DE44743C - Maschine zur Herstellung von Webschaften - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

KLASSE 86: Webf.rei.

Die Maschine dient dazu, aus den zwei Schaftstäben, den Zeugringeln und aus zwei dünnen ausgeglühten Drähten selbstthätig einen zum Weben brauchbaren Schaft herzustellen.

Die zu diesem Zwecke benutzten Organe, welche bei dem Arbeitsgang mit diesen zu verarbeitenden dreierlei Ausgangsproducten in unmittelbare Berührung kommen, sollen sammt ihrer Wirkungsweise unter Bezugnahme auf beiliegende Zeichnungen zunächst erörtert werden. Es ist auf denselben dargestellt in:

Fig. ι und 2 Grundrifs und Seitenansicht des arbeitenden Theiles der Maschine,

Fig. 3 bis 9 einzelne Organe und Bewegungsmechanismen,

Fig. 10 der Haupttheil der Maschine im Schnitt nach der Linie X₁-X₂, Fig. 1,

Fig. ι ι eine Vorderansicht
von x, aus,

Fig. 12 ein Schnitt
nach Jr₁ -jr₂ , Fig. 1,

Fig. 13 ein Schnitt durch
nach ^₁ -^₂, Fig. 1, und

Fig. 14 eine schematische Darstellung des Mechanismus zur Bildung der Drahtschleifen.

Der Arbeitsgang der Maschine ist wesentlich folgender:

Zwei Schaftstäbe B B^l werden in ihrer richtigen Entfernung eingespannt und in der Mittelachse derselben an einem Ende fertige, dreifach durchbohrte Zeugringel m herangebracht. Durch die mittlere Bohrung der letzteren ist ein Metallstä'bchen η gezogen, welches durch seine Fortbewegung in Richtung der Mittelachse immer neue Zeugringel nach dem einen Ende der Schäfte bringt, wo die Ver

der Maschine

durch die Maschine

die Maschine bindung zwischen den Zeugringeln und den Schäften hergestellt wird. Dies geschieht mittelst zweier dünner, biegsamer Drähte m¹ »2¹, welche durch die beiden anderen Bohrungen der Zeugringel gezogen sind, in der Weise, dafs zwischen je zwei Zeugringeln von diesen Drähten nach jeder Seite hin eine Schleife ausgezogen und über die Schaftstabenden gestreift wird. An diesen Enden wird die Schleife aber nicht auf das Holz des Stabes unmittelbar aufgelegt, sondern auf eine Schnur α., λ₂, welche in einer Hohlkehle an der äufseren Stabseite sich befindet und nach jeder Schleifenbildung so viel in derselben weiter gezogen wird, als der Abstand zweier Zeugringel im fertigen Schaft betragen soll. So werden jedesmal die zwei zugleich gebildeten Schleifen und das durch sie festgespannte Zeugringel entfernt und eine weitere Schleifenbildung am Schaftende ermöglicht. Die diese Arbeitsbewegungen verwirklichenden Mechanismen und ihr Gang soll in folgendem beschrieben werden. Die Schaftstä'be B B^] (Fig. 1 und 2) sind an den Böcken h'² h'² festgeklemmt und durch die Prefsrollen V_x v_o nahe ihrem anderen Ende geführt. Letztere Enden der Stäbe sind mit je einem Paar Eisenplättchen c c¹ armirt, zwischen welchen sich die Rollen d'' d'¹ und Flügel d d (Fig. 4, 5 und 13) drehen. Ueber die Rollen bewegen sich aussetzend in der Pfeilrichtung die Schnüre a₂ a₂ (Fig. 1 und 2). Von der linken Seite der Maschine her rücken bis zur Mitte der Tangente dieser beiden ί Rollen die Zeugringel m vor. Dieselben werden auf ein flaches Metallsiäbchen η dicht aufgereiht und die Kette derselben wird sodann

