DE4431656C1 - Stauraumanordnung für das Klappdach von Fahrzeugen - Google Patents
Stauraumanordnung für das Klappdach von FahrzeugenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Stauraumanordnung für das Klapp
dach von Fahrzeugen, insbesondere für Cabriolets mit zweiteilig
klappbarem Festdach, der im Oberbegriff des Hauptanspruches an
gegebenen Art.
Eine derartige Stauraumanordnung ist z. B. der US-PS 19 40 444
bereits als bekannt zu entnehmen. Der Stauraum zum Versenken des
hinteren Dachteils besteht hierbei aus einem relativ engen
Schacht, dessen Querschnitt an die Klappbewegungsbahn des Rück
wandbereiches angepaßt ist. Hierdurch darf das hintere Dachteil
des Klappdaches nur eine entsprechend geringe Länge aufweisen,
damit das hintere Dachteil vollständig versenkt werden kann. Die
konstruktive Freiheit bei der Gestaltung des hinteren Dachteils
ist hierdurch erheblich eingeschränkt.
Zwischen dem Stauraum und der vorderen Sitzreihe der bekannten
Cabriolets befindet sich eine abgeschlossene Hohlkammer, in der
zentral eine Getriebeanordnung für das durch eine Handkurbel
schwenkbare hintere Dachteil angeordnet ist. Unterhalb der
Bordwandoberkante sind im Innenraum des Cabriolets somit kaum
Unterbringungsmöglichkeiten für Gepäckstücke oder dgl. vorhan
den, die bequem von der vorderen Sitzreihe aus verstaut werden
könnten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stauraumanordnung
der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzuentwickeln, daß im
Stauraum ein längeres hinteres Dachteil versenkbar ist und zudem
eine Verbesserung der Ablagemöglichkeiten für Gepäck im Innen
raum des Fahrzeugs gegeben ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den
Merkmalen des Hauptanspruchs.
Aus den übrigen Ansprüchen gehen vorteilhafte Ausgestaltungen
der Erfindung hervor.
Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand ei
ner zeichnerischen Darstellung näher erläutert.
In dieser Darstellung zeigen jeweils schematisch:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Cabriolets bei geschlossenem
Klappdach,
Fig. 2 die Seitenansicht bei geöffnetem Klappdach, und
Fig. 3 die Seitenansicht nach einer ersten Schließbewegungsphase
des Klappdachs.
In den Seitenansichten ist ein Cabriolet 1 zu sehen, dessen
Karosserie mit einem Dachaufbau versehen ist, der ein zwei
teiliges Klappdach 2 sowie einen Überrollbügel 3 umfaßt.
Das Klappdach 2 ist als Festdach aus Leichtmetall oder Kunst
stoff ausgebildet, wobei eine vordere Dachschale 4 gelenkig mit
einer hinteren Dachschale 5 verbunden ist. Zur gelenkigen Ver
bindung dienen Scharniergelenke 6, die im Bereich einer Stoßfuge
zwischen vorderer Dachschale 4 und hinterer Dachschale 5 ange
ordnet sind.
Bei geschlossenem Klappdach 2 entsprechend Fig. 1 erstreckt sich
die vordere Dachschale 4 von einem Frontrahmen der Windschutz
scheibe 7 ausgehend etwa bis zu den hinteren Stirnseiten vorde
rer Seitenscheiben 8, die in ihrer zugeordneten Seitentür ver
senkbar sind. An die vordere Dachschale 4 schließt sich flächen
bündig die hintere Dachschale 5 an, die unter nach hinten abfal
lender Dachlinie einen Dachflächenbereich bildet und sich in ei
nem seitliche Dachpfosten und eine Heckscheibe aufweisenden
Rückwandbereich 9 fortsetzt. Der Rückwandbereich 9 ist dabei
schräg nach unten hinten geneigt und schließt mit dem davorlie
genden Dachflächenbereich einen stumpfen Winkel ein.
Der Rückwandbereich 9 des geschlossenen Klappdaches 2 wird zum
Teil von einem Querbügel überdeckt, der seitliche Stützsäulen
des Überrollbügels 3 miteinander verbindet. Diese Stützsäulen
sind seitlich neben dem Rückwandbereich auf den Bordwänden der
Karosserie aufstehend befestigt.
Zwischen den einen langen Fuß aufweisenden Stützsäulen des Über
rollbügels 3 ist eine Öffnung eines zwischen den seitlichen
Bordwänden der Karosserie liegenden Stauraums 10 angeordnet,
durch welche die relativ lange hintere Dachschale 5 in den Stau
raum 10 absenkbar ist.
Damit der Stauraum 10 bei geschlossenem Klappdach 2 zwei Not
sitzplätze bieten kann, ist in diesem eine Rücksitzbank 11 in
ihrer Gebrauchsstellung gehalten, die einen Sitzkissenteil und
einen Rückenlehnenteil umfaßt. Um den Stauraum 10 für den Ver
senkvorgang der hinteren Dachschale 5 freizugeben, ist die Rück
sitzbank 11 entriegelbar, der Rückenlehnenteil zunächst auf den
Sitzkissenteil herunterklappbar und die Rücksitzbank danach in
eine steil aufgerichtete Stellung hinter den Vordersitzen 12
nach vorn klappbar, wie in Fig. 2 gezeigt ist. Der Stauraum 10
wird somit vorn von der Unterseite des hochgestellten Sitzkis
senteils der Rücksitzbank 11 begrenzt, wobei der Sitzkissenteil
in einem Abstand unterhalb der Bordwandoberkanten endet.
Nunmehr läßt sich das Klappdach 2 in seine Ablagestellung herun
terklappen, nachdem die Dachschale 4 durch Entriegelung vom Rah
men der Windschutzscheibe 7 gelöst ist. Hierbei wird die dabei
im Stauraum 10 versenkbare Dachschale 5 exakt auf einer Kreis
bahn um eine horizontale Fahrzeugquerachse 13 geschwenkt, die
gegenüber dem Rückwandbereich 9 nach vorn versetzt angeordnet
ist.
Dabei ist die über die Scharniergelenke 6 mitgenommene vordere
Dachschale 4 mittels eines eine Abwinkelung aufweisenden Füh
rungshebelpaars 14 im Sinne einer Parallelverschiebung der vor
deren Dachschale 4 absenkgeführt.
Während der Versenkbewegung wird die Dachschale 5 um einen Win
kel von insgesamt etwa 130° um die Fahrzeugquerachse 13 nach un
ten geschwenkt, wonach die vordere Dachschale 4 die Öffnung des
Stauraumes 10 deckelartig überdeckt. Aufgrund dieses großen
Schwenkwinkels der Dachschale 5 liegt ihr Rückwandbereich 9 an
nähernd horizontal in einem geringen Abstand oberhalb eines
großformatigen Bodenbereichs 15 des Fahrzeugbodens, der den
Stauraum 10 unten begrenzt. Oberhalb des Rückwandbereichs 9 der
abgelegten Dachschale 5 ist somit ein erheblicher Freiraum vor
handen, der zusätzlich zum Kofferraum des Cabriolets 1 als Ge
päckraum 16 genutzt ist.
