DE462814C - Lenkvorrichtung fuer einen mit dem Zugwagen durch eine Zugstange verbundenen Anhaenger - Google Patents
Lenkvorrichtung fuer einen mit dem Zugwagen durch eine Zugstange verbundenen AnhaengerInfo
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- DE462814C DE462814C DEJ32601D DEJ0032601D DE462814C DE 462814 C DE462814 C DE 462814C DE J32601 D DEJ32601 D DE J32601D DE J0032601 D DEJ0032601 D DE J0032601D DE 462814 C DE462814 C DE 462814C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
- B62D13/02—Steering specially adapted for trailers for centrally-pivoted axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Handcart (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkvorrichtung für Anhängewagen. Es ist bei
derartigen Wagen üblich, die Vorderräder des Anhängers in einem Drehgestell einzubauen,
an dem eine Zugstange befestigt ist, die unmittelbar an den Schlepper angehängt wird. Diese Anordnung hat unter gewissen
Umständen Nachteile, besonders wenn die Entfernung der Radsätze des Anhängers voneinander
sehr groß ist, weil dann die Hinterräder beim Fahren von Kurven nicht der Spur der Vorderräder folgen, sondern eine
kürzere Kurve fahren. Wenn der Schlepper, wie es fast immer der Fall ist, eine Vorderradlenkung
besitzt, so ergibt sich hieraus, daß die Hinterräder eines langen Anhängers einer Spur folgen, die gegen die Spur der
Vorderräder des Zugwagens in der Kurve sehr weit nach einwärts gerückt ist, woraus
sich ergibt, daß das Fahren von Kurven auf engen Wegen schwierig durchzuführen ist.
Zweck der Erfindung ist die Herstellung eines Anhängers mit selbsttätig lenkbaren
Hinterrädern. Es ist bereits bekannt, die
as Drehgestelle für die Vorder- und Hinterachse
mittels gekreuzter Zugglieder zu verbinden. Nach der Erfindung ist an dem vorderen
Ende des Fahrzeugs eine Zugstange angelenkt und eine Verbindung zwischen den Hinterrädern
und der Zugstange derart vorgesehen, daß eine Ablenkung der Zugstange infolge einer Richtungsänderung des Zugwagens eine
Lenkbewegung der Hinterräder in einer Richtung hervorruft, die der der Ablenkung der
Zugstange entgegengesetzt ist.
Es ist erkennbar, daß dann die Hinterräder eines Anhängers beim Kurvenfahren
einer Spur folgen, die nach der Außenseite der Kurve gegenüber der Spur der Vorderräder
des Anhängers verschoben ist und demgemäß annähernd die gleiche ist wie die Spur der lenkbaren Vorderräder des Zugwagens.
Die Hinterräder des Anhängers können in einem Drehgestell angeordnet sein, das mit der Zugstange durch Seile gekuppelt
ist.
Eine bevorzugte Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung
dargestellt.
Es zeigen Abb. 1 das Fahrzeug in Ansicht von der Seite', Abb. 2 in Ansicht von oben.
Der Anhänger 10 wird an seinem Vorderende von Straßenwalzen 12 und 14 und an
dem Hinterende von einer Straßenwalze 16 getragen, die als Hinterrad dient. Die Walze
16 ist in einem Drehgestell 18 gelagert, an dem eine Seilscheibe 20 gleichachsig mit dem
Drehzapfen 21 des Drehgestells befestigt ist. Eine Zugstange 22 ist bei 24 am Vorderende
des Fahrzeugs angelenkt und trägt vor ihrem
Drehpunkt ein Bogenstück 26, dessen Mittelpunkt mit der Anlenkachse der Zugstange zusammenfällt.
Ein Seil 28 ist um die Seilscheibe 20 gelegt und an ihr befestigt. Seine Schenkel überkreuzen sich vor der Seilscheibe,
sind über die Führungsrollen 30, 32 an den beiden Seiten des Fahrzeugs gelegt und über den Bogen des Bogenstücks 26 geführt
und mit dem Ende daran befestigt. Es ergibt sich, daß, wenn die Zugstange in einer
waagerechten Ebene in Richtung des Uhrzeigers infolge einer Rechtskurve des Schleppers
geschwenkt wird, das hintere Drehgestell sich in Richtung entgegen dem Uhrzeiger
dreht und infolgedessen den Anhänger nach rechts lenkt, wobei die Walze 16 einer Spur
folgt, die links von der Spur der vorderen Walzen 12 und 14 liegt.
Claims (3)
- Patentansprüche:i. Lenkvorrichtung für einen mit dem Zugwagen durch eine Zugstange verbundenen Anhänger, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstange am Anhänger gelenkig angeordnet und mit den lenkbaren Hinterrädern derart verbunden ist, daß beim Lenken durch Schwenken der Zugstange eine Ablenkung der Hinterräder nach der anderen Seite erfolgt.
- 2. Lenkvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lenkbaren Hinterräder an einem Drehgestell gelagert sind, das mit der Zugstange durch sich kreuzende Zugglieder verbunden ist, die am Kranz des Drehgestells an gegenüberliegenden Stellen angreifen.
- 3. Lenkvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Drehgestell der Hinterräder eine zu seinem Drehzapfen gleichachsige Seilscheibe und an der Zugstange ein Bogenstück befestigt ist und auf der Seilscheibe und dem Bogenstück ein zwischen beiden 8-förmig gekreuztes Lenkseil befestigt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB1357527A GB295961A (en) | 1927-05-20 | 1927-05-20 | Improvements in or relating to steering-gear for road trailervehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE462814C true DE462814C (de) | 1928-07-18 |
Family
ID=10025433
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEJ32601D Expired DE462814C (de) | 1927-05-20 | 1927-11-06 | Lenkvorrichtung fuer einen mit dem Zugwagen durch eine Zugstange verbundenen Anhaenger |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE462814C (de) |
FR (1) | FR644130A (de) |
GB (1) | GB295961A (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3043601A (en) * | 1961-05-03 | 1962-07-10 | Kober Karl | Steering mechanism |
US5033763A (en) * | 1989-04-14 | 1991-07-23 | Daenens Vern A | Tracking trailer |
-
1927
- 1927-05-20 GB GB1357527A patent/GB295961A/en not_active Expired
- 1927-11-06 DE DEJ32601D patent/DE462814C/de not_active Expired
- 1927-11-17 FR FR644130D patent/FR644130A/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB295961A (en) | 1928-08-20 |
FR644130A (fr) | 1928-10-02 |
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