DE4426090A1 - Einrichtungen zum Schutz für die Fahrzeuginsassen und die Karosserie in einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Einrichtungen zum Schutz für die Fahrzeuginsassen und die Karosserie in einem KraftfahrzeugInfo
- Publication number
- DE4426090A1 DE4426090A1 DE4426090A DE4426090A DE4426090A1 DE 4426090 A1 DE4426090 A1 DE 4426090A1 DE 4426090 A DE4426090 A DE 4426090A DE 4426090 A DE4426090 A DE 4426090A DE 4426090 A1 DE4426090 A1 DE 4426090A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- security system
- devices
- proximity sensors
- airbags
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
- B60L8/006—Converting flow of air into electric energy, e.g. by using wind turbines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R19/20—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact containing mainly gas or liquid, e.g. inflatable
- B60R19/205—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact containing mainly gas or liquid, e.g. inflatable inflatable in the direction of an obstacle upon impending impact, e.g. using air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R19/38—Arrangements for mounting bumpers on vehicles adjustably or movably mounted, e.g. horizontally displaceable for securing a space between parked vehicles
- B60R19/40—Arrangements for mounting bumpers on vehicles adjustably or movably mounted, e.g. horizontally displaceable for securing a space between parked vehicles in the direction of an obstacle before a collision, or extending during driving of the vehicle, i.e. to increase the energy absorption capacity of the bumper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/42—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects extending primarily along the sides of, or completely encircling, a vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
- G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
- G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/40—Type of actuator
- B60G2202/45—Other types, e.g. external jets for stability with particular characteristics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R2019/007—Means for adjusting or regulating the crash absorption capacity of the vehicle, e.g. when detecting an impending collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R21/0134—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to imminent contact with an obstacle, e.g. using radar systems
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
- G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
- G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
- G01S2013/9322—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles using additional data, e.g. driver condition, road state or weather data
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
- G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
- G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
- G01S2013/9327—Sensor installation details
- G01S2013/93275—Sensor installation details in the bumper area
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft Einrichtungen in einem Kraft
fahrzeug zum universalen Schutz für die Fahrzeuginsas
sen und die Karosserie.
Es ist bekannt, Schutzeinrichtungen wie Airbags innen
und außen und Gurtstraffer in einem Kraftfahrzeug so
wohl vorne für den Fahrer und Beifahrer als auch für
die im Fond sitzenden Personen anzuordnen. Diese Ein
richtungen werden dann ausgelöst, wenn das Fahrzeug ge
gen einen harten Gegenstand oder gegen ein anderes
Fahrzeug aufprallt. Ein Schutz für das Fahrzeug selbst
erfolgt bisher nur über eingebaute Knautschzonen im
Fahrzeug oder durch Deformieren der Stoßstangen oder
sonstigen Schutzeinrichtungen rund um das Fahrzeug. All
diese Schutzeinrichtungen sind somit passiver Art, d. h.
sie werden erst wirksam, wenn bereits ein Aufprall
des Fahrzeugs erfolgt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, umfassendere
Schutzeinrichtungen für die Fahrzeuginsassen und das
Fahrzeug selbst zu schaffen und außerdem aktive Ein
richtungen vorzusehen, die bereits vor einem Aufprall
des Fahrzeugs wirksam werden.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die im kenn
zeichnenden Teil des Anspruchs 1 wiedergegebenen Merk
male. Hierbei wird ein Fahrzeug außen rundherum mit
Aufprallstöße auffangenden Einrichtungen versehen, die
sowohl automatisch durch Annäherungssensoren als auch
durch einen Fahrer und/oder Beifahrer auslösbar sind,
und innen in bekannter Weise mit Airbags und Gurtstraf
fern ausgerüstet. An der Außenseite des Fahrzeugs sind
an der vorderen und hinteren Stoßstange und an den Au
ßenseiten der Türen mindestens je ein Airbag und ein
Annäherungssensor angeordnet, wobei die Airbags sowohl
beim Aufprall als auch über die Annäherungssensoren
auslösbar sind. Die Verbindungsstellen der Stoßstangen
mit der Karosserie sind als stoßabsorbierende Ausfahr
vorrichtungen ausgeführt und mit auslösbaren Vorspan
nungselementen wie Federn, pneumatischen oder hydrauli
schen Speichervolumen ausgestattet. Die Ausfahrvorrich
tungen können sowohl über die Annäherungssensoren als
auch durch andere Betätigungseinrichtungen, die bei
spielsweise am Armaturenbrett und/oder am Lenkrad ange
ordnet sind, ausgelöst werden. Als Betätigungseinrich
tungen werden vorteilhaft von Hand zu bedienende Druck
knöpfe oder Schalter eingesetzt. Sie können jedoch auch
aus elektrisch leitenden Kontaktstellen bestehen, die
um das Lenkrad herum angebracht sind und ausgelöst wer
den, wenn sich der ohmsche Widerstand der Haut der
Hand, wie es bei Streßsituationen der Fall ist, ändert.
Die Auslösung der Vorspannungselemente erfolgt über
eine Auslöseelektronik mechanisch, pneumatisch, elek
tromagnetisch, elektrisch, pyrotechnisch oder kombi
niert. Die Ausfahrvorrichtungen sind derart gestaltet
und angeordnet, daß sie nach einem erfolgten Aufprall
wieder eingefahren werden können wenn sie nicht in ih
rer Funktion geschädigt sind. Als Annäherungssensor
wird ein Abstandswarnradar verwendet, das mit einem Ma
gnetfeld-Infrarotsensor kombiniert sein kann oder eine
Kombination mehrerer verschiedenartiger Annäherungssen
soren. Durch die Annäherungssensoren soll laufend der
Abstand zu einem Hindernis erfaßt werden, wobei eine
Auswerteeinheit die Abstandsänderungen und die
Annäherungsgeschwindigkeit berechnet und bei einem zu
erwartenden Aufprall abhängig von der Aufprallgeschwin
digkeit die Airbags, Gurtstraffer und Ausfahrrichtungen
einzeln oder in Gruppen oder insgesamt aktiviert. Ver
wendet wird vorteilhaft ein Mehrkammernairbagsystem,
bestehend aus verschiedengroßen Luftkissen und Hüllen
aus verschiedenen Materialien mit unterschiedlichen
Wandstärken. Als Gasgenerator wird ein Hybrid- oder
Druckgasgenerator eingesetzt.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß nicht erst beim Auf
prall eines Fahrzeugs, sondern bereits vor einem Zusam
menstoß die Schutzeinrichtungen ausgelöst werden kön
nen. Die außen am Fahrzeug angebrachten und die im In
neren des Fahrzeugs vorhandenen Airbags sowie die zwi
schen den Stoßstangen und der Karosserie angebrachten
Ausfahrvorrichtungen können gleichzeitig entweder durch
die Annäherungssensoren oder durch den Fahrer bzw. Bei
fahrer aktiviert werden. Somit ist es möglich, Zusam
menstöße wesentlich zu mildern und dabei zusätzlich die
auf die Insassen einwirkende Aufprallenergie auf ein
erträgliches Maß zu beschränken.
