DE537668C - Hydraulische Bremseinrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Hydraulische Bremseinrichtung, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE537668C DE537668C DE1930537668D DE537668DD DE537668C DE 537668 C DE537668 C DE 537668C DE 1930537668 D DE1930537668 D DE 1930537668D DE 537668D D DE537668D D DE 537668DD DE 537668 C DE537668 C DE 537668C
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEOEBEN AM
6.N0VEEB3ER1931
6.N0VEEB3ER1931
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 63c GRUPPE
c L 2558.30 /
Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. November 1930 ab
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Es sind solche Einrichtungen bekannt, bei S denen der Bremszylinder innerhalb der Bremstrommel
durch eine Luftschicht wärmeisoliert von den Bremsbacken angeordnet ist.
Demgegenüber besteht die vorliegende Erfindung darin, daß die den Bremszylinder, der
innerhalb einer Tasche liegt, umhüllende Luftschicht durch Öffnungen mit der Außenluft
in Verbindung steht, so daß ein Kühlluftstrom an dem Bremszylinder vorbeistreichen
kann. Hierdurch gelingt es, die unzulässige Erwärmung der Flüssigkeit der Bremszylinder
zu vermeiden, ohne die konstruktive Gesamtanordnung wesentlich zu ändern oder die Breite der Bremse zu vergrößern.
Die weitere Erfindung besteht in der Ausbildung von Leitwänden für den Kühlluftstrom
und in der Ausbildung des den Bremszylinder aufnehmenden Gehäuses.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auf der Zeichnung in sieben Figuren
dargestellt.
Fig. ι zeigt ein Hinterrad mit der Bremse zur Hälfte im Querschnitt, zur Hälfte in
Seitenansicht.
Fig. 2 ist ein Schnitt nach 2-2 der Fig. 1.
Fig. 3 ist ein Schnitt nach 3-3 der Fig. 2.
Fig. 4 ist eine Rückansicht auf die obere Hälfte von Fig. 1.
Fig. 5 ist ein Querschnitt eines Vorderoder Lenkrades.
Fig. 6 ist ein Schnitt nach 6-6 der Fig. 5.
Fig. 7 ist eine Rückansicht auf die obere Hälfte von Fig. 5.
Die Bremstrommel 11 ist an ihrer inneren
oder hinteren Kante mit einem Flansch iia versehen, der rechtwinklig zum Trommelumfang
steht; die Abdeckscheibe 12 der Bremstrommel. enthält gleichfalls einen
Flansch I2a, der sich teilweise um den
Flansch 1 i" herumlegt. Die Abdeckscheibe
12 besitzt erne Einbauchung oder Tasche 13
von U-oder trogförmigem Querschnitt (Fig. 1) in senkrechter Ebene und von etwa rechtwinkligem
oder trapezförmigem Querschnitt in waagerechter Ebene (Fig. 2 und 3), die eine Tasche für den hydraulischen Zylinder
14 bildet. Die Kolbenstangen I4a gehen durch
Löcher 13" in den Seitenwänden dieser Tasche
13 hindurch und greifen an den Enden der Bremsbacken 15 an. Der Zylinder 14 ist durch
Bolzen 16 befestigt, die durch einen Flansch 17 des Adhsgehäuses 18 hindurchgehen.
Auf diese Weise ist der hydraulische Zylinder 14 außen ,an der Abdeckscheibe 12
befestigt und liegt gleichzeitig innerhalb der Breite der Bremstrommel 11, so daß die
Kolbenstangen ΐ4α in Richtung der Enden der
Bremsbacken liegen, wie es bei den üblichen Anordnungen der Fall ist.
Der hydraulische Zylinder 14 besitzt einen Abstand von der Wand der Tasche 13, der
das Vorbeistreiclien von Kühlluft zwischen diesen Teilen gestattet. Zum Leiten dieser
Kühlluft sind Leitwände 19 vorgesehen, die durch, abgebogene Teile einer Platte 20 gebildet
werden, die durch, die Bolzen 16 mit festgehalten- wird.
Die Tasche 13 kann durch entsprechendes Pressen der Abdeckscheibe 12 erzeugt werden
oder besonders an eine Öffnung dieser Platte angesetzt werden.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Abb. 5 bis 7 wird die Tasche für den Zylinder
14 zum Teil durch eine Ausbauchung 13 der Abdeckscheibe 12 gebildet, deren mittlerer
Teil Ι2δ nach der Außenseite des Rades
hin versetzt ist, um für den Achsschenkel 22 und das Lenkgestänge innerhalb der Brems-
- trommel Platz zu schaffen, und teils durch eine weitere, um den Bremszylinder herumgebogene
Platte 23, die mittels Augen oder Flansche 23°, 23* durch Bolzen 240, 24* an
der Abdeckscheibe oder dem Bremsbackenträger 12 befestigt ist. Der Zylinder 14 ist mit
der Platte 23 durch Bolzen 16 verbunden, während die Leitwände 19 durch Ansätze der
Platte 23 gebildet werden. Außerdem sind noch Löcher 14* in den Seitenwänden der
Tasche 13 vorgesehen, durch die die Federn 2 5 zum Lösen der Bremsbacken 15 hindurchgehen.
Die Taschen, können jede beliebige Gestalt
haben und außerdem mit nach außen abfallenden Seiten versehen sein, die den Umlauf
der Kühlluft unterstützen.
Claims (3)
- Patentansprüche:i. Hydraulische Bremseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der der Bremszylinder innerhalb der Bremstrommel durch eine Luftschicht wärmeisoliert von den Bremsbacken angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die den Bremszylinder, der innerhalb einer Tasche (13) liegt, umhüllende Luftschicht durch. Öffmangen mit der Außenluft in Verbindung steht, so daß ein Kühlluftstrom an dem Bremszylinder vorbeistreichen kann.
- 2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Leitwände (19), die den Kühlluftstrom in oder durch die Tasche (13) führen.
- 3. Bremseinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tasche (13) für den Zylinder durch eine Einbauchung des Bremsbackenträgers oder der Abdeckscheibe (12) und durch eine mit Abstand um den Bremszylinder herumgelegte weitere Platte (23) gebildet wird, die mit dem Bremsbackenträger (12) fest verbunden ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB537668X | 1929-11-23 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE537668C true DE537668C (de) | 1931-11-05 |
Family
ID=10468911
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930537668D Expired DE537668C (de) | 1929-11-23 | 1930-11-25 | Hydraulische Bremseinrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE537668C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1001134B (de) * | 1953-08-01 | 1957-01-17 | Buessing Nutzkraftwagen G M B | Bremsvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
-
1930
- 1930-11-25 DE DE1930537668D patent/DE537668C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1001134B (de) * | 1953-08-01 | 1957-01-17 | Buessing Nutzkraftwagen G M B | Bremsvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
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