auf ihre mit entsprechender Hohlkehle versehene Bahn ρ gelegt und das rechte Ende des Stäbchens η an dem Schlitten b- befestigt, an welchem auch die Seilenden von a.₂ eingeklemmt sind, so dafs beide Organe von dem Schlitten dieselbe aussetzende Bewegung erhalten. Diese Bewegung des Stäbchens wird durch eine Feder ;-' auf die Zeugringel übertragen, so dafs sie in dichter Reihe nach vorn gepreist werden. Zunächst gehen sie unter einem Zahnrad i^s (Fig. 2 und 10) durch, welches immer nur in einer Lücke ein Zeugringel passiren läfst. In die so entstehenden Zwischenräume der Zeugringel dringen dann nach einander die Keile g' und g- ein, zugleich die Lücke erweiternd und das eine Zeugringel fortschiebend. Sobald die Keile die Lücke nach oben gehoben verlassen, treten von unten auf jeder Seite des Stäbchens in die Lücke zwischen dem Stäbchen, den zwei Zeugringeln und den Drähten m' m' zwei Schleifenhakcn / (Fig. 1, 6. 7, 8 und 13) ein und beginnen sofort die in den Hals e⁷' (Fig. 7) sich legenden Drähte m' m' zu zwei Schleifen nach aufsen zu ziehen (Fig. 14), indem die von den Rollen 00 sich abwickelnden Drähte rn'ju* durch die Bohrungen der Zeugringel hindurchgezogen werden. Der Haken / geht beim Fassen des Drahtes m ' so hoch , bis er an eine Platte des Armes d^s (Fig. 13} stöfst, und bewegt sich dann in dieser Lage nach aufsen. Nahe dem Ende dieses Weges wird der scharfkantige Flügel d, dessen Gestalt und Befestigungsweise Fig. 3, 4 und 5 zeigen, weggedrückt, um den Haken mit der Schleife vorbei zu lassen; sodann federt der Flügel zurück und schiebt sich vermöge seines gebogenen scharfen Randes in die Drahtschleife hinein; geht nun der Haken wieder nach unten aus der Schleife heraus, so bleibt diese auf dem Rücken des Flügels d hängen (Fig. 14). spannt sich unter dem Zuge der nächsten Schleifenbildung an und gleitet auf dem Rücken herunter , um sich am Ende desselben auf die Schnur a.^ aufzulegen und auf derselben weiter befördert zu werden. Der Haken geht unterhalb des Flügels zurück und beginnt eine neue Schleife.

Eingeleitet wird die Bewegung in der Maschine durch die Riemscheibe / auf der Welle r (Fig. i, 2, 10 und 13). Mittelst der Zahnräder jv- und ;;'³ (Fig. 13) treibt die Welle r die Welle iv, welche wiederum vermittelst eines Gesperres (Fig. 9) der Schraubenwelle q eine aussetzende Bewegung ertheilt. Diese wird mittelst einer eine Mutter vertretenden Setzschraube λ.. (Fig. ι und 12) in eine aussetzend fortschreitende Bewegung des Schlittens b~ (Fig. i, 2 und 12) verwandelt. Der Schlitten bwird in der Gleitbahn c' c⁴ geführt und trägt die Platte c". An dieser sind befestigt das Stäbchen /) zwischen den Klemmbacken O₂ (Fig. 12) unddieSchnürea.,«., durch die Klemmhölzerb₂b_s an Hebeln <?., e.₂, deren Lage durch die Feder g^:i gesichert wird. Ist der Schlitten am Ende seiner Bahn angelangt, so wird er nach Lösung der Schraube a_ä an der Schnur α wieder zurückgezogen. Ein zweites Zahnrad u auf der Welle r treibt die auf Zapfen der Kammscheiben k k^x sitzenden Zahnräder jj¹ um. Nahe dem Thcilkreis eines jeden dieser Zahnräder ist parallel der Achse eine Hülse angebracht, welche die Führungen für die Stangen S S¹ bilden (Fig. 1, 2 und 10). Federn t f¹ drücken während des Umlaufens der Zahnräder die Stangen S S¹ fortwährend an die festen Kammscheiben k k¹. Jede Kammscheibe hat zwei Einsenkungen in der Nähe der äufsersten und innersten Lage der Stangen SS'. Es dienen nämlich diese Stangen dazu, die hin- und hergehendeBewegung der Schleifenhaken zu veranlassen, an deren Tragschlitten zu diesem Zweck die Arme e e (Fig. 1 , 2 und 13) befestigt sind. Während des Durchlaufens des .oberen Halbkreises ihrer Bahn liegen nun die Stangen 5 S' an der Aufsenseite der Arme e e an und treiben so den Schleifenhaken nach innen; sodann ziehen sich die Stangen 5 S' von den Armen e e zurück in die Vertiefung der Kammscheiben k k¹, gehen an den Armen e e vorbei und treten wieder vor und legen sich an der Innenseite an die Arme, um sie nach aufsen zu treiben; in der äufsersten Stellung findet dann dasselbe umgekehrt statt. Es besteht nun der ganze an zwei Querstangen geführte Schlitten aus der Stange e, an welche der Arm d^R mit der Aufschlagplatte angeschraubt ist, und aus dem Schleifenhaken f nebst seinem Gehäuse, in welchem er drehbar befestigt ist. Der Schleifenhakcn hat noch eine besondere Bahn [d in Fig. 13). auf deren unterer Schiene er nach innen , an deren oberer er nach aufsen gleitet. Das Aufsteigen des Hakens wird durch eine schiefe Ebene d'^] veranlaist, welche eine Drehung des Hakens um die Achse seines Prismas bis zum Widerschlagen bewirkt; ebenso geschieht das Senken durch Auflaufen der äufseren Prismakante auf die schiefe Ebene /°. Die Einkerbungen der oberen Prismaseiten haben den Zweck, durch Eintreten in gleichgekantete Zähne der oberen Gleitschiene die Bahnlänge genau zu begrenzen. Als letzter Theil des hin- und hergehenden Schlittens ist noch der gekrümmte Arm d⁷ (Fig. 1 und 13) zu erwähnen ; der an dem vorderen Theil desselben befestigte Keil d° dient dazu, während des letzten Wegstückes nach innen unter den Hebel g (Fig. i, 2, 10 und 13) zu greifen, ihn zu heben und so die Keilspitze von g^x zwischen zwei Zeugringeln herauszuziehen, damit der Schleifenhaken eintreten kann. Die in

