DE511078C - Bremsventil fuer Druckluft- oder Saugluftbremsen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Bremsventil fuer Druckluft- oder Saugluftbremsen, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- G05D16/063—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
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- G05D16/0663—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using a spring-loaded membrane with a spring-loaded slideable obturator
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Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
25. OKTOBER 1930
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
Vr 511078 KLASSE 63 c GRUPPE
K115566 llföc
Knorr-Bremse Akt-Ges. in Berlin-Lichtenberg*)
Bei den mit Druckluft- oder Saugluftbremse ausgerüsteten Kraftwagen findet ein
Bremsventil Anwendung, bei dem der Bremshebel unter Zwischenschaltung einer Feder auf
eine Biegehaut oder einen Kolben einwirkt, der die Verbindung zwischen dem Bremszylinder
und der freien Luft herzustellen vermag und mit einem zweiten Ventil in fester Verbindung steht, das bei Unterbrechung der
.o erstgenannten Verbindung eine Verbindung
zwischen dem Bremszylinder und einer Druckoder Saugleitung vermittelt.
Bei diesen Bremsventilen besteht die Gefahr, daß bei Schadhaftwerden der Biegehaut
j 5 oder des den Auslaß steuernden Ventilsitzes die beabsichtigte Bremswirkung nicht eintreten
kann, weil die Entlüftungs- oder Belüftungsöffnungen im Ventilgehäuse, durch die die Luft beim Öffnen des erwähnten Ventils
zu- oder austritt, durch kein weiteres Absperrorgan überwacht werden. Dieser Mangel kann unter Umständen sowohl bei
Druckluft- wie bei Saugluftbremsen ernste Gefahren heraufbeschwören,
Tritt ein derartiger Mangel bei einer Druckluftbremse auf, so kann man die dadurch bedingte
Minderwirkung beim Bremsen durch kräftigere Einwirkung auf das Bremsventil teilweise ausgleichen, bei der Saugluftbremse
aber, bei der für die Erzeugung der Bremswirkung lediglich der Atmosphärendruck zur
Verfügung steht, kann ein derartiger Schaden das Zustandekommen der Bremswirkung
völlig in Frage stellen.
Gegenstand der Erfindung ist nun ein Bremsventil, das es gestattet, die nachteilige
Wirkung eines derartigen Schadens des Bremsventils zu verhüten. Das Mittel, das den beabsichtigten Zweck herbeiführt, ist die
Anordnung eines durch den Bedienungshebel des Bremsventils gesteuerten Ventils, das
die erwähnten Öffnungen im Ventilgehäuse verschließt.
Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel in
Abb. ι ein Bremsventil nach der Erfindung für eine Druckluftbremsanlage für Kraftwagen
im Schnitt dargestellt.
Abb. 2 zeigt die bislang gebräuchliche Anordnung eines solchen Ventils, dem der bei
der Ausführungsform nach Abb. 1 beseitigte Nachteil anhaftet.
Beide Ausführungsformen stimmen in weitgehendem Maße überein.
Der Anschlußstutzen α steht mit dem Luftbehälter
der Druckluftbremseinrichtung oder — bei der Saugluftbremsanlage — mit einem
Behälter in Verbindung, in dem ein Unterdruck herrscht, oder mit der Saugleitung des
Motors. An den Anschlußstutzen b ist der Bremszylinder angeschlossen, c ist ein Ventilkörper,
der einerseits die Verbindung
*> Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Dipl.-Ing. Theodor Kollinek in Berlin.
zwischen den Stutzen α und b und andererseits
die Verbindung zwischen dem Stutzen b (also dem Bremszylinder) und dem Raum d
beherrscht. Über diesen Ventilkörper befindet sich die durchbohrte Biegehaut e, auf deren
dem Ventilkörper c gegenüberliegende Seite sich der mit einer Bohrung f versehene Kolben
g legt. Im Kolben g liegt eine Feder h, auf die sich die Wirkung des Hand- oder
ίο Fußhebels i überträgt.
Während nun bei der bislang bekannten Ausführungsform gemäß Abb. 2 das Ventilgehäuse
durch die Bohrungen k unmittelbar ins Freie entlüftet ist, sind bei der Ausführungsform
des Bremsventils nach der Erfindung, wie aus Abb. 1 ersichtlich, die Bohrungen
k so angeordnet, daß sie durch das mittels des Hand- oder Fußhebels % niederzudrückende
Ventil / abgeschlossen werden
ao können.
