Verbindungsstift ausgeübt wird,
und dass die Führungsbahnen
jeweils einen daran angeschlossenen Querführungsbahn-Abschnitt aufweisen.
-
Wenn,
ausgehend von der Betriebsposition der paneelförmigen Elemente, das zweite
paneelförmige
Element in die Richtung der Stapelposition bewegt wird, wird einerseits
das erste paneelförmige Element
in die gleiche Richtung gemeinsam mit dem zweiten paneelförmigen Element
bewegt, andererseits wird gleichzeitig die Kraftkomponente quer
zu den Führungsbahnen
auf die Verbindungsstifte ausgeübt.
Eine korrespondierende Bewegung quer zu den Führungsbahnen des ersten paneelförmigen Elements,
das die Verbindungsstifte trägt,
wird zunächst
als ein Ergebnis des Zusammenspiels zwischen den Führungselementen
hiervon und den Führungsbahnen
verhindert. Wenn das Führungselement
des ersten paneelförmigen
Elements den Querführungsbahnabschnitt
erreicht, bewirkt jedoch die oben genannte Kraftkomponente, dass
sich das in Frage kommende Führungselement
in diesen Querführungsbahnabschnitt
bewegt, wobei demzufolge sich das erste paneelförmige Element in eine Richtung
quer zu den Führungsbahnen
hinsichtlich des zweiten paneelförmigen
Elements bewegt. Dies ermöglicht
dem zweiten paneelförmigen
Element anschließend
neben dem ersten paneelförmigen
Element (in einer Stapelposition) angeordnet zu sein.
-
Ausgehend
von der Stapelposition, in welcher das oben genannte Führungselement
des ersten paneelförmigen
Elements in dem Querführungsbahnabschnitt
vorhanden ist, wird eine entgegengesetzte Bewegung des zweiten paneelförmigen Elements
in Richtung zu der Betriebsposition eine Kraftkomponente quer zu
den Führungsbahnen
ergeben, welche in ihrer Richtung der oben genannten Kraftkomponente
entgegengesetzt ist. Demzufolge wird das oben genannte Führungselement
aus dem Querführungsbahnabschnitt
herausbewegt, nachdem das erste paneelförmige Element sich zu der Betriebsposition
gemeinsam mit dem zweiten paneelförmigen Element bewegt hat.
-
Die
Bewegung in dem Querführungsbahnabschnitt
des in Frage kommenden Führungselements des
ersten paneelförmigen
Elements kann dadurch unterstützt
werden, dass das erste paneelförmige Element
auf jeder Querseite zwei Führungselemente aufweist
und dass der Abstand zwischen einem Ende der Führungsbahn und den in Frage
kommenden Querführungsbahnabschnitten
mit dem Abstand zwischen den beiden Führungselementen korrespondiert.
-
Bei
der Bewegung der paneelförmigen
Elemente aus ihrer Betriebsposition zu der Stapelposition erreicht
ein Führungselement
des ersten paneelförmigen
Elements das Ende der in Frage kommenden Führungsbahn. Zu diesem Zeitpunkt
wird das andere Führungselement
an der Stelle der Querführungsbahn
vorhanden sein. Auf diese Art und Weise ist sichergestellt, dass
das zuletzt genannte Führungselement
tatsächlich
in die Querführungsbahn bewegt
wird und nicht an der Führungsbahn
vorbeigeht.
-
Darüber hinaus
ist es von Vorteil, wenn die gekrümmte Führungsbahn des zweiten paneelförmigen Elements
einen geneigten Anfangsabschnitt und einen daran angeschlossenen
Abschnitt aufweist, welcher sich zu der Ebene des paneelförmigen Elements
parallel erstreckt. Der geneigte Anfangsabschnitt übt die Querkraftkomponente
aus, infolge derer das erste paneelförmige Element in Querrichtung mit
Bezug zu dem zweiten paneelförmigen
Element bewegt wird. Danach wird der Verbindungsstift in dem parallelen
Endabschnitt der gekrümmten
Führungsbahn
angeordnet sein, wobei sich demzufolge die zwei paneelförmigen Elemente
mit einem ansteigenden Grad der Überlappung
hintereinander bewegen, ohne dass irgendwelche weiteren Änderungen des
Abstandes zwischen den beiden Elementen auftreten.