Weitere Vorteile der Erfindung sind der nachfolgenden
Beschreibung eines Ausführungsbeispiels zu entnehmen.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung in Draufsicht
eines Kraftfahrzeugs mit Schutzeinrichtungen,
Sensoren und Auswerteeinheit und
Fig. 2 eine Seitenansicht des Kraftfahrzeugs nach
Fig. 1.
In einem Fahrzeug 1 sind im Insassenbereich auf bekann
te Art und Weise Airbags 8 vor und zwischen den Sitz
plätzen 5, Gurtstraffer 7 an den Befestigungspunkten
der Sicherheitsgurte an der Karosserie 2 und nach innen
und außen wirkende Airbags 9 in den Fahrzeugtüren 4, im
Bug und im Heck angeordnet. Annäherungssensoren 10 be
finden sich in den Außenbereichen des Fahrzeugs 1 eben
falls im Bug- und Heckbereich und in den Fahrzeugtüren
4. Mit Hilfe von Ausfahrvorrichtungen 6 können die vor
dere und hintere Stoßstange 3 als gesamtes oder in Tei
len ausgefahren werden, um eine kurz bevorstehende Kol
lision abzumildern. Hierzu besteht eine kolbenartige
Ausfahrvorrichtung 6 aus Ausfahreinheit und Vorspan
nungselement; als Vorspannungselement sind mechanische
Federn, pneumatische oder hydraulische Speichervolumi
na, sowie jegliche Kombination hieraus geeignet.
Um die Schutzeinrichtungen 6 bis 9, die mechanisch,
pneumatisch, elektrisch, elektromagnetisch, pyrotech
nisch oder kombiniert aktiviert werden können, manuell
vom Fahrer oder Beifahrer auslösen zu können, sind im
Insassenbereich vorzugsweise am Armaturenbrett und/oder
am Lenkrad geeignete Schalter 14, vorzugsweise
Druckschalter, vorzusehen. Eine Auswerteeinheit 11, die
automatisch den Alarmzustand der Schutzeinrichtungen 6
bis 9 herbeiführt und eine Auslöseeinheit 12, die mit
Hilfe der Meßdaten der Annäherungssensoren 10 den je
weils optimalen Zeitpunkt zum Auslösen der
Schutzeinrichtungen 6 bis 9 bestimmt, sind vorteilhaft
zum Schutz vor Umwelt- und klimatischen Einflüssen,
aber auch zum Schutz vor elektromagnetischen Stör
feldern im Innern des Fahrzeugs 1 installiert, zum Bei
spiel im Armaturenbrett. Bei der Auswerteeinheit 11 und
der Auslöseeinheit 12 kann es sich um einzelne Kompo
nenten oder um eine einzige Funktionseinheit handeln,
die beide Funktionen beinhaltet.
Die Einsatzbereitschaft und Funktionsfähigkeit des Si
cherheitssystems wird durch eine ständige Überwachung
aller beteiligten Einrichtungen sichergestellt, beste
hend aus einem Selbsttest mittels Sollzeitüberwachung
bei der Auswerteeinheit 11 und der Auslöseeinheit 12
und durch regelmäßige Prüfung mittels elektronischer
Signale im Millisekundenbereich bei den Sicherheitsein
richtungen 6 bis 9 und den Annäherungssensoren 10.
Bei besetztem Fahrzeug 1 tasten die in die Karosserie 2
eingebauten Annäherungssensoren ständig die unmittelba
re Umgebung bis zu einem vorbestimmten Abstand ab und
übermitteln die dabei beispielsweise mittels Reflexi
onsmessung erzeugten Meßdaten an die Auswerteeinheit
11, die durch Phasenvergleich und Laufzeitmessung der
von den Annäherungssensoren 10 abgestrahlten und emp
fangenen Signale den Abstand zu einem Hindernis, wie
zum Beispiel zu einem feststehenden Gegenstand oder zu
einem anderen Fahrzeug, berechnet und aus dem Vergleich
der zeitlich aufeinanderfolgenden Abstandswerte die An
näherung erkennen und die zugehörige Annäherungsge
schwindigkeit errechnen kann. Unterschreitet der Ab
stand zu einem Hindernis in Abhängigkeit zur Annähe
rungsgeschwindigkeit einen als Sicherheitsgrenze vorge
gebenen Wert, errechnet die Auswerteeinheit 11 die vor
aussichtliche Aufprallrichtung und -geschwindigkeit und
veranlaßt die Auslöseeinheit 12, alle oder nur bestimm
te Schutzeinrichtungen 6 bis 9 zum jeweils optimalen
Zeitpunkt auszulösen, um den Insassen der betreffenden
Fahrzeuge den bestmöglichen Schutz zu gewähren.
Neben der automatischen Aktivierung durch die Auswerte
einheit 11 können die Schutzeinrichtungen 6 bis 9 auch
manuell durch den Fahrer oder Beifahrer mittels Betäti
gungseinrichtungen 14 wie Schalter oder Druckschalter
ausgelöst werden, wenn diese vermuten oder erkennen,
daß sich ein Unfall anbahnt oder daß es beim Einparken
des eigenen oder eines anderen Fahrzeugs zu einer Kol
lision kommt. Wird wenigstens einer der hierfür vorge
sehenen Schalter oder Druckschalter 14 betätigt, werden
im Fall des Einparkens diejenigen Ausfahrvorrichtungen
6 auf Veranlassung der Auswerteeinheit 11 über die Aus
löseeinheit 12 betätigt, die zum Schutz von Insassen
und Kraftfahrzeug beitragen können. Die Auswerteeinheit
11 ist so programmiert, daß sie bei niedrigen Annähe
rungs- oder Aufprallgeschwindigkeiten, wie sie etwa
beim Einparken oder Rangieren auftreten, nicht die bei
spielsweise pyrotechnisch auszulösenden Sicher
heitseinrichtungen 7 bis 9 zünden, sondern lediglich
die betreffende Stoßstange 7 ganz oder teilweise aus
fahren, sobald ein vorgegebener Mindestabstand zum Hin
dernis unterschritten wird.
Es ist von Vorteil, wenn die Teile der Stoßstangen 7
auf bekannte Art und Weise aus deformierbarem Material
bestehen, zum Beispiel aus geschäumtem Kunststoff, die
Ausfahreinheiten der Ausfahrvorrichtungen 6 jedoch
recht biegesteif konstruiert sind, so daß sie nach ei
ner leichten Berührung nicht ausgetauscht, sondern in
ihren Ausgangszustand zurückversetzt werden können und
damit weiterhin brauchbar sind.
Weitere Vorteile ergeben sich, wenn die Annäherungssen
soren 10 aus verschiedenen Sensoren mit unterschiedli
chem Funktionsprinzip kombiniert sind. Eine Möglichkeit
ist die Kombination von Radar, Magnetfeld- und Infra
rotsensoren. Damit ist es möglich, über die Messung der
Temperatur oder über die Erkennung der Silhouette auch
den Zusammenstoß mit einem Lebewesen zu detektieren und
diese durch Ausfahren der "weichen" Stoßstangen 3 und
durch Auslösen der Airbags 9 im Bug oder Heck des Fahr
zeugs 1 zu schützen.
Das Airbagsystem kann pyrotechnisch aktiviert werden
mittels Gasgenerator. Die Anordnung der Airbags 9 kann
in unmittelbarer Nähe der Ausfahrvorrichtung 10 sein
oder direkt in die Stoßstange 3 integriert. Die Akti
vierung der Airbags 9 kann separat oder zusammen mit
der Ausfahrvorrichtung 10 erfolgen.
Die Airbags 9 bestehen aus einem Material, das ausrei
chend Schutz gegen eindringende Teile gewährleistet und
sind mit Luftabstromöffnungen bzw. Ventilen versehen.
Bei dem Sicherheitssystem kann es sich um ein Mehrkam
mern-Airbagsystem handeln, bestehend aus verschieden
großen Luftkissen oder Hüllen aus verschiedenen Mate
rialien mit unterschiedlichen Wandstärken. Vorteilhaft
wird zum Befüllen der Luftkissen eine zeit- und druck
variable Regelung eingesetzt, so daß auch beim Entwei
chen des in die Luftkissen gefüllten Gases das Luft
kissenvolumen konstant gehalten werden kann.
Das zum Befüllen der Airbags 8, 9 notwendige Gas kann
beispielsweise mittels Hybridgeneratoren oder Druckgas
generatoren erzeugt werden. Die Anordnung der Sicher
heitseinrichtungen 6, 9 sollte bei allen Fahrzeugen auf
einheitlicher Höhe erfolgen.
Claims (12)
1. Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug (1), beste
hend aus Sicherheitseinrichtungen wie Airbags (8, 9),
Gurtstraffern (7) und Ausfahrvorrichtungen (6) in den
Stoßstangen (3), einer mit Annäherungssensoren (10)
verbundenen Auswerteeinheit (11) und einer zum Auslösen
der Sicherheitseinrichtungen (6 bis 9) dienenden Auslö
seeinheit (12), dadurch gekennzeichnet, daß bei besetz
tem Fahrzeug (1) die Sicherheitseinrichtungen (6 bis 9)
sowohl automatisch durch die Auswerteeinheit (11) als
auch manuell vom Fahrer oder Beifahrer ausgelöst werden
können.
2. Sicherheitssystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß es sich bei den Annäherungssensoren (10)
um Infrarot- und/oder Magnetfeldsensoren handelt.
3. Sicherheitssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die als Annäherungssensoren (10)
dienenden Infrarot- und/oder Magnetfeldsensoren mit ei
nem Abstandswarnradar kombiniert sind.
4. Sicherheitssystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Ausfahrvorrichtungen (6) stoßabsor
bierend sind, daß sie mit auslösbaren Vorspannungsele
menten wie Federn, pneumatischen und/oder hydraulischen
Speichervolumina ausgestattet sind, daß ihre Auslösung
mechanisch, pneumatisch, elektromagnetisch, elektrisch,
pyrotechnisch oder aus einer Kombination hieraus er
folgt und daß sie nach erfolgter Auslösung bei unbe
schädigtem Zustand wieder in ihre ursprüngliche Posi
tion verbracht werden können.
5. Sicherheitssystem nach einem der vorangehenden An
sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß außen an
den Stoßstangen (3) und an den Fahrzeugtüren (4) wenig
stens je ein Airbag (9) und ein Annäherungssensor (10)
angeordnet sind.
6. Sicherheitssystem nach einem der vorangehenden An
sprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aus
fahrvorrichtungen (6) über die Annäherungssensoren (10)
oder von am Armaturenbrett und/oder am Lenkrad angeord
neten Betätigungseinrichtungen (14) ausgelöst werden
können.
7. Sicherheitssystem nach einem der vorangehenden An
sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Betä
tigungseinrichtungen (14) am Armaturenbrett oder am
Lenkrad aus von Hand betätigbarem Schalter, Druckschal
ter oder Druckknöpfen bestehen.
8. Sicherheitssystem nach einem der vorangehenden An
sprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Betä
tigungseinrichtungen (14) aus um das Lenkrad herum an
gebrachten elektrisch leitenden Kontaktstellen beste
hen, die durch die Haut der Hand bei sich ändernden
Überbrückungswiderständen, wie sie bei Streßsituationen
auftreten, auslösbar sind.
9. Sicherheitssystem nach einem der vorangehenden An
sprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß durch die
Annäherungssensoren (10) der Abstand zu einem Hindernis
erfaßt wird, daß über die Auswerteeinheit (11) laufend
die Abstandsänderung und die Annäherungsgeschwindigkeit
zum Hindernis erfaßt wird und daß bei einer bestimm
baren voraussichtlichen Aufprallgeschwindigkeit die
Airbags (8; 9), Gurtstraffer (7) und Ausfahrvorrichtun
gen (6) einzeln, in Gruppen oder insgesamt aktivierbar
sind.
10. Sicherheitssystem nach einem der vorangehenden An
sprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß es sich um
ein Mehrkammern-Airbagsystem handelt, bestehend aus
verschieden großen Luftkissen oder Hüllen aus unter
schiedlichen Materialien und mit unterschiedlichen
Wandstärken.
11. Sicherheitssystem nach Anspruch 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Befüllen des Mehrkammern-Airbag
systems mit einer zeit- und druckvariablen Steuerung
überwacht wird, so daß das Luftkissenvolumen auch dann,
wenn das eingefüllte Gas entweicht, konstant gehalten
werden kann.
12. Sicherheitssystem nach einem der vorangehenden An
sprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das zum
Befüllen der Airbags notwendige Gas mittels Hybridgene
ratoren oder Druckgasgeneratoren erzeugt wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4426090A DE4426090C2 (de) | 1994-01-14 | 1994-07-22 | Einrichtungen zum Schutz für die Fahrzeuginsassen und die Karosserie in einem Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4400961 | 1994-01-14 | ||
DE4426090A DE4426090C2 (de) | 1994-01-14 | 1994-07-22 | Einrichtungen zum Schutz für die Fahrzeuginsassen und die Karosserie in einem Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4426090A1 true DE4426090A1 (de) | 1995-07-20 |
DE4426090C2 DE4426090C2 (de) | 1997-10-23 |
Family
ID=6507941
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4426090A Expired - Fee Related DE4426090C2 (de) | 1994-01-14 | 1994-07-22 | Einrichtungen zum Schutz für die Fahrzeuginsassen und die Karosserie in einem Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4426090C2 (de) |
Cited By (47)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997044216A1 (en) * | 1996-05-20 | 1997-11-27 | Cho Myungeun | System for minimizing automobile collision damage and personal injury |
DE19624328A1 (de) * | 1996-06-18 | 1998-01-08 | Baumann Hans Peter | Aktiver Aufprallschutz für Fahrzeuge |
WO1998015436A1 (en) * | 1996-10-05 | 1998-04-16 | Ford Motor Company Limited | Vehicle airbag inflation control method |
EP0842829A1 (de) | 1996-11-19 | 1998-05-20 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Auslösevorrichtung für Insassenrückhaltesysteme in einem Fahrzeug |
DE19652425A1 (de) * | 1996-12-17 | 1998-06-25 | Karl Regnat | Kombiniertes oder einzel ausgeführtes Stoßstangenaufprall- und Airbagaufpralldämpfungssystem mit Druckluft oder Gas für Verkehrsfahrzeuge gegen Crashunfälle, insbesondere für Auffahrunfälle |
DE19743914A1 (de) * | 1997-10-04 | 1998-11-26 | Telefunken Microelectron | Verfahren zur Steuerung eines Insassenschutzsystems |
FR2764855A1 (fr) * | 1997-06-23 | 1998-12-24 | Gec Alsthom Transport Sa | Procede de protection contre les chocs entre deux vehicules au moyen d'au moins un element gonflable et dispositif pour sa mise en oeuvre |
DE19742606A1 (de) * | 1997-09-26 | 1999-04-01 | Volkswagen Ag | Verfahren und Einrichtung zur Aktivierung von Insassenschutzsystemen in Kraftfahrzeugen |
DE19742768A1 (de) * | 1997-09-27 | 1999-04-01 | Volkswagen Ag | Insassenschutzeinrichtung für ein Fahrzeug |
DE19806039A1 (de) * | 1998-02-13 | 1999-08-19 | Peter | Erweiterung der Knautschzone bei PKW bzw. KFZ |
DE19806153A1 (de) * | 1998-02-14 | 1999-08-19 | Niggemann | Stoßstangenairbag |
EP0909959A3 (de) * | 1997-10-15 | 1999-11-03 | Schübler Fahrzeugtechnik GmbH | Vorrichtung zur Sicherung des Rückraumbereiches oder eines Seitenbereiches eines Kraftfahrzeuges |
US6036224A (en) * | 1995-12-12 | 2000-03-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Impact sensor configuration for a motor vehicle |
DE19829756C1 (de) * | 1998-07-03 | 2000-03-16 | Daimler Chrysler Ag | Auslösegerät für ein Insassenschutzsystem |
WO2001010683A1 (en) * | 1999-08-05 | 2001-02-15 | Evert Palmquist | Collision safety device for vehicles |
ES2154172A1 (es) * | 1998-09-04 | 2001-03-16 | Lopez Santiago Rodriguez | Bolsa exterior hinchable para vehiculos automoviles. |
DE19946408A1 (de) * | 1999-09-28 | 2001-05-03 | Siemens Restraint System Gmbh | System zum Anheben und Absenken eienr Motorhaube eines Kraftfahrzeuges |
US6241280B1 (en) | 1998-09-01 | 2001-06-05 | Volkswagen Ag | Motor vehicle passenger safety arrangement |
US6250670B1 (en) | 1998-03-14 | 2001-06-26 | Volkswagen Ag | Airbag actuating arrangement |
DE19636448C2 (de) * | 1995-09-08 | 2001-09-06 | Takata Corp | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
DE10020658A1 (de) * | 2000-04-27 | 2001-10-31 | Volkswagen Ag | Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer crashaktiven Fahrzeugfrontstruktur |
DE10020660A1 (de) * | 2000-04-27 | 2001-10-31 | Volkswagen Ag | Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
DE10026371A1 (de) * | 2000-05-27 | 2001-11-29 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Verzögerung eines Kraftfahrzeuges |
FR2810944A1 (fr) * | 2000-07-03 | 2002-01-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de controle du fonctionnement de moyens de protection des occupants d'un vehicule automobile en cas d'accident |
DE10036992A1 (de) * | 2000-07-29 | 2002-02-14 | Acts Gmbh & Co Kg | Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug |
WO2002030708A2 (en) * | 2000-07-07 | 2002-04-18 | Iver Hansen | Universal car |
DE10100880A1 (de) * | 2001-01-11 | 2002-07-25 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Aufprallerkennung bei einem Kraftfahrzeug |
EP0913294A3 (de) * | 1997-10-30 | 2002-09-11 | TAKATA-PETRI (Ulm) GmbH | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE10138253C1 (de) * | 2001-08-03 | 2003-03-06 | Audi Ag | Sicherheitseinrichtung eines Kraftfahrzeugs |
DE19820214B4 (de) * | 1998-05-06 | 2004-09-02 | Siemens Ag | Kraftfahrzeug mit einem Fahrersitz |
DE10326001A1 (de) * | 2003-02-26 | 2004-09-09 | Volkswagen Ag | Verfahren und Einrichtung zur Ansteuerung einer Sicherheitseinrichtung bei einem Kraftfahrzeug |
DE10327115B3 (de) * | 2003-06-13 | 2004-11-11 | Rehau Ag + Co. | Fußgängerschutzsystem für Kraftfahrzeuge |
DE4414432B4 (de) * | 1994-04-26 | 2004-12-09 | Hartmann, Albrecht, Dr.-Ing. | Kraftfahrzeug |
WO2005027076A1 (en) * | 2003-09-16 | 2005-03-24 | Zvi Shiller | Method and system for providing warnings concerning an imminent vehicular collision |
US6883631B2 (en) | 2001-12-06 | 2005-04-26 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | External air bag occupant protection system |
WO2005049385A1 (en) * | 2003-11-18 | 2005-06-02 | Romano Lepore | Smart lifesaving device (sld) |
US6959944B2 (en) | 2002-04-11 | 2005-11-01 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag apparatus |
DE102005016329A1 (de) * | 2005-04-09 | 2006-10-19 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
WO2006122535A1 (de) * | 2005-05-17 | 2006-11-23 | Takata-Petri Ag | Airbageinrichtung für ein kraftfahrzeug |
US7201394B2 (en) | 2002-04-11 | 2007-04-10 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag apparatus |
RU2472652C2 (ru) * | 2010-02-01 | 2013-01-20 | Михаил Геннадьевич Белов | Устройство для защиты кузова автомобиля при столкновении с препятствием или движущимся объектом |
GB2506270A (en) * | 2013-08-07 | 2014-03-26 | Daimler Ag | An externally deployable side airbag |
AU2013254933A1 (en) * | 2013-05-01 | 2014-11-20 | Jacques Malan Boonzaaier | Proactive Impact Absorber System |
RU2577287C2 (ru) * | 2013-02-18 | 2016-03-10 | Сергей Артемович Зайцев | Универсальная внешняя пневматическая подушка безопасности |
CN106427847A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-02-22 | 山东交通学院 | 一种汽车撞击防护装置 |
US10906491B2 (en) | 2015-04-27 | 2021-02-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Safety and comfort restraining device for a vehicle occupant and method for operating said device |
DE102021115038A1 (de) | 2020-06-30 | 2021-12-30 | Rivian Ip Holdings, Llc | Aktives energiemanagement bei frontal-aufprällen |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19818586C1 (de) * | 1998-04-25 | 1999-09-30 | Daimler Chrysler Ag | Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE19847385C1 (de) | 1998-10-14 | 2000-04-06 | Daimler Chrysler Ag | Stoßfängeranordnung |
DE19857442A1 (de) * | 1998-12-12 | 2000-06-21 | Josef Angele | Immobilisierungs-Vorrichtung |
DE19935342B4 (de) * | 1999-07-28 | 2014-09-04 | Volkswagen Ag | Fahrzeug mit einer Sicherheitseinrichtung an stoßgefährdenden Fahrzeugteilen der Außenhaut |
DE20119580U1 (de) | 2001-12-03 | 2002-04-11 | Trw Repa Gmbh | Sicherheitsvorrichtung für Fußgänger |
DE102008005272A1 (de) | 2008-01-19 | 2009-07-23 | Autoliv Development Ab | Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zur Steuerung einer Sicherheitseinrichtung |
DE102008038062B3 (de) * | 2008-08-16 | 2010-06-17 | Audi Ag | Kraftfahrzeug umfassend ein oder mehrere im Fahrzeuginneren vorgesehene Insassenschutzsysteme |
DE102011009846A1 (de) | 2011-01-27 | 2012-08-02 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Aufprallschutzvorrichtung |
CN109910806B (zh) * | 2019-03-12 | 2021-07-09 | 黑河学院 | 一种运动目标监测***用防碰撞装置及其安装方法 |
DE202022002119U1 (de) * | 2022-09-26 | 2022-11-17 | Heinz Seibert | Stoßfängersystem für Fahrzeuge |
Citations (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1945621A1 (de) * | 1969-09-09 | 1971-03-11 | Alois Dr Bauer | Luftkissen-Aufprallschutz fuer Kraftfahrzeuge mit photoelektrischer oder pneumatischer oder hydraulischer Ausloesung |
DE2020360A1 (de) * | 1970-04-25 | 1971-11-11 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeug |
DE2360457A1 (de) * | 1973-12-05 | 1975-06-12 | Teves Gmbh Alfred | Ausloeseeinrichtung fuer passive sicherheitssysteme in kraftfahrzeugen |
US4258931A (en) * | 1978-08-17 | 1981-03-31 | Lee Joseph K | Air bag system for automobiles |
US4518183A (en) * | 1984-02-27 | 1985-05-21 | Lee Joseph K | Extendible safety impact bags for vehicles |
DE3438739C1 (de) * | 1984-10-23 | 1986-03-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Überschlagschutzvorrichtung für ein Cabriolet |
DE3507381A1 (de) * | 1985-03-02 | 1986-09-04 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum schutze von kraftfahrzeug-insassen bei auffahrunfaellen |
US4673937A (en) * | 1985-07-24 | 1987-06-16 | Davis John W | Automotive collision avoidance and/or air bag deployment radar |
DE3637165A1 (de) * | 1986-10-31 | 1988-05-05 | Rainer Ashauer | Verfahren und einrichtung zum verhindern von zusammenstoessen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge im strassenverkehr |
DE8814183U1 (de) * | 1988-11-12 | 1989-03-09 | Amberg, Ernst, 3031 Buchholz | Prallschlauch für Kraftfahrzeuge als Stoßfänger |
WO1989003328A1 (en) * | 1987-10-15 | 1989-04-20 | Lee, Sang, Man | Shock absorber for a car |
DE3737554A1 (de) * | 1987-11-05 | 1989-05-24 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Anordnung zum insassenschutz bei fahrzeugen |
DE3829368A1 (de) * | 1988-08-30 | 1990-03-01 | Dynamit Nobel Ag | Sicherheits-airbagsystem |
DE3835674A1 (de) * | 1988-10-20 | 1990-04-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stossfaengeranordnung fuer kraftfahrzeuge |
US4930832A (en) * | 1989-01-18 | 1990-06-05 | Robert Shelton | Puncture and tear resistant armored convertible tops for automobiles |
DE4112579A1 (de) * | 1990-04-18 | 1991-10-24 | Nissan Motor | Innensystem fuer kraftfahrzeuge |
DE9112247U1 (de) * | 1991-10-01 | 1991-11-14 | Chen, Yen-Huang, Taichung City | Werkstückhalter für eine Werkzeugmaschine |
DE9112174U1 (de) * | 1991-09-30 | 1992-03-19 | Eigendorf, Manfred, M.A., 7742 St Georgen | Microfilmchip |
DE4037485A1 (de) * | 1990-11-24 | 1992-05-27 | Deutsche Forsch Luft Raumfahrt | Sicherheitsfahrzeugzelle |
DE4041049A1 (de) * | 1990-12-20 | 1992-07-02 | Siemens Ag | Steueranordnung fuer einen airbag eines fahrzeuges |
DE9207144U1 (de) * | 1992-05-26 | 1992-08-20 | Liao, Hsi, Feng-Yuan, Taichung | Stoßstange für Autos |
DE4113031A1 (de) * | 1991-04-20 | 1992-10-22 | Teves Gmbh Co Ohg Alfred | Stossfaengersystem mit einem ausfahrbaren stossfaenger fuer fahrzeuge |
DE4114016A1 (de) * | 1991-04-29 | 1992-11-05 | Hoehn Bernd Robert Prof Dr Ing | Sicherheitseinrichtung fuer ein kraftfahrzeug |
DE4320226A1 (de) * | 1992-06-30 | 1994-01-05 | Volkswagen Ag | Fußgängerschutz für ein Kraftfahrzeug |
DE4320147A1 (de) * | 1992-06-30 | 1994-01-05 | Volkswagen Ag | Sicherheitsvorrichtung für einen Fahrzeuginsassen mit einem Airbag |
DE4322488A1 (de) * | 1992-11-11 | 1994-05-19 | Siemens Ag | Steuereinheit mit einem Luftdruckdetektor für ein Insassenschutzsystem eines Fahrzeuges |
DE4242230A1 (de) * | 1992-12-15 | 1994-06-16 | Diehl Gmbh & Co | Sensoreinrichtung zum Erkennen eines seitlichen Aufpralles auf ein Kraftfahrzeug |
-
1994
- 1994-07-22 DE DE4426090A patent/DE4426090C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1945621A1 (de) * | 1969-09-09 | 1971-03-11 | Alois Dr Bauer | Luftkissen-Aufprallschutz fuer Kraftfahrzeuge mit photoelektrischer oder pneumatischer oder hydraulischer Ausloesung |
DE2020360A1 (de) * | 1970-04-25 | 1971-11-11 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeug |
DE2360457A1 (de) * | 1973-12-05 | 1975-06-12 | Teves Gmbh Alfred | Ausloeseeinrichtung fuer passive sicherheitssysteme in kraftfahrzeugen |
US4258931A (en) * | 1978-08-17 | 1981-03-31 | Lee Joseph K | Air bag system for automobiles |
US4518183A (en) * | 1984-02-27 | 1985-05-21 | Lee Joseph K | Extendible safety impact bags for vehicles |
DE3438739C1 (de) * | 1984-10-23 | 1986-03-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Überschlagschutzvorrichtung für ein Cabriolet |
DE3507381A1 (de) * | 1985-03-02 | 1986-09-04 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum schutze von kraftfahrzeug-insassen bei auffahrunfaellen |
US4673937A (en) * | 1985-07-24 | 1987-06-16 | Davis John W | Automotive collision avoidance and/or air bag deployment radar |
DE3637165A1 (de) * | 1986-10-31 | 1988-05-05 | Rainer Ashauer | Verfahren und einrichtung zum verhindern von zusammenstoessen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge im strassenverkehr |
WO1989003328A1 (en) * | 1987-10-15 | 1989-04-20 | Lee, Sang, Man | Shock absorber for a car |
DE3737554A1 (de) * | 1987-11-05 | 1989-05-24 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Anordnung zum insassenschutz bei fahrzeugen |
DE3829368A1 (de) * | 1988-08-30 | 1990-03-01 | Dynamit Nobel Ag | Sicherheits-airbagsystem |
DE3835674A1 (de) * | 1988-10-20 | 1990-04-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stossfaengeranordnung fuer kraftfahrzeuge |
DE8814183U1 (de) * | 1988-11-12 | 1989-03-09 | Amberg, Ernst, 3031 Buchholz | Prallschlauch für Kraftfahrzeuge als Stoßfänger |
US4930832A (en) * | 1989-01-18 | 1990-06-05 | Robert Shelton | Puncture and tear resistant armored convertible tops for automobiles |
GB2243533A (en) * | 1990-04-18 | 1991-11-06 | Nissan Motor | Control/actuation of vehicle safety devices |
DE4112579A1 (de) * | 1990-04-18 | 1991-10-24 | Nissan Motor | Innensystem fuer kraftfahrzeuge |
DE4037485A1 (de) * | 1990-11-24 | 1992-05-27 | Deutsche Forsch Luft Raumfahrt | Sicherheitsfahrzeugzelle |
DE4041049A1 (de) * | 1990-12-20 | 1992-07-02 | Siemens Ag | Steueranordnung fuer einen airbag eines fahrzeuges |
DE4113031A1 (de) * | 1991-04-20 | 1992-10-22 | Teves Gmbh Co Ohg Alfred | Stossfaengersystem mit einem ausfahrbaren stossfaenger fuer fahrzeuge |
DE4114016A1 (de) * | 1991-04-29 | 1992-11-05 | Hoehn Bernd Robert Prof Dr Ing | Sicherheitseinrichtung fuer ein kraftfahrzeug |
DE9112174U1 (de) * | 1991-09-30 | 1992-03-19 | Eigendorf, Manfred, M.A., 7742 St Georgen | Microfilmchip |
DE9112247U1 (de) * | 1991-10-01 | 1991-11-14 | Chen, Yen-Huang, Taichung City | Werkstückhalter für eine Werkzeugmaschine |
DE9207144U1 (de) * | 1992-05-26 | 1992-08-20 | Liao, Hsi, Feng-Yuan, Taichung | Stoßstange für Autos |
DE4320226A1 (de) * | 1992-06-30 | 1994-01-05 | Volkswagen Ag | Fußgängerschutz für ein Kraftfahrzeug |
DE4320147A1 (de) * | 1992-06-30 | 1994-01-05 | Volkswagen Ag | Sicherheitsvorrichtung für einen Fahrzeuginsassen mit einem Airbag |
DE4322488A1 (de) * | 1992-11-11 | 1994-05-19 | Siemens Ag | Steuereinheit mit einem Luftdruckdetektor für ein Insassenschutzsystem eines Fahrzeuges |
DE4242230A1 (de) * | 1992-12-15 | 1994-06-16 | Diehl Gmbh & Co | Sensoreinrichtung zum Erkennen eines seitlichen Aufpralles auf ein Kraftfahrzeug |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
60-15240 A., M-386, June 11, 1985, Vol. 9, No.135 * |
JP Patents Abstracts of Japan: 2-155854 A., M-1019, Sept. 4, 1990, Vol.14,No.407 * |
Cited By (65)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4414432B4 (de) * | 1994-04-26 | 2004-12-09 | Hartmann, Albrecht, Dr.-Ing. | Kraftfahrzeug |
DE19636448C2 (de) * | 1995-09-08 | 2001-09-06 | Takata Corp | Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
US6036224A (en) * | 1995-12-12 | 2000-03-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Impact sensor configuration for a motor vehicle |
WO1997044216A1 (en) * | 1996-05-20 | 1997-11-27 | Cho Myungeun | System for minimizing automobile collision damage and personal injury |
DE19624328A1 (de) * | 1996-06-18 | 1998-01-08 | Baumann Hans Peter | Aktiver Aufprallschutz für Fahrzeuge |
WO1998015436A1 (en) * | 1996-10-05 | 1998-04-16 | Ford Motor Company Limited | Vehicle airbag inflation control method |
US6031484A (en) * | 1996-11-19 | 2000-02-29 | Daimlerchrysler Ag | Release device for passenger restraint systems in a motor vehicle |
EP0842829A1 (de) | 1996-11-19 | 1998-05-20 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Auslösevorrichtung für Insassenrückhaltesysteme in einem Fahrzeug |
DE19647660B4 (de) * | 1996-11-19 | 2005-09-01 | Daimlerchrysler Ag | Auslösevorrichtung für Insassenrückhaltesysteme in einem Fahrzeug |
DE19652425A1 (de) * | 1996-12-17 | 1998-06-25 | Karl Regnat | Kombiniertes oder einzel ausgeführtes Stoßstangenaufprall- und Airbagaufpralldämpfungssystem mit Druckluft oder Gas für Verkehrsfahrzeuge gegen Crashunfälle, insbesondere für Auffahrunfälle |
US6031449A (en) * | 1997-06-23 | 2000-02-29 | Gec Alsthom Transport Sa | Method of protection against impacts between two vehicles by at least on inflatable member and device for implementing it |
FR2764855A1 (fr) * | 1997-06-23 | 1998-12-24 | Gec Alsthom Transport Sa | Procede de protection contre les chocs entre deux vehicules au moyen d'au moins un element gonflable et dispositif pour sa mise en oeuvre |
DE19742606B4 (de) * | 1997-09-26 | 2005-09-15 | Volkswagen Ag | Verfahren und Einrichtung zur Aktivierung von Insassenschutzsystemen in Kraftfahrzeugen |
DE19742606A1 (de) * | 1997-09-26 | 1999-04-01 | Volkswagen Ag | Verfahren und Einrichtung zur Aktivierung von Insassenschutzsystemen in Kraftfahrzeugen |
DE19742768A1 (de) * | 1997-09-27 | 1999-04-01 | Volkswagen Ag | Insassenschutzeinrichtung für ein Fahrzeug |
DE19743914A1 (de) * | 1997-10-04 | 1998-11-26 | Telefunken Microelectron | Verfahren zur Steuerung eines Insassenschutzsystems |
EP0909959A3 (de) * | 1997-10-15 | 1999-11-03 | Schübler Fahrzeugtechnik GmbH | Vorrichtung zur Sicherung des Rückraumbereiches oder eines Seitenbereiches eines Kraftfahrzeuges |
EP0913294A3 (de) * | 1997-10-30 | 2002-09-11 | TAKATA-PETRI (Ulm) GmbH | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE19806039A1 (de) * | 1998-02-13 | 1999-08-19 | Peter | Erweiterung der Knautschzone bei PKW bzw. KFZ |
DE19806153A1 (de) * | 1998-02-14 | 1999-08-19 | Niggemann | Stoßstangenairbag |
US6329911B1 (en) | 1998-03-14 | 2001-12-11 | Volkswagne Ag | Airbag actuating arrangement |
US6250670B1 (en) | 1998-03-14 | 2001-06-26 | Volkswagen Ag | Airbag actuating arrangement |
DE19820214B4 (de) * | 1998-05-06 | 2004-09-02 | Siemens Ag | Kraftfahrzeug mit einem Fahrersitz |
DE19829756C1 (de) * | 1998-07-03 | 2000-03-16 | Daimler Chrysler Ag | Auslösegerät für ein Insassenschutzsystem |
US6304004B1 (en) | 1998-07-03 | 2001-10-16 | Daimlerchrysler Ag | Apparatus for actuating a passenger safety system |
US6241280B1 (en) | 1998-09-01 | 2001-06-05 | Volkswagen Ag | Motor vehicle passenger safety arrangement |
ES2154172A1 (es) * | 1998-09-04 | 2001-03-16 | Lopez Santiago Rodriguez | Bolsa exterior hinchable para vehiculos automoviles. |
WO2001010683A1 (en) * | 1999-08-05 | 2001-02-15 | Evert Palmquist | Collision safety device for vehicles |
DE19946408A1 (de) * | 1999-09-28 | 2001-05-03 | Siemens Restraint System Gmbh | System zum Anheben und Absenken eienr Motorhaube eines Kraftfahrzeuges |
DE10020660B4 (de) * | 2000-04-27 | 2014-05-22 | Volkswagen Ag | Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
DE10020658B4 (de) * | 2000-04-27 | 2014-05-22 | Volkswagen Ag | Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer crashaktiven Fahrzeugfrontstruktur |
DE10020660A1 (de) * | 2000-04-27 | 2001-10-31 | Volkswagen Ag | Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
DE10020658A1 (de) * | 2000-04-27 | 2001-10-31 | Volkswagen Ag | Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer crashaktiven Fahrzeugfrontstruktur |
DE10026371A1 (de) * | 2000-05-27 | 2001-11-29 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Verzögerung eines Kraftfahrzeuges |
FR2810944A1 (fr) * | 2000-07-03 | 2002-01-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de controle du fonctionnement de moyens de protection des occupants d'un vehicule automobile en cas d'accident |
WO2002030708A3 (en) * | 2000-07-07 | 2002-12-05 | Iver Hansen | Universal car |
WO2002030708A2 (en) * | 2000-07-07 | 2002-04-18 | Iver Hansen | Universal car |
DE10036992A1 (de) * | 2000-07-29 | 2002-02-14 | Acts Gmbh & Co Kg | Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug |
DE10036992B4 (de) * | 2000-07-29 | 2006-05-11 | Acts Gmbh & Co. Kg | Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug |
DE10100880B4 (de) * | 2001-01-11 | 2006-05-11 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Aufprallerkennung bei einem Kraftfahrzeug |
DE10100880A1 (de) * | 2001-01-11 | 2002-07-25 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Aufprallerkennung bei einem Kraftfahrzeug |
DE10138253C1 (de) * | 2001-08-03 | 2003-03-06 | Audi Ag | Sicherheitseinrichtung eines Kraftfahrzeugs |
US6883631B2 (en) | 2001-12-06 | 2005-04-26 | Automotive Systems Laboratory, Inc. | External air bag occupant protection system |
US6959944B2 (en) | 2002-04-11 | 2005-11-01 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag apparatus |