Wenn bei der Ausführungsform nach der Erfindung (Abb. 1) die Biegehaut e schadhaft
wird oder zwischen dem oberen Teil des Ventilkörpers c und der Biegehaut e oder
dem Ventilsitz eine Undichtigkeit auftritt, so gelangt beim Bremsen das vom Anschlußstutzen
α über das niedergedrückte Ventil c strömende Druckmittel mindestens teilweise
in den oberen Teil des Ventilgehäuses. Stellt man nun fest, daß infolgedessen die angestrebte
Bremswirkung ausbleibt oder zu gering ausfällt, so drückt man den Hebel i so
weit nieder, daß das Ventil I die Öffnungen k verschließt. Es kann dann keine Druckluft
mehr entweichen bzw. bei der Unterdruckbremse keine atmosphärische Luft mehr eindringen
und die Bremswirkung stören oder vernichten. Tritt aber bei der bekannten Ausführungsform des Bremsventils gemäß
Abb. 2 durch Undichtheiten Druckluft in den Gehäuseoberteil, so entweicht sie durch die
von, keinem Absehlußorgan überwachten Bohrungen k ins Freie, und die Bremswirkung
bleibt aus oder fällt zu gering aus. Daß hierin schwere Betriebsgefahren begründet
sein können, bedarf keiner weiteren Erörterung.
Claims (1)
- Patentanspruch:Bremsventil für Druckluft- oder Saugluftbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem eine vom Bremsbedienungshebel mittels einer eingeschalteten Feder beeinflußte, durchbohrte Biegehaut mit einem Doppelsitzventil verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß vor der Öffnung (k) für die atmosphärische Luft in dem Ventilgehäuse noch ein Ventil (I) angeordnet ist, dessen Ventilteller unmittelbar durch den Bremsbedienungshebel (i) beeinflußt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK115566D DE511078C (de) | 1929-07-06 | 1929-07-06 | Bremsventil fuer Druckluft- oder Saugluftbremsen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
GB2471829A GB322155A (en) | 1929-07-06 | 1929-08-13 | Improvements in or relating to pressure regulators |
CH140894D CH140894A (de) | 1928-10-10 | 1929-09-18 | Bremsventil für Druckluft- und Saugluftbremsen, insbesondere für luftgebremste Kraftwagen. |
FR682288D FR682288A (fr) | 1929-07-06 | 1929-09-25 | Valve de frein pour frein à air comprimé et à vide, applicable en particulier aux véhicules automobiles comportant des freins à air |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK115566D DE511078C (de) | 1929-07-06 | 1929-07-06 | Bremsventil fuer Druckluft- oder Saugluftbremsen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE511078C true DE511078C (de) | 1930-10-25 |
Family
ID=7243325
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK115566D Expired DE511078C (de) | 1928-10-10 | 1929-07-06 | Bremsventil fuer Druckluft- oder Saugluftbremsen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE511078C (de) |
FR (1) | FR682288A (de) |
GB (1) | GB322155A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE906301C (de) * | 1949-03-28 | 1954-03-11 | Dewandre Co Ltd C | Bremssteuerventil, insbesondere fuer Druckluftbremsen an Kraftfahrzeugen |
DE1057310B (de) * | 1953-12-09 | 1959-05-14 | Siemens Ag | Bremsdruckregeleinrichtung fuer Schnellschlussbremsen von Schachtfoerdereinrichtungen |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2891784A (en) * | 1956-09-10 | 1959-06-23 | Ross Engineering Of Canada Ltd | Pressure regulator with associated relief valve |
DE3105778A1 (de) * | 1981-02-17 | 1982-09-02 | Bayer Ag, 5090 Leverkusen | Verfahren zur herstellung von trimethinfarbstoffen |
DE102017115054A1 (de) * | 2017-07-05 | 2019-01-10 | Tox Pressotechnik Gmbh & Co. Kg | Hydropneumatische Vorrichtung zur Druckübersetzung |
-
1929
- 1929-07-06 DE DEK115566D patent/DE511078C/de not_active Expired
- 1929-08-13 GB GB2471829A patent/GB322155A/en not_active Expired
- 1929-09-25 FR FR682288D patent/FR682288A/fr not_active Expired
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE906301C (de) * | 1949-03-28 | 1954-03-11 | Dewandre Co Ltd C | Bremssteuerventil, insbesondere fuer Druckluftbremsen an Kraftfahrzeugen |
DE1057310B (de) * | 1953-12-09 | 1959-05-14 | Siemens Ag | Bremsdruckregeleinrichtung fuer Schnellschlussbremsen von Schachtfoerdereinrichtungen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR682288A (fr) | 1930-05-26 |
GB322155A (en) | 1929-11-28 |
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