DE546193C - Befestigung des Stuetzkoerpers fuer Tragblattfedern von Kraftfahrzeugen am vorderen Ende des Rahmenlaengstraegers - Google Patents
Befestigung des Stuetzkoerpers fuer Tragblattfedern von Kraftfahrzeugen am vorderen Ende des RahmenlaengstraegersInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60G11/107—Sliding or rolling mountings
-
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
- B60G11/36—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also helical, spiral or coil springs
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung des Stützkörpers für Tragblattfedern
von Kraftfahrzeugen, der am vorderen Ende des Rahmenlängsträgers lösbar angebracht
ist. Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß der Stützkörper mit einem augenartigen Ansatz in eine entsprechende
Ausnehmung des Längsträgers eingreift und mit ihm durch einen üblichen Schmierbolzen
ό verbunden wird.
Hierdurch wird der technische Fortschritt erzielt, daß man eine die Shimmybewegung
der Lenkräder verhindernde Vorrichtung an dem Kraftfahrzeug schnell und mühelos anbringen
kann, indem der mit der Anbringung beauftragte Arbeiter den üblichen Befestigungskörper
für das vordere Ende der Aufhängefeder dazu verwenden kann, um die Aufhängefeder frei verschiebbar zu lagern
und das vordere Ende der die Wagenradachse mit dem Rahmen verbindenden Gelenkstange
bequem so zu befestigen, daß die Gelenkstange in geringen Grenzen die notwendige
Schwingbewegung ausführen kann.
Die Erfindung ist an Hand der Zeichnung in einigen Ausführungsbeispielen in Abb. 1
bis S näher erläutert.
Bei der Ausführungsform nach Abb. 1 greift in die halbkreisförmige Aussparung
75 des üblichen Tragarmes 76 des Längsträgers 11 ein halbkreisförmiger Ansatz 77 des
Stützkörpers 78 ein, welcher die beiden Gleitlager 14 umschließt, zwischen denen ein oder
zwei Lamellen 17 der Aufhängefeder ohne seitliches Spiel gleiten können. Der Stützkörper
78 besitzt eine Verlängerung nach unten mit Augen 79, in denen die nachgiebige Verbindungsstange mit der Radachse schwingbar
aufgehängt ist. Der Ansatz 77 wird in der Aussparung 75 mit Hilfe eines Bolzens 80 4c
gehalten, welcher in auf der Zeichnung nicht dargestellte Augen des Tragarmes 76 eingreift.
Zum Schmieren der Gleitlager 14 sind Schmierkanäle 81 vorgesehen.
Der Stützkörper 78 ist im übrigen fest mit dem Längsträger 11 durch ein Winkelstück
82 verbunden, das durch Bolzen 83 und 84 an dem Stützkörper 78 und an dem Längsträger
11 befestigt ist.
Bei der Ausfiihrungsform nach Abb. 2 ist der Befestigungswinkel 82 durch eine Platte
oder einen Arm 85 ersetzt, der mit dem Körper 78 aus einem Stück gegossen sein kann.
Der Stützkörper gemäß Abb. 3 weist kein Halblager auf, sondern diese Halblager sind
durch ein oberes Gleitstück 86 aus Lagermetall und aus einem zweiten unteren und
einstellbaren Anschlag 87 ersetzt. Gemäß der
Abb. 4 und S ist der Stützkörper derart ausgebildet,
daß er in jedem bestehenden Längsträger eines Rahmens angebracht werden kann. Zu diesem Zwecke besitzt der Stützkörper
einen Ansatz 88, an welchem mit Hilfe eines Bolzens 89 eine Platte 90 angelenkt ist.
Diese Platte kann jede beliebige Form besitzen, um an jedem bestehenden Längsträger
befestigt zu werden. Die schwingbare Verbindung zwischen der Platte 90 und dem Stützkörper erleichtert die Einstellung. Der
Befestigungsbolzen 84 wird an Stelle des senkrechten üblichen Nietes vorgesehen, welcher
zur Verbindung des jetzt vorhandenen Stüzkörpers mit dem Längsträger dient.
Claims (3)
- Patentansprüche:i. Befestigung des Stützkörpers fürto Tragblattfedern von Kraftfahrzeugen, der am vorderen Ende des Rahmenlängsträgers lösbar angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützkörper (78) mit einem augenartigen Ansatz (77) in eine entsprechende Ausnehmung (75) des Längsträgers (76, il) eingreift und mit ihm durch einen üblichen Schmierbolzen (80) verbunden wird.
- 2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützkörper (78) zur weiteren Verbindung mit dem Längsträger (76, 11) mit einem Arm (85) versehen ist, oder daß die weitere Verbindung durch ein Winkeleisen (82) erfolgt.
- 3. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützkörper (78) einen Ansatz (88) besitzt, an welchem zur weiteren Verbindung mit dem Längsträger eine um einen Bolzen (89) schwingbare Platte (90) angelenkt ist.Hierzu l Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BE364063T | 1929-09-27 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE546193C true DE546193C (de) | 1932-03-15 |
Family
ID=3868479
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1929546193D Expired DE546193C (de) | 1929-09-27 | 1929-10-03 | Befestigung des Stuetzkoerpers fuer Tragblattfedern von Kraftfahrzeugen am vorderen Ende des Rahmenlaengstraegers |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE546193C (de) |
FR (1) | FR682624A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2469158A (en) * | 1944-07-19 | 1949-05-03 | Pennsylvania Furnace And Iron | Spring loading means |
DE3736666A1 (de) * | 1987-10-29 | 1989-05-18 | Opel Adam Ag | Lenkachse fuer ein kraftfahrzeug |
-
1929
- 1929-10-02 FR FR682624D patent/FR682624A/fr not_active Expired
- 1929-10-03 DE DE1929546193D patent/DE546193C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2469158A (en) * | 1944-07-19 | 1949-05-03 | Pennsylvania Furnace And Iron | Spring loading means |
DE3736666A1 (de) * | 1987-10-29 | 1989-05-18 | Opel Adam Ag | Lenkachse fuer ein kraftfahrzeug |
DE3736666C2 (de) * | 1987-10-29 | 1991-08-22 | Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim, De |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR682624A (fr) | 1930-05-30 |
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