DE564181C - Untersetzungsgetriebe fuer koaxiale Wellen, insbesondere zum Antrieb von Luftschraubenwellen - Google Patents
Untersetzungsgetriebe fuer koaxiale Wellen, insbesondere zum Antrieb von LuftschraubenwellenInfo
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- DE564181C DE564181C DEF72448D DEF0072448D DE564181C DE 564181 C DE564181 C DE 564181C DE F72448 D DEF72448 D DE F72448D DE F0072448 D DEF0072448 D DE F0072448D DE 564181 C DE564181 C DE 564181C
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- KGSSUTVUTPLSQW-UHFFFAOYSA-N Robustone Chemical compound C1=C2OCOC2=CC(C2=COC=3C=C4OC(C=CC4=C(O)C=3C2=O)(C)C)=C1 KGSSUTVUTPLSQW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung hat ein Untersetzungsgetriebe
für koaxiale Wellen zum Gegenstand, das insbesondere für den Antrieb von Luftfahrzeugschrauben geeignet ist.
S Die bekannten Untersetzungsgetriebe bestehen im allgemeinen aus zwei konzentrisch angeordneten Zahnrädern mit Innen- bzw. Außenverzahnung, von denen das eine auf der Triebwelle und das andere auf der getriebe-
S Die bekannten Untersetzungsgetriebe bestehen im allgemeinen aus zwei konzentrisch angeordneten Zahnrädern mit Innen- bzw. Außenverzahnung, von denen das eine auf der Triebwelle und das andere auf der getriebe-
to nen Welle angeordnet ist und die unter Zwischenschaltung eines exzentrischen Zahnkranzes
mit Innen- oder Außenverzahnung miteinander verbunden sind.
Bei den Untersetzungsgetrieben der oben
»5 erwähnten Art trifft man bei der Anordnung von geeigneten Lagern für den Zwischenzahnkranz
auf Schwierigkeiten. Zweck der Erfindung ist es nun, wirksame Mittel vorzusehen,
um sowohl den Zwischenzahnkranz wie auch den Zahnkranz mit Innenverzahnung beiderseitig abzustützen und ein widerstandsfähiges
und geräuschlos laufendes Getriebe zu erzielen.
Erfindungsgemäß wird der Zahnkranz mit Innenverzahnung von einem drehbaren Gehäuse
getragen, das auf in den Seitenwandungen des Getriebekastens vorgesehenen Lagern
abgestützt ist, während der exzentrische Zahnkranz mit Innen- und Außenverzahnung
auf einem exzentrischen, einerseits am Getriebekasten befestigten und andererseits am
Ende einer der Untersetzungsgetriebewellen verzapften Tragorgane gelagert ist. Bei dieser
Anordnung wird die Belastung auf die Seitenträger symmetrisch verteilt, derart, daß
Durchbiegungen, die die Zähne der Zahnräder beschädigen könnten, vermieden werden.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Untersetzungsgetriebes gemäß der
Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar in
Abb. ι in axialem Schnitt und in
Abb. 2 im Querschnitt.
Das Untersetzungsgetriebe ist in einem spitzbogenförmigen Kasten 1 eingeschlossen,
der vermittels eines Flansches mit dem Motorgehäuse 2 unter Zwischenschaltung einer
Trennwand 3 verbunden ist. Die Zwischenwand 3 trägt im Innern des Kastens 1 die
Muffe 4, auf welcher z. B. vermittels Schrauben das exzentrische Tragorgan 5 befestigt
ist. Ein entsprechendes, mit einer Nabe 8 versehenes exzentrisches Tragorgan 6 ist vermittels
Bolzen 7 an dem ersteren, 5, befestigt. Die beiden so verbundenen Teile 5, 6 bilden
das Lager für den Zahnkranz 9 mit Innen- und Außenverzahnung, der mit Bezug auf die
Motorachse exzentrisch, aber mit Bezug auf die besagten Teile, auf welchen er mit Zwischenschaltung
von glatten, in den Kragen 10 So
angeordneten Lagern drehbar gelagert ist, zentriert ist. Der Kasten 1 trägt vermittels
eines Kugellagers ii die Luftschraubenwelle 12, die im Innern des Kastens einen breiten
Flansch 13 aufweist, an welchem der mit der Außenverzahnung des exzentrischen Zahnkranzes
9 in Eingriff stehende Zahnkranz 14 mit Innenverzahnung befestigt ist.
Ein Flansch 15 stützt und verstärkt die Anordnung, indem er einen Teil der Belastung auf
das Lager I6 überträgt. Zwischen der Motorwelle
17 und der getriebenen Luftschraubenwelle 12 ist ein mit seitlichen Zapfen versehenes
Ritzel 18 eingeschaltet; von diesen Zapfen ist der eine in einer Axialbohrung verkeilt
und der andere in einer Verlängerung 19 der getriebenen Luftschrauben welle, auf welcher
die Nabe 8 des Teiles 5, 6 aufgeschoben ist, drehbar gelagert. -
Aus Abb. 2 ist es ersichtlich, wie die Drehbewegung
von dem Ritzel 18 auf den konzenirischen Zahnkranz 14 unter Zwischenschaltung
des exzentrischen Zahnkranzes 9 übertragen wird. Die Drehrichtung der beiden Wellen 17 und 12 ist dabei die gleiche, und
das Geschwindigkeitsverhältnis ist, wenn die Zahl der Zähne des Ritzels 18 mit R1, die der
Innenverzahnung des Kranzes 9 mit R2, die der Außenverzahnung desselben Kranzes 9
mit R3 und die des Kranzes 14 mit i?4 bezeichnet
werden, gleich:
30
30
R1 R3
Die beschriebene Anordnung ermöglicht, dank dem exzentrischen Doppeltragorgan 5, 6
und dem mit der getriebenen Luftschraubenwelle fest verbundenen Gehäuse 13, 15, die
Verteilung der Belastung sämtlicher Zahnräder zu beiden Seiten ihrer Achse, was als
besonders wichtiges Merkmal der Erfindung zu werten ist.
Claims (4)
- Patentansprüche:I. Untersetzungsgetriebe für koaxiale Wellen, insbesondere zum Antrieb von Luftschraubenwellen, bei welchem ein auf der Motorwelle aufgekeiltes Ritzel vermittels eines exzentrischen Zwischenzahnkranzes mit Innen- und Außenverzahnung auf einen mit der getriebenen Luftschraubenwelle fest verbundenen konzentrischen Zahnkranz mit Innenverzahnung das Drehmoment überträgt, dadurch gekennzeichnet, da&> sowohl der Zahnkranz (14) wie auch der exzentrische Zwischenzahnkranz (9) zu beiden Seiten ihrer Achse abgestützt sind.
- 2. Untersetzungsgetriebe für koaxiale Wellen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnkranz (14) mit Innenverzahnung einen Teil eines Gehäuses (13, 15) bildet, der in von dem Getriebekasten (1, 3) getragenen Lagern (11, 16) drehbar gelagert ist.
- 3. Untersetzungsgetriebe nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der exzentrische Zwischenzahnkranz (9) von einem einerseits an der Zwischenwand (3) des Getriebekastens (1) befestigten und andererseits auf dem Ende der getriebenen Luftschraubenwelle (12) gelagerten exzentrischen Tragorgan (5, 6) symmetrisch abgestützt wird.
- 4. Untersetzungsgetriebe nach Anspruch ι und 3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem exzentrischen Tragorgan (5,6) und dem Zwischenzahnkranz (9) eine Aushöhlung vorgesehen ist, in welcher das auf der Motorwelle (17) aufgekeilte und mit der Innenverzahnung des besagten Zwischenzahnkranzes (9) kämmende Ritzel (18) gelagert ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT564181X | 1931-05-15 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE564181C true DE564181C (de) | 1932-11-14 |
Family
ID=11287959
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF72448D Expired DE564181C (de) | 1931-05-15 | 1931-12-22 | Untersetzungsgetriebe fuer koaxiale Wellen, insbesondere zum Antrieb von Luftschraubenwellen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE564181C (de) |
-
1931
- 1931-12-22 DE DEF72448D patent/DE564181C/de not_active Expired
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