DE528053C - Drehbrueckenantrieb - Google Patents
DrehbrueckenantriebInfo
- Publication number
- DE528053C DE528053C DEK110229D DEK0110229D DE528053C DE 528053 C DE528053 C DE 528053C DE K110229 D DEK110229 D DE K110229D DE K0110229 D DEK0110229 D DE K0110229D DE 528053 C DE528053 C DE 528053C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- swing bridge
- drive
- tow truck
- bridge drive
- swing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/04—Swing bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Dental Tools And Instruments Or Auxiliary Dental Instruments (AREA)
Description
- Drehbrückenantrieb Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehbrückenantrieb mit einem auf einem mittelachsig zur Schwenkachse der Drehbrücke verlaufenden Gleisbogen fahrbaren und mit dem hinteren Arm der Drehbrücke verbundenen Schleppwagen, dessen Antriebsräder in zwei zwischen den Schienen des Gleisbogens parallel zu diesen angeordnete Zahnbogen eingreifen. Die Erfindung bezweckt, einen vollkommen ausgeglichenen Antrieb für den Schleppwagen zu schaffen, und zwar dadurch, daß die je in den inneren und äußeren Zahnbogen paarweise eingreifenden Räder jedes Antriebsräderpaares durch ein Ausgleichgetriebe miteinander verbunden sind.
- Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Abb. i zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch die Antriebsvorrichtung, Abb.2 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Abb. i und Abb. 3 eine Draufsicht auf den Antrieb. Die Drehbrücke i ist um einen Punkt schwenkbar gelagert, der zugleich der Mittelpunkt eines Gleisbogens 2 ist, auf dem der hintere Arm der Drehbrücke fahrbar ruht. Auf dem Gleisbogen ist ein Schleppwagen 3 fahrbar, der mit einer zweckmäßig elektrisch betriebenen Antriebsmaschine q. versehen ist. Die Übertragung der Antriebsbewegung erfolgt durch je ein Stimräderpaar 5 und 6, je zwei Kegelräderpaare 7, 8 und 9, io und je zwei auf senkrechten Wellen befestigte Stirnräder 11, 12 und 13, 14. Zwischen den Schienen des Gleisbogens 2 sind parallel zu diesem zwei Zahnbogen 15 und 16 angeordnet, in welche die Stirnräder i i, 12 und 13, i q. eingreifen. Diese Räder stehen durch ein auf der Zeichnung nicht dargestelltes Ausgleichgetriebe an sich bekannter Bauart miteinander in Verbindung. Hierdurch wird erreicht, claß sowohl die innen- wie außenliegenden Stirnräder stets mit den gleichen Zahndrücken in die Zahnbogen eingreifen.
- In der mittleren Höhe der Zahnbogen. i 5 und 16 (s. Linie x-y) sind an dem Schleppwagen 3 zwei Gelenkstangen 17 und 18 ang elenkt, die an ihren anderen Enden mit je einem an der Drehbrücke i drehbar gelagertenWinkelhebel i9 und 2o verbunden sind. Die anderen Enden der Winkelhebel sind durch einen Lenker 21 miteinander verbunden. Durch diese Art der Bewegungsübertragung wird erreicht, daß ungleiche Kräfte, die in den Gelenkstangen 17 und 18 auftreten könnten, ausgeglichen und somit Drehmomente am Schleppwagen vermieden werden. Die Winkelhebel 19 und 2o könnten auch am Schleppwagen angeordnet sein.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Drehbrückenantrieb mit einem auf einem mittelachsig zur Schwenkachse der Drehbrücke verlaufenden Gleisbogen fahrbaren und mit dem hinteren Arm der Drehbrücke verbundenen Schleppwagen, dessen Antriebsräder in zwei zwischen den Schienen des Gleisbogens parallel zu diesen angeordnete Zahnbogen eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die je in den inneren oder äußeren Zahnbogen (15, 16) paarweise eingreifenden Räder (i i, 12 bzw. 13, 14) jedes Antriebsräderpaar es (5 bzw. 6) durch ein Ausgleichgetriebe (7, 8 bzw. 9, io) miteinander verbunden sind.