Fig. 13 sichtbaren Federn ziehen beim Rückgang von e dann g¹ wieder nach unten.

Diese keilspitzigen Prismen g¹ g" haben ihre j Führung in dem Ende des langen gekrümmten Armes h (Fig. i, 2, 10, 11 und 13), dessen leichte Entfernbarkeit bedingende Montirungsweise aus den Figuren sichtbar ist. Der Hebel g hat gleichfalls sein Lager in ihm. Das Gehäuse der gezahnten Rolle t^s (Fig. 2 und 10) ist mittelst zweier Schrauben verstellbar in dem Arm h befestigt, um den Zwischenraum zwischen dem Rollenumfang und der Bahn ρ der Zeugringel nach verschiedenen Sorten der- j selben reguliren zu können. Umgetrieben wird die Rolle durch den Druck der unter ihr durchstrebenden Zeugringel.

Ist ein Schaft beendet, d. h. die erst gebildete Schleife bis ans Ende der Schaftstäbe ! durchgetragen , so werden die Drähte m' m^] an den Schaftstäben befestigt und letztere durch Spannschrauben aus einander getrieben, so dafs die Drahtschleifen sich fest spannen und auflegen. Sodann kann das Stäbchen η aus den Zeugringeln herausgezogen und der fertige Schaft von der Maschine genommen werden.

Sobald die gewünschte Anzahl Zeugringel auf diese Weise durch die Drähte in der Mitte zwischen beiden Schaftstäben festgelegt ist, werden die beiden Drahtenden an den Stäben befestigt und diese selbst durch zwei Schrauben aus einander gerückt, um die Unverrückbarkeit der Litzenlagen zu sichern. Die dicht an einander gereihten Zeugringel m müssen zunächst so parallel aus einander geschoben werden, dafs der Schleifenhaken f von unten in das jedesmal von zwei Zeugringeln , dem Stäbchen η und dem Draht m^l eingeschlossene Viereck eintreten kann , um bei seiner Bewegung nach aufsen dann eine Drahtschleife mitzuziehen; die zur Bildung derselben ^! nöthige Drahtlänge wird dabei durch die j Augen der Zeugringel von den Rollen 0 0 nachgezogen. Während des letzten Theiles seines Weges nach aufsen drückt der Haken f den von der Feder c⁵ links herumgezogenen Flügel d bei Seite, so zwar, dafs derselbe, sobald f ganz am Ende seiner Bahn nach aufsen angekommen, zurückschlägt und vermöge seiner in Fig. 3, 4 und 5 gezeichneten Gestalten in die Schleife eintritt; wenn sodann der Haken/ sich aus der Schleife nach unten herauszieht, hängt sich die Drahtschleife über die Spitze des Flügels d und gleitet unter dem Zug der nächsten Schleifenbildung auf dem dazu geeignet geformten Rücken des Flügels herunter, um auf einer in einer Rinne von B¹ befindlichen Schnur a.₂ sich aufzulagern. Die Schnur bewegt sich aussetzend jedesmal nach Auflegung einer neuen Litze um so viel vorwärts, wie der gewünschte Zeugringelabstand beträgt. Der Schleifenhaken f gleitet unter dem Flügel d zurück nach der Mitte, wo er, in die Höhe gehend und zwischen zwei neue Zeugringel eintretend, eine neue Schleife beginnt.

Die Maschine ist zur Hervorbringung dieser Arbeitsbewegungen eingerichtet wie folgt: Die Schaftstäbe B B' sind durch die Klemmbacken h - am Gestell befestigt und aufserdem geführt durch die Rollen v¹ v-, welche in den Ständern k'² gelagert sind. Ehe die Schaftstäbe B B¹ auf der Maschine befestigt werden, erhalten dieselben auf ihrer äufseren schmalen Kante eine Längsrinne für die Schnur a₀. Aufserdem wird an einem Ende jedes Stabes die Schnurrolle d^r> mittels der Platten c befestigt (s. Fig. 3, 4 und 5). Die beiden losen Enden der Schnüre a.₂ a_n werden alsdann von den Spulen Ϊ² aus auf der inneren Seite der Stäbe B B¹ nach den Schnurrollen d⁵ gezogen , um diese Rollen gelegt und auf der äufseren Seite der Stäbe in der daselbst angebrachten Rinne nach dem Schubrahmen c² gebracht und an demselben befestigt. Dieser Schubrahmen ist an dem Schlitten b'² befestigt, welcher in Gleitbahnen c⁴ am unteren Theil des Gestelles A geführt und mittelst der Spindel q in der Längenrichtung der Maschine eine aussetzende Bewegung erhält. Diese Bewegung wird den Schnüren λ., α.,, dem Stäbchen η und den Drähten m¹ m¹, die an dem Rahmen befestigt sind, mitgetheilt.

Die für einen Schaft erforderliche Anzahl Zeugringel m wird mit der mittleren Oeffnung auf das Metallstäbchen η gesteckt und durch eine auf dem vorderen Ende des Stäbchens befestigte Spiralfeder, Fig. 1, zusammengeprefst. Das Stäbchen mit den Zeugringeln wird auf die Gleitbahn ρ gelegt, das hintere Ende desselben unter der gezahnten Scheibe f^;! und den Spitzen der Stäbe g^l g², wie in Fig. io, hindurchgeschoben und am Schubrahmen c² befestigt. Wenn die Maschine angelassen wird , so dreht sich die Spindel q mit einer durch das Schaltwerk, Fig. 9, bedingten unterbrochenen Bewegung , und der Schlitten b- mit dem Schubrahmen c'² bewegt sich infolge dessen in derselben Weise nach dem hinteren Ende der Maschine, das Stäbchen« mit den Zeugringeln und die durch dieselben gesteckten Drähte auf der Gleitbahn ρ mit sich ziehend. Hierbei passiren die durch die Feder am Ende des Stäbchens zusammengehaltenen Zeugringel m unter einer, am hinteren Ende des Armes h drehbaren gezahnten Scheibe f³ und den Spitzen der gleichfalls am Ende dieses Armes angeordneten, in verticaler Richtung verschiebbaren Stäbe g^l g'².

Die Scheibe f³ dient dazu, die Zeugringel parallel und gleichmäfsig auf dem Stäbchen anzuordnen, so dafs die Spitzen der Stäbe g^[ g'² sich alsdann von oben zwischen die Zeugringel m einschieben, dieselben von einander

Claims (1)

1. trennen und ihnen ihre richtigen Abstände geben können. Durch die nun von der Maschine selbsttätig bewirkte Aufwärtsbewegung des Hebels g werden die verticalen Stäbe g^[ gmit bewegt und deren Spitzen aus dem Zwischenraum zwischen zwei Zeugringeln herausgezogen. An Stelle der Spitzen treten die Schleifenhaken ff auf beiden Seiten von unten herein, erfassen die dünnen, durch die Zeugrinael Gezognen Drähte und ziehen dieselben nach aufsen. Hierdurch entsteht auf jeder Seite des Zeugringels und zwischen zwei hinter einander folgenden Zeugringeln eine Drahtschleife, welche mittelst des federnden exeentrischen Segmentes d am Ende eines jeden Schattstabes von dem Schleifenhaken f abgestreift wird und sich auf die an der iiufseren Seite der Schaftstäbe nach hinten bewegenden Schnüre a., legt. Durch diese Bewegung der Schnüre werden die Drahtschleifen in dem Mafse. wie sie durch die Schleifenhaken gebildet werden. von dem vorderen Ende der Schaftstäbe nach dem hinteren gezogen und gleichmafsig längs der Stäbe vertheilt. Die Schleifenhaken bewegen sich von den beiden äufseren Seiten nach der Mitte der Maschine gegen einander und nach Erfassung der Drähte wieder zurück und aus einander, um die Schleifen eine nach der anderen auf die Schaftstäbe zu bringen. Ist auf die eben beschriebene Weise die richtige Anzahl Drahtlitzen über die Schaftstäbe B B¹ gezogen, so werden die Enden der dünnen Litzendrähte an den Schaftstäben befestigt, die Schnüre a,, an den Enden abgeschnitten und der Schaft von der Maschine abgenommen.

