DE457504C - Attachment of the controller to a stationary automobile engine - Google Patents

Description

Bekanntlich wird in großer Ausdehnung der sogenannte Fordautomobilmotor auch für ortsfesten Gebrauch¹ angewandt, insbesondere weil er billig und betriebssicher ist, wie er auch sonst alle guten Eigenschaften des Automobilmotors besitzt in bezug auf leichtes Anlassen und einfache Wartung.As is known, the so-called Ford automobile engine is also used to a large extent for stationary use ¹ , in particular because it is cheap and reliable, as it otherwise has all the good properties of the automobile engine in terms of easy starting and simple maintenance.

Um den Fordautomobilmotoir indessen für ortsfesten Gebrauch verwendbar zu machen,In order to make the Fordautomobilmotoir usable for stationary use,

ίο muß er mit einem sehr empfindlichen Regler versehen werden, der am besten auf die Vergaserklappe einwirkt. Auf diese Weise wird die Brennstoffzufuhr zum Motor geregelt, je nachdem es die vom Motor verlangte Leistung erfordert.he must be provided with a very sensitive regulator ίο that best gaserklappe to the United acting. In this way, the fuel supply to the engine is regulated depending on the power required by the engine.

Das Merkmal der Erfindung besteht nun darin, diesen Regler auf der Stelle des Automobilmotors anzubringen, an der üblicherweise die Lichtmaschine sitzt, undThe feature of the invention consists in this controller on the place of To attach automobile engine, on which the alternator is usually located, and

ao dem Regler äußerlich eine ähnliche Gestalt wie dieser Lichtmaschine zu gehen. Vom federbelasteten Arm des Reglers führt eine Schubstange zur Vergaserklappe.ao to go the regulator outwardly a similar shape as this alternator. From the The spring-loaded arm of the regulator leads a push rod to the carburetor flap.

Der Vorteil der Erfindung ist der, daß der Regler fabrikmäßig hergestellt und von jedem Laien nach Abnahme der Lichtmaschine, die bei ortsfesten Motoren nie angewandt wird, auf dem Automobilmotor angebracht werden kann.The advantage of the invention is that the regulator is factory made and used by everyone Laypeople after acceptance of the alternator, which is never used with stationary engines, can be mounted on the automobile engine.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist das, daß auf der senkrechten Welle der Regulierklappe ein verkröpfter Arm festgeschraubt ist, der teils, mit der Welle und teils mit dessen allgemeinem wagerechtem Arm verbunden ist, indem der besondere Arm mit der Regulierstange des Regulators verbunden ist. Der Zweck dieser Anordnung ist, die richtige Einwirkung der Reglerstange auf die Reglerklappe zu erzielen, was in der Beschreibung näher erläutert ist.Another feature of the invention is that on the vertical shaft of the Regulating flap a cranked arm is screwed, which partly, with the shaft and is partly connected with its general horizontal arm, in that the particular Arm is connected to the regulating rod of the regulator. The purpose of this arrangement is to achieve the correct action of the regulator rod on the regulator flap, what is explained in more detail in the description.

Die Erfindung ist auf den anliegenden Zeichnungen in einem Ausführungsbeiepiel dargestellt.The invention is shown in an exemplary embodiment on the accompanying drawings shown.

Abb. ι zeigt einen Längsschnitt durch den Regler, Abb. 2 ist derselbe von der Stirnseite gesehen, Abb. 3 stellt den mittleren Querschnitt durch Abb. 1 dar. Abb. 4 zeigt die Gesamtansicht eines Automobilmotors mit dem erfindungsgemäßen Regler versehen. Abb. 5 und 6 sind Einzelheiten des Gestänges.Fig. Ι shows a longitudinal section through the regulator, Fig. 2 is the same from the front seen, Fig. 3 represents the mean cross-section through Fig. 1. Fig. 4 shows the General view of an automobile engine provided with the controller according to the invention. Figures 5 and 6 are details of the linkage.

Das Reglergehäuse 1 hat äußerlich dieselbe Gestalt wie die Lichtmaschine und besitzt in der Mitte eine wagerechte Welle 2, die in Lagern 3 und 4 der Kopfflanschen oder Dekkeln 5 und 6 ruht. Fliegend trägt die Welle ein Zahnrad 7.The controller housing 1 has the same externally Shape like the alternator and has a horizontal shaft 2 in the middle, which is shown in Bearings 3 and 4 of the head flanges or covers 5 and 6 are at rest. The wave carries flying a gear 7.

