DE4426338A1 - Einrichtung zum Anschluß einer Vielzahl von elektrischen Verbrauchern und/oder Befehlsgebern in einer Kfz-Türe - Google Patents
Einrichtung zum Anschluß einer Vielzahl von elektrischen Verbrauchern und/oder Befehlsgebern in einer Kfz-TüreInfo
- Publication number
- DE4426338A1 DE4426338A1 DE19944426338 DE4426338A DE4426338A1 DE 4426338 A1 DE4426338 A1 DE 4426338A1 DE 19944426338 DE19944426338 DE 19944426338 DE 4426338 A DE4426338 A DE 4426338A DE 4426338 A1 DE4426338 A1 DE 4426338A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- mirror
- interface device
- door
- interface
- connection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0238—Electrical distribution centers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Anschluß einer
Vielzahl von Verbrauchern und/oder Befehlsgebern in einer
Kfz-Türe nach der Gattung des Anspruchs 1.
Bei einem modernen Kraftfahrzeug sind sehr viele Verstell-
und Schalterfunktionen auf die Türe konzentriert, was zur
Folge hat, daß eine große Zahl von Verbindungskabeln von der
Türe in den Fahrgastinnenraum führt. Meist sind diese Kabel
durch eine aufwendige Türtrennstelle in Form eines Steckver
binders verbunden.
Die Fig. 5 und 6 veranschaulichen beispielhaft be
kannte Umfänge der Kabelübergänge zwischen Fahrertüre
und Fahrzeugrumpf für Serienausrüstung bzw. für maximale
Ausrüstung. Dabei sind die Teile links der vertikalen
strichpunktierten Linie - sie symbolisiert die Tür-
Rumpf-Schnittstelle - jeweils in der Fahrzeugtüre
untergebracht.
Die Serienausrüstung gemäß Fig. 5 beinhaltet in der
Regel die Verstellung des Spiegels 10, durch zwei Motor
symbole 10.1 dargestellt, und die Spiegelheizung 10.2.
Mit 11 ist der Schloßnutschalter am Türschloß bezeich
net, dessen Signal einem Steuergerät zugeführt wird.
Meistens ist dies ein zentrales Steuergerät 20. Darü
ber hinaus werden Motore 12 und 13 für Zentralverrie
gelung bzw. Fensterheber angesteuert. Außerdem wird
ein Türlautsprecher 14 über die Türschnittstelle ver
sorgt. Der Türkontakt 23 ist meistens in der A-Säule
außerhalb der Türe angebracht.
Die maximale Ausstattung gemäß Fig. 6 beinhaltet bezüg
lich Innen-und Außenspiegel eine Spiegel-Memory-Funktion
25, was zur Folge hat, daß Hall-Geber oder Potentiome
ter 10.5 mit den Verstellmotoren 10.1 kombiniert sind.
Darüber hinaus kann der Spiegel 10 über einen Elektro
motor 10.3 abgeklappt werden. Außerdem kann noch eine
elektrochromatische Spiegelabblendung 10.4 vorhanden
sein, welche dann von der Spiegelabblendung des Innen
spiegels gesteuert wird. Der Türkontakt 23 steuert eine
Ausstiegsleuchte 15, welche sich in der Türe befindet.
In der Nähe des Türschlosses oder im Türgriff befin
det sich die Empfangsmittel 16 für eine Infrarot
schließanlage. Weiterhin sind Sitzverstellschalter
17 mit Beleuchtung üblich. Bei Hi-Fi-Ausstattung muß
wenigstens ein zusätzlicher Lautsprecher versorgt
werden. Auch kann ein Außentemperaturfühler im Be
reich des Spiegels vorgesehen sein.
Insgesamt führt eine solche Ausstattung zu einer sehr
großen Zahl von Leitungsadern an der Türschnittstelle,
die alle hochflexibel sein müssen. Schon daraus resul
tieren - abgesehen vom Anschlußaufwand - hohe Kosten.
Neben solchen bekannten Lösungen wurden Konzepte bekannt,
bei denen Schaltersignale mittels eines kleinen Steuerge
räts im Multiplexbetrieb zum Innenraum übertragen werden.