DE10316542B4 (de) * | 2002-04-11 | 2011-08-11 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Luftsackvorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Entfalten eines Luftsacks |
US7234727B2 (en) | 2002-04-11 | 2007-06-26 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag apparatus |
US7204511B2 (en) | 2002-04-11 | 2007-04-17 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag apparatus |
US7201394B2 (en) | 2002-04-11 | 2007-04-10 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag apparatus |
DE10326001B4 (de) * | 2003-02-26 | 2014-02-13 | Volkswagen Ag | Verfahren und Einrichtung zur Ansteuerung einer Sicherheitseinrichtung bei einem Kraftfahrzeug |
DE10326001A1 (de) * | 2003-02-26 | 2004-09-09 | Volkswagen Ag | Verfahren und Einrichtung zur Ansteuerung einer Sicherheitseinrichtung bei einem Kraftfahrzeug |
DE10327115B3 (de) * | 2003-06-13 | 2004-11-11 | Rehau Ag + Co. | Fußgängerschutzsystem für Kraftfahrzeuge |
US7797107B2 (en) | 2003-09-16 | 2010-09-14 | Zvi Shiller | Method and system for providing warnings concerning an imminent vehicular collision |
WO2005027076A1 (en) * | 2003-09-16 | 2005-03-24 | Zvi Shiller | Method and system for providing warnings concerning an imminent vehicular collision |
WO2005049385A1 (en) * | 2003-11-18 | 2005-06-02 | Romano Lepore | Smart lifesaving device (sld) |
DE102005016329A1 (de) * | 2005-04-09 | 2006-10-19 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
DE102005016329B4 (de) * | 2005-04-09 | 2007-08-16 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
WO2006122535A1 (de) * | 2005-05-17 | 2006-11-23 | Takata-Petri Ag | Airbageinrichtung für ein kraftfahrzeug |
RU2472652C2 (ru) * | 2010-02-01 | 2013-01-20 | Михаил Геннадьевич Белов | Устройство для защиты кузова автомобиля при столкновении с препятствием или движущимся объектом |
RU2577287C2 (ru) * | 2013-02-18 | 2016-03-10 | Сергей Артемович Зайцев | Универсальная внешняя пневматическая подушка безопасности |
AU2013254933A1 (en) * | 2013-05-01 | 2014-11-20 | Jacques Malan Boonzaaier | Proactive Impact Absorber System |
GB2506270A (en) * | 2013-08-07 | 2014-03-26 | Daimler Ag | An externally deployable side airbag |
US10906491B2 (en) | 2015-04-27 | 2021-02-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Safety and comfort restraining device for a vehicle occupant and method for operating said device |
CN106427847A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-02-22 | 山东交通学院 | 一种汽车撞击防护装置 |
DE102021115038A1 (de) | 2020-06-30 | 2021-12-30 | Rivian Ip Holdings, Llc | Aktives energiemanagement bei frontal-aufprällen |
DE102021115038B4 (de) | 2020-06-30 | 2023-05-17 | Rivian Ip Holdings, Llc | Aktives energiemanagement bei frontal-aufprällen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4426090C2 (de) | 1997-10-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4426090A1 (de) | Einrichtungen zum Schutz für die Fahrzeuginsassen und die Karosserie in einem Kraftfahrzeug | |
DE4005598C2 (de) | Schutzverfahren für Fahrzeuginsassen und Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE3505327C2 (de) | Mechanischer Sensor zum Zünden eines pyrotechnischen Elements eines Insassen-Rückhaltesystems | |
DE69206086T3 (de) | Seitenaufprallsensorsystem für Seitenairbag. | |
DE69402594T2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Rückhalten eines Insassen während eines Seitenaufpralls | |
DE4042722C2 (de) | Verfahren zum Auslösen von Insassenschutzeinrichtungen | |
EP0691910B1 (de) | Sicherheitseinrichtung für fahrzeuge | |
DE19818586C1 (de) | Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102011112996B4 (de) | Verfahren zum Entfalten eines Seitenaufprallluftsacks und Luftsackentfaltungssystem | |
DE102016106869A1 (de) | Airbag für schräge Fahrzeugaufpralle | |
DE102008061964A1 (de) | Externes Airbagsystem eines Fahrzeugs | |
DE102017124968A1 (de) | Airbagbaugruppe, die einen deflektor beinhaltet | |
DE69511550T2 (de) | Anordnung zum ausschalten eines fahrzeugluftsackes | |
DE102008038062B3 (de) | Kraftfahrzeug umfassend ein oder mehrere im Fahrzeuginneren vorgesehene Insassenschutzsysteme | |
EP0686533A1 (de) | Auslöseeinrichtung für Personenschutzvorrichtungen in Fahrzeugen | |
DE4424878A1 (de) | Airbag-Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug | |
CN115210113A (zh) | 用于在即将发生碰撞的事件中吸收冲击的机动车辆零件膨胀*** | |
DE3739428A1 (de) | Insassen-rueckhaltesystem fuer ein fahrzeug | |
DE4440258C2 (de) | Sicherheitseinrichtung für einen Insassen eines Fahrzeugs | |
DE102007030995B4 (de) | Steuergerät zur Ansteuerung einer Aktuatorik für einen Personenschutz für ein Fahrzeug, Vorrichtung zum Personenschutz für ein Fahrzeug und Verfahren zur Ansteuerung einer Aktuatorik für einen Personenschutz für ein Fahrzeug | |
DE102015207805B4 (de) | System zur Erkennung der Sitzplatzbelegung eines Kraftfahrzeugsitzes | |
US8016332B1 (en) | Method and apparatus for a crumple zone with selectable volume | |
DE102012001586A1 (de) | Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug | |
DE3505329C2 (de) | Sensor mit geringer Vorspannung zum Auslösen einer pyrotechnischen Vorrichtung im Fahrgastraum eines Fahrzeuges | |
EP1185440B1 (de) | Aufprallschutzvorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: B60R 21/34 |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MUELLER, FRANZ, 83026 ROSENHEIM, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: MUELLER, FRANZ, DIPL.-ING. (FH), 83026 ROSENHEIM, D |
|
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20130201 |