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Zerlegbares Meß- und Absteckgerät für Gleise Die Erfindung bezweckt
die Bestimmung und Prüfung der Gleise, und zwar: r. bezüglich des Verlaufes der
Geraden und der Krümmungen, insbesondere der Gleis- und Weichenbogen, der Übergangsbogen
und der Ausrundungsbogen für die Neigungswechsel, d. h. bezüglich des Gleisverlaufes
sowohl im Grundriß als auch im Aufriß; 2. gegenüber den Hauptvermessungspunkten
(Achsmarken), und dient umgekehrt auch zum Festlegen (Vermarken) dieser Punkte in
bezug auf die bestehende Schienenlage; 3. bezüglich der Überhöhung des äußeren Schienenstranges;
bezüglich der Spurweite.
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Für die Zwecke der Absteckung und Prüfung des Krümmungsverlaufes gründet
sich die Erfindung auf die beiden Bestimmungsarten von der Sehne und von der Tangente
aus und für die der Gleisgeraden und des linear verlaufenden Bahnvisiers auf diejenige
der direkten Fluchtung.
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Bisher waren für die genannten Aufgaben der Gleisvermessungstechnik
jeweils besondere Geräte notwendig, und der Gleisbogenprüfung dienten lediglich
Meßgeräte, mit denen, meist nach dem Grundsatze der Pfeilhöhenmessung, Maße ermittelt
wurden, welche erst nach ihrer Auswertung die Abweichungen von der richtigen Gleislage
ergaben. Hierbei fand eine Schnur- oder auch eine optisch dargestellte Sehne Verwendurg.
die in der Regel von Hilfskräften an den Schienenstrang zu halten waren. Offen blieb
dabei die Frage der Bogenprüfung im Aufriß.
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Unter grundsätzlicher Vermeidung der Schnur und anderer handbedienter
Mittel, die wegen der Fehlerwirkung durch Wind und Durchhang oder wegen nicht zu
übersehender Clnverläßlichkeit von notwendigen Hilfskräften den Gebrauch bei der
Rottenarbeit beeinträchtigen, ist die technische Aufgabe so zu lösen, daß die in
Ziffer r bis 4. genannten gleistechnischen Arbeiten alle und in einfacher Weise
auszuführen sind. Dabei sollen Fehler meßbar und vorhandene oder behobene Richtungsabweichungen
während der Bauarbeit unmittelbar sichtbar sein. Ferner sollen die Ausgangspunkte
auch bei bestehenden Lagefehlern des Gleises richtig aufgesteckt werden können,
damit der Arbeitsfortgang beim Ausrichten der Gleise nach einer Richtung hin gewährleistet
bleibt.
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Die Lösung der Aufgaben erfolgt auf Grund eines zerlegbaren Gerätes,
in seiner Neuheit dadurch gekennzeichnet, daß es zugleich ein Meß- und Absteckgerät
bildet, dessen Einzelteile auch in einer Anzahl von drei und mehr benutzbar sind.
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In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Abb.
r zeigt das Gerät in seinen Einzelteilen. Es besteht aus einer Schienenkopfzange
a, die mit einer Wasserwaage f versehen und mittels eines Keils im Zangenbolzen
k an der Schiene befestigt
wird. Die Zange a hat eine waagerechte,
als Führung g dienende Bohrung und eine senkrechte Führung g' für den Stab b, der
an seinem freien Ende den Schieber c mit senkrecht verstellbarem Maßstab d trägt.
An dem Maßstab d ist ein waagerechter Anschlag e' angebracht, der auf der gelochten
Achsmarke A aufsitzt. Am anderen Ende des mit einem Maßstab i versehenen
Querstabes b
ist eine Zielscheibe h befestigt, an -der ein ausklappbarer Fluchtstab
h' und eine verschiebbare Schienenauflage L angebracht sind.
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Abb.2 und 3 zeigen die Wirkungsweise des Gerätes bei Bestimmung oder
Prüfung eines Gleisbogens von der Sehne aus, und zwar bezüglich des Richtungsverlaufes
im Grundriß. Abb.3 ist eine schematische Draufsicht auf das Gleisbogenstück mit
den Schienen F, und G und den an der letzteren, in den Punkten B, C und
D angebrachten drei Geräten, wobei das mittlere mit dem Maßstab i auf den
gemessenen oder abzusteckenden Sehnenabstand p eingestellt ist. Abb. 2 ist für denselben
Arbeitsvorgang eine größere Teilansicht des mittleren Gerätes, das den Fluchtstab
h ausgeklappt zeigt.
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Bei der Bogenbestimmung von der Tangente aus sind die an den betreffenden
Bogenpunkten angebrachten Geräte mit dem Maßstab i auf die entsprechenden Tangentenabstande
einzustellen.
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Abb. q. zeigt das Gerät beim Messen oder Abstecken der Gleisentfernung
und -höhe in bezug auf den Bahnvermessungspunkt (Achsmarke) A einerseits und die
Schienenfahrkante bzw: -fläche andererseits. Hierbei wird die Entfernung am Maßstab
i und bei einspielender Wasserwaage f der Höhenunterschied am Maßstab d des Schiebers
c eingestellt. Die Schienenauflage l entspricht dem Nullpunkt des Maßstabes d. In
entsprechender Weise erfolgen Angabe-oder Prüfung det Überhöhung des äußeren Schienenstranges
und auch der Spurweite. Zu diesem Zweck ist der Maßstab d mit Anschlage'
versehen. Abb. 5 ist eine schematische Ansicht von der Anwendung des Gerätes beim
Abstecken oder Prüfen eines Ausrundungsbogens für Neigungswechsel. Entsprechend
dem konvexen (konkaven) Verlauf der Ausrundung wird das mittlere Gerät bei C um
den Sehnenabstand p in der senkrechten Führung g' tiefer (höher) eingestellt und
über die Zielscheiben h, die bei einspielender Wasserwaage f waagerecht stehen,
in der üblichen Weise gefluchtet. Zur Überbrückung seitlicher Gleisabweichung, die
bei Fluchtung über Gleiskrümmungen des Grundrisses in Erscheinung tritt, dient der
ausgeklappte Zielstab h'.
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Zwischen den Punkten B und D der Abb. 3 und 5 können
selbstverständlich auch mehr als drei Geräte zur Bogenbestimmung benutzt werden.
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Durch graphische Tabellen, die alle notwendigen Bogenmaße unmittelbar
aufzeigen, ist die Benutzung des Gerätes auch einer technisch nicht gebildeten Rottenaufsicht
ermöglicht.