DE550548C

DE550548C - Zentralaufpumpvorrichtung fuer die Luftreifen von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE550548C
Application number: DE1930550548D
Authority: DE
Original assignee: MATTHEW GEORGE ZINSITZ
Current assignee: MATTHEW GEORGE ZINSITZ
Priority date: 1930-03-08
Filing date: 1930-03-08
Publication date: 1932-05-12

Description

Die Erfindung betrifft eine Zentralaufpiunpvorrichtung für die Luftreifen von Fahrzeugen mit an den Rädern angebrachten Luftkammern, deren Wandungen einesteils durch mit dem Rad sich drehende und andernteils durch feststehende Schleifringe gebildet werden, wobei der mit dem Rad sich drehende Schleifteil ein Ringgehäuse von JJ-förmigem Querschnitt darstellt Die Schwierigkeiten to bei derartigen Einrichtungen bestehen in der Abdichtung der Luftkammern, die gemäß der Erfindung dadurch wesentlich verbessert wird, daß der feststehende Schleifteil aus mehreren gleichachsig zum Rad angeordneten Schleifringen besteht, die in entsprechende Ringnuten der Seitenwände des Ringgehäuses eingreifen.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.

Abb. ι ist eine Aufsicht auf ein mit der Einrichtung versehenes Kraftfahrzeug,

Abb. 2 ein teilweiser senkrechter Schnitt einer an einem Fahrzeugrad angebrachten Luftkammer, durch die dem betreffenden Radreifen Preßluft zugeführt wird)

Abb. 3 ein Achsenschnitt durch ein Fahrzeugrad und die an ihm angebrachte Luftkammer,

Abb. 4 ein Teilschnitt durch das Spritzbrett des Fahrzeuges.

ι ist das Fahrgestell und 2 das Spritz- oder Schaltbrett eines Fahrzeuges. Der Motor, das Übertragungsgetriebe· und andere Teile des Fahrzeuges, die sich nicht auf die Erfindung beziehen, sind in der Zeichnung'riicht veranschaulicht. An dem Schaltbrett 2 sind mehrere Ventile 3 von der üblichen Art angebracht, und zwar ein Ventil für jeden Reifen und jeden Ersatzreifen. Von jedem Ventil führt zu einem der Reifen eine Röhre 4, die Luft unter Druck einer am betreffenden Rad angebrachten Luftkammer zuleitet. In der Nähe des Schaltbretts ist an die Röhre 4 eine Zweigleitung 5 angeschlossen, die zu einer Druckanzeigevorrichtung 6 führt, die derart am. Schaltbrett angeordnet ist, daß der Luftdruck in der Röhre und den an sie angeschlossenen Teilen stets abgelesen werden kann. 5»

Die Röhre 4 führt zu der Außenfläche einer ringförmigen Luftkammer 7, die an der Bremstrommel 9 eines Rades befestigt ist. Von der inneren Seitenfläche der Luftkammer führt eine radiale Röhre 10 zu dem üblichen, an der Radfelge vorgesehenen Aufblasventil 11, das in der üblichen Weise mit dem Reifen 12 in Verbindung steht (Abb. 3).

Die Röhre 10 mündet in einen ringförmigen Innenraum 14 der Luftkammer, die sich mif ⁵» dem Rad und der Bremstrommel dreht. An den Innenraum 14 schließt sich radial nach außen ein Ringräum 15 an. Die Röhre 4 ist mit einem Nippel 16 versehen, der durch den Ringraum 1.5 geführt ist, um Luft in den Innenraum 14 zu leiten und dabei eine Drehung der Luftkammer gegenüber der Röhre zu ermöglichen. In die Seitenwähde

Claims

des Ringraumes 15 sind Ringnuten eingelassen, die die seitlichen Kanten von Schleifringen 17 und 18 .aufnehmen, die sich quer durch den Ringraum 15 erstrecken und mit dem Nippel 16 in fester Verbindung stehen (Abb. 2 und 3). An der inneren Fläche des Schleifringes 18 ist eine Dichtung aus Filz oder, einem anderen Stoff vorgesehen, die ein Entweichen von Luft aus dem Innenräum 14 verhindert. Zwischen den beiden· Schleifringen kann in den Ringraüm 15 öl oder ein anderer Stoff eingebracht werden, der weiterhin zur Abdichtung und gleichzeitig als Schmiernut-· tel zur Erzielung einer leichten Bewegung der

J 5 Schleifringe zur Luftkammer dient. In der Röhre 10 ist an deren äußerem Ende ein Drükker 20 (Abb. 3) vorgesehen, der auf die Spindel des Felgenventils drückt und. dasselbe öffnet, so daß Luft in den Reifen eintreten kann.

a» Der vom Reifen ausgehende Rückdruck hält die Schaltbrettventile 3 geschlossen, wodurch die Luft im System eingeschlossen gehalten Wird.

Zentralaufpumpvorrichtung für die Luftreifen von Fahrzeugen mit an den Rädern angebrachten Luftkammern, deren Wandungen einesteils durch mit dem Rad sich .drehende und andernteils durch feststehende Schleifringe gebildet werden, wobei der mit dem Rad sich drehende Schleifteil,ein Ringgehäuse (7) von U-förmigem Querschnitt darstellt, dadurch gekennzeichnet, daß der feststehende Schleifteil· aus mehreren gleichachsig zum Rad angeordneten Schleifringen (17, 18, 19) besteht, die in entsprechende Ringnuten der , Seitenwände des Ringgehäuses (7) eingreifen.

Hierzu r Blatt Zeichnungen