- 2. Drehbrückenantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Schleppwagen (3-) zwei Gelenkstangen (17, 18) angelenkt sind, die an durch einen Lenker (21) verbundenen, an der Drehbrücke (i) angeordneten Winkelhebeln (i j, 2o) angreifen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK110229D DE528053C (de) | Drehbrueckenantrieb |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK110229D DE528053C (de) | Drehbrueckenantrieb |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE528053C true DE528053C (de) | 1931-06-25 |
Family
ID=7241911
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK110229D Expired DE528053C (de) | Drehbrueckenantrieb |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE528053C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2782730A (en) * | 1954-10-26 | 1957-02-26 | Lester W Frank | Toy railroad train and track |
US4576099A (en) * | 1983-08-05 | 1986-03-18 | Hiroshi Makino | Pallet transport apparatus |
US4644873A (en) * | 1984-02-01 | 1987-02-24 | Georg Uttscheid | Electric overhead trolley conveyor |
-
0
- DE DEK110229D patent/DE528053C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2782730A (en) * | 1954-10-26 | 1957-02-26 | Lester W Frank | Toy railroad train and track |
US4576099A (en) * | 1983-08-05 | 1986-03-18 | Hiroshi Makino | Pallet transport apparatus |
US4644873A (en) * | 1984-02-01 | 1987-02-24 | Georg Uttscheid | Electric overhead trolley conveyor |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE552538C (de) | Wagengelenkzug | |
DE528053C (de) | Drehbrueckenantrieb | |
DE566323C (de) | Kurvenbewegliche Rollenbahn | |
DE392623C (de) | Zwei- oder mehrachsiges Kraftfahrzeug | |
DE451328C (de) | Kraftfahrzeug | |
DE339666C (de) | Antriebsvorrichtung fuer Motorwagenzuege | |
CH232259A (de) | Triebdrehgestell an elektrisch betriebenen Schienenfahrzeugen. | |
DE604283C (de) | Lenkvorrichtung fuer eine einstellbare Achse eines Eisenbahnfahrzeugs | |
DE447703C (de) | Zweiachsiges Kraftfahrzeug | |
DE470982C (de) | Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE633292C (de) | Fahrwerksantrieb fuer mehrere hintereinanderlaufende, kurveneinstellbare und quer zur Fahrtrichtung verschiebbare mehrachsige Drehgestelle fuer Bagger, Absetzer und aehnliche schwere Geraete | |
DE488972C (de) | Antriebsvorrichtung fuer die Lenkraeder und Hinterraeder von Kraftfahrzeugen | |
DE330046C (de) | Gelenkwellenantrieb | |
DE132103C (de) | ||
DE329599C (de) | Strassenkehrmaschine fuer Handbetrieb | |
DE449117C (de) | Antriebsvorrichtung fuer die Farbverreibewalzen von Druckmaschinen | |
DE502989C (de) | Kegelraedergetriebe zum Antrieb der Raederpaare zweier oder mehrerer Achsen eines Kraftfahrzeuges | |
DE478237C (de) | Ausgleichvorrichtung fuer Vierradbremsen von Kraftfahrzeugen | |
DE433517C (de) | Wagen fuer Kohlenabbaumaschinen mit zwanglaeufig gemeinsam in wagerechter Ebene schwenkbaren Laufraedern | |
DE876214C (de) | Lenkeinrichtung fuer Kraftfahrzeuge mit an nach innen gebogenen Laengstraegern des Rahmens drehbar befestigten Vorderradlenkern | |
DE495010C (de) | Antrieb fuer Drehbruecken | |
DE468439C (de) | Lenkeinrichtung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE557773C (de) | Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge | |
DE763180C (de) | Fahrwerksantrieb fuer mehrachsige, zweischienige Fahrgestelle | |
AT85110B (de) | Kraftübertragungs- und Lenkvorrichtung für Zugwagen mit Raupenantrieb und für andere selbstbewegliche Fahrzeuge. |