-
Darüber hinaus
ist eine Ausführungsform des
Betätigungsmechanismus
gemäß der Erfindung möglich, in
welcher das oben genannte Ende der Führungsbahn geneigt ist und
auf derselben Seite von der in Frage kommenden Führungsbahn vorhanden ist wie
die Querführungsbahnabschnitte.
Auf diese Art und Weise wird eine Bewegung des ersten paneelförmigen Elements
bewirkt, wobei nicht nur der Abschnitt davon, der an der Stelle
der Querführungsbahnabschnitte
vorhanden ist, in Querrichtung bewegt wird, sondern auch der Abschnitt,
der an dem Ende der Führungsbahnen
vorhanden ist. Auf diese Art und Weise wird das erste paneelförmige Element in
eine Querrichtung als Ganzes bewegt.
-
Mindestens
eine Anzahl der Führungselemente
der paneelförmigen
Elemente sind gegen die Führungsbahnen
vorgespannt. Ein Beispiel hierfür
ist eine Variante einer Ausführungsform,
in welcher die Führungselemente
des zweiten paneelförmigen
Elements aus Führungsrollen
bestehen, die durch Federelemente vorgespannt sind. Demzufolge ist
es unter anderem möglich,
die zum Bewegen benötigte Kraft
einzustellen, um Toleranzen auszugleichen und um zu verhindern,
dass die paneelförmigen
Elemente unerwünscht
vibrieren und sich hinsichtlich der Führungsbahnen schrägneigen.
-
Um
die Konstruktion des Betätigungsmechanismus
gemäß dieser
Erfindung zu vereinfachen, ist ferner vorgeschlagen, dass die Führungselemente der
beiden paneelförmigen
Elemente in die gleichen Führungsbahnen
eingreifen. Als Folge wird die Anzahl der Führungsbahnen auf ein Minimum
reduziert.
-
Schließlich wird
eine spezielle Ausführungsform
des Betätigungsmechanismus
gemäß der Erfindung
erwähnt,
bei welcher die Seiten der paneelförmigen Elemente, welche in
dieser Betriebsposition einander zugewandt sind, einen Belüftungskanal
zwischen sich definieren. Dies ermöglicht eine Belüftung in
der Betriebsposition des unter den paneelförmigen Elementen vorhandenen
Raums.
-
In
diesem Rahmen ist es darüber
hinaus bevorzugt, für
den Fall, bei dem die oben genannten Seiten so gestaltet sind, dass
der Belüftungskanal gekrümmt ist,
das Vorhandensein einer Sichtlinie zwischen den angrenzenden paneelförmigen Elementen
zu vermeiden. Auf diese Art und Weise ist es möglich, den Eintritt von Sonnenlicht
durch den Belüftungskanal
auf eine optimale Art zu verhindern, zum Beispiel wenn die paneelförmigen Elemente Sonnenabschirmungen
sind.
-
Die
Erfindung betrifft außerdem
eine Offendachkonstruktion für
ein Fahrzeug, die eine Dachöffnung
hat, die in dem Dach des Fahrzeugs ausgebildet ist, wobei die Dachöffnung durch
zwei paneelförmige
Elemente geschlossen werden kann und mit einem Betätigungsmechanismus
gemäß der Erfindung versehen
ist.
-
In
diesem Rahmen können
die paneelförmigen
Elemente Sonnenabschirmungen sein.
-
Die
Erfindung wird nachstehend mit Bezug zu den Zeichnungen, welche
eine beispielhafte Ausführungsform
des Betätigungsmechanismus
gemäß dieser
Erfindung zeigen, erläutert.
-
1 ist
eine perspektivische Ansicht eines Abschnitts einer Ausführungsform
des Betätigungsmechanismus
gemäß der Erfindung;
-
2 ist
gleichermaßen
eine perspektivische Ansicht der Ausführungsform, jedoch von einer gegenüberliegenden
Seite gesehen;
-
3 ist
eine Einzelteildarstellung in einer Richtung entsprechend der 1;
-
4 ist
eine vergrößerte Detailansicht
von 3; und
-
5 ist
eine vergrößerte Einzelteildarstellung
von einem Abschnitt des in Frage kommenden Betätigungsmechanismus, gesehen
in einer Richtung gemäß 2.
