DE4444854A1 - Förderaggregat - Google Patents
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Description
Die Erfindung geht aus von einem Förderaggregat zum Fördern
von Kraftstoff aus einem Kraftstofftank der im Oberbegriff
des Anspruchs 1 definierten Gattung.
Ein solches Förderaggregat, wie es bereits in der
P 4414281 vorgeschlagen worden ist, läßt sich außerhalb
des Kraftstofftanks vormontieren und wird dann als
komplette Baueinheit in den Kraftstofftank eingesetzt,
wodurch der Fertigungs- und Montageaufwand gesenkt werden
kann. Förderpumpe und Elektromotor sind bei dem bereits
vorgeschlagenen Förderaggregat in einem gemeinsamen Gehäuse
mit Ansaugstutzen auf der einen Gehäuseseite und
Druckstutzen auf der anderen Gehäuseseite zusammengefaßt,
das in die Zentralkammer des Filtertopfes eingesetzt ist.
Bei Defekt von Förderpumpe oder Elektromotor muß die
Gehäuseeinheit komplett ausgetauscht werden.
Das erfindungsgemäße Förderaggregat mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil
einer konsequenten Modultechnik, die Kostenvorteile sowohl
in der Fertigung als auch in dem Service bietet.
Elektromotor und Förderpumpe sind getrennte Baueinheiten,
die separat ausgetauscht werden können. Das Förderaggregat
selbst kann hierzu zeitsparend demontiert und montiert
werden. Die Förderpumpe ist im Hinblick auf kurze
Montagezeiten konstruktiv einfach aufgebaut und besteht
lediglich aus drei, vorzugsweise aus Kunststoff gefertigten
Teilen, die bei der Montage nacheinander in die
Zentralkammer lediglich eingelegt werden. Ihre Befestigung
in funktionsgerechter Zuordnung erfolgt selbsttätig nach
Einsetzen des Elektromotors, dessen Gehäuse Stator und
Rotor aufnimmt und nach Schließen des Filtertopfes mittels
des Filterdeckels. Eine Vormontage der Förderpumpe vor
Einsetzen in den Filtertopf ist möglich.
Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen
sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im
Anspruch 1 angegebenen Förderaggregats möglich.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung
sind die Abstützelemente am Filterdeckel federelastisch
ausgebildet, so daß Elektromotor und Förderpumpe in der
Zentralkammer des Filtertopfes unabhängig von
Fertigungstoleranzen axial unverschieblich festliegen.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung können Saugdeckel
und Stützplatte mit dazwischen einliegendem Pumpenrad
zwecks Vormontage der Förderpumpe durch ein Montageelement
miteinander verbunden werden, das in vorteilhafter Weise
als Hülse ausgebildet ist, die Saugdeckel und Stützplatte
an deren Umfang umschließt und jeweils mit einem
stirnseitigen Bördelrand den Saugdeckel bzw. die
Stützplatte übergreift. Die vormontierte Förderpumpe
verkürzt als komplette Baueinheit die Montagezeit, muß
aber bei Defekt komplett ausgewechselt werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist in
dem im Filterdeckel ausgebildeten Kanal zur Verbindung von
Zentral- und Ringkammer ein Rückschlagventil angeordnet,
dessen Öffnungsrichtung zur Ringkammer hin weist. Das
Rückschlagventil stellt sicher, daß nach Abstellen des
Elektromotors der Druck stromaufwärts des Rückschlagventils
nicht unter einem vorgegebenen Druck, dem Schließdruck des
Rückschlagventils, absinkt, was für eine ordnungsgemäße
Startfunktion der Fördereinheit aus Elektromotor und
Förderpumpe notwendig ist.
Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt eines in einem
Kraftstoffbehälter eingesetzten Förderaggregats
zum Fördern von Kraftstoff,
Fig. 2 ausschnittweise eine gleiche Darstellung wie in
Fig. 1 gemäß einem modifizierten
Ausführungsbeispiel des Förderaggregats.
Das in Fig. 1 im Längsschnitt dargestellte Förderaggregat
ist in einem Kraftstofftank 10 durch eine in diesem
vorgesehene Öffnung 11 hindurch eingesetzt und in dem
Kraftstofftank 10 radial und axial unverschieblich
gehalten. Die Öffnung 11 des Kraftstofftanks 10 ist mit
einem Tankflansch 12 verschließbar, der in bekannter Weise
einen Druckregler 13 sowie einen Anschlußstutzen 14 für
eine zur Brennkraftmaschine führende Kraftstoff-
Förderleitung und einen Anschlußstutzen 15 für eine von der
Brennkraftmaschine kommende Kraftstoff-Rücklaufleitung
trägt. Die Anschlußstutzen 14, 15 ragen mit Rohrstücken
16, 17 durch den Tankflansch 12 hindurch bis ins Innere des
Kraftstofftanks 10. Auf das Rohrstück 16 ist ein
Druckschlauch 18 aufgeschoben, der den Anschlußstutzen 14
mit einem Druckstutzen 32 des Förderaggregats verbindet.
Auf das Rohrstück 17 ist ein Verbindungsschlauch 19
aufgeschoben, der den Anschlußstutzen 15 mit einem am
Kraftstofftank 10 ausgebildeten Tauchrohr 20 verbindet, das
nahe dem Grund des Kraftstofftanks 10 in diesem frei
mündet.
Das Förderaggregat umfaßt eine Förderpumpe 21, einen von
der Förderpumpe 21 getrennten Elektromotor 22 zum Antrieb
der Förderpumpe 21, einen der Saugseite der Förderpumpe 21
vorgeordneten Kraftstoff-Vorfilter 23, einen der Druckseite
der Förderpumpe 21 nachgeordneten Kraftstoff-Hauptfilter 24
sowie einen von einem Filterdeckel 25 verschließbaren
Filtertopf 26, der Förderpumpe 21, Elektromotor 22 und die
beiden Filter 23, 24 aufnimmt. Hierzu weist der Filtertopf
26 eine koaxiale, mittig angeordnete Zentralkammer 27 und
eine die Zentralkammer 27 konzentrisch umgebende Ringkammer
28 auf. Die Ringkammer 28 ist an ihrer vom Filterdeckel 25
abgekehrten Topfbodenseite verschlossen. An dem Boden der
Ringkammer 28 ist einstückig ein ringförmiger Bund 29
angeformt, in dem ein die Bodenseite der Zentralkammer 27
teilweise abdeckender, mit einer Durchgangsbohrung 31
versehener Zwischenboden 30 eingezogen ist. Die Öffnung des
Bunds 29 ist mit dem dort eingelegten Vorfilter 23
abgedeckt.
Im oder am Filterdeckel 25 ist der mit dem Druckschlauch 18
verbundene Druckstutzen 32, eine Steckerdurchführung 33 für
die elektrische Kontaktierung des Elektromotors 22 und ein
Kanal 34 angeordnet, der die Zentralkammer 27 mit der
Ringkammer 28 verbindet. Die Kanalmündungen in der
Zentralkammer 27 und in der Ringkammer 28 sind mit 341 und
342 bezeichnet. In die Ringkammer 28 ist der ebenfalls
ringförmig ausgebildete Hauptfilter 24 eingesetzt und
mittels ringförmiger Dichtungselemente 35, 36 gegenüber dem
Boden der Ringkammer 28 und dem Filterdeckel 25
abgedichtet. Zusammen mit den Dichtungselementen 35, 36
unterteilt der Hauptfilter 24 die Ringkammer 28 in zwei
konzentrische Kammerabschnitte. Die Kanalmündung 342 des
Kanals 34 in der Ringkammer 28 liegt dabei in dem äußeren
Kammerabschnitt, während die Mündung 321 des Druckstutzens
32 in der Ringkammer 28 im inneren Kammerabschnitt liegt.
Im Kanal 34 ist ein Rückschlagventil 37 angeordnet, das zur
Ringkammer 28 hin öffnet. Das Rückschlagventil 37 enthält
in bekannter Weise ein Ventilglied 38, das durch eine
Ventilfeder 39 auf einen im Kanal 34 ausgebildeten
Ventilsitz 40 aufgedrückt wird.
In der Zentralkammer 27 des Filtertopfs 26 ist der
Elektromotor 22 und die Förderpumpe 21 aufgenommen. Hierzu
ist in der zylindrischen Zentralkammer 27 nahe deren
Unterseite eine ringförmige Stützschulter 41 ausgeformt.
Die Förderpumpe 21 besteht aus einem Saugdeckel 42 mit
daran einstückig angeformtem Saugstutzen 43, einer an dem
Saugdeckel 42 sich abstützenden Stützplatte 44 und einem
Pumpenrad 45, das in einem von Saugdeckel 42 und
Stützplatte 44 eingeschlossenen Pumpenraum 46 konzentrisch
einliegt und eine koaxiale Ausnehmung 47 für die
formschlüssige Steckaufnahme der Abtriebswelle 48 des
Elektromotors 22 aufweist. Bei der Montage der Förderpumpe
21 wird zunächst der Saugdeckel 42 in die Ringkammer 28
eingesetzt, der mit seinem Saugstutzen 43 durch die
Durchgangsbohrung 31 im Zwischenboden 30 hindurchragt und
an der Stützschulter 41 in der Zentralkammer 27 anliegt.
