DE597097C

DE597097C - Umlaufendes Fluegelsystem mit Reaktionsantrieb fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE597097C
Application number: DED65305D
Authority: DE
Original assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING
Current assignee: E H CLAUDE DORNIER DR ING
Publication date: 1934-05-17

Description

Die Flügel rotierender Flügelsysteme werden vielfach gelenkig mit ihrer Nabe verbunden, so daß sie sich, unter dem Einfluß der Luftströmung aus ihrer Umlauffläche herausbewegen tonnen. Um den beweglichen Flügeln an der Anlenkungsstelle eine breite Basis geben zu können, hat man bekanntlich die Gelenke an die Enden kurzer, mit der Nabe starr verbundener Armstücke gelegt. Diese haben kreisrunden oder ovalen Querschnitt. Das eigentliche Flügelprofil ist nur bei dem beweglichen Flügelteil vorhanden. Diese an sich bekannte Anordnung kann man nicht anwenden, wenn es sich, um ein Flügelsystem mit Reaktionsantrieb handelt, denn in diesem Falle müßten die mit der Nabe starr verbundenen Armstücke für den Durchtritt des Treibmittels hinreichend bemessen, d.h. wesentlich stärker als sonst sein und wurden daher einen erheblichen Luftwiderstand finden, und andererseits würden die Gelenke an den Wurzeln der beweglichen Flügelteile in den bisher bekannten Formen zur Überleitung des Treibmittels aus den starren Armstücken in die beweglichen Flügelteile ungeeignet sein.

Die vorliegende Erfindung schafft hierin einen technischen Fortschritt, indem sie empfiehlt, den kurzen Armstücken, welche starr an der Nabe befestigt sind, Flügelprofil zu geben und die Gelenke mit gasdichten Hüllen zu umgeben, welche die Flügelprofile der starren Armstücke in die Profile der gelenkig angeschlossenen Flügel überführen. Die starr an der Nabe befestigten Armstücke mit Flügelprofil nehmen an der Hubarbeit des ganzen umlaufenden Systems teil und finden einen wesentlich geringeren Luftwiderstand als Arme mit kreisrundem oder elliptischem Querschnitt. Die gasdichte Umhüllung der Gelenke ermöglicht das Überleiten des Treibmittels aus den starren Armstücken in die gelenkig angeschlossenen Flügel und vermeidet 'eine Unterbrechung des Flügelprofils an den Gelenken.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele dargestellt.

Abb. ι zeigt den mittleren Teil eines erfindungsgemäßen Flügelsystems. An dem Hals ι des nicht gezeichneten Flugzeuges ist mittels eines Drehkranzes die Nabe 2 des Flügelsystems drehbar befestigt. In der Nabe rotiert der mittels der Welle 3 motorisch angetriebene Ventilator 4. Die Nabe hat entsprechend der Zahl der umlaufenden Tragflügel eine Anzahl kurzer Flügelenden oder Arme 5, welche in tangentialen Schnitten Flügelprofil haben. An diesen kurzen Armen sind mittels der Gelenke 6 die hohlen Flügel 7 angeschlossen. Das Entweichen des Treibmittels wird verhindert durch gasdichte Hüllen 8, welche aus einem nachgiebigen Stoff bestehen.

Abb. 2 zeigt ein Flügelsystem, welches sich von dem in Abb. 1 dargestellten nur dadurch unterscheidet, daß die Gelenke 6 in der gemeinsamen Mittelebene der Flügel angebracht sind.

Claims

Patentansprüche:

1. Umlaufendes Flügelsystem mit Reaktionsantrieb für Flugzeuge, dessen Nabe mit kurzen Armstücken versehen ist, an welchen die Flügel gelenkig angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Nabe fest verbundenen kurzen Armstücke Flügelprofil besitzen.

2. Flügelsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelprofile der mit der Nabe fest verbündenen Armstücke durch gasdichte Hüllen aus nachgiebigem Stoff in die Profile der gelenkig angeschlossenen Flügel übergeführt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen