DE4412981C1 - Kindersitz für Fahrzeuge - Google Patents
Kindersitz für FahrzeugeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/10—Safety belts or body harnesses in vehicles specially adapted for children or animals
- B60R22/105—Safety belts or body harnesses in vehicles specially adapted for children or animals for children
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/265—Adaptations for seat belts
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kindersitz für Fahrzeuge gemäß dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der US-PS 39 10 634 ist ein auf der Vorderseite der Lehne eines Kin
dersitzes zu befestigender Beschlag für Schultergurte bekannt, wobei die
Schultergurte in unterschiedlichen Höhen festgelegt werden können. Dazu
sind in der Lehne für jede mögliche Höheneinstellung sechs Schlitze vorge
sehen. Über zwei untere Schlitze werden die beiden Schultergurte auf die
Rückseite der Lehne geführt. Dort werden sie umgelenkt und gelangen
durch ein weiteres Schlitzpaar wieder auf die Vorderseite der Lehne, wo sie
an einem Querstab befestigt sind. An diesem Querstab sind außerdem die
Enden weiterer Gurtabschnitte befestigt, welche über ein drittes Schlitzpaar
durch die Lehne nach hinten zur eigentlichen Befestigung am Fahrzeug ge
führt sind. Durch diese Art der Verankerung der Gurtabschnitