DE515825C - When the trailer hits the towing vehicle, the trailer brake acts - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen wirkende Anhängerbremse mit einem am Zugglied des Anhängers angeschlossenen Hauptbremszylinder und einem mit diesem durch eine Flüssigkeitsleitung verbundenen Bremszylinder. Das Neue der Erfindung besteht darin, daß an die eine Kolbenseite des Hauptbremszylinders ein teilweise mit Flüssigkeit gefüllter Behälter angeschlossen und die andere Kolbenseite des Hauptbremszylinders als Luftpumpe ausgebildet ist, von der aus Luft in einen Luftbehälter gepreßt wird. In die Zuleitungen zu •dem bzw. den Bremszylindern ist ■ ein vom Führersitz des Zugwagens aus einstellbares Umsteuerungsglied eingeschaltet, durch das die Bremszylinder abwechselnd mit dem Flüssigkeitsbehälter oder dem Luftbehälter in Verbindung gebracht werden können. In die Zuleitung vom Flüssigkeitsbehälter zum Bremszylinder ist ferner ein Druckminderungsventil und für ungehinderten Durchtritt der Flüssigkeit ein unter Federwirkung stehendes Umgehungsventil eingeschaltet.The invention relates to one when the trailer runs into the towing vehicle Acting trailer brake with a main brake cylinder connected to the tension member of the trailer and a brake cylinder connected to this by a fluid line. The novelty of the invention is that that on one piston side of the master cylinder a partially filled with liquid Connected container and the other piston side of the master cylinder as an air pump is formed from which air is pressed into an air container. In the supply lines too • the brake cylinder (s) is ■ a reversing element that can be adjusted from the driver's seat of the towing vehicle switched on, through which the brake cylinder alternates with the fluid container or the air tank can be associated. In the supply line from the fluid container to the brake cylinder is also a pressure reducing valve and for unhindered passage of the liquid a spring-loaded bypass valve is switched on.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Anhängerbremse schaubildlich dargestellt, und zwar istIn the drawing, an embodiment of the trailer brake is shown diagrammatically, namely is

Abb. ι eine Seitenansicht und
Abb. 2 eine Draufsicht des Erfindungsgegen-Standes. Fig. Ι a side view and
Fig. 2 is a plan view of the subject matter of the invention.

Der Hauptbremszylinder 1 ist mit einem Ende an einem Flüssigkeitsbehälter 5 angeschlossen und unter dem Drehgestellrahmen angeordnet. Ein Kolben 2, der mit der an der Anhängerdeichsel verschiebbaren Zugstange 4 durch Stangen 3 gekuppelt ist, wird durch die Zugbzw. Schubkräfte, die der Anhänger ausübt, hin und her bewegt. Der Zylinder 1 ist so ausgebildet, daß die eine Kolbenseite durch den Behälter 5 und die Leitung 6 mit dem Bremszylinder 7 in Verbindung steht, die andere Kolbenseite dagegen als Luftpumpe ausgebildet ist und durch die Leitung 8 mit dem Luftbehälter 9 in Verbindung steht. Wird nun der Kolben 2 beim Auflaufen des Anhängers nach rückwärts geschoben, so wird die Flüssigkeit im Zylinder 1 in den Behälter 5 und von diesem durch die Leitung 6 nach dem Bremszylinder 7 gedrückt, wodurch die Bremse in Tätigkeit tritt. Wird der Anhänger wieder gezogen, so bewegt sich der Kolben 2 nach vorn und pumpt die angesaugte Luft in den Luftbehälter 9. Der Zwischenbehälter 5 wirkt hierbei als Flüssigkeitsreserve und Stoßdämpfer. Der Luftbehälter 9 wirkt als Kraftspeicher, mit dessen Hilfe es möglich ist, die Bremse in Wirkung treten zu lassen, auch wenn der Anhänger nicht aufläuft, wie dies beim Bergauffahren der Fall ist, so daß damit die Möglichkeit gegeben ist, die Bremse für Vor- und Rückwärtsfahrt in Tätigkeit treten zu lassen. Gleichzeitig wird der Luftdruck im Luftbehälter 9 als Stoßdämpfer für die Stöße beim Anziehen ausgenutzt. Es kann auch für jedes Rad des Fahrzeugs ein besonderer Bremszylinder 7 vorgesehen sein.One end of the master brake cylinder 1 is connected to a liquid container 5 and arranged under the bogie frame. A piston 2 with the one on the trailer drawbar slidable tie rod 4 is coupled by rods 3, is through the Zugbzw. Pushing forces exerted by the trailer are moved back and forth. The cylinder 1 is designed so that the one side of the piston through the container 5 and the line 6 with the brake cylinder 7 is in connection, the other side of the piston, however, is designed as an air pump and through the line 8 with the air tank 9 communicates. Now the piston 2 when the trailer runs up pushed backwards, so the liquid in the cylinder 1 is in the container 5 and from this pressed through the line 6 to the brake cylinder 7, whereby the brake comes into action. If the trailer is pulled again, the piston 2 moves forward and pumps the sucked air into the air tank 9. The intermediate tank 5 acts as a liquid reserve and shock absorbers. The air reservoir 9 acts as an energy store, with the help of which it is possible to activate the brake pedal even if the trailer does not roll, as is the case when driving uphill is, so that it is possible to use the brake for driving forwards and backwards in To let activity occur. At the same time, the air pressure in the air tank 9 acts as a shock absorber exploited for the bumps when tightening. There can also be a special one for each wheel of the vehicle Brake cylinder 7 may be provided.

Für die Umsteuerung von Flüssigkeit auf Luft, und umgekehrt, ist ein Umsteuerungsglied 10 vorgesehen, das vom Führersitz des Zug-A reversing element is used to switch from liquid to air and vice versa 10 provided that from the driver's seat of the train

wagens aus eingestellt werden kann und einmal die Flüssigkeitsleitung 6 mit der Leitung ii, das andere Mal die Druckluftleitung 12 mit Leitung 11 verbindet.car can be adjusted from and once the liquid line 6 with the line ii, the other times the compressed air line 12 connects to line 11.

Um zu vermeiden, daß der Wagen beim Befahren von schlechten Straßen pendelt oder beim Geschwindigkeitswechsel schädliche Stöße auf den Zugwagen ausübt, muß die Bremse eine hinreichende Dämpfung erfahren, was dadurch erreicht wird, daß man der Flüssigkeitsbewegung von dem Behälter 5 nach dem Bremszylinder 7 eine gewisse Trägheit verleiht. Zu diesem Zweck ist in die Leitung 6 ein Druckminderungsventil 13 eingebaut, durch das je nach der Beschaffenheit der Flüssigkeit die Bewegungen bzw. Geschwindigkeiten geregelt werden können.To avoid the car when driving commuting off bad roads or damaging impacts when changing speed exercises the towing vehicle, the brake must experience sufficient damping, which is what what is achieved is that the movement of liquid from the container 5 to the brake cylinder 7 gives a certain indolence. For this purpose, a pressure reducing valve 13 is in the line 6 built in, through which the movements or speeds depending on the nature of the liquid can be regulated.

Damit jedoch bei Unfällen die Flüssigkeit ungehindert in den Zylinder 7 eintreten kann, um ein plötzliches Einsetzen der Bremse zu ermöglichen, ist eine Umgehungsleitung 14 vorgesehen, in welche ein unter Federwirkung stehendes Umgehungsventil 15 eingebaut ist. Erfolgt nun eine plötzliche Verzögerung der Fahrgeschwindigkeit, wie dies bei Unfallveras hütung sein muß, so wird der Flüssigkeitsdruck in Leitung 6 so steigen, daß das Ventil 15 sich selbsttätig öffnet und den Weg der Flüssigkeit über die Leitung 14 unter Umgehung des Ventils 13 nach dem Zylinder 7 freigibt, so daß die Bremse plötzlich und mit voller Kraft einsetzen kann.However, so that the liquid can enter the cylinder 7 unhindered in the event of an accident, a bypass line 14 is provided to enable the brakes to be applied suddenly, in which a spring-loaded bypass valve 15 is installed. If there is now a sudden deceleration of the driving speed, as in the case of an accident must be careful, the liquid pressure in line 6 will rise so that the valve 15 is automatically opens and the path of the liquid via line 14 bypassing the valve 13 releases after the cylinder 7, so that the brake apply suddenly and with full force can.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen wirkende Anhängerbremse mit einem am Zugglied des Anhängers angeschlossenen Hauptbremszylinder und einem mit diesem durch eine Flüssigkeitsleitung verbundenen Bremszylinder, dadurch gekennzeichnet, daß an die eine Kolbenseite des Hauptbremszylinders (1) ein teilweise mit Flüssigkeit gefüllter Behälter (5) angeschlossen und die andere Kolbenseite des Hauptbremszylinders (1) als Luftpumpe ausgebildet ist, von der aus Luft in einen Luftbehälter (9) gepreßt wird.1. When the trailer runs into the Trailer brake acting on the towing vehicle with one connected to the tension member of the trailer Master cylinder and one with this through a liquid line connected brake cylinder, characterized in that on one side of the piston of the master cylinder (1) a partially with the liquid-filled container (5) connected and the other side of the piston of the Master brake cylinder (1) is designed as an air pump, from which air into an air tank (9) is pressed. 2. Anhängerbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Zuleitungen (6) zu 'dem bzw. den Bremszylindern (7) ein vom Führersitz des Zugwagens aus einstellbares Umsteuerungsglied (10) eingeschaltet ist, durch das die Bremszylinder (7) abwechselnd mit dem Flüssigkeitsbehälter (5) oder dem Luftbehälter (9) in Verbindung gebracht werden können.2. Trailer brake according to claim 1, characterized characterized in that in the supply lines (6) to 'the brake cylinder or cylinders (7) from the driver's seat of the towing vehicle adjustable reversing element (10) switched on through which the brake cylinder (7) alternates with the fluid container (5) or the air tank (9) can be brought into connection. 3. Anhängerbremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in die Zuleitung (6) vom Flüssigkeitsbehälter (5) zum Bremszylinder (7) ein Druckminderungsventil (13) und für ungehinderten Durchtritt der Flüssigkeit ein unter Federwirkung stehendes Umgehungsventil (15) eingeschaltet ist.3. Trailer brake according to claim 1 and 2, characterized in that in the supply line (6) from the liquid container (5) to the brake cylinder (7) a pressure reducing valve (13) and a spring action for unhindered passage of the liquid standing bypass valve (15) is switched on. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings