DE567042C - Einrichtung zur Erzeugung von Reaktionskraeften an Luftfahrzeugen - Google Patents
Einrichtung zur Erzeugung von Reaktionskraeften an LuftfahrzeugenInfo
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- DE567042C DE567042C DE1930567042D DE567042DD DE567042C DE 567042 C DE567042 C DE 567042C DE 1930567042 D DE1930567042 D DE 1930567042D DE 567042D D DE567042D D DE 567042DD DE 567042 C DE567042 C DE 567042C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
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- F02K7/02—Plants in which the working fluid is used in a jet only, i.e. the plants not having a turbine or other engine driving a compressor or a ducted fan; Control thereof the jet being intermittent, i.e. pulse-jet
- F02K7/06—Plants in which the working fluid is used in a jet only, i.e. the plants not having a turbine or other engine driving a compressor or a ducted fan; Control thereof the jet being intermittent, i.e. pulse-jet with combustion chambers having valves
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- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
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Description
Der Gegenstand des Hauptpatents ist auf ein Verfahren zum Erzeugen von Reaktionskräften an Luftfahrzeugen durch Verpuffen
entzündlichen Stoffgemisches gerichtet, bei welchem eine Luftmenge, deren Gewicht das
Gewicht des entzündlichen Stoffes um ein Vielfaches übertrifft, durch die Kraft des
Überdrucks des zum Verpuffen gebrachten Gemisches verdrängt und dadurch beschleunigt
wird.
Zur Durchführung dieses Verfahrens sollen im allgemeinen langgestreckte, rohrförmige
Reaktionsräume dienen, und bei ihrer Anordnung an Flugzeugen zu dem Zweck, senkrecht
nach oben gerichtete Kraftwirkungen zu erzeugen, ist es vorteilhaft, die langgestreckten
Reaktionsräume im wesentlichen in Richtung des Flugzeugrumpfes oder der Tragflächen verlaufend anzuordnen und an
den Auslässen der Reaktionsräume Mittel zur Umlenkung der Strömung nach unten vorzusehen.
Bei dieser Anwendungsform des Verfahrens nach dem Hauptpatent ist gemäß der zusätzliehen
Erfindung die erwünschte Stabilität der normalen Fluglage ohne weiteres dadurch zu erreichen, daß die Auslässe getrennter Reaktionsräume
an mindestens drei Stellen des Flugzeuges angeordnet sind, und zwar vorzugsweise
derart, daß sie die Ecken eines in waagerechter Ebene verlaufenden Dreiecks bilden.
Es ist zwar an sich bekannt, ejektorartig betriebene Reaktionsräume an Flugzeugen mit
Mitteln zum Umlenken der Strömung am Auslaß eines Mischraumes zu versehen, jedoch
ist die Anordnung von im wesentlichen in Richtung des Rumpfes oder der Tragflächen
verlaufenden, mit Mitteln zur Umlenkung der Strömung nach unten versehenen,
getrennten Reaktionsräumen, deren Auslässe an mindestens drei Stellen des Flugzeuges
angeordnet sind, nicht bekannt geworden. Bei einer Anordnung von weniger als drei
durch die Reaktionskraft der ausgestoßenen Massen gebildeten Tragstellen ist aber eine
Stabilität der normalen Fluglage nicht zu erreichen, während diese durch drei oder mehr
Tragstellen mit Sicherheit erzielt werden kann.
Bei der erfindungsgemäßen Anordnung mehrerer Reaktionsräume kann ferner eine
besonders vorteilhafte Steuerung der Fluglage durch vorzugsweise selbsttätige Regelmittel
dann erreicht werden, wenn die den einzelnen Reaktionsräumen jeweils zuzuführende
Menge entzündlichen Stoffes in Abhängigkeit von den wechselnden Flugbedin-
*) Früheres Zusatzpatent 558113
5 t
gungen geregelt wird. Zur Durchführung einer selbsttätigen Regelung der Gleichgewichtslage
stehen bekannte Regelapparaturen für Brennstoffzuführungen o. dgl., die auf Veränderung
der Fluglage ansprechen, in großer Zahl zur Verfügung.