Als Regler soll gewöhnlich ein einfacher Kugelregler benutzt werden, dessen beide Kugeln oder Walzen 8 an Arme 9 und IO sitzen. Die Arme 9 sind an das Gleitstück 11 angelenkt, während die anderen Arme mit einer Kulisse 12 verbunden sind. In deren Rille 13 ist ein Metallfutter 14 vorgesehen, in dem eine Gabel 15 drehbar um Zapfen 16 spielt. Die Verlängerung 17 dieser Steuergabel ist durch einen Schlitz 18 im Reglergehäuse ι emporgeführt. Im Schlitz 18 ist an jeder Seite ein Nocken 19 für einen Zap-A simple ball regulator should usually be used as the regulator, both of which Balls or rollers 8 sit on arms 9 and IO. The arms 9 are attached to the slider 11 articulated, while the other arms are connected to a link 12. In their A metal chuck 14 is provided in groove 13, in which a fork 15 is rotatable about pin 16 plays. The extension 17 of this control fork is through a slot 18 in the controller housing ι brought up. In the slot 18 there is a cam 19 on each side for a tap

fen 20 vorgesehen, um den sich der Arm 17 bei Verschiebung· dear Muffe 12 dreht. Wie ferner aus Abb. 1 hervorgeht, ist auf dem oberen Ende des Armes 17 eine lange Schraubenmutter 21 drehbar angebracht, in die die Schieberstange 22 verstellbar eingeschraubt ist.Fen 20 is provided around which the arm 17 rotates when the sleeve 12 is displaced. As Also shown in Fig. 1 is a long nut on the upper end of the arm 17 21 rotatably mounted, into which the slide rod 22 is screwed adjustably is.

Schließlich enthält der Deckel 5 des« Reglergehäuses drei Gewindelöcher 23. Diese Löcher sind leerenhaltig mit den Befestigungsöffnungen der Lichtmaschine des Fordmotors, wodurch der Regler auf der sonst von der Lichtmaschine eingenommenen Stelle angebracht werden kann. Abb. 4 zeigt diese Anordnung. Hier sieht man einen sogenannten Fordautomobilnwtor 24 für ortsfesten Gebrauch angewandt. Die Lichtmaschine ist abgeschraubt, und an deren Stelle ist der Regler 1 am Flansch 2,5 festgeschraubt. Das Zahnrad 7 steht mit entsprechenden Zahnrädern des Motors, in Eingriff, Der Motor treibt nunmehr anstatt der' Lichtmaschine den Regler an.Finally, the cover 5 of the regulator housing contains three threaded holes 23 Holes are empty with the mounting holes of the alternator of the Ford engine, so that the regulator can be placed in the place otherwise occupied by the alternator. Fig. 4 shows this Arrangement. Here you can see a so-called Fordautomobilnwtor 24 for stationary Use applied. The alternator is unscrewed, and in its place is the Regulator 1 screwed to flange 2.5. The gear 7 stands with corresponding gears of the engine, in engagement, the engine now drives the alternator instead of the Controller on.

Die Reglung wirkt, wie einleitend erwähnt, auf die Vergaserklappe. Der Vergaser 26 besitzt nämlich seitlich eine Reglerklappe, deren Achse 27 durch den Rohrstutzen ragt (vgl. Abb. 5 und 6). Die Achse 27 ist mit einem wagerecht liegenden Arm 28 versehen, der sich in der Längsrichtung des, Motors erstreckt. Wird der Motor in einem Automobil angewandt, so führt ein Reglerarm winkelrecht zum Arm 28 auf die andere Seite des Motors hinüber.The regulation works, as mentioned in the introduction, on the carburetor flap. The carburetor 26 has a regulator flap on the side, whose axis 27 protrudes through the pipe socket (see. Fig. 5 and 6). The axis 27 is with a horizontally lying arm 28 is provided, which extends in the longitudinal direction of the motor extends. If the engine is used in an automobile, a regulator arm leads at right angles to arm 28 on the other side of the engine.

Da indessen bei Anwendung des Motors für ortsfesten Gebrauch die Längsrichtung des Armes 28 mit der Längsrichtung der Reglerstange 22 zusammenfällt, ist es notwendig, die Welle 27 mit einer Anordnung zu versehen, die die Bewegung der Schubstange 22 in eine Drehung der Welle 27 umsetzt. Wäre die Reglerstange 22 nur an dem freien Ende des Armes 28 angebracht, würde die Verschiebung des Armes 22 nur eine Zug- bzw. eine D'ruckbetätigung des Armes 28 ausüben, weil die beiden Arme in der Verlängerung voneinander liegen. Daher ist ein Winkelhebelpaar 28, 33 und 30, 32 vorgesehen. Since, however, when using the motor for stationary use, the longitudinal direction of the arm 28 coincides with the longitudinal direction of the regulator rod 22, it is necessary to to provide the shaft 27 with an arrangement which converts the movement of the push rod 22 into a rotation of the shaft 27. If the regulator rod 22 were only attached to the free end of the arm 28, the displacement of the arm 22 would only be one Exercise pulling or pushing actuation of the arm 28 because the two arms are in the extension lie apart. Therefore, an angle lever pair 28, 33 and 30, 32 is provided.

Die Bewegungsänderung wird durch einen besonderen Arm erreicht, der aus einem wagerechten Teil 29 und einem davon abgezweigten Teil 30 besteht, der zum Ende des Armes 28 führt, an dem er mittels eines kleinen Bolzens 31 befestigt ist. An der anderen Seite führt ein Teil 32 hinab zu einem Knoten 33 seitlich der Nabe 34, die Festspannung erfolgt mittels einer dortigen Schraube 35. Der wagerechte Teil 29 der beschriebenen Anordnung ist nach der Seite verkröpft und liegt also in einer angemessenen Entfernung vom Arm 28 und ein Stück darüber, was deutlich aus Abb. 5 und 6 hervorgeht. Wenn dabei das Stück 29 nach rechts oder links der Abb. 5 beeinflußt wird, wird dieses zur Folge haben, daß die Welle 27 der Reglerklappe gedreht wird, was die Regulierung bewirkt.The change in movement is achieved by a special arm that consists of a horizontal part 29 and a branched off part 30, which leads to the end of the arm 28, on which it is by means of a small bolt 31 is attached. On the other side a part 32 leads down to a node 33 on the side of the hub 34, the clamping takes place by means of a local one Screw 35. The horizontal part 29 of the arrangement described is to the side cranked and so is at a reasonable distance from arm 28 and a bit about it, which can be clearly seen in Figs. 5 and 6. If the piece 29 is influenced to the right or left of Fig. 5, this will have the consequence that the shaft 27 of the regulator flap is rotated, which the Regulation brings about.

Die Reglerstange 22 hat einen umgebogenen Haken 36 (s. Abb. 6), der in ein Loch im Stück 29 eingreift, wodurch die Bewegungen des Reglers auf die Welle 27 der Reglerklappe übermittelt werden.The regulator rod 22 has a bent hook 36 (see Fig. 6) which goes into a hole engages in piece 29, whereby the movements of the regulator on the shaft 27 of the regulator flap be transmitted.

Die Wirkungsweise der Erfindung braucht nicht näher erläutert zu werden, da die Wirkung eines Reglers bekannt ist. Dagegen muß erwähnt werden, daß die Empfindlichkeit des Reglers durch Belastung eingestellt wird. Zu diesem Zweck ist an der Verlängerung 17 der Gabel (s. Abb. 1) eine Spiralfeder 37 angeheftet, deren Ende mit einer Schraube 38 verbunden ist, die mittels einer Flügelmutter 39 angezogen werden kann, wodurch die Spannung der Spiralfeder und damit der Verlängerung 17 verändert werden kann.The mode of operation of the invention does not need to be explained in more detail, since the effect of a controller is known. On the other hand, it must be mentioned that the sensitivity of the controller is adjusted by loading will. For this purpose there is a spiral spring on the extension 17 of the fork (see Fig. 1) 37 tacked, the end of which is connected to a screw 38, which by means of a Wing nut 39 can be tightened, whereby the tension of the spiral spring and thus of the extension 17 can be changed can.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: i. Anbringung des Reglersi an einem go ortsfesten Fordautomobilmotor, dadurch gekennzeichnet, daß das Reglergehäuse (1), das äußerlich der Lichtmaschine ähnlich gestaltet werden kann, auf deren Platz, dem Flansch (25) mit den gleichen Schrauben, befestigt wird, und durch ein auf der Reglerwelle (2) befindliches Zahnrad (7) vom Motor in gleicher Weise wie die abgenommene Lichtmaschine angetrieben wird, wobei der Regler die Reglerklappe des Vergasers beeinflußt.i. Attachment of the Reglersi to a go stationary Ford automobile engine, characterized in that the regulator housing (1), which can be designed externally similar to the alternator, is attached to its place, the flange (25) with the same screws, and by one on the The gear (7) located on the governor shaft (2) is driven by the engine in the same way as the removed alternator, the governor influencing the carburetor governor flap. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubstange (22) des Reglers an der Welle (27) der Reglerklappe mittels eines gelenkig verbundenen Winkelhebelpaares (30, 32 und 28, 33) drehend angreift.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the push rod (22) of the regulator on the shaft (27) of the regulator flap by means of an articulated pair of angle levers (30, 32 and 28, 33) engages rotating. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.