DE537906C - Geschlossener Gueterwagen, insbesondere zur Befoerderung von grossen Sammelbehaeltern - Google Patents
Geschlossener Gueterwagen, insbesondere zur Befoerderung von grossen SammelbehaelternInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen geschlossenen Güterwagen, der dazu dient, Lasten, insbesondere
große Sammelbehälter, unter möglichster Ausnutzung des Laderaumes zu befördern.
In bekannter Weise geschieht das Verladen schwerer Lasten in Güterwagen mit Hilfe
eines Kranes, dessen Ausleger von außen durch die Ladetür in das Wageninnere greift,
oder auch mittels Auslegern, die in dem Wagen unter dem Dach eingebaut sind und
durch die Tür herausschiebbar sind. Die Ausleger und die an diesen hängenden Tragvorrichtungen
erfordern aber einen gewissen Platz und haben zur Folge, daß die Wagen nur bis zu einer erheblich unter der Oberkante
der Türöffnung liegenden Höhe beladen werden können oder daß die mit dem Kran zu verladenden Sammelbehälter nur bis.
zu dieser Höhe reichen können. Dadurch wird der nutzbare Laderaum der Wagen
stark beschränkt.
■Nach der Erfindung wird dieser Nachteil in der Weise beseitigt, daß in dem
Wagendach über jeder Seitentür Dachausschnitte angebracht werden, die mit der Türöffnung
zusammenhängen, durch Klappen oder Schieber verschlossen werden und durch die der Kranausleger in das Wageninnere
geführt werden kann. Dadurch wird es möglich, Sammelbehälter zu verwenden, die über
Oberkante Türöffnung in die Dachwölbung reichen.
In den Zeichnungen sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt,
und zwar zeigen
Abb. ι bis 3 die eine Hälfte eines geschlossenen
Eisenbahnwagens in Seitenansicht, Querschnitt und Grundriß mit teilweisem Längsschnitt mit Sammelbehältern,
die oben mit Traghaken versehen sind,
Abb. 4 bis 6 ebenfalls einen Wagen in Seitenansicht, Querschnitt und Grundriß mit
teilweisem Längsschnitt für Sammelbehälter mit seitlichen Tragzapfen und
Abb. 7 bis 11 verschiedene Ausführungen
der Gestänge, Klappen oder Schieber bei verschiedenen Dachformen.
Bei den Ausführungsformen nach den Abb. ι bis 10 sind über jeder der breiten,
mit zusammenlegbaren Türen zu verschließenden Türöffnungen aufklappbare Dachluken σ
bzw. O1 angebracht. Sie sind mit Scharnieren
an dem Dach angelenkt und können durch die an den Seitenwänden des Wagens in
Schellen U, V, w gelagerten Stangen s, die an ihrem oberen Ende einen Lenker y tragen,
verstellt werden. Die Stangen s sind entweder in ihrer Längsrichtung verschiebbar und
dann, wie Abb. 7 zeigt, am unteren Ende mit einer Verzahnung versehen, in die ein
Antriebrad t eingreift, oder sie sind am Wagen drehbar gelagert und werden dann gemäß
den Abb. 9 bis 11 durch konische Räderpaare b, c angetrieben. Im ersten Falle 6g
tragen die Stangens an ihrem oberen Ende/
537 90Ö
Lenker y, die an ihrem anderen Gelenkpunkt Z1 mit der Klappen bzw. at verbunden
sind und die, wenn die Stange s nach oben verschoben wird, die Stellung ζ einnehmen, so
daß die Klappen bzw. U1 geöffnet ist. Sind
die Stangen s drehbar, so werden sie am oberen Ende mit Schraubengewinde versehen,
auf dem sich eine Mutter m verschiebt, die mittels Lenker y mit der DachklappeU1 verbunden
ist (Abb·. 9).
Bei der Ausführungsform nach der Abb. 11
sind statt der aufklappbaren Luken α bzw. U1
Schieber ß3, die in der Querrichtung des Wagens
verschiebbar sind, benutzt, für die die gleiche Triebanordntmg benutzt werden kann
wie für die Luken A1. Der Kranausleger ex
kann durch die Öffnung e in den Wagen hineingeschoben werden und, wie in Abb. 2 dargestellt,
einen Behälter/ an den Hakeng,h
erfassen und ausheben.
Gemäß Abb. 4 bis 6 sind die Behälter/ am oberen Rande zweier gegenüberliegender,
beim Verladen mit dem Nachbarbehälter zusammenstehender Seiten so weit leingezogen,
daß die hier angebrachten Zapfen o, p, q und r nicht über die Seitenwände hervorragen.
Der gabelartig ausgebildete Kranausleger et wird unter die Zapfen 0, p, q und r
geschoben und hebt die Behälter/ an ihnen empor.
Wie aus Abb. 2 ersichtlich ist, müßten die Behälter / wesentlich niedriger ausgeführt
werden, wenn der Kranausleger ^1 durch die
Türöffnung, die etwa bis Punkt/ emporreicht, in den Wagen eingeführt werden müßte. Bei
der Ausführungsform nach Abb. 4 bis 6 reichen die Behälter/ bis in die Dachwölbung
hinein.
Die Größe der Dachausschnitte kann nach Bedarf so gewählt werden, daß in der Mitte
des Daches nur noch eine für die Haltbarkeit notwendige Rippe k verbleibt.
Die beschriebene Erfindung ist, wie die Abbildungen zeigen, nicht nur für tonnenförmige
Dächer, sondern auch für andere Dachformen, z. B. für horizontal liegende Dachflächen, anwendbar.
Claims (2)
1. Geschlossener Güterwagen, insbesondere zur Beförderung von größen
Sammelbehältern, dadurch gekennzeichnet, daß über jeder Seitentür zum Einführen eines Kranauslegers Ce1) durch
Klappen (a bzw. a±) oder Schieber (^3)
verschließbare, mit der Türöffnung zusammenhängende Dachausschnitte Ce) vorgesehen
sind.
2. Geschlossener Güterwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die
Klappen Ca, U1) oder Schieber (ώ3) durch
an der Wagenwand geführte Stangen (s) mit oben drehbar angebrachtem Lenker (y) bewegt werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
. Gfc&ttüCKT in Ö6K n£lcttst>m-ct;L-iitl
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE537906T | 1930-02-13 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE537906C true DE537906C (de) | 1931-11-07 |
Family
ID=6557903
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930537906D Expired DE537906C (de) | 1930-02-13 | 1930-02-13 | Geschlossener Gueterwagen, insbesondere zur Befoerderung von grossen Sammelbehaeltern |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE537906C (de) |
NL (1) | NL30028C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2685273A1 (fr) * | 1991-12-19 | 1993-06-25 | Electricite De France | Gare de fret ferroviaire, wagon couvert et caisse de transport pour un tel wagon. |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3527325A1 (de) * | 1985-07-31 | 1987-02-12 | Linke Hofmann Busch | Fahrzeug oder behaelter, insbesondere gedeckter eisenbahngueterwagen |
-
0
- NL NL30028D patent/NL30028C/xx active
-
1930
- 1930-02-13 DE DE1930537906D patent/DE537906C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2685273A1 (fr) * | 1991-12-19 | 1993-06-25 | Electricite De France | Gare de fret ferroviaire, wagon couvert et caisse de transport pour un tel wagon. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL30028C (de) | 1900-01-01 |
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