DE441939C

DE441939C - Elektrischer Schalter fuer die Anzeigevorrichtungen von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE441939C
Application number: DES73101D
Authority: DE
Original assignee: SAINT DIDIER SA
Current assignee: SAINT DIDIER SA
Priority date: 1925-02-03
Filing date: 1926-01-31
Publication date: 1927-03-17

Description

Elektrischer Schalter für die Anzeigevorrichtungen von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Schalter für die Anzeigevorrichtun-;,1en von Kraftfahrzeugen, der auf dem Lenkrad angebracht ist und durch den Fahrer des Wagens eingeschaltet «erden kann, ohne daß er seine Hände vom Lenkrad abzuheben braucht. Hierbei besteht der Schalter aus einem auf dem Lenkrade angeordneten zweiteiligen Schaltring, dessen einer Teil fest mit dem Lenkrad verbunden ist, während der andere Teil bewegt werden kann. Gemäß der Erfindung erfolgt die Schließung eines oder mehrerer Stromkreise durch eine elastische Formveränderung eines oder beider Teile des Schaltringes.
Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt.
Abb. i zeigt einen Querschnitt durch ein Lenkrad mit einem Schalter gemäß der Erfindung. Abb.2 ist ein Querschnitt dazu. Abb. 3, 4 und 5 stellen je einen Querschnitt, eine Abwicklung und den Grundriß eines abgeänderten Schalters dar. In den Abb. 6 bis 8, ferner 9 bis 12 sowie 13 bis 15 sind in Ansicht bzw. im Querschnitt weitere Ausführungsformen dargestellt. Abb. 16 bis 18 zeigen eine abgeänderte Ausführungsform des Schalters nach Abh. i. Die Abb. ig und 2o zeigen im Grundriß und im Querschnitt eine weitere Ausbildungsform, deren Kontaktanordnung in den Abb. 21 und 22 dargestellt ist.
Auf .den Speichen eines Lenkrades v ist bei der Anordnung nach Abb. i und 2 ein starrer Grundring a befestigt, von dem ein zweiter Ring b getragen wird. Der mittels Klemmstücke 'in, isoliert von dem Grundring a getragene Ring b ist derart ausgebildet, daß er seine Gestalt unter der Wirkung eines vom Fahrer in der Richtung des Pfeiles F ausgeübten Druckes leicht verändern kann. Hierbei kommt der mit dem einen Pol einer elektrischen Leitung verbundene Ring b mit dem Grundring a bzw. mit auf diesem isoliert angeordneten Kontaktstücken in Berührung; die mit dem anderen Pol der elektrischen Leitung in Verbindung stehen, so daß der Stromkreis geschlossen ist.
Bei dem in den Abb. 3 bis 5 dargestellten Schalter ist der Grundring a nachgiebig ausgebildet und mittels der Halteglieder e auf den Speichen des Lenkrades v befestigt. Der gleichfalls aus biegsamem Baustoff hergestellte Ring b ist mittels Zapfen e1 auf dem Grundring a isoliert angeordnet. Ein vom Fahrer in Richtung des Pfeiles F (Abb. 5) auf den Schalter ausgeübter Druck verschiebt den Ring b seitlich und biegt ihn gleichzeitig ein. Hierbei wird der ebenfalls biegsam ausgebildete Grundring a auch nachgeben, so daß der Ring b mit dem Grundring a bzw. mit den auf diesem angeordneten Kontakten in Berührung kommt und den Stromkreis schließt.
Bei .der Ausführungsform gemäß Abb. 6 bis 8 ist auf den Speichen des Lenkrades ein aus starrem Baustoff hergestellter Grundring a befestigt, der einen von ihm isoliert angeordneten festen Kernring c trägt. Der Ring b wird aus einer Reihe von biegsamen Teilen d gebildet. Jeder dieser Ringteile kann unter der Einwirkung eines vom Fahrer ausgeübten Druckes F (Abb. 7 und 8) nach allen Richtungen hin nachgeben und den isoliert angeordneten Kern c berühren.
Bei :dein Schalter nach Abb. g bis 12 ist der Kernring c mit einer Reihe von Kontaktstreifen g1, g2, g3 versehen, so daß je nach der Richtung F1, FZ bzw. F3 des vom Fahrer auf den nachgiebigen Ring b ausgeübten Druckes verschiedene Stromkreise geschlossen werden können.
Bei der Ausführungsform nach den Abb. 13 bis 15 ist der unnachgiebig mit den Speichen des Lenkrades verbundene Grundring a mit zwei von ihm isoliert angeordneten Kontaktringen cl und c2 versehen. Die aus nachgiebigem Stoff hergestellten äußeren und inneren Ringabschnitte b1 und b2 werden bei Benutzung .des Schalters gegen die Kontaktringe cl bzw. c2 gedrückt, so daß die entsprechenden Stromkreise geschlossen werden.
Bei der in den Abb. 16 bis 18 dargestellten Abänderungsfärm des Schalters nach Abb. i zeigt :der auf dem Grundring a isoliert angeordnete Ring b eine Reihe von Schlitzen f, damit bei Wahrung der Nachgiebigkeit des Ringes b die Vorrichtung durch Verwendung stärkerer Bleche widerstandsfähiger gemacht werden kann. Die Schlitze können entweder an den Rändern oder auf dem Rücken des Ringes b angeordnet sein.
Bei der in den Abb. ig bis 22 gezeigten Ausführungsform wird von dem fest auf den Speichen des Lenkrades sitzenden Grundring a mittels Federn c ein Ring b getragen, der unter einem vom Fahrer ausgeübten Druck nachgibt, den Grundring oder die auf ihm angeordneten Kontaktstücke berührt und auf diese Weise den Stromkreis schließt. Der Ring b kann bei dieser Ausführungsform mit einem oder mit mehreren Einschnitten versehen sein, so daß beim Durchbiegen des Ringes b entweder, wie in Abb. 2i :dargestellt ist, ein mittlerer Teil oder gemäß Abb.22 das Ende eines Ringsegmentes mit dem Grundring in Berührung kommt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Elektrischer Schalter für die Anzeigevorrichtungen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem auf dem Lenkrade angeordneten zweiteiligen Schaltringe, dessen einer Teil fest mit dem Lenkrade verbunden ist, während der andere Teil bewegt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß :die Schließung eines oder mehrerer Stromkreise durch eine elastische Formveränderung :eines, oder beider Teile erfolgt.