Um Beschädigungen des Rückwandbereiches 9 durch das Gepäck zu
verhindern und eine größere ebene Aufstandsfläche zu erhalten,
kragt in einem entsprechenden Abstand zum Rückwandbereich 9 eine
als Gepäckbrücke dienende Bodenplatte 17 von der Unterseite des
Sitzkissenteils der verriegelten Rücksitzbank 11 nach hinten
aus. Diese Bodenplatte 17 ist entlang ihrer vorderen Randseite
über Scharniergelenke 18 am Sitzkissen gelagert und in der ge
zeigten Gebrauchsstellung gegen über diese Gebrauchsstellung
hinausgehendes Herunterklappen gesichert. Zur Sicherung dieser
Gebrauchsstellung, in der die Bodenplatte 17 geringfügig nach
vorn geneigt ist, sind zwei Spannseile 19 vorgesehen, die seit
lich der Bodenplatte 17 aufgespannt sind, wobei sie einen zuge
ordneten hinteren Endbereich der Bodenplatte 17 unter schrägem
Verlauf nach oben vorn mit einem zugeordneten Aufhängungspunkt
am Sitzkissenteil der Rücksitzbank 11 verbinden. Spannseile 19,
die auch Gurte, Drahtseile oder andere dehnungsstabile Zugmittel
sein können, sind aufgrund ihres Verlaufs seitlich der Boden
platte 17 besonders zweckmäßig, weil sie ein seitliches Verrut
schen des Gepäcks auf der Bodenplatte 17 verhindern können. Auch
behindern sie kaum ein Hochklappen der Bodenplatte 17 unter bzw.
hinter den Sitzkissenteil der Rücksitzbank 11, das vor dem Zu
rückklappen der Rücksitzbank 11 in ihre Gebrauchsstellung durch
geführt werden muß.
Die Höhe und Länge des Gepäckraums 16 sind so großzügig bemes
sen, daß zwei größere Koffer 20 quer hintereinandergestellt
darin Platz finden. Es versteht sich, daß die Koffer 20 oder
ähnliche Gepäckstücke zusätzlich durch eine Gepäckspinne 21 oder
ähnliche Verzurreinrichtungen lagegesichert sein können. Die
Funktion der Gepäckspinne 21 könnte hierbei zur Bedienungs
erleichterung von einer Rollobahn eines nicht gezeigten Rollos
übernommen werden.
Damit eine Beladung des Gepäckraumes 16 von außen nicht erkenn
bar ist, läßt sich die längliche Durchsichtöffnung zwischen der
oberen Seite des Sitzkissenteils, der Unterseite der Dachschale
4 sowie den seitlichen Bordwänden der Karosserie durch ein un
durchsichtiges Abschirmmittel abdecken.
Als Abschirmmittel läßt sich zweckmäßig ein Rollo vorsehen, des
sen Wickelrolle 22 entlang der hinteren Stirnseite des Sitzkis
senteils der Rücksitzbank 11 angeordnet ist. Von der federbela
steten Wickelrolle 22 läßt sich eine Rollobahn 23 an einem Fall
stab hochziehen, wonach der Fallstab an der vorderen Stirnseite
der Dachschale 4 durch Haken befestigt werden kann. Nach Aushaken des Fallsta
bes schnappt die Rollobahn 23 in ihre aufgewickelte Ruhestellung
zurück. Beim Zurückklappen der Rücksitzbank 22 wird somit auch
das Rollo mitgenommen und gelangt beim Vorklappen derselben er
neut selbsttätig in seine Bereitschaftsstellung unter der Durch
sichtöffnung.
Ggf. wäre es denkbar, die Wickelrolle 22 sowie die Wickelrolle
der als Gepäckspinne 21 dienenden Rollobahn in einem gemeinsamen
Gehäuse anzuordnen, wodurch sich ein Doppelrollo ergäbe.
Um eine größere Diebstahlsicherung für im Gepäckraum 16 unterge
brachtes Gepäck zu erreichen, können die Verriegelungen der
Rücksitzbank 11 in ihrer Nichtgebrauchsstellung sowie der als
Deckel wirkenden Dachschale 4 ggf. durch ein gemeinsames Schloß
abgeschlossen sein, wobei das Schloß zweckmäßig im Sinne einer
Schwenkblockierung auf einen oder beide Lenker des Führungshe
belpaars 14 wirken kann. Zusätzlich kann der Fallstab der Rollo
bahn 23 durch abschließbare Schnappverschlüsse oder dergleichen
an der vorderen Stirnseite der Dachschale 4 festgelegt sein.
