DE507050C - Aus mehreren Kolbenpumpen bestehende hydraulische Kupplung - Google Patents
Aus mehreren Kolbenpumpen bestehende hydraulische KupplungInfo
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- DE507050C DE507050C DEK103709D DEK0103709D DE507050C DE 507050 C DE507050 C DE 507050C DE K103709 D DEK103709 D DE K103709D DE K0103709 D DEK0103709 D DE K0103709D DE 507050 C DE507050 C DE 507050C
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- cylinder
- several piston
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D31/00—Fluid couplings or clutches with pumping sets of the volumetric type, i.e. in the case of liquid passing a predetermined volume per revolution
- F16D31/02—Fluid couplings or clutches with pumping sets of the volumetric type, i.e. in the case of liquid passing a predetermined volume per revolution using pumps with pistons or plungers working in cylinders
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf solche aus mehreren Kolbenpumpen bestehende hydraulische
Kupplungen, bei denen in eine die Kolbenpumpen verbindende Leitung Sicherheitsventile
eingeschaltet sind. Die Erfindung besteht darin, daß die Sicherheitsventile an einem im Betriebe
der Wirkung der Fliehkraft unterworfenen Teile der Kupplung so angeordnet sind, daß die
Fliehkraft die Ventile zu öffnen sucht.
ίο Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
des Gegenstandes der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt
Abb. ι einen quer zur Achse gerichteten Schnitt der Kupplung und
Abb. 2 einen Schnitt nach 2-2 der Abb. 1.
Die Kupplung besteht aus zwei rechtwinklig
zueinander versetzten Zylinderpaaren A1, A2
und B1, B2, deren Kolben α1, a? und δ1, b2
durch Kurbeltriebe miteinander verbunden sind.
Das Zylindergehäuse C steht durch den Zapfen c1
mit der treibenden Welle in Verbindung, während die Kurbel d mit der getriebenen Welle d1 starr
gekuppelt ist. Die Zylinder sind beispielsweise mit Öl gefüllt, das bei Bewegungen der Kurbel
gegenüber dem Zylindergehäuse von den Kolben durch Kanäle aus einem in den anderen Zylinder
jedes Zylinderpaares gedrückt wird. In der Zeichnung (Abb. 2) ist der den Zylinder B1 mit
dem ZylinderB2 verbindende Kanäle dargestellt.
In diesem Kanal ist ein Regelorgan f angeordnet, durch das der Kanalquerschnitt gedrosselt bzw.
ganz abgesperrt werden kann. Ein entsprechendes Regelorgan ist auch in dem die Zylinder A1
und A2 verbindenden Kanal vorgesehen. Je nach der Stellung dieses Regelorgans wird bei
der Drehung des Zylindergehäuses C durch die Kolben ein Druck ausgeübt, dessen Höhe maßgebend
ist für die Größe des zu übertragenden Drehmomentes. Bei vollständiger Schließung
der Regelvorrichtung wirkt die Kupplung als starre Kupplung.
Je zwei Zylinder sind durch je einen weiteren Kanal g, in den federbelastete Sicherheitsventile
h1 und h2 eingebaut sind, miteinander verbunden.
Diese beiden Sicherheitsventile sind so angeordnet, daß die im Betriebe auftretende
Fliehkraft sie zu öffnen sucht; außerdem gestatten sie der Druckflüssigkeit die Durchströmung
des Kanals g in beiden Richtungen. Die Federn der beiden Ventile h1 und h2 sind außerdem
so weit vorgespannt, daß sie bei einer bestimmten Drehzahl des Gehäuses C und bei einem bestimmten
Höchstdruck der Flüssigkeit öffnen, worauf die Flüssigkeit von dem j eweils fördernden
Zylinder durch den Kanalg in den jeweils saugenden Zylinder abfließen kann. Bei steigender
Drehzahl des Gehäuses C wächst die Fliehkraft, so daß der Druck, bei dem die Ventile h1 und
h2 öffnen, sinkt. Man hat es daher in der Hand,
die Kupplung so einzurichten, daß sie bei jeder Drehzahl praktisch die gleiche Leistung überträgt.
Sämtliche Getriebeteile können dann für diese eine Leistung berechnet werden, so daß
die Kupplung erheblich leichter ausfällt als die bekannten, bei denen mit einem hohen Sicherheitsgrade
gerechnet werden muß.
Claims (1)
- Patentanspruch :Aus mehreren Kolbenpumpen bestehende hydraulische Kupplung, bei der in eine die Kolbenpumpen verbindende Leitung Sicherheitsventile eingeschaltet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherheitsventile (A1, W) an einem im Betriebe der Wirkung der Fliehkraft unterworfenen Teile (C) der Kupplung so angeordnet sind, daß die Fliehkraft die Ventile (A1, h2) zu öffnen sucht.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK103709D DE507050C (de) | Aus mehreren Kolbenpumpen bestehende hydraulische Kupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK103709D DE507050C (de) | Aus mehreren Kolbenpumpen bestehende hydraulische Kupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE507050C true DE507050C (de) | 1930-09-11 |
Family
ID=7240241
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK103709D Expired DE507050C (de) | Aus mehreren Kolbenpumpen bestehende hydraulische Kupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE507050C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1073319B (de) * | 1960-01-14 | Harry Croucher Esher Surrey Antony (Großbritannien) | Hydraulisch betätigte Kupplung msbe sondere fur Kraftfahrzeuge |
-
0
- DE DEK103709D patent/DE507050C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1073319B (de) * | 1960-01-14 | Harry Croucher Esher Surrey Antony (Großbritannien) | Hydraulisch betätigte Kupplung msbe sondere fur Kraftfahrzeuge |
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