DE4438964A1 - Vorrichtung zum Stapeln von Bögen, insbesondere von geschuppt zugeförderten Kartonbögen auf Paletten - Google Patents
Vorrichtung zum Stapeln von Bögen, insbesondere von geschuppt zugeförderten Kartonbögen auf PalettenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Stapel von Papier- oder Kartonbögen, ins
besondere von geschuppt zugeförderten Kartonbögen auf Paletten, gemäß dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bekannterweise werden zum Stapeln von Bögen im Anschluß an eine Querschneide
maschine Vorrichtungen eingesetzt, die eine heb- und senkbare Ablageplattform
aufweisen, auf die Paletten zur Aufnahme der Stapel aufgelegt werden. Damit die
fertigen Stapel abtransportiert werden können, ohne die Zufuhr von Bögen in den
Stapelbereich unterbrechen zu müssen, ist eine Hilfstapelplattform vorhanden, die
während des Abtransports der fertigen Stapel die sich bildenden Stapel trägt.
Oberhalb der Einfahrebene des Stabrostes im Stapelbereich sind Stapelbildungs
elemente angeordnet, die ein störungsfreies, kantengenaues Ablegen der Bögen
gewährleisten. Derartige Stapelbildungselemente sind ein Anschlagbrett für die
Bogenvorderkanten und Seitenführungsbleche, die senkrecht stehend sich in Bogen
laufrichtung erstreckend die Längskanten der Bögen beim Stapeln führen. Die
Seitenführungsbleche sind quer- und längsverstellbar an beiden Längsseiten der
Stapelvorrichtung und beim mehrnutzigen Abstapeln auch jeweils zwischen zwei sich
nebeneinander bildenden Stapeln angeordnet. Sie werden üblicherweise durch
Vibratoren in Schwingungen versetzt, damit der sich bildende Stapelteil sich kanten
gerade ausrichtet.
Die DE-A 35 36 859 beschreibt Seitenführungsbleche, die aus
zwei Teilen bestehen, von denen zumindest einer zur Anpassung an die jeweilige
Formatlänge höhenverfahrbar ist.
Eine gattungsgemäße Stapelvorrichtung mit einer als Stabrost ausgebildeten Hilf
stapelplattform ist aus der DE-A 35 35 113 bekannt. Damit bei einem Stapelwechsel
der Stabrost zwischen die Hinterkanten von fallenden Bögen in Bogenlaufrichtung in
den Stapelbereich gefahren werden kann, ist es zunächst erforderlich, den Stapel bis
unterhalb der Einfahrebene des Stabrosts abzusenken. Ebenso ist es erforderlich, die
Seitenführungsbleche mit einem gewissen Sicherheitsabstand oberhalb des Stabrosts
enden zu lassen, damit bei jedem eingestellten Querformat eine Kollision mit den
Stäben des Stabrosts ausgeschlossen ist. Diese beiden Anforderungen führen dazu,
daß bei einem Stapelwechsel nach dem Absenken des Stapels vor dem Einfahren des
Stabrosts die herabfallenden Bögen in einem Freiraum nicht seitlich geführt sind. Die
Bögen können daher seitlich verrutschen, was insbesondere beim mehrnutzigen
Stapeln die unangenehme Folge haben kann, daß Bögen mit ihren Seitenrändern von
den Nachbarstapeln eingeklemmt werden. Die beiden nebeneinander gebildeten
Stapel werden so miteinander verhakt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Stapelvorrichtung so
zu verbessern, daß die Bögen auch bei einem Stapelwechsel sicher an ihren Längs
seiten geführt werden.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Nach der Erfindung weisen die Seitenführungsbleche ein beweglich aufgehängtes
Teilblech auf, das aufgrund seines Eigengewichts über die Unterkante des restlichen
Seitenführungsblechs hinaus bis unter die Einfahrebene des Stabrosts ragt und so die
herabfallenden Bögen ohne Freiraum seitlich führt. Falls seine Position mit der
Position eines Stabes des Stabrosts kollidiert, drückt dieser es beim Einfahren in den
Stapelbereich nach oben, ohne daß es zu Beschädigungen kommt.
Als weiterer Vorteil tritt hinzu, daß das Teilblech in der Lage ist, auch bei unebenen
Palettenoberflächen eine sichere Seitenführung beim Stapeln zu gewährleisten. Die
Palette kann die Teilbleche der Seitenführungsbleche beim Anheben in Abhängigkeit
von ihrer Oberflächenkontur nach oben drücken. Ungenauigkeiten in der Höhenposi
tion der Paletten werden somit ausgeglichen.
Die Unteransprüche enthalten bevorzugte, da besonders vorteilhafte Ausgestaltungen
der Erfindung.
Die Zeichnung dient zur Erläuterung der Erfindung anhand eines vereinfacht darge
stellten Ausführungsbeispiels.
Fig. 1 zeigt eine Stapelvorrichtung in Seitenansicht.
Fig. 2 zeigt einen Seitenführungsblech in Seitenansicht.
Fig. 3 zeigt einen vergrößerten Schnitt entlang der Linie A-A von Fig. 2.
Das nachfolgend beschriebene Ausführungsbeispiel dient zum Stapeln von kon
tinuierlich in Schuppenform angeförderten Kartonbögen 1 im Anschluß an eine
Querschneidemaschine. Die Bögen 1 werden dem Stapelbereich von einem Bandför
derer 2 in ausreichender Höhe zugefördert, daß fertige Stapel 3 abgesenkt und
abtransportiert werden können, ohne die Bogenzufuhr unterbrechen zu müssen. Die
Stapel 3 werden auf Paletten 4 gebildet, die auf eine Ablageplattform 5 aufgelegt
werden. Die Ablageplattform 5 ist im Gestell 6 der Stapelvorrichtung mittels einer
Kolben-Zylinder-Einheit 7 über Zugketten 8 bis in den Bereich der Zuförderebene der
Bögen 1 anhebbar und bis in den Flurbereich absenkbar aufgehängt.
Unterhalb des Bandförderers 2 ist als Hilfstapelplattform ein Stabrost 9 horizontal in
den Stapelbereich einfahrbar gelagert, auf den die Bögen 1 - wie in Fig. 1 gezeigt -
zwischengestapelt werden, während ein fertiger Stapel 3 abtransportiert wird. Der
Stabrost 9 besteht aus einzelnen, mit Abstand voneinander angeordneten Stäben, die
sich in Bogenlaufrichtung erstrecken. Sein vertikaler Abstand von der Zuförderebene
der Bögen 1 ist so gewählt, daß die Fallhöhe der Bögen 1 möglichst gering ist und
zugleich eine ausreichende Anzahl von Bögen 1 zwischengestapelt werden kann,
damit ausreichend Zeit für den Abtransport der fertigen Stapel 3 und zum Auflegen
neuer Paletten 4 zur Verfügung steht.
Im Stapelbereich sind in Höhe der Zuförderebene Ausstoßrollen 10, ein Anschlagbrett
11 und Seitenführungsbleche 12 angeordnet, die eine störungsfreie und kantenge
naue Ablage der Bögen 1 gewährleisten. Das Anschlagbrett 11 für die Bogenvor
derkanten ist in Bogenlaufrichtung verstellbar im Gestell 6 aufgehängt und weist Aus
sparungen auf, durch die die Stäbe des Stabrosts 9 beim Einfahren in den Stapelbe
reich bewegt werden können.
Die Seitenführungsbleche 12 sind zur Anpassung an verschiedene Formatlängen und
-breiten sowohl in Längs- als auch in Querrichtung verstellbar im Gestell 6 aufge
hängt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind jeweils zwei Seitenführungsbleche
12 zu einer Einheit zusammengefaßt, die unabhängig voneinander von einer Parkposi
tion in die Arbeitsposition vertikal verstellt werden können, um einen sehr großen
Bereich an Formatlängen abdecken zu können. Der Aufbau der unmittelbar oberhalb
der Einfahrebene des Stabrosts 9 senkrecht sich in Bogenlaufrichtung erstreckend
angeordneten Seitenführungsbleche 12 ist in den Fig. 2 und 3 detaillierter
dargestellt:
Ein Seitenführungsblech 12 besteht aus einem in etwa trapezförmigem Blech 13 mit einer geradlinigen Unterkante 14, die nach dem Aufhängen in der Stapelvorrichtung waagerecht mit minimalem Abstand von den Stäben des Stabrosts 9 verläuft. Das Blech 13 ist sandwichartig aus drei Blechen etwa gleicher Dicke zusammengesetzt, von denen die beiden äußeren Schichten jeweils eine in etwa kreissegmentförmige Aussparung 15 aufweisen, die sich bis in den Bereich der Unterkante 14 erstreckt und diese entlang einer ausreichend großen Strecke unterbricht. Die mittlere Schicht 16 reicht dagegen über den Bereich der Aussparungen 15, so daß in beiden Seiten flächen des Blechs 13 im Bereich der Aussparungen 15 Absenkungen entstehen. In den Absenkungen ist jeweils eine kreisförmige Scheibe 17, 18 nach unten und oben schwenkbar aufgehängt. Die Scheiben 17, 18 und die Aussparungen 15 sind so aufeinander angepaßt, daß jede Scheibe 17, 18 sowohl vollständig in die Aus sparungen 15 bewegt werden kann (in Fig. 2 strichpunktiert gezeichnet) als auch nach unten bewegbar ist, daß ihre Unterkante über die Unterkante 14 des Blechs 13 herausragt; im vorliegenden Beispiel ca. 60 mm. Die beiden Scheiben 17, 18 sind über Distanzbolzen 19, 20 parallel und sich deckend miteinander verbunden, wobei der Distanzbolzen 19 gleichfalls die Schwenkachse bildet, um die die Scheiben 17, 18 begrenzt schwenkbar sind. Der Distanzbolzen 19 ist gegen die Einfahrrichtung des Stabrosts 9 (in Fig. 2 nach links) exzentrisch versetzt gelagert, so daß ein gegen die Scheiben 17, 18 stoßender Stab des Stabrosts 9 diese nach oben aus seiner Einfahrebene drücken kann. Damit sich eine Stabspitze nicht zwischen die Scheiben 17, 18 bewegen kann, ist der Zwischenraum zwischen ihnen in dem Anstoßbereich von einem Füllstück 21 ausgefüllt, das die erforderliche Bewegung der Scheiben 17, 18 nach oben nicht behindert. Das Füllstück 21 stellt zugleich die dritte Verbindung der Scheiben 17, 18 miteinander neben den Distanzbolzen 19, 20 dar. Der zweite Distanzbolzen 20 bewegt sich in einem entsprechend gekrümmten Schlitz 22 der mittleren Schicht 16, der so gestaltet ist, daß die erforderliche Bewegungs möglichkeit des von den Scheiben 17, 18 gebildeten Teilblechs gegeben ist. Damit der Seitenführungsblech 12 zu beiden Seiten ebene Führungsflächen für die Längs seiten der Bögen 1 aufweist, fluchten die äußeren Flächen der Scheiben 17, 18 jeweils mit den äußeren Flächen des Blechs 13.
Ein Seitenführungsblech 12 besteht aus einem in etwa trapezförmigem Blech 13 mit einer geradlinigen Unterkante 14, die nach dem Aufhängen in der Stapelvorrichtung waagerecht mit minimalem Abstand von den Stäben des Stabrosts 9 verläuft. Das Blech 13 ist sandwichartig aus drei Blechen etwa gleicher Dicke zusammengesetzt, von denen die beiden äußeren Schichten jeweils eine in etwa kreissegmentförmige Aussparung 15 aufweisen, die sich bis in den Bereich der Unterkante 14 erstreckt und diese entlang einer ausreichend großen Strecke unterbricht. Die mittlere Schicht 16 reicht dagegen über den Bereich der Aussparungen 15, so daß in beiden Seiten flächen des Blechs 13 im Bereich der Aussparungen 15 Absenkungen entstehen. In den Absenkungen ist jeweils eine kreisförmige Scheibe 17, 18 nach unten und oben schwenkbar aufgehängt. Die Scheiben 17, 18 und die Aussparungen 15 sind so aufeinander angepaßt, daß jede Scheibe 17, 18 sowohl vollständig in die Aus sparungen 15 bewegt werden kann (in Fig. 2 strichpunktiert gezeichnet) als auch nach unten bewegbar ist, daß ihre Unterkante über die Unterkante 14 des Blechs 13 herausragt; im vorliegenden Beispiel ca. 60 mm. Die beiden Scheiben 17, 18 sind über Distanzbolzen 19, 20 parallel und sich deckend miteinander verbunden, wobei der Distanzbolzen 19 gleichfalls die Schwenkachse bildet, um die die Scheiben 17, 18 begrenzt schwenkbar sind. Der Distanzbolzen 19 ist gegen die Einfahrrichtung des Stabrosts 9 (in Fig. 2 nach links) exzentrisch versetzt gelagert, so daß ein gegen die Scheiben 17, 18 stoßender Stab des Stabrosts 9 diese nach oben aus seiner Einfahrebene drücken kann. Damit sich eine Stabspitze nicht zwischen die Scheiben 17, 18 bewegen kann, ist der Zwischenraum zwischen ihnen in dem Anstoßbereich von einem Füllstück 21 ausgefüllt, das die erforderliche Bewegung der Scheiben 17, 18 nach oben nicht behindert. Das Füllstück 21 stellt zugleich die dritte Verbindung der Scheiben 17, 18 miteinander neben den Distanzbolzen 19, 20 dar. Der zweite Distanzbolzen 20 bewegt sich in einem entsprechend gekrümmten Schlitz 22 der mittleren Schicht 16, der so gestaltet ist, daß die erforderliche Bewegungs möglichkeit des von den Scheiben 17, 18 gebildeten Teilblechs gegeben ist. Damit der Seitenführungsblech 12 zu beiden Seiten ebene Führungsflächen für die Längs seiten der Bögen 1 aufweist, fluchten die äußeren Flächen der Scheiben 17, 18 jeweils mit den äußeren Flächen des Blechs 13.