   Zur Regulirung der Spannung der Litzendrähte dienen zwei mit Gewinden versehene Stangen, welche an den Enden der Schaftstäbe durch dieselben gesteckt werden und mit Muttern versehen sind.

   Die quer über die Maschine von den Schaftstäben nach der Mitte und von da zurück behufs Schleifenbildung hin- und hergehende Bewegung der Schleifenhaken ff wird mittelst der beiden in einander greifenden Räder j und j^l in Verbindung mit den feststehenden Kammscheiben k k^l und den Schubstangen 5 S' bewirkt. Die Schleifenhaken ff sind drehbar an einem Schlitten befestigt, welcher auf einer horizontalen Bahn nach der Mitte der Maschine und zurückgeführt wird. An den Enden dieser Bahn sind die schiefen Ebenen d₉ d_(j f_Rf₆ (Fig. 13) so angebracht, dafs die prismatischen Knaggen der Haken ff an dieselben anstofsend, die Haken auf- und abbewegen, d. h. dieselbe in die erste Schleife und aus der zweiten treten lassen. Die Bewegung des Hakenschlittens wird durch Anstofsen eines Mitnehmers des Rades j an den Arm e bewirkt; der Mitnehmer ist parallel der Achse von j geführt und wird durch Kammscheibe k und Feder t an den beiden äufsersten Bahnpunkten von dem Arm e zurückgezogen, geht an ihm vorbei, tritt wieder vor und legt sich von der anderen Seite an , um die rückläufige Bewegung zu erzeugen.

   An dem Schlitten ist ein zweiter Arm d¹ mit beweglichem Daumen dⁿ angebracht. Letzterer schiebt sich , sobald er in die Nähe der Mnschinenmiue gekommen ist, unter den Hebel g und hebt ihn in die Höhe, so dafs die Spitze des Stabes g^] aus dem Zwischenraum zwischen zwei Zeugringeln heraustritt und Platz für den Schleifenhaken f macht; sobald der Daumen d¹' wieder unter dem Hebel g herausgleitet, dreht derselbe sich wieder zurück. Der Antrieb der Maschine erfolgt von der Riemscheibe / aus, welche auf der Welle r festgekeilt ist. Das auf derselben gleichfalls festgekeilte Zahnrad 11 setzt die Zahnräder j j¹ in Bewegung und betreibt dadurch den Schleifenbildungsmechanismus. Durch die Räder w., »'₃ wird die Welle n> von der Welle r aus gedreht und so mittelst des Gesperres xy (Fig. 9 und 10) auch der Schraubenspindel q ihre aussetzende Drehung mitgetheilt und durch die die Schraubenmutter vertretende Setzschraube a³ (Fig. 12) Schlitten b.,_: Rahmen C₂ und Schnur a.₂ weitergeführt.

   Pa τ ε ν τ - A ν s ρ R ti c η :

   Eine Maschine, auf welcher die Herstellung von Webschäften in solcher Art erfolgt, dafs zwei als Litzenmaterial zu verwendende Drahtadern (m^l 111¹J₁ auf welche die mit dem Mittelauge auf einem vorwärtsrückenden Stäbchen (n) geführten Zeugringel aufgereiht sind, durch symmetrisch schwingende Greifer (ff) ausgebogen, so dafs die so gebildeten Schleifen auf ; zwei Schnüre (a,₂ a.₂) aufgehängt und von diesen über die festliegenden Schaftstäbe (B B¹) gleichförmig vertheilt werden, darauf nach Abschneiden der Schnüre die Schaftstäbe bis zu gehöriger Anspannung der Litzen und der eingebundenen Zeugringel aus einander gerückt und mit einander fest verbunden werden, so dafs die in die Schnüre sich eindrückenden Litzenschleifen eine unverrückbare Lage gegen die Schaftstäbe erhalten.

   Hierzu 3 Blatt Zeichnungen.