In der Zeichnung ist beispielsweise eine Anordnung der erfindungsgemäßen Einrichtung
an einem Flugzeug dargestellt; es zeigen ίο schematisch ein solches Flugzeug Abb. ι von
der Seite, Abb. 2 von vorn, Abb. 3 von oben. Von drei rohrförmigen Reaktionsräumen
sind die Räume 1 und 2 in den Tragflügeln untergebracht, während der Raum 3 im Rumpf
des Flugzeuges angeordnet ist. An den Auslässen der Räume 1 und 2, aus denen die beschleunigten
Reaktionsmassen in Richtung der Pfeile 4 und 5 ausströmen, werden die einen Teil des Flugzeuggewichtes tragenden
Reaktionskräfte 6 und 7 erzeugt. Der Reaktionsraum 3 liefert an seinem Auslaß die zur
Aufnahme des restlichen Teiles des Flugzeuggewichtes erforderliche Tragkraft 8, die durch
die Ausströmung entsprechender Reaktionsmassen gemäß Pfeil 9 hervorgerufen wird.
Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Einrichtung besteht darin, daß die
Reaktionsräume unter Einhaltung günstiger aerodynamischer Flugzeugformen angeordnet
werden können. Dieser Vorteil wird auf der Grundlage des Verfahrens nach dem Hauptpatent
durch die langgestreckte, schlanke Form der Reaktionsräume und die Einfügung von Umlenkschaufeln 0. dgl. erreicht, wodurch
es somit ermöglicht ist, die bewährte Grundform der Flugzeuge beizubehalten und diese Flugzeugform zur Ausführung senkrechter
Bewegungen, unabhängig von dem aerodynamischen Auftrieb der Flugzeugflügel, zu befähigen.
Der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen
Anwendung von Regelmitteln zwecks Steuerung der Gleichgewichtslage besteht vor
allem darin, daß nur verhältnismäßig kleine Regelapparaturen angeordnet zu werden
brauchen, weil die zu regelnde Menge entzündlichen Stoffes infolge der wirkungsvollen
Energieausnützung verhältnismäßig gering ist. Dieser Vorteil ist nicht nur wegen der mit
kleineren Apparaturen verbundenen Gewichtsersparnis sehr wesentlich, sondern insbesondere
auch wegen der mit kleinen Apparaturen ohne weiteres gegebenen schnellen Durchführung
eines Regelvorganges. Naturgemäß ist die Frage einer schnellen und leichten Einregelung
der Gleichgewichtslage von entscheidender Bedeutung für die Sicherheit des
Flugbetriebes.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Einrichtung zur Erzeugung von Reaktionskräften an Luftfahrzeugen nach Patent 523 655 mittels langgestreckter, an den Auslässen mit Mitteln zur Umlenkung der Strömung nach unten ausgerüsteter Reaktionsräume, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslässe getrennter, im wesentlichen in Richtung des Flugzeugrumpfes oder der Tragflächen verlaufender Reaktionsräume an mindestens drei Stellen des Flugzeugs angeordnet sind, die vorzugsweise die Ecken eines in waagerechter Ebene verlaufenden Dreiecks bilden.
- 2. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch vorzugsweise selbsttätige Regelmittel, durch die die den einzelnen Reaktionsräumen jeweils zuzuführenden Mengen entzündlichen Stoffes in Abhängigkeit von den wechselnden Flugbedingungen geregelt werden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DESCH95932D DE558113C (de) | 1931-11-10 | 1931-11-10 | Verfahren zum Erzeugen von Antriebskraeften an Luftfahrzeugen, insbesondere an Hoehenflugzeugen |
Publications (1)
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DE567042C true DE567042C (de) | 1933-01-03 |
Family
ID=7445751
Family Applications (3)
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Family Applications After (2)
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DE1930523655D Expired DE523655C (de) | 1931-11-10 | 1930-04-24 | Verfahren zum Erzeugen von Antriebskraeften (Reaktionskraeften) an Luftfahrzeugen |
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1931
- 1931-11-10 DE DESCH95932D patent/DE558113C/de not_active Expired
Also Published As
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