Dann wird das Pumpenrad 45 eingelegt und danach die
Stützplatte 44, die das Pumpenrad 45 zentriert. Die
Stützplatte 44 weist eine koaxiale Durchgangsöffnung 49 auf
und trägt an ihrer von dem Saugdeckel 42 abgekehrten
Rückseite einen ringförmigen Anschlagbund 50. Beim
Einsetzen des Elektromotors 22 in die Zentralkammer 27
gleitet dessen Abtriebswelle 48 durch die Durchgangsöffnung
49 in der Stützplatte 44 hindurch und dringt formschlüssig
in die Ausnehmung 47 im Pumpenrad 45 ein. Die Stirnseite
des Gehäuses 51 des Elektromotors 22 legt sich an den
Anschlagbund 50 an. Auf der Unterseite des Filterdeckels 25
sind federelastische Abstützelemente 52 angeordnet, die in
das Innere der Zentralkammer 27 hineinragen und so bemessen
sind, daß sie sich nach Schließen des Filtertopfes 26 durch
den Filterdeckel 25 an der von der Abtriebswelle 48
abgekehrten Stirnseite des Gehäuses 51 des Elektromotors 22
mit geringer Axialkraft abstützen. Dadurch wird der
Elektromotor 22 gegen den Anschlagbund 50 an der
Stützplatte 44 gedrückt und legt seinerseits über die
Stützplatte 44 den Saugdeckel 42 an der Stützschulter 41 in
der Zentralkammer 27 fest. Die gesamte Fördereinheit aus
Förderpumpe 21 und Elektromotor 22 ist damit axial und auch
radial unverschieblich im Filtertopf 26 festgelegt.
Wie bereits erwähnt, ist das Förderaggregat selbst axial
und radial unverschieblich im Kraftstofftank 10 gehalten.
Hierzu sind zwischen dem Filtertopf 26 und der Innenwand
des Kraftstofftanks 10 elastische Ankoppelelemente 53 sowie
eine Sicherung 54 gegen axiales Verschieben vorgesehen.
Ist der Elektromotor 22 über seine durch die
Steckerdurchführung 33 hindurchgeführten Steckerkontakte 55
an die Versorgungsspannung angeschlossen, was mittels
Steckerkabel 56 mit Steckerhülse 57 erfolgt, so arbeitet
das beschriebene Förderaggregat wie folgt:
Über den Saugstutzen 43 der von dem Elektromotor 22 angetriebenen Förderpumpe 21 wird Kraftstoff durch den Vorfilter 23 hindurch aus dem Kraftstofftank 10 angesaugt. In der Förderpumpe 21 wird der Kraftstoff in bekannter Weise druckerhöht und strömt in die Zentralkammer 27 und von dort über den Kanal 34 und das sich öffnende Rückschlagventil 37 in den äußeren Kammerabschnitt der Ringkammer 28. Dort durchströmt der Kraftstoff den Hauptfilter 24, gelangt in den inneren Kammerabschnitt der Ringkammer 28 und strömt über den Druckstutzen 32, den Druckschlauch 18 und den Anschlußstutzen 14 in die zu der Brennkraftmaschine führende Förderleitung. Von der Brennkraftmaschine über die Rückführleitung zurückkehrender Kraftstoff strömt über den Anschlußstutzen 15 den Verbindungsschlauch 19 und das Tauchrohr 20 in den Kraftstofftank 10 zurück.
Über den Saugstutzen 43 der von dem Elektromotor 22 angetriebenen Förderpumpe 21 wird Kraftstoff durch den Vorfilter 23 hindurch aus dem Kraftstofftank 10 angesaugt. In der Förderpumpe 21 wird der Kraftstoff in bekannter Weise druckerhöht und strömt in die Zentralkammer 27 und von dort über den Kanal 34 und das sich öffnende Rückschlagventil 37 in den äußeren Kammerabschnitt der Ringkammer 28. Dort durchströmt der Kraftstoff den Hauptfilter 24, gelangt in den inneren Kammerabschnitt der Ringkammer 28 und strömt über den Druckstutzen 32, den Druckschlauch 18 und den Anschlußstutzen 14 in die zu der Brennkraftmaschine führende Förderleitung. Von der Brennkraftmaschine über die Rückführleitung zurückkehrender Kraftstoff strömt über den Anschlußstutzen 15 den Verbindungsschlauch 19 und das Tauchrohr 20 in den Kraftstofftank 10 zurück.
Das in Fig. 2 ausschnittweise im Längsschnitt dargestellte
Kraftstoff-Förderaggregat ist lediglich bezüglich des
Aufbaus der Förderpumpe 21 gegenüber dem vorstehend
beschriebenen Förderaggregat modifiziert und stimmt im
übrigen mit diesem überein, so daß gleiche Bauteile mit
gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet sind. Die Förderpumpe
21 ist in gleicher Weise aus dem Saugdeckel 42 mit
Saugstutzen 43, der Stützplatte 44 und dem Pumpenrad 45
zusammengesetzt, wobei zwecks Vormontage außerhalb des
Filtertopfes 26 ein Montageelement vorgesehen ist, das die
drei Bauteile der Förderpumpe 21 in funktionsrichtiger
Zuordnung zusammenhält. Hierzu ist auf den Außenumfang von
Saugdeckel 42 und Stützplatte 44 eine Hülse 58
aufgeschoben, deren Stirnseite jeweils so umbördelt ist,
daß jeweils ein Bördelrand den Saugdeckel 42 bzw. die
Stützplatte 44 umgreift. Die so vormontierte Förderpumpe 21
wird als Kompletteinheit in die Zentralkammer 27 des
Filtertopfes 26 eingesetzt, wobei sich die Hülse 58 an der
in der Zentralkammer 27 ausgebildeten Stützschulter 41
anlegt. Zur Abdichtung der Förderpumpe 21 gegenüber der
Innenwand der Zentralkammer 27 wird noch eine Ringdichtung
59 vorgesehen, die zwischen dem Außenumfang der Stützplatte
44 und der Innenwand der Zentralkammer 27 eingelegt ist.
Claims (5)
1. Förderaggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem
Kraftstofftank, mit einer von einem Elektromotor (22)
angetriebenen Förderpumpe (21), mit einem der
Saugseite der Förderpumpe (21) vorgeordneten
Kraftstoff-Vorfilter (23) und einem der Druckseite der
Förderpumpe (21) nachgeordneten Kraftstoff-Hauptfilter
(24) und mit einem den Vor- und Hauptfilter (23, 24)
und die Förderpumpe (21) mit Elektromotor (22)
aufnehmenden Filtertopf (26), der eine von dem
Vorfilter (23) abgedeckte Einlaßöffnung, eine koaxial
zum Filtertopf (26) mittig angeordnete, Förderpumpe
(21) und Elektromotor (22) aufnehmende Zentralkammer
(27), eine diese konzentrisch umgebende, den
Hauptfilter (24) aufnehmende Ringkammer (28) und einen
den Filtertopf (, 26) dicht verschließenden Filterdeckel
(25) aufweist, der einen in der Ringkammer (28)
mündenden Druckstutzen (32) zum Anschluß an eine
Druckleitung (18) und einen die Ringkammer (28) mit
der Zentralkammer (27) verbindenden Kanal (34)
enthält, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderpumpe
(21) als separate, vom Elektromotor (22) getrennte
Baueinheit ausgebildet ist und aus einem Saugdeckel
(42), der einen Saugstutzen (43) trägt, einer daran
sich abstützenden Stützplatte (44), die eine
Durchgangsöffnung (49) für die Abtriebswelle (48) des
Elektromotors (22) und einen Anlagebund für das
Gehäuse (51) des Elektromotors (22) trägt, und einem
in einem von Saugdeckel (42) und Stützplatte (44)
eingeschlossenen Pumpenraum (46) angeordneten
Pumpenrad (45) besteht, das eine formschlüssige
Steckaufnahme (47) für die Abtriebswelle (48) des
Elektromotors (22) aufweist, daß die Zentralkammer
(28) nahe ihrer dem Vorfilter (23) zugekehrten
Stirnseite eine ringförmige Stützschulter (41)
aufweist, an welcher der Saugdeckel (42) anliegt, und
daß am Filterdeckel (25) in die Zentralkammer (27)
hineinragende Abstützelemente (53) angeordnet sind,
die sich bei vom Filterdeckel (25) abgeschlossenem
Filtertopf (26) an die von der Förderpumpe (21)
abgekehrte Stirnseite des Motorgehäuses (51) anlegen
und dieses mit seiner der Förderpumpe (21) zugekehrten
Stirnseite an dem Anlagebund (50) der Stützplatte (44)
axial fixieren.
2. Förderaggregat nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Abstützelemente (52)
federelastisch ausgebildet sind.
3. Förderaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß Saugdeckel (42) und Stützplatte
(44) durch ein Montageelement miteinander verbunden
sind.
4. Förderaggregat nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Montageelement eine
Saugedeckel (42) und Stützplatte (44) an deren Umfang
umschließende Hülse (58) ist, die stirnseitig jeweils
einen Saugdeckel (42) bzw. Stützplatte (44)
übergreifenden Bördelrand trägt.
5. Förderaggregat nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch
gekennzeichnet, daß in dem im Filterdeckel (25)
ausgebildeten Kanal (34) zur Verbindung von Zentral- und
Ringkammer (27, 28) ein zur Ringkammer (28) hin
öffnendes Rückschlagventil (37) angeordnet ist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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