Wenn die Seitenführungsfläche 12 in der Stapelvorrichtung aufgehängt sind, bewegt
sich das von den Scheiben 17, 18 gebildete Teilblech aufgrund seines Eigengewichts
nach unten, indem es um den Bolzen 19 schwenkt, bis seine Unterkante die Unter
kante 14 des Blechs 13 um die gewünschte Länge - im vorliegenden Beispiel
ca. 60 mm - verlängert. Die Bewegung nach unten wird von der Bewegungsmöglich
keit des Distanzbolzen 20 im Schlitz 22 begrenzt. Bei einer Kollision mit dem Stabrost
9 oder mit einer Palette 4 wird das Teilblech 17, 18 von diesem nach oben gedrückt,
erforderlichenfalls bis es sich vollständig innerhalb der Aussparungen 15 befindet. Die
vertikale Bewegungsmöglichkeit der Unterkante des Teilblechs 17, 18 ermöglicht es
so, die Unterkante 14 des übrigen Blechs 13 mit dem erforderlichen Sicherheits
abstand von dem Stabrost 9 zu positionieren, ohne daß ein Freiraum entsteht, durch
den die Bögen 1 seitlich verrutschen können.
Claims (4)
1. Vorrichtung zum Stapeln von Bögen (1), insbesondere von geschuppt zugeförderten
Kartonbögen auf Paletten (4), mit einer Einrichtung (2) zum Fördern der Bögen (1) zu
einer im Stapelbereich heb- und senkbar angeordneten Ablageplattform (5),
mit einer horizontal in den Stapelbereich einfahrbaren, als Stabrost (9) ausgebildeten
Hilfstapelplattform, und
mit die Längskanten der Bögen (1) beim Stapeln führenden Seitenführungsblechen (12), die im Stapelbereich oberhalb der Einfahrebene des Stabrosts (9) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenführungsbleche (12) eine sich bis in ihre Unterkante (14) erstreckende Aussparung (15) aufweisen, in der ein mit den Seitenflächen fluchtendes Teilblech (17, 18) von einer Position in der Aussparung (15) bis in eine Position bewegbar aufgehängt ist, in der es über die Unterkante (14) des übrigen Teils (13) des Seitenführungsblechs (12) herausragt.
mit die Längskanten der Bögen (1) beim Stapeln führenden Seitenführungsblechen (12), die im Stapelbereich oberhalb der Einfahrebene des Stabrosts (9) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenführungsbleche (12) eine sich bis in ihre Unterkante (14) erstreckende Aussparung (15) aufweisen, in der ein mit den Seitenflächen fluchtendes Teilblech (17, 18) von einer Position in der Aussparung (15) bis in eine Position bewegbar aufgehängt ist, in der es über die Unterkante (14) des übrigen Teils (13) des Seitenführungsblechs (12) herausragt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Aussparung (15) in etwa kreissegmentförmig ist und das Teilblech als exzentrisch in
der Aussparung (15) schwenkbar gelagerte Scheibe (17, 18) ausgebildet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Schwenkachse des scheibenförmigen Teilblechs (17, 18) gegen die Einfahrrichtung
des Stabrosts (9) exzentrisch versetzt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß
in jeder Seitenfläche des Seitenführungsblechs eine Absenkung (15) ist, in der jeweils
eine Scheibe (17, 18) schwenkbar gelagert ist, wobei die Scheiben (17, 18) über
durch Aussparungen (22) reichende Distanzbolzen (19, 20) sich deckend mit Abstand
voneinander fest verbunden sind.
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