Um den Gepäckraum 16 bequem be- bzw. entladen zu können, wird
die Rückenlehne der Vordersitze zweckmäßig in an sich bekannter
Weise nach vorn geklappt, wie in Fig. 3 angedeutet ist.
Ferner kann eine ebenfalls gezeigte arretierte Zwischenstellung
des Klappdaches 2 vorgesehen sein, die es beim Öffnen bzw.
Schließen des Klappdaches 2 durchläuft, und in der die vordere
Dachschale 4 den Stauraum 10 in einem Höhenabstand teilweise
überdeckt.
Claims (11)
1. Stauraumanordnung für das Klappdach von Fahrzeugen, insbe
sondere für Cabriolets mit zweiteilig klappbarem Festdach, wobei
der Stauraum zwischen seitlichen Bordwänden der Karosserie angeordnet ist,
in den zumindest ein hinteres Dachteil des Klappdaches
versenkbar ist, das einen bezogen auf die
Dachfläche schräg geneigten Rückwandbereich umfaßt,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Stauraum (10) an seiner Unterseite einen großformatigen
Bodenbereich (15) aufweist, der bei abgelegtem Klappdach (2) vom
Rückwandbereich (9) des hinteren Dachteils (Dachschale 5) über
deckt ist, und daß oberhalb des Rückwandbereiches (9) des ver
senkten Dachteils (Dachschale 5) ein als zusätzlicher Gepäckraum (16) nutzba
rer Freiraum vorgesehen ist.
2. Stauraumanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die nach oben gewandte Öffnung des Stauraumes (10) bzw. des Freiraums bei abge
legtem Klappdach (2) weitgehend von einem vorderen Dachteil
(Dachschale 4) überdeckt ist, durch den der zusätzliche Gepäckraum (16) nach
oben begrenzt ist.
3. Stauraumanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die untere Begrenzungsseite des zusätzlichen Gepäckraums (16) eine den
Rückwandbereich (9) mit Abstand überspannende
Bodenplatte (17) ist, die als Gepäckbrücke dient.
4. Stauraumanordnung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gepäckbrücke als Bodenplatte (17) ausgebildet ist, die
von einem vor dem zusätzlichen Gepäckraum (16) angeordneten Haltebauteil
(Sitzkissenteil der Rücksitzbank 11) nach hinten absteht.
5. Stauraumanordnung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bodenplatte (17) hochklappbar am Haltebauteil
(Sitzkissenteil der Rücksitzbank 11) gelagert ist.
6. Stauraumanordnung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen Bodenplatte (17) und Haltebauteil (Sitzkissenteil
der Rücksitzbank 11) eine Zugmittelanordnung vorgesehen ist, die
durch Herunterklappen der Bodenplatte (17) in ihre Spannstellung
überführbar ist.
7. Stauraumanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Stauraum (10) ein Rücksitzbereich ist, dessen Rücksitz
anordnung (Rücksitzbank 11) in eine Nichtgebrauchsstellung nach
vorn klappbar ist, wonach ein Bestandteil der Rücksitzanordnung
(Rücksitzbank 11) eine vordere Begrenzungswand des zusätzlichen Gepäckraumes
(16) darstellt.
8. Stauraumanordnung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei abgelegtem Klappdach (2) zwischen dem vorderen Abschluß
des vorderen Dachteils (Dachschale 4) und einer vorderen Begren
zung des zusätzlichen Gepäckraumes (16) eine längliche Durchsichtöffnung vor
handen ist, die mittels eines Abschirmmittels (Rollobahn 23) ab
deckbar ist.
9. Stauraumanordnung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Abschirmmittel eine von einer Wickelrolle (22) abwickel
bare Rollobahn (23) vorgesehen ist.
10. Stauraumanordnung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Wickelrolle (22) entlang der unteren Seite der Durch
sichtöffnung angeordnet ist.
11. Stauraumanordnung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rolloanordnung neben der Wickelrolle (22) eine weitere
Wickelrolle beinhaltet, auf die eine anstelle einer Gepäckspinne
(21) nutzbare Rollobahn aufwickelbar ist.
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