-
Bevor
mit einer detaillierten Beschreibung der Zeichnungen begonnen wird,
sollte beachtet werden, dass nur die Hälfte des in Frage kommenden Betätigungsmechanismus
in jeder der Ansichten von 1, 2 und 3 zu
sehen ist. Die andere Hälfte
ist ein völlig
identisches Spiegelbild davon. Daher kann ein Bezug zu 1 und 2 durch
Beispiel hergestellt werden, welche eine Mittellinie 1 zeigen,
die eine Symmetrieachse des in Frage kommenden Betätigungselements
bildet.
-
Darüber hinaus
sollte beachtet werden, dass der Betätigungsmechanismus nachstehend
durch ein Beispiel beschrieben wird, bei welchem die paneelförmigen Elemente
Sonnenabschirmungen für eine
Offendachkonstruktion eines Fahrzeugs sind.
-
Bezugnehmend
zu 1 ist eine Ausführungsform eines Betätigungsmechanismus
gemäß dieser
Erfindung gezeigt, welcher zwei Sonnenabschirmungen 2 und 3 aufweist,
welche vorwärts
und rückwärts, wie
durch den Doppelpfeil 4 angedeutet ist, bewegt werden können, im
Wesentlichen in der Ebene, in welcher sie sich erstrecken, zwischen
einer Betriebsposition, in welcher sie Seite an Seite in derselben
Ebene liegen (wie in 1 gezeigt), und einer Parallelstapelposition
(in dem dargestellten Beispiel sind die Sonnenabschirmung 2 unter
der Sonnenabschirmung 3 in der Stapelposition angeordnet).
-
Die
Querseiten erstrecken sich parallel zu den Bewegungsrichtungen 4 der
Sonnenabschirmungen 2 und 3 und wirken mit den
Führungsbahnen 5,
welche in den Führungen 6 ausgebildet
sind, mittels Führungselementen
zusammen, die noch nachstehend beschrieben werden. In der vorliegenden Ausführungsform
sind die Führungen 6 an
der befestigten Dachkonstruktion des Fahrzeugs angebracht.
-
1 zeigt
darüber
hinaus einen Abschnitt eines Handgriffs 7, welchen ein
Benutzer zum Zweck des Bewegens der Sonnenabschirmungen 2 und 3 halten
kann.
-
In
der Ansicht gemäß 2 ist
die Führung 6 aus
Gründen
einer besseren Ansicht nicht gezeigt. Wie in der Abbildung zu sehen
ist, ist die Sonnenabschirmung 2 mit einem Führungsbeschlag 8 versehen,
welcher geeignet ist, in die Führungsbahn 5 einzugreifen.
Die Sonnenabschirmung 3 ist mit zwei Führungsnocken 9 und 10 versehen,
welche ebenfalls zum Eingriff in die Führungsbahn 5 vorgesehen sind.
Die Führungsbahn 5 ist
deutlicher in der Einzelteildarstellung gemäß 3 und 4 gezeigt.
-
Die
Bauteilgruppen des Betätigungsmechanismus,
wie gezeigt, werden nun im Detail beschrieben. Der Führungsbeschlag 8 der
Sonnenabschirmung 2 ist auf einem Träger 11 ausgebildet,
welcher an der Sonnenabschirmung 2 angebracht ist (auf eine
nicht dargestellte Art und Weise). Eine gekrümmte Führungsbahn 12 ist
in dem Träger 11 ausgespart,
wobei die gekrümmte
Führungsbahn
einen abschüssigen
Anfangsabschnitt 13 und einen daran angeschlossenen Endabschnitt 14 aufweist,
welcher sich parallel zu der Ebene der Sonnenabschirmung 2 erstreckt
(5).
-
Der
Führungsbeschlag 8 ist
außerdem
mit internen Hohlräumen 15 zum
Aufnehmen der Führungsrollen 16 bereitgestellt.
Die Federelemente 17 stehen mit den Führungsrollen 16 in
der befestigten Position so in Eingriff, dass die Führungsrollen
mit den Führungsbahnen 5 der
Führung 6 mit
einer gewissen Vorspannung in Eingriff stehen. Demzufolge wird eine
stabile Position der Sonnenabschirmung 2 in der Führungsbahn 5 bewirkt.