Weiterhin sind Lösungen bekannt, bei denen jeder elektri
sche Schalter, die Zentralverriegelung, Fensterheber etc.
einen Busanschluß enthalten. Mit solchen Konzepten wird
zwar ein Minimum an Leitungsaufwand erreicht. Doch macht
der Einsatz komplexer Elektronik an jedem einzelnen Ver
braucher oder Befehlsgeber diese Konzepte sehr teuer.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung zum
Anschluß einer Vielzahl von elektrischen Verbrauchern
und/oder Befehlsgebern in einer Kfz-Türe zu schaffen,
welche eine deutliche Reduzierung der Anzahl von Ver
bindungsadern zwischen einer Türe und dem Rumpf eines
Kraftfahrzeugs und eine rationelle, platzsparende und
sichere Verbindungstechnik von Komponenten in einer Fahr
zeugtüre mit dem Fahrzeugrumpf ermöglicht.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung
mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind gemäß Lehre der
abhängigen Ansprüche 2 bis 10 gegeben.
Die erfindungsgemäße Einrichtung umfaßt ein Steuergerät,
welches mit dem Außenspiegel ohne viel Verdrahtungsaufwand
verbunden ist, und zwar vorteilhafterweise in Folien- oder
Schneid-Klemm-Verbindungstechnik. Dieses Spiegelsteuergerät
hat einen zusätzlichen Anschluß zum Sitzverstellschalter
in der Tür, welcher beispielsweise als ein Ein-Drahtbus
ausgebildet sein kann. Des weiteren sind Lichtleiter
angeschlossen zur Übertragung der Türschloßbeleuchtung
und der Signale der Infrarotschließung. Auf diese Weise
erfolgt die Signalübertragung von der Türe hauptsächlich
über dieses als Schnittstellengerät fungierende Spiegel
steuergerät, das mit wenigstens einer, beispielsweise
aber auch drei geringpoligen Steckmodulen zur Verbindung
mit dem Fahrzeugrumpf ausgestattet ist. Auf diese Weise
kann die Steckverbindung der Türschnittstelle besonders
einfach und übersichtlich ausgebildet werden.
Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Einrichtung
sind in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend erläu
tert, wobei gleiche Kennzeichen jeweils entsprechende
Teile bezeichnen. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung der Verbrau
cher und Befehlsgeber und der Türschnitt
stelle bei Standardausstattung;
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Verbrau
cher und Befehlsgeber und der Türschnitt
stelle bei Vollausstattung;
Fig. 3 eine schematische Ansicht einer erfindungs
gemäßen Einrichtung in Folienleitertechnik;
Fig. 4 eine andere schematische Ansicht der Einrich
tung aus Fig. 3, welche neben dem Aufbau der
Einrichtung auch deren Anschlußweise veran
schaulicht;
Fig. 5 eine schematische Darstellung der Verbrau
cher und Befehlsgeber und der Türschnitt
stelle bei Standardausstattung nach dem
Stande der Technik;
Fig. 6 eine schematische Darstellung der Verbrau
cher und Befehlsgeber und der Türschnitt
stelle bei Vollausstattung nach dem Stande
der Technik.
Fig. 5 veranschaulicht die derzeit bei Standardausstat
tung vorkommenden Verbraucher und Befehlsgeber und die
aus ihrer Verkabelung sich ergebende Türschnittstelle.
Im Spiegel 10 der nicht gezeigten Tür sind zwei Verstell
motoren 10.1 und eine Spiegelbeheizung 10.2 vorgesehen.
Mit 11 ist der Schloßnutschalter bezeichnet. Die vorge
nannten Elemente zusammen bedingen bereits fünf Anschluß
adern zu den fahrzeugrumpfseitigen Spiegel- und Zentral
schließschaltern 24. 12 ist ein Elektromotor für die Zen
tralverriegelung, 13 ein weiterer für den Fensterheber;
14 kennzeichnet den Türlautsprecher. 23 symbolisiert den
rumpfseitigen Türkontakt, der ein rumpfseitiges Zentral
steuergerät 20 ansteuert; der hier in der Stoßstange an
geordnete NTC-Widerstand 22 zur Temperaturerfassung ist
mit dem Kombiinstrument 21 im Armaturenbrett unmittelbar
verbunden. Es ergeben sich hierbei insgesamt 12 Steuer-
bzw. Versorgungsadern an der Türschnittstelle.
Fig. 6 zeigt die derzeit bei Vollausstattung vorgese
henen Verbraucher und Befehlsgeber und die aus ihrer
Verkabelung sich ergebende Türschnittstelle.
Im Spiegel 10 an der nicht gezeigten Tür sind außer den
zwei Verstellmotoren 10.1 mit diesen gekoppelte Stellungs
geber 10.5 zur Verwirklichung der Spiegelmemoryfunktion
vorgesehen. Ein weiterer Elektromotor 10.3 besorgt das
Einklappen des Spiegels; er wird über eine zweiadrige
Leitung 10.3.1 über die Türschnittstelle angesteuert.
