DE555433C - Brennstoffeinspritzventil fuer Brennkraftmaschinen mit luftloser Einspritzung - Google Patents

Brennstoffeinspritzventil fuer Brennkraftmaschinen mit luftloser Einspritzung

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DE555433C
DE555433C DEL75115D DEL0075115D DE555433C DE 555433 C DE555433 C DE 555433C DE L75115 D DEL75115 D DE L75115D DE L0075115 D DEL0075115 D DE L0075115D DE 555433 C DE555433 C DE 555433C
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valve needle
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DEL75115D
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LANOVA AKT GES
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LANOVA AKT GES
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/07—Nozzles and injectors with controllable fuel supply
    • F02M2700/074—Injection valve actuated by fuel pressure for pressurised fuel supply

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Es ist bekannt, bei Einspritzventilen für Brennkraftmaschinen mit luftloser Einspritzung die Ventilnadel in einer Hülse dichtend zu führen und ihre selbsttätige zentrische Einstellung zum Ventilsitz durch bewegliche Anordnung dieser Führungshülse zu erzielen. Es ist ferner bekannt, einen besonderen, von der Nadel getrennten Steuerkolben, auf dem die Federlast ruht, zu verwenden. Von Einspritzventilen der letzteren Art mit von der Ventilnadel getrenntem Steuerkolben unterscheidet sich das Brennstoffeinspritzventil nach der Erfindung durch eine Führungshülse für den Steuerkolben, die selbstbeweglich, und zwar mit balligem Sitz, in den Ventilkörper eingesetzt ist. Diese Führungshülse ist durch die gleichzeitig die Druckfeder aufnehmende Schraubhülse eingespannt, während die von dem Kolben gesteuerte
ao Ventilnadel sich führungslos in dem Ventilkörper bewegt. Es wird also die für die Nadel selbst bekannte bewegliche Führungshülse hier für den abgetrennten Steuerkolben verwendet.
Der Steuerkolben legt sich mit seinen zugespitzten Enden einerseits in den unteren Druckfederteller, andererseits in den Ventilnadelkopf ein. Die Führungsbüchse für den Steuerkolben sowohl als auch die Ventilnadel sind mit reichlichem Spiel im Ventilkörper angeordnet, so daß der zuströmende Brennstoff sie umspülen und eine wirksame Kühlung und Schmierung ausüben kann.
Dadurch wird die Wärmeübertragung von der Ventilnadel zum Steuertoiben auf ein Mindestmaß verringert und das zwangfreie Arbeiten der Ventilnadel erleichtert, deren glatte und leichte Ausführung ermöglicht und damit wiederum eine größere Genauigkeit und längere Haltbarkeit erzielt. Schließlich kann die Entlüftung des Einspritzventils beim Anlassen der Maschine durch einfaches Zurückschrauben der Druckfederschraubhülse erfolgen, und gleichzeitig wird die Zuführung des Brennstoffes und Abführung des Leckbrennstoffes erleichtert.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform eines derartigen Einspritzventils im Schnitt veranschaulicht.
Der Steuerkolben α für die Ventilnadel b ist zur Selbstzentrierung in einer in den Ventilkörper e eingespannten Führungsbüchse / eingesetzt.
Die Einspannung der Führungsbüchse /, welche mit balligem Sitz f1 versehen ist, erfolgt durch die sich auf das Zwischenstück g auflegende Schraubhülse h, welche die Druckfeder i mit den Federtellern c und c1 aufnimmt.
Der Steuerkolben α legt sich mit seinen zugespitzten Enden ä1 und a2 einerseits in den unteren Federteller c, andererseits in den Kopfö1 der Ventilnadel & ein, deren unteres Ende b2 in die kurze Einsatzführung d sich einlegt.
Zwischen der Führungsbüchse / und -dem Ventilkörper e sowie zwischen diesem und der Ventilnadel & sind reichliche Spielräume vorhanden für die Umspülung mit Brennstoff zum Zwecke der Kühlung und Schmierung.
Die Brennstoffzuführung erfolgt bei k, die Abführung des. Leckbrennstoffes bei /.

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit luftloser Einspritzung mit einem von der Ventilnadel getrennten Steuerkolben, dadurch gekennzeichnet, daß eine sich selbst zentrierende Führungsbüchse (/) für den Steuerkolben («) vorgesehen ist, die mit balligem Sitz (/1J in den Ventilkörper (e) eingesetzt und durch die gleichzeitig die Druckfeder (z) aufnehmende Schraubhülse (A) eingespannt ist, während die von dem Kolben («) gesteuerte Ventilnadel (b, b1, b2) sich führungslos in dem Ventilkörper bewegt.
2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Steuerkolben (a) mit seinen zugespitzten Enden (a1 und e2) körnerartig in den unteren Druckfederteller (c) bzw. den Ventilnadelkopf (&1) einlegt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE921368C (de) * 1950-11-14 1954-12-16 Stuttgarter Motorzubehoer G M Nadelduese fuer Verbrennungskraftmaschinen
US2865675A (en) * 1956-04-13 1958-12-23 Vernon D Roosa Fuel injection nozzle
DE1090031B (de) * 1956-04-13 1960-09-29 Roosa Vernon D Brennstoffeinspritzduese fuer Brennkraftmaschinen

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DE921368C (de) * 1950-11-14 1954-12-16 Stuttgarter Motorzubehoer G M Nadelduese fuer Verbrennungskraftmaschinen
US2865675A (en) * 1956-04-13 1958-12-23 Vernon D Roosa Fuel injection nozzle
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