DE931814C - Centrifugal governor on a large through shaft - Google Patents

Description

Fliehkraftregler an großer durchgehender Welle Die Fliehkraftregler werden in den weitaus meisten Fällen an einer Welle von kleinem Durchrnesser oder fliegend am Ende der Welle angeordnet. Es :gibt jedoch Anwendungsfälle, bei denen der Regler unmittelbar auf die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine oder auf die Hauptwelle einer Dampfturbine aufgesetzt wird, wobei diese Welle von verhältnismäßig großem Durchmesser durch den Regler hindurchgeht. Der Antrieb durch Stirnräder oder Kegelräder verursacht Kosten und gibt A.nlaß zu zusätzlichen Anständen und Defekten. Er wird vermieden durch die Anordnung des Reglers auf der Kurbelwelle oder Hauptwelle von großem Durchmesser. Auch erübrigt sich durch den Wegfall des Zahnradantriebes vielfach der Anbau eines besonderen Reglergehäuses an den Motorblock, was von Wert ist mit Rücksicht auf das heutige Streben nach glatten Konstruktionsformen und :gekapselter Ausführung.Centrifugal governor on a large through shaft The centrifugal governor are in the vast majority of cases on a shaft of small diameter or overhung at the end of the shaft. There: However, there are use cases where the controller directly on the crankshaft of an internal combustion engine or on the Main shaft of a steam turbine is placed, this shaft of relatively large diameter passes through the regulator. The drive by spur gears or Bevel gears cause costs and give rise to additional defects and defects. It is avoided by arranging the governor on the crankshaft or main shaft of large diameter. The elimination of the gear drive is also unnecessary often the addition of a special controller housing to the engine block, which is of value is with regard to today's striving for smooth construction forms and: more encapsulated Execution.

Die Anordnung des Reglers an einer großen durchgehenden Welle erfordert in der bisher üblichen Bauweise Schwungkörper von. verhältnismäßig großem Eigengewicht und verwickelter Konstruktion. Da man heute bestrebt ist, immer höhere Drehzahlen der Kraftmaschinen anzuwenden, werden, Schwunggewichte von verhältnismäßig kleinem Eigengewicht gebraucht. Man war deshalb zum Teil gezwungen, die Schwungkörper für die heute üblichen hohen Drehzahlen von Leichtmetall herzustellen., dessen Festigkeitseigenschaften insbesondere an Dieselmotoren ;nicht genügen.The arrangement of the regulator on a large through shaft requires in the usual design of flywheels from. relatively large dead weight and intricate construction. Since one strives today, ever higher speeds To apply the prime mover, flyweights will be of relatively small size Dead weight used. One was therefore partly forced to use the flywheels for to produce the high speeds of light metal customary today., its strength properties especially on diesel engines; not sufficient.

Die Verwendbarkeit eines Reglers an einer großen durchgehenden Welle ist oftmals davon ab-hängig, daß der Regler einen entsprechend großen Hülsenhub hat. Der große Hub ist vorteilhaft, weil damit das. zur Verbindung mit dem Steuerungsorgan dienende Gestänge einfacher und weniger sperrig wird. Er erfordert mit den für diesen Zweck bisher verwendeten Schwunggewichten einen verhältnismäßig großen Einbaudurchmesser.The utility of a controller at a large through-shaft is often dependent off-dependent in that the regulator has a correspondingly large Hülsenhub. The large stroke is advantageous because it makes the linkage used to connect to the control member simpler and less bulky. With the swing weights previously used for this purpose, it requires a relatively large installation diameter.

Auch kommt es vor, daß an derartigen Reglern aus Situationsgründen und zwecks Erzielung eines ,einfachen Verbindungsgestänges zwischen. Regler und Steuerung die Verstellrichtung der Reglerhülse umgekehrt sein muß wie normal. In .diesen Fällen :sind bisher Zugglieder zur Verbindung, der Schwunggewichte mit der Hülse verwendet worden. Dieselben sind in Augen der Hülse und in den Armen: der Schwunggewichte gelenkig gelagert. Diese Zugglieder erfordern zusätzliche Sicherungselemente und sind schwierig einzupassen.It also happens that on such controllers for reasons of the situation and for the purpose of achieving a simple connecting linkage between. Regulator and Control the direction of adjustment of the regulator sleeve must be reversed as normal. In .These cases: are so far tension members to connect the swing weights with the Sleeve has been used. The same are in the eyes of the sleeve and in the arms: the Swingweights are articulated. These tension members require additional securing elements and are difficult to fit in.

Gemäß der Erfindung wird es möglich, an einer durchgehenden Welle von großem Durchmesser die-, selben Schwunggewichte zu verwenden wie an einer durchgehenden Welle von 'leinem Durchmesser oder bei fliegender Anordnung. Dies geschieht gegemäß der vorliegenden Erfindung da'd'urch, daß man den Loehmittelabstand a der Achsstückbolzen entsprechend vergrößert. Die in der Normalausführung mit kleinem Radius. R ausgedrehten Schwunggewichte legen, sich im zusammengeklappten Zustand gegen mit dem Radius R halbrund geformte Wulste 16 des Achsstücks. Die Schrau-' ben i i erhalten durch diese Wulste eine größere Einschraubtiefe, wodurch die Betriebssicherheit des Reglers erhöht wird. Die Reglerhülse 6 hat Ansätze, die von in Achsrichtung verlaufenden, an dem Achsstück 2 angebrachten Führungsnuten aufgenommen werden.According to the invention it becomes possible to use a continuous shaft of large diameter to use the same swing weights as on a continuous one Small diameter shaft or in a cantilevered arrangement. This happens accordingly of the present invention by the fact that the center-to-center distance a of the axle piece bolts enlarged accordingly. The normal version with a small radius. R turned Place swing weights, in the folded state against with the radius R. semicircular shaped beads 16 of the axle piece. The screws i i received through these beads have a greater screw-in depth, thereby increasing the operational reliability of the controller is increased. The regulator sleeve 6 has approaches that extend in the axial direction, on the axle piece 2 attached guide grooves are added.

Die Gelenkverbindung zwischen den Schwunggewichtsarmen und der Hülse ist so ausgeführt, d..aß die Gelenkbolzen sich von selbst sichern, ohne daß zusätzliche Sicherungselemente erforderlich sind.The articulated connection between the swing weight arms and the sleeve is designed so that the hinge pins secure themselves without additional Securing elements are required.

Um einen großen Hub zu erzielen, legen sich die in der Normalausführung mit kleinem Radius R ausgedrehten Schwunggewichte i im zusammengeklappten Zustand gegen nach außen konisch und halbrund geformte. Wulste 17 des Achsstücks 2. Der Hubausschlag der Schwunggewichte wird durch die Konizität dieser Wulste .nach der Achsmitte zu vergrößert. In solchen Fällen, in denen, die Bewegungsrichtung der Reg'lerhülse umgekehrt sein muß, .ist dies mit einer einfachen Konstruktion :der Hülse und mit wenig Bauteilen unter Vermeidung von Zuggliedern möglich. Es zeigt Fig. i den Regler gemäß Anspruch i, und zwar in der oberen Hälfte im Längsschnitt und in der unteren Hälfte in der Längsansicht, wobei halbrund geformte nicht konische Wulste gezeigt sind, Fig. 2 in der oberen Hälfte den, Schnitt nach Linie A-B der Fig. i, .in der unteren Hälfte den Schnitt nach Linie C-C der Fig. i, "Fig. 3 den Regler gemäß Anspruch 3 mit gegen über Fig.2 umgekehrter Bewegungsrichtung der Hülse in der oberen Hälfte im Längsschnitt und in der unteren Hälfte in der Längsansicht, wobei gemäß Anspruch 4 halbrund geformte und konische Wulste gezeigt werden, Fig.4 .in der oberen Hälfte den Schnitt nach Linie A-B der Fig. 3 und in Bier unteren Hälfte den Schnitt nach Linie C-D der Fig. 3.In order to achieve a large stroke, those in the normal version are laid down With a small radius R twisted swing weights i in the folded state towards the outside conical and semicircular shaped. Bulges 17 of the axle piece 2. The The stroke of the swing weights is determined by the conicity of these bulges Axis center too enlarged. In such cases, in which, the direction of movement of the Reg'ler sleeve must be reversed, .is this with a simple construction: the Sleeve and with few components possible while avoiding tension members. It shows Fig. I the controller according to claim i, namely in the upper half in longitudinal section and in the lower half in the longitudinal view, being semicircular shaped not conical Beads are shown, Fig. 2 in the upper half, section along line A-B of Fig. I,. In the lower half the section along line C-C of Fig. I, "Fig. 3 den Regulator according to claim 3 with opposite direction of movement of the sleeve compared to Fig.2 in the upper half in longitudinal section and in the lower half in longitudinal view, wherein according to claim 4 semicircular and conical beads are shown, Fig.4 . In the upper half the section along line A-B of Fig. 3 and in beer lower Half of the section along line C-D of FIG. 3.

Zu Fig. i und 2: Die Schwunggewichte i sind im Achsstück :2 gelenkig gelagert .d'urc'h die Achsstückbolzen 3. In den Schwungkörpern i sind die Gelenkfederteller 7 gelenkig, gelagert, gegen .die sich die Federn 8 und 9 abstützen. Diese Federn stützen sich andererseits gegen die Muttern io ab, welche auf die mit dem Achsstück :2 fest verbundenen Schrauben i i aufgeschraubt sind:. Die Schwungkörper i greifen mit den Armen 4 in Einfräsungen 14 der Hülse 6 ein. Die Arme 4 haben Schlitze 15, mit denen sie über die angefflachten Enden des in der Reglerhülse 6 drehbar gelagerten zylindrischen Bolzens 5 übergreifen. Diese Bolzen werden vor der Montage,der Schwunggewichte i in das Achsstück 2 eingesetzt. .Alsdann werden die Schwunggewiclhte i mit -den .geschlitzten Armen über die abgeflachten Enden des Bolzens 5 gestreift. Der zylindrische Teil des Bolzens 5 legt sich mit den zwischen dem zylindrischen Teil und den Anflachungen vorhandenen Schultern gegen die Schwungkörperarme 4 nach, beiden Seiten an. Der Bolzen 5 kann nicht herausfallen, ohne daß zusätzliche Sicherungselemente verwendet werden. Die Hülse 6 ist durch ein nicht gezeigtes Gestänge mit dem Steuerungsorgan der Kraftmaschine in Verbindung.To Fig. I and 2: The flyweights i are articulated in the axle piece: 2 mounted .d'urc'h the axle piece bolts 3. The articulated spring plates are in the flywheels i 7 articulated, mounted, against which the springs 8 and 9 are supported. These feathers are supported on the other hand against the nuts io, which on the with the axle piece : 2 firmly connected screws i i are screwed on :. The flywheels i grip with the arms 4 in milled recesses 14 of the sleeve 6. The arms 4 have slots 15, with which they over the flattened ends of the rotatably mounted in the regulator sleeve 6 overlap cylindrical bolt 5. These bolts are used prior to assembly, the flyweights i inserted into the axle piece 2. Then the swing weighted i with -den . Slotted arms stripped over the flattened ends of the bolt 5. The cylindrical one Part of the bolt 5 lies with the between the cylindrical part and the flats existing shoulders against the flywheel arms 4 towards both sides. Of the Bolt 5 cannot fall out without using additional securing elements will. The sleeve 6 is connected to the control member by a linkage (not shown) the prime mover in connection.

Fig. 3 und- 4 zeigen den Regler in der Ausführung mit .der umgekehrten Bewegungsirichtung der Reglerhülse. In: .den Armen 4 der Schwunggewichte i sind die Bolzen i9 drehbar gelagert. Das äußere, abgeflachte Ende. der Bolzen greift ein in Schlitze der mit der Hülse 6 fest verbundenen Arme 12. Die Hülse 6 -hat unter Vermeidung von Zuggliedern .beiderseitig je eine Führungsleiste 18, die einen. Arm 12 trägt. Die Führungsleiste 18 führt sich in Nuten 13 des Achsstücks 2.Fig. 3 and 4 show the controller in the embodiment with .the opposite Direction of movement of the regulator sleeve. In: .the arms 4 of the swing weights i are the bolts i9 rotatably mounted. The outer, flattened end. the bolt engages one in slots of the arms 12 firmly connected to the sleeve 6. The sleeve 6 has under Avoidance of tension members .both sides each have a guide bar 18, the one. poor 12 carries. The guide strip 18 is guided in grooves 13 of the axle piece 2.

Die Erfindung ist nicht auf die gezeichneten Ausführungsformen beschränkt. Sie kann anstatt für Fliehkraftregler mit mit den Winkelhebeln fest verbundenen' Schwungkörpern auch für Fliehkraftregle-r mit mit den Winkelhebeln gelenkig verbundenen Schwungkörpern verwendet werden. Ferner kann die Erfindung anstatt bei einem einstufigen Regler auch bei einten zweistufigen Regler Anwendung finden.The invention is not restricted to the illustrated embodiments. Instead of a centrifugal governor, it can be fitted with an ' Flywheels also for centrifugal governors with hingedly connected to the angle levers Flywheels are used. Furthermore, the invention may be a one-step instead of a Regulator can also be used with a single two-stage regulator.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Fliehkraftregler an einer durchgehenden Welle, der mit Hebelarmen versehene Schwunggewichte aufweist, die in einem Achsstück in der Weise gelagert werden, daß die Schwunggewichtsarme über Bolzen in Wirkungsverbindung mit einer Reglerhülse stehen, dadurch gekennzeichnet, .daß bei einer durchgehenden Welle von großem Durchmesser Schwunggewichte (i) verwendet werden, die für Fliehkraftregler an einer durchgehenden Welle von kleinerem Durchmesser ausgebildet sind, und daß die Reglerhülse (6) Ansätze aufweist, die von in Achsrichtung verlaufenden, an dem Achsstück (2) angebrachten Führungsnuten aufgenommen werden, wobei das Achsstück (2) mit halbrundförmigen Wulsten (16, 17) versehen ist, an die sich die Schwunggewichte (i) bei Stillstand der Welle mit ihren Ausdrehungen anlegen. PATENT CLAIMS: i. Centrifugal governor on a through shaft, which has swing weights provided with lever arms, which are in an axle piece in be stored in such a way that the flywheel arms are in operative connection via bolts stand with a regulator sleeve, characterized .that with a continuous Large diameter shaft flyweights (i) used for centrifugal governors are formed on a through shaft of smaller diameter, and that the regulator sleeve (6) has approaches that of running in the axial direction, on the axle piece (2) attached guide grooves are received, the axle piece (2) is provided with semicircular beads (16, 17) to which the swing weights are attached (i) when the shaft is at a standstill, apply it with its turns. 2. Fliehkraftregler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, d'aß die Schwung-gewichtsarme (.4) an ihren Enden Schlitze (15) aufweisen, mit denen die abgeflachten Enden der Bolzen (5) im Eingriff stehen, welche drehbar in der Reglerhülse (6) gelagert sind. 2. Centrifugal governor according to claim i, characterized in that the swing weight arms (.4) at their Ends have slots (15) with which the flattened ends of the bolts (5) in the Are engaged, which are rotatably mounted in the regulator sleeve (6). 3. Fliehkraftregler nach Anspruch i, .dadurch gekennzeichnet, daß die Reglerhülse (6) Arme (12) besitzt, die an ihren Enden mit Schlitzen versehen sind, in die die abgeflachten. Enden der Bolzen (i9) eingreifen, welche drehbar in den Schwunggewichtsarmen (d.) gelagert sind. Fliehkraftregler nach Anspruch i bis 3, dadurch :gekennzeichnet, daß die Anlageflächen der Wulste (17), an die sich die Schwunggewichte (i). bei Stillstand der Welle mit ihren Ausdrehu,ngen anlegen, konisch zulaufen, so daß der Hub .der Schwunggewichte (i) vergrößert wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 563 523.3. Centrifugal governor according to claim i, characterized in that the regulator sleeve (6) has arms (12), which are provided with slots at their ends into which the flattened. Ends of Engage bolts (i9) which are rotatably mounted in the swing weight arms (d.) are. Centrifugal governor according to Claims 1 to 3, characterized in that the contact surfaces the bulges (17) to which the swing weights (i) are attached. when the shaft is at a standstill Make their bores, taper conically, so that the stroke of the flyweights (i) is enlarged. Referenced publications: German patent specification No. 563 523.