Neben der Spiegelbeheizung 10.2 ist auch noch eine elek
trochromatische Abblendung 10.4 des Spiegels vorgesehen.
Mit 11 ist der Schloßnutschalter bezeichnet. Die vorge
nannten Elemente zusammen bedingen bereits zehn Anschluß
adern zu den fahrzeugrumpfseitigen Spiegel- und Zentral
schließschaltern. Zu 12 und 13 kommt noch eine Leuchte
15 zur Beleuchtung des Ausstiegsraumes der geöffneten
Türe. 14 kennzeichnet hier zwei Türlautsprecher. 23
symbolisiert auch hier den rumpfseitigen Türkontakt mit
Verbindung zum rumpfseitigen Zentralsteuergerät 20;
hier ist der NTC-Widerstand 22 zur Temperaturerfassung
in der Stoßstange montiert und direkt mit dem Kombiin
strument 21 im Armaturenbrett verbunden. Hinzu kommt
hier noch die Infrarotschließanlage 16, über 5 Adern mit
dem Fahrzeugrumpf verbunden, und die Sitzverstellschal
ter 17, über 5 Adern mit der rumpfseitigen Sitz-Memory-
Steuerung 25 verbunden, die ihrerseits über eine Ver
bindung 26 mit dem Zentralsteuergerät 20 kommuniziert.
Es ergeben sich hierbei 33 Steuer- bzw. Versorgungsadern
an der Türschnittstelle.
Fig. 1 zeigt eine der Fig. 5 entsprechende Situation
bei Einsatz der erfindungsgemäßen Einrichtung. Dabei wird
der Spiegel 10 von einem besonderen "Spiegelsteuergerät"
(SSG) 30 angesteuert, das in der Tür sitzt und selbst nur
über beispielsweise 4 Verbindungsadern mit dem Fahrzeug
rumpf kommuniziert. Diesem Spiegelsteuergerät kommt also
die Funktion eines Schnittstellengerätes zu, welche Funk
tion im folgenden immer angesprochen ist, wenn vom Spie
gelsteuergerät 30 die Rede ist. Dieses Gerät steuert sei
nerseits den Spiegel 10 mit 10.1, 10.2 an. Die Spiegel
heizung 10.2 wird über den Außentemperaturfühler 22 ge
steuert, welcher hier vorzugsweise auf der Unterseite
des Spiegels 10 angebracht ist. Dadurch entfällt der
Temperaturfühler an der Stoßstange für das Kombiinstru
ment 21. Zu diesem Zweck empfängt das Spiegelsteuergerät 30
vom Temperatursensor 22 das Temperatursignal.
Die Signalübertragung zum Zentralsteuergerät 20 und Kombi
instrument 21 erfolgt über eine serielle Busleitung, bei
spielweise in BCAN-Ausführung. Einschließlich der Lei
stungsspeiseadern weist dieser Verbindungspfad 27 somit
nur vier Adern auf. Das Teile 14 entspricht jenem in
Fig. 5. Allerdings ist der hier anders aufgebaute
Schloßnutschalter 11 in Form eins resistiven Kodier
schalters 11.1 hier dem Motor 12 parallelgeschaltet;
zusätzlich kann noch ein Kurzschlußtaster 11.2 vor
gesehen sein.
Die Motoren 12 und ggfs. auch 13 für Zentralverriege
lung und Fensterheber sowie der Schalter 11 können hier
wie angedeutet beispielhaft in einer speziellen Schal
tung gemäß der DE-PS 42 40 403 zusammengefaßt sein. Es
ergeben sich hier beispielsweise sechs elektrische Ver
bindungsadern zum Fahrzeugrumpf.
Fig. 2 zeigt die der Fig. 6 entsprechende Vollausstat
tungssituation bei Verwendung der erfindungsgemäßen Ein
richtung.
Auch in diesem Falle wird die Signalübertragung des Spie
gelsteuergerätes 30 ergänzt durch die Funktionen der Spie
gelmemoryfunktion. Auch hierbei sind die Motoren 10.1 mit
Stellungsgebern 10.5, vorzugsweise in Form von Potentiome
tern oder Hall-Gebern, gekoppelt. Möglich sind künftig
auch Schrittmotoren, deren Schrittzahl elektronisch aus
gewertet wird. Hier ist ebenfalls eine elektrochromati
sche Spiegelabdunklung 10.4 vorgesehen, deren Steuersignal
vom Innenspiegel über die Busleitung 27 empfangen wird.
Weiterhin kann vorzugsweise auf der Unterseite des Außen
spiegels ein Lichtsensor 27 angebracht sein, mittels
dessen zur Entlastung des Bordnetzes z. B. die nicht
gezeigte Innenleuchte und die Ausstiegsleuchte 15 auto
matisch ein- und ausgeschaltet werden können. Des weite
ren kann das Spiegelsteuergerät noch eine weitere Licht
quelle 18 in der Tür ansteuern.
Darüber hinaus ist das Spiegelsteuergerät 30 über eine
Lichtleiterverbindung 36 zwecks Übertragung der Signa
le der Infrarotschließanlage 16 in der Türe mit letzte
rer verbunden. Diese beinhaltet eine Empfangsdiode mit
entsprechender Auswerteelektronik und z. B. noch zwei
Leuchtdioden zur Anzeige des Schließzustandes (geschlos
sen und offen). Durch die direkte Lichtleiterübertragung
entfällt die relativ aufwendige Ampfangselektronik mit
elektrischem Anschluß, welche für den Naßbereich des
Türgriffs entsprechend aufwendig ausgelegt sein müßte.
Weiterhin kann ein Lichtleiter angeschlossen werden
zur Beleuchtung des Türschlosses.
Die Ausstiegsleuchte 15 wird hier in konventioneller
Weise von einem Lampentreiber, der im Spiegelsteuergerät
30 sitzt, angesteuert. Gleichwohl kann sie auch durch
eine LED und über Lichtleiter direkt vom Spiegelsteuer
gerät gesteuert werden. Der Masseanschluß der Ausstiegs
leuchte 15 befindet sich in der Türtrennstelle. Weiterhin
ist an das Spiegelsteuergerät 30 ein Bedienschalter 17
für Sitzverstellung (oder auch Lenksäulenverstellung)
sowie der Zentralverriegelungsmotor 12 mit den Schaltern
11, 11.1 und der Fensterhebermotor 13 angeschlossen.
Bei der Sitzverstellung bietet sich an, diese Schalter
über eine Busleitung mit dem Spiegelsteuergerät 30 zu
verbinden. Veranschaulichungsgemäß kommt man dann mit
nur zwei Leitungsadern aus. Das Spiegelsteuergerät 30
kommuniziert über eine Busleitung 27 u. a. mit einem
zentralen Steuergerät 20, welches wiederum mit dem Kom
biinstrument 21 in der Armaturentafel und dem Steuer
gerät für Sitzmemoryfunktion 25 vernetzt ist.
Das Spiegelsteuergerät 30 ist hier mit einem ersten
Steckverbindungsmodul I dargestellt, über das seine
Anbindung an das rumpfseitige Zentralsteuergerät er
folgt. Alternativ können die Motoren der Zentralver
riegelung und/oder des Fensterhebers mit Mitteln ver
sehen sein, die eine Doppelnutzung ihrer Ansteuerlei
tung vermöge einer Signalübertragung wie z. B. in Patent
42 40 403 beschrieben erlauben. Entsprechende Leitun
gen sind in einem zweiten geringpoligen Steckmodul II
zusammengefaßt. In einem dritten Steckmodul 111 sind
die Lautsprecherleitungen zusammengefaßt.
In Anbetracht der geringen Leitungsanzahl bietet sich
hier an, das Spiegelsteuergerät mit einem Kabelschwanz
zur Türtrennstelle auszurüsten.
Fig. 3 veranschaulicht in schematischer Draufsicht ein
entsprechendes Spiegelsteuergerät 30 mit den Lichtlei
tern und modularen Steckverbindungen, und Fig. 4 ver
anschaulicht es in einer seitlichen Ansicht mit ange
schlossenen Spiegelkomponenten. Eine einstückige Leiter
folie 37 dient hier sowohl innerhalb eines umfassenden
Gehäuserahmens 31 als Aufbausubstrat der elektronischen
Schaltung 34 des Spiegelsteuergerätes 30 als auch außer
halb des Gehäuserahmens 31 mit mehreren Ausläufern 37.1
bis 37.4 als "Verdrahtungsbaum" zu den einzelnen elek
trischen Spiegelkomponenten 10.1 bis 10.5. Beispielhaft
sind die Enden der Anschlußfolienausläufer 37.4 und 37.5
direkt mit dem temperaturerfassenden NTC-Widerstand 22
bzw. dem Lichtsensor 27 bestückt, und werden in entspre
chend formgespritzte Lagerstellen im Spiegel nur einge
steckt oder eingerastet. Da die Funktion Spiegelabklap
pung 10.3 nur relativ selten zur Anwendung gelangt, kann
deren Verdrahtung über ein konventionelles Kabel 10.3.1
mit konventionellem Anschlußstecker 10.3.2. erfolgen.