-
Die
Führungsnocken 9 und 10 der
anderen Sonnenabschirmung 3 sind auf einem Träger 18 ausgebildet,
der ebenfalls an der in Frage stehenden Sonnenabschirmung 3 mittels
Befestigungselementen (nicht gezeigt) angebracht werden kann. Der
Träger 18 ist
ferner mit einem sich nach innen erstreckenden Verbindungsstift 24 bereitgestellt,
welcher in der gekrümmten
Führungsbahn 12 des
Trägers 11 in der
befestigten Position des Betätigungsmechanismus
untergebracht ist. In diesem Zusammenhang wird Bezug auf 2 genommen.
-
Die
Seiten der Sonnenabschirmungen 2 und 3, die einander
gegenüberliegen,
sind mit gekrümmten
profilierten Elementen 19 und 20 bereitgestellt, welche,
wie es aus 1 ersichtlich ist, einen Belüftungskanal
zwischen sich ausbilden, wobei jedoch eine Sichtlinie zwischen den
benachbarten Sonnenabschirmungen 2 und 3 nicht
erlaubt ist. Auf diese Art und Weise ist eine Belüftung des
Raumes, der unterhalb der Sonnenabschirmungen 2 und 3 vorhanden ist,
ohne direkten Einfall von Sonnenlicht möglich.
-
Bezugnehmend
unter anderem auf 4 ist ersichtlich, dass die
Führungsbahn 5 in
der Führung 6 einen
aufwärts
gerichteten schrägen
Endabschnitt 22 an einem Ende aufweist. Ein Querführungsbahnabschnitt 23 ist
an die Führungsbahn 5 an
einem Punkt in einiger Entfernung von dem Endabschnitt 22 angeschlossen.
Der Abstand zwischen dem Endabschnitt 22 und dem Querführungsbahnabschnitt 23 korrespondiert
im Wesentlichen zu dem Abstand zwischen den Führungsnocken 9 und 10 der
Sonnenabdeckung 3.
-
Der
Betätigungsmechanismus,
wie gezeigt, arbeitet wie folgt. In einer zu 1 korrespondierenden
Position liegen die Sonnenabschirmungen 2 und 3 Seite
an Seite in der gleichen Ebene, in deren Position sie eine Dachöffnung schließen, die
in dem Fahrzeug ausgebildet ist, und in welcher sie ihre Sonnenabschirmungsfunktion
ausführen.
Einstrahlung von Sonnenlicht ist nicht möglich, wohingegen die Belüftung durch
einen Kanal 21, der zwischen den Sonnenabschirmungen 2 und 3 ausgebildet
ist, ermöglicht
wird. Wenn die Sonnenabschirmungen 2 und 3 aus
der sogenannten Betriebsposition, wie in 1 gezeigt
ist, zu einer Parallelstapelposition (in welcher in diesem Fall
die Sonnenabschirmung 2 unter der Sonnenabschirmung 3 angeordnet
ist) bewegt werden, wird eine Kraft nach links, zu sehen in 1, auf
den Handgriff 7 durch eine Hand ausgeübt, aufgrund dessen die Sonnenabschirmung 2 nach
links bewegt wird. Diese Bewegung der Sonnenabschirmung 2 wird
zu dem Verbindungsstift 24 und folglich zu der Sonnenabschirmung 3 mittels
des geneigten Anfangsabschnitts 13 der gekrümmten Führungsbahn 12 übertragen.
Als Ergebnis werden die zwei Sonnenabschirmungen 2 und 3 sich
zusammenwirkend nach links bewegen.
-
Infolge
der Neigung des Anfangsabschnitts 13 ist außerdem der
Verbindungsstift 24 einer Kraft unterworfen, die eine Komponente
quer zu der Führungsbahn 5 aufweist,
wobei die Kraft versucht, den Verbindungsstift 24 in Querrichtung
zu bewegen. Zunächst
jedoch wird eine solche Bewegung verhindert, da der Führungsnocken 10 von
der Führungsbahn 5 festgehalten
wird. Sobald die Anordnung der Sonnenabschirmungen 2 und 3 ausreichend
weit nach links (zu sehen in 1) bewegt
worden ist, wird der Führungsnocken 10 allerdings
den Querführungsbahnabschnitt 23 erreichen.
Zur gleichen Zeit hat der Führungsnocken 9 das
Ende des geneigten Endabschnitts 22 der Führungsbahn 5 erreicht.
Demgegenüber
wird eine weitere Bewegung nach links der Sonnenabschirmung 3 auf
diese Art verhindert, solange andererseits der Führungsnocke 10 jetzt
in den Querführungsbahnabschnitt 23 infolge
der oben genannten Kraftkomponente quer zu der Führungsbahn 5 bewegt
wird. Als Ergebnis wird die Sonnenabschirmung 3 mit Bezug
zu der Sonnenabschirmung 2 angehoben und in dieser Position
gehalten. In der Zwischenzeit wurde der Verbindungsstift 24 in
den geraden Endabschnitt 14 der gekrümmten, sich parallel zu der
Ebene der Sonnenabschirmung 2 erstreckenden Führungsbahn 12 bewegt,
so dass die Sonnenabschirmung 2 unterhalb der Sonnenabschirmung 3 ohne
ein Hindernis gleiten kann.
-
In
einem umgekehrten Ablauf, beginnend von der Stapelposition der Sonnenabschirmungen 2 und 3,
die in dieser Art erreicht wurden, wird der Verbindungsstift 24 einer
entgegengesetzten Kraftkomponente quer zu der Führungsbahn 5 unterworfen, nachdem
der Verbindungsstift 24 den schiefen Anfangsabschnitt 13 der
gekrümmten
Führungsbahn 12 erreicht
hat, infolge dessen sich die Sonnenabschirmung 3 erneut
abwärts
bewegt. Nachdem der Führungsnocken 10 den
Querführungsbahnabschnitt 23 auf
diese Art verlassen hat, wird sich der Führungsnocken 9 bei
der Bewegung der Sonnenabschirmung 3 nach rechts (in diesem
Fall) von dem schrägen
Endabschnitt 22 der Führungsbahn 5 abwärts bewegen. Demzufolge
werden die zwei Sonnenabschirmungen 2 und 3 wieder
in der gleichen Ebene angeordnet, wonach sie gemeinsam nach rechts
bewegt werden (wie wiederum in 1 zu sehen
ist).
-
Der
Betätigungsmechanismus,
wie gezeigt, stellt eine Anzahl von wichtigen Vorteilen bereit.
Obwohl in dieser Betriebsposition eine große Dachöffnung abgedeckt werden kann,
wird eine kompakte Anordnung in der Stapelposition erzielt. Die
Vorspannung der Führungselemente
gegenüber
den Führungsbahnen
stellt einen Toleranzausgleich dar, wohingegen der Betrag des Spiels
so gering wie möglich
gehalten werden kann und unerwünschte
Vibrationen verhindert werden können.
Zusätzlich
zu dem können
die Sonnenabschirmungen davon abgehalten werden, sich schief zu
stellen. Darüber
hinaus ermöglicht
es dies, eine gewünschte
Reibungskraft oder einen Gleitwiderstand (wozu außerdem zusätzliche
Reibungselemente verwendet werden können) einzustellen.
-
Als
ein Ergebnis der speziellen Konfiguration der einander zugewandten
Seiten der Sonnenabschirmungen wird eine optimale Belüftungsmöglichkeit
bereitgestellt, ohne dass ein Bedarf vorhanden ist, zu diesem Zweck Öffnungen
in den Sonnenabschirmungen selbst auszubilden, wobei Öffnungen einen
abschwächenden
Effekt auf die Konstruktion haben.
-
Letztendlich
sind die Komponentenabschnitte des Betätigungsmechanismus vollständig symmetrisch,
wodurch die Menge von Bauteilen und die von Werkzeugen, die zur
Befestigung und/oder Demontage und Wartung benötigt werden, minimiert werden.
-
Die
Erfindung ist nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform
beschränkt,
wobei sie auf zahlreichen Wegen innerhalb des Geltungsbereiches der
Erfindung, wie in den Ansprüchen
definiert, variiert werden kann.