DE497401C - Flugzeugfluegel mit drei und mehr Holmen - Google Patents
Flugzeugfluegel mit drei und mehr HolmenInfo
- Publication number
- DE497401C DE497401C DED56015D DED0056015D DE497401C DE 497401 C DE497401 C DE 497401C DE D56015 D DED56015 D DE D56015D DE D0056015 D DED0056015 D DE D0056015D DE 497401 C DE497401 C DE 497401C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spars
- airplane wing
- wing
- intercepted
- fuselage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Surgical Instruments (AREA)
Description
- Flugzeugflügel mit drei und mehr Holmen Die Erfindung betrifft einen mehrholmigen Flugzeugflügel und seine Verbindung mit dem Rumpf. Der Flügel besitzt einen stärkeren mittleren und zwei schwächere, vorn und hinten eingebaute Holme, wobei dem mittleren Holm etwa die Hälfte der gesamten Last zufällt. Es genügt daher für die beiden außenliegenden Holme eine geringere Steghöhe als bei Anordnung von nur zwei Holmen, so daß man sie in größerem Abstand voneinander, also näher an den Flügelkanten anordnen kann. Daraus ergibt sich ein leichterer Aufbau aller übrigen Teile des Flügels. Der Hauptholm. wird in der Mitte durch eine knickungsfeste Strebe gestützt, - während die beiden Nebeuhohne durch. zugfeste Kabel abgefangen werden. Es versteht sich, daß bei dieser Anordnung die Querriegel zwischen den Holmen, insbesondere an den Angriffspunkten der Streben oder Abfangseile, bies,onders kräftig ausgeführt werden müssen, um die Drehmomente in allen den Fällen aufnehmen zu können, in denen die Resultierende des Auftriebes nicht durch den starken Mittelhohn geht. Auch hierbei ist natürlich die Vergrößerung des Abstandes der äußeren Holnze für deren Belastung vorteilhaft.
- Dabei kann der Angriff der Stützorgane für die drei Hohne in verschiedenen. Abstand von der Flugzeugmittelebene erfolgen.
- Der Gegenstand der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt Abb. i den Schnitt eines dreiholmigen Flugzeugflügels, dessen Mittelholm b durch die Strebe c gestützt imd dessen Außenholme d und durch Kabel f abgefangen werden. Im besonderen ist hier das Vorhandensein kräftiger Querriegel durch einen Z-Fachwerksverband h und einen K-Verband i angedeutet. In Abb. 2 ist die Vorderansicht des Flügels gezeigt, wobei beispielsweise ein Flügelnv.ttelstück biegungsfest über dem Rumpf angeordnet ist, -durch das entweder die Holme hindurchlaufen oder mit dem die beiden Flügelhälften durch Bolzen verbunden. sind; während in Ab:b.2 die Stützorgane in gleichen .Abständen von der Flügelmitte liegen, ist in Abb.3 der Fall dargestellt, wo zurr. Zweck möglichst großer gegenseitiger Entlastung der Holme die drei Angriffspunkte an den Holmen in verschiedenen Abständen von der Mitte liegen.
- In Abb. q. ist die Seitenansicht der Abfangung durch zwei Stäbe nach zwei Holmen hin für die Abstützorgane, z. B. für die knickfeste Strebe des Mittelholmes, dargestellt, wie sie in der Vorderansicht (Abb.2) mit hl bezeichnet ist.
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Flugzeugflügel mit drei und mehr Holmen, dadurch gekennzeichnet, daß der als Hauptträger ausgebildete mittlere Holm (b) mit dem Rumpf durch eine oder mehrere zug- und druckfeste Streben (c) verbunden ist, während die äußeren Holme (de) vom Rumpf aus durch nur zugfeste Kabel (f) abgefangen sind, wobei die Angriffspunkte dieser Stützorgane an den einzelnen Holmen .auch in verschiedenem Abstand von der Mittelebene des Flugzeuges an&eordnet sein können. a. Flugzeugflügel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützorgane etwa in ihrer Mitte durch senkrechte Dreiecksverbände nach den Holmen hin abgefangen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED56015D DE497401C (de) | Flugzeugfluegel mit drei und mehr Holmen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED56015D DE497401C (de) | Flugzeugfluegel mit drei und mehr Holmen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE497401C true DE497401C (de) | 1930-05-09 |
Family
ID=7056765
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED56015D Expired DE497401C (de) | Flugzeugfluegel mit drei und mehr Holmen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE497401C (de) |
-
0
- DE DED56015D patent/DE497401C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE497401C (de) | Flugzeugfluegel mit drei und mehr Holmen | |
DE900843C (de) | Anordnung zum Aufhaengen oder Abspannen von Freileitungen | |
DE687456C (de) | Schalenrumpf fuer Flugzeuge | |
DE603773C (de) | Flugzeugtragfluegel | |
DE681864C (de) | Tragfluegel, Flossen oder Ruder fuer Luftfahrzeuge | |
DE594025C (de) | Flugzeug mit in bezug auf die festen Haupttragfluegel in senkrechter Richtung bewegbaren Zusatztragfluegeln | |
DE1071490B (de) | ||
AT101094B (de) | Flugzeugtragdeck von veränderbarer Wölbung. | |
DE469161C (de) | Flugzeugtragfluegel, dessen Aussenhaut aus einer Reihe voneinander unabhaengiger, auf der Innenseite mit Profiltraegern versehener Flaechenteile zusammengesetzt ist | |
DE727799C (de) | Flugzeugtragfluegel mit einfahrbarem Vorfluegel | |
DE692060C (de) | Klappbarer Flugzeugtragfluegel | |
DE639598C (de) | Flugzeugfluegel | |
AT120886B (de) | Tragdeck mit Rohrfachwerkgerippe für Luftfahrzeuge. | |
DE616700C (de) | Einholmiger Flugzeugtragfluegel | |
DE672053C (de) | Verbindung der frei tragenden Tragfluegel von Eindeckerflugzeugen mit dem Rumpf | |
DE595700C (de) | Mehrholmiger Tragfluegel | |
DE363921C (de) | Eindeckerfluegel | |
DE240866C (de) | ||
DE479452C (de) | Motorenanordnung auf Flugzeugen mit mehreren Motoren | |
DE687138C (de) | Loesbare Verbindung von Flugzeugfluegel und Rumpf | |
DE605821C (de) | Wagen | |
DE404063C (de) | Anschluss fuer Flugzeugfluegel o. dgl. | |
DE713320C (de) | Seeflugzeug mit als Schwimm- und Lufttragkoerper dienenden Hilfsfluegeln | |
DE359550C (de) | Flugzeug, dessen Tragflaechen aus festen und verstellbaren Teilen bestehen | |
DE857158C (de) | Insbesondere frei tragend ausgebildeter Bedienungs- bzw. Kampfstand fuer Flugzeuge |