Im Gehäuse 31 des Spiegelsteuergeräts 30 sind Steck
verbindungsmodule I, II und III und/oder A, B und C
etwa als Bestandteile eines Steckplatzes 32 inte
griert. Über dessen Anschlußstifte 33 erfolgt die
aus Fig. 2 ersichtliche elektrische Verbindung des
Gerätes 30 zu den übrigen elektrischen Komponenten
in der Fahrzeugtüre bzw. die Verbindung zum Fahrzeug
rumpf, wobei hier beispielhaft die in Fig. 2 abseits
des Gerätes 30 veranschaulichten Modulverbindungen II
und III am Gerät 30 mitintegriert sind.
Das Spiegelsteuergerät 30 besitzt ferner einen Steck
anschluß 36.3 für die Lichtleiter 36.1 und 36.2, die
Bestandteil der in Fig. 2 veranschaulichten Lichtlei
tung 36 sind. Sie übermitteln Licht von/zu Sende- bzw.
Empfangslichtdioden 35.1 und 35.2 im Inneren des Spie
gelsteuergerätes 30.
Gemäß Fig. 4 ist das Spiegelsteuergerät 30 aus einem
Oberteil 30.1 und einem Unterteil 30.2 zusammengesetzt,
die beide die dazwischen gefaßte Leiterfolie 37 im Be
reich der Schaltung 34 nach außen abschließen. Am eigent
lichen Spiegel 10.0 sind die Heizung und die elektro
chromatische Abblendung integriert. Es ist beispielhaft
gezeigt, daß die relativ selten verlangte Spiegelabklap
pung 10.3 in herkömmlicher Weise über ein Kabel 10.3.1
mit herkömmlicher Steckverbindung 10.3.2. mit dem
Spiegelsteuergerät 30 verbunden sein kann.
Der schaltungsmäßige Aufbau des Steuergerätes 30 ent
spricht dem Stand der Technik, d. h. für die verschie
denen Funktionen sind Eingangsschaltungen vorhanden, die
die Signale dem Mikrocontroller 34.1 mit z. B. CAN Inter
face zuführen. Der Mikrocontroller steuert dann über
Halbleiterschaltungen 34.2 z. B. die Spiegelbeheizung
und Sitzverstellmotoren.
Da relativ geringe Leistungen geschaltet werden, läßt
sich das Spiegelsteuergerät mit entsprechender Technolo
gie sehr hoch integrieren. Da die Leiterfolie 37 von dem
Naßraum in den Trockenraum gedichtet werden muß, besteht
die Möglichkeit die eigentliche Folie U-förmig mit einer
dichtenden Masse zu umspritzen oder auch in entsprechende
Gummiteile einzulegen und zu verkleben. Daneben kann die
Leitung 10.3.1. für den Spiegelabklappmotor 10.3 in eine
konventionelle Tülle gelegt werden.
Claims (10)
1. Einrichtung zum Anschluß einer Vielzahl von elek
trischen Verbrauchern und/oder Befehlsgebern in einer
Kfz-Türe,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie ein universelles, alle wesentlichen An
steuerfunktionen eines Außenspiegels beinhaltendes
Schnittstellengerät (30) umfaßt, welches in der Nähe
eines seitlichen Außenspiegels in der Kfz-Türe
montierbar ist und von dem aus wenigstens die Ver
stellmotoren (10.1) und eine am/im eigentlichen
Spiegel (10.0) integrierte Beheizungseinrichtung
(10.2) ansteuerbar und zum Empfang eines Tempera
tursignals eines daran ebenfalls anschließbaren,
am/im Außenspiegel (10) unterbringbaren Temperatur
sensors (22) ausgebildet ist, wobei das Schnittstel
lengerät (30) wenigstens über eine maximal vier
polige Leitung (27) mit einem rumpffesten Zentral
steuergerät (20) verbunden ist, über die es so
wohl Speisenergie zur Versorgung angeschlossener
Verbraucher bezieht als auch Befehls- und Melde
signale mit dem Zentralsteuergerät auszutauschen
vermag.
2. Einrichtung gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß das Schnittstellengerät (30) noch mit wenig stens einem der folgenden zusätzlichen Mittel in Em pfangs- oder Ansteuerverbindung steht:
- - Geber (10.5.) für die Stellung des Außen spiegels;
- - elektrochromatische Spiegelabblendung (10.4.);
- - Antrieb einer Spiegelabklappung (10.3);
- - Infrarotschließanlage (16);
- - Sitz- und/oder Lenkradverstellschalter (17);
- - Ausstiegsleuchte (15);
- - Türlichtquelle (18);
- - Helligkeitssensor (27);
- - Fensterhebermotor;
- - Zentralverriegelung.
3. Einrichtung gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß das Schnittstellengerät (30) wenigstens mit dem Außenspiegel (10) zugeordneten elektrischen Kompo nenten (10.1, 10.2, 10.4, 10.5; 22; 27) über Leiter folienausläufer (37.1, 37.2, 37.3, 37.4, 37.5) ver bunden ist, letztwelche Bestandteile eines einstücki gen Leiterfoliensubstrates (37) sind, auf dem auch die elektronische Schaltung des Schnittstellengerä tes (30) realisiert ist.
4. Einrichtung gemäß Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß das Schnittstellengerät (30) ein Gehäuse (31) aufweist, das im wesentlichen aus einem Oberteil (30.1.) und einem Unterteil (30.2) besteht, zwischen letztwel chen das Leiterfoliensubstrat (37) gefangen angeord net ist.
5. Einrichtung gemäß Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß wenigstens einer der Leiterfolienausläufer (37.1, 37.2, 37.3, 37.4, 37.5) unmittelbar mit einem Sensor bestückt ist.
6. Einrichtung gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß das Schnittstellengerät (30) mit elektrischen Komponenten (10.1, 10.2, 10.4, 10.5; 22; 27) des Außen spiegels (10) über in Schneidklemmtechnik kontaktierte Leitungen verbunden ist.
7. Einrichtung gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß das Schnittstellengerät (30) mit wenigstens einem elektrooptischen oder optoelektrischen Sende- bzw. Empfangsbauteil (35.1, 35.2) und einem wenigstens einen Lichtleiter umfassenden optischen Steckverbin dungsmodul (36.3) ausgestattet ist, an welchem wenig stens eine Lichtleitung (36) zu einem Bauteil der Schließanlage (16) anschließbar ist.
8. Einrichtung gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß das Schnittstellengerät (30) u. a. mit dem rumpfseitigen Zentralsteuergerät (20) unter einem seriellen Busprotokoll kommunikationsfähig ist.
9. Einrichtung gemäß Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß das Schnittstellengerät (30) mit Sitz- und/oder Lenkradverstellschaltern (17) über einen Eindrahtbus kommuniziert.
10. Einrichtung gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß am Gehäuse (31) des Schnittstellengeräts (30) wenigstens drei elektrische Steckverbindungs module (I, II, III; A, B, C) ausgebildet sind, über die jeweils getrennt wenigstens die Leistungs- und Signalverbindung zwischen dem Schnittstellengerät (30) und dem Zentralsteuergerät (20), die Ansteuerung und Stromversorgung eines Türmotors der Zentralverriege lung (12) und/oder eines Fensterhebemotors (13) - so fern diese nicht am Schnittstellengerät (30) ange schlossen sind - sowie die Speiseadern der Türlaut sprecher (14) geführt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944426338 DE4426338A1 (de) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | Einrichtung zum Anschluß einer Vielzahl von elektrischen Verbrauchern und/oder Befehlsgebern in einer Kfz-Türe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944426338 DE4426338A1 (de) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | Einrichtung zum Anschluß einer Vielzahl von elektrischen Verbrauchern und/oder Befehlsgebern in einer Kfz-Türe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4426338A1 true DE4426338A1 (de) | 1995-09-28 |
Family
ID=6524106
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944426338 Withdrawn DE4426338A1 (de) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | Einrichtung zum Anschluß einer Vielzahl von elektrischen Verbrauchern und/oder Befehlsgebern in einer Kfz-Türe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4426338A1 (de) |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19738609A1 (de) * | 1997-09-04 | 1999-06-10 | Brose Fahrzeugteile | Kraftfahrzeugspiegel, insbesondere Außenspiegel |
DE19943997A1 (de) * | 1999-09-14 | 2001-03-15 | Volkswagen Ag | Vorrichtung und Verfahren zur zentralen Steuerung der Innenraumbeleuchtung eines Kraftfahrzeuges |
EP1197390A2 (de) * | 2000-10-10 | 2002-04-17 | Bühler Motor GmbH | Kraftfahrzeug-Rückblickspiegel |
DE19644292C2 (de) * | 1995-10-25 | 2002-12-12 | Yazaki Corp | Elektronikeinheit für Fahrzeuge |
DE10152813A1 (de) * | 2001-10-25 | 2003-05-15 | Em Kunststofftechnik Gmbh | Antriebsanordnung zum gesteuerten mehrachsigen Verstellen, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Rückblickspiegels |
DE20205496U1 (de) * | 2002-04-10 | 2003-05-22 | Brose Fahrzeugteile | Türsteuergerät |
DE10221129A1 (de) * | 2002-05-13 | 2003-12-04 | Conti Temic Microelectronic | Kraftfahrzeug mit mindestens einer elektrochromatischen Glasscheibe |
DE20215282U1 (de) * | 2002-10-04 | 2003-12-24 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Kraftfahrzeugtür, sowie Steuergerät und Baugruppe eines Kraftfahrzeugs |
DE10304636A1 (de) * | 2003-02-04 | 2004-08-12 | Hella Kg Hueck & Co. | System zur Bestromung elektrischer Verbraucher in einem Kraftfahrzeug |
DE10316694A1 (de) * | 2003-04-10 | 2004-10-28 | Intedis Gmbh & Co. Kg | Leitungssystem in einem Fahrzeug |
DE19718920C5 (de) * | 1997-04-25 | 2007-01-11 | Yazaki Wiring Technologies Gmbh | Leitungssatz für ein Kraftfahrzeug |
DE102012003566A1 (de) * | 2012-02-27 | 2013-08-29 | Link Gmbh | Kabelübergang mit integrierter Steuereinheit |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0341080A2 (de) * | 1988-05-06 | 1989-11-08 | UNITED TECHNOLOGIES AUTOMOTIVE, Inc. | Multiplex-System und -Verfahren für Fahrzeugtür |
DE3930153A1 (de) * | 1989-09-09 | 1991-03-21 | Rheydt Kabelwerk Ag | Verkabelungssystem fuer fahrzeuge |
DE4029890A1 (de) * | 1990-09-21 | 1992-03-26 | Mekra Rangau Plastics | Rueckblick-einrichtung fuer kraftfahrzeuge |
EP0478218A2 (de) * | 1990-09-19 | 1992-04-01 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Stromkreisaufbau für Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges und sein Herstellungsverfahren |
DE4114057A1 (de) * | 1991-04-30 | 1992-11-05 | Bosch Gmbh Robert | Elektrische verbindungsvorrichtung |
-
1994
- 1994-07-25 DE DE19944426338 patent/DE4426338A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0341080A2 (de) * | 1988-05-06 | 1989-11-08 | UNITED TECHNOLOGIES AUTOMOTIVE, Inc. | Multiplex-System und -Verfahren für Fahrzeugtür |
DE3930153A1 (de) * | 1989-09-09 | 1991-03-21 | Rheydt Kabelwerk Ag | Verkabelungssystem fuer fahrzeuge |
EP0478218A2 (de) * | 1990-09-19 | 1992-04-01 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Stromkreisaufbau für Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges und sein Herstellungsverfahren |
DE4029890A1 (de) * | 1990-09-21 | 1992-03-26 | Mekra Rangau Plastics | Rueckblick-einrichtung fuer kraftfahrzeuge |
DE4114057A1 (de) * | 1991-04-30 | 1992-11-05 | Bosch Gmbh Robert | Elektrische verbindungsvorrichtung |
Cited By (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19644292C2 (de) * | 1995-10-25 | 2002-12-12 | Yazaki Corp | Elektronikeinheit für Fahrzeuge |
DE19718920C5 (de) * | 1997-04-25 | 2007-01-11 | Yazaki Wiring Technologies Gmbh | Leitungssatz für ein Kraftfahrzeug |
DE19738609C2 (de) * | 1997-09-04 | 2000-04-13 | Brose Fahrzeugteile | Elektrisch einstellbarer Kraftfahrzeugspiegel sowie ein Verfahren zu dessen Ansteuerung |
DE19738609A1 (de) * | 1997-09-04 | 1999-06-10 | Brose Fahrzeugteile | Kraftfahrzeugspiegel, insbesondere Außenspiegel |
DE19943997A1 (de) * | 1999-09-14 | 2001-03-15 | Volkswagen Ag | Vorrichtung und Verfahren zur zentralen Steuerung der Innenraumbeleuchtung eines Kraftfahrzeuges |
EP1197390A3 (de) * | 2000-10-10 | 2003-06-11 | Bühler Motor GmbH | Kraftfahrzeug-Rückblickspiegel |
EP1197390A2 (de) * | 2000-10-10 | 2002-04-17 | Bühler Motor GmbH | Kraftfahrzeug-Rückblickspiegel |
DE10152813B4 (de) * | 2001-10-25 | 2005-12-08 | Em Kunststofftechnik Gmbh | Antriebsanordnung zum gesteuerten mehrachsigen Verstellen, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Rückblickspiegels |
DE10152813A1 (de) * | 2001-10-25 | 2003-05-15 | Em Kunststofftechnik Gmbh | Antriebsanordnung zum gesteuerten mehrachsigen Verstellen, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Rückblickspiegels |
DE20205496U1 (de) * | 2002-04-10 | 2003-05-22 | Brose Fahrzeugteile | Türsteuergerät |
DE10221129A1 (de) * | 2002-05-13 | 2003-12-04 | Conti Temic Microelectronic | Kraftfahrzeug mit mindestens einer elektrochromatischen Glasscheibe |
DE20215282U1 (de) * | 2002-10-04 | 2003-12-24 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Kraftfahrzeugtür, sowie Steuergerät und Baugruppe eines Kraftfahrzeugs |
DE10304636A1 (de) * | 2003-02-04 | 2004-08-12 | Hella Kg Hueck & Co. | System zur Bestromung elektrischer Verbraucher in einem Kraftfahrzeug |
DE10304636B4 (de) * | 2003-02-04 | 2015-02-12 | Hella Kgaa Hueck & Co. | System zur Bestromung elektrischer Verbraucher in einem Kraftfahrzeug |
DE10316694A1 (de) * | 2003-04-10 | 2004-10-28 | Intedis Gmbh & Co. Kg | Leitungssystem in einem Fahrzeug |
DE102012003566A1 (de) * | 2012-02-27 | 2013-08-29 | Link Gmbh | Kabelübergang mit integrierter Steuereinheit |
DE102012003566B4 (de) * | 2012-02-27 | 2018-12-06 | Link Gmbh | Kabelübergang mit integrierter Steuereinheit |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69214182T2 (de) | Elektrische Kabelbaumstruktur für Kraftfahrzeuge | |
DE69219189T2 (de) | Multiplex-Kommunikationseinheit | |
DE102005035664B4 (de) | Fahrzeugenergieversorgungsleitungs-Kommunikationssystem | |
DE4029890C2 (de) | Rückblick-Einrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE4426338A1 (de) | Einrichtung zum Anschluß einer Vielzahl von elektrischen Verbrauchern und/oder Befehlsgebern in einer Kfz-Türe | |
DE4405083C2 (de) | Meßinstrumentenmodul | |
DE112005003555T5 (de) | Elektrische Einrichtung | |
DE4445110A1 (de) | Schaltungsanordnung für in einem Kraftfahrzeug anordbare Funktionsmodule | |
EP1702802A1 (de) | Steuerungsvorrichtung für Anhänger und Fahrradträger | |
DE102005009491A1 (de) | Transceiver für ein Steuergerät | |
DE102018220832A1 (de) | Schaltungskörper für Fahrzeug | |
DE102006040404B4 (de) | Flexibles Verdrahtungssystem für ein elektronisches System | |
EP1599362A1 (de) | Kabelsatz für kraftfahrzeuge | |
DE102018220833A1 (de) | Schaltungskörper für Fahrzeug | |
DE102018218094B4 (de) | Elektrischer Verteilerkasten | |
DE19547403B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Anlage | |
DE10333651A1 (de) | Schaltungsanordnung für Kraftfahrzeuge | |
DE69834453T2 (de) | Elektronisches Steuergerät im Fahrzeug und Verfahren zum Steuern einer Vielzahl von Typen elektrischer Ausrüstung | |
DE69303096T2 (de) | Befehlsender, angepasster Empfänger und System zum Steuern einer Wischanlage für Kraftfahrzeuge | |
DE102004013574B4 (de) | Drahtloser RF-Fernsteuerzonenverbinder und zugehöriges System | |
DE19738609C2 (de) | Elektrisch einstellbarer Kraftfahrzeugspiegel sowie ein Verfahren zu dessen Ansteuerung | |
DE19644292C2 (de) | Elektronikeinheit für Fahrzeuge | |
DE69911990T2 (de) | Elektrisch gesteuerter kraftfahrzeug- rückblickspiegel | |
EP0711091A1 (de) | Funkfernsteuereinrichtung | |
DE102004013486A1 (de) | Fernsteuerzonenverbinder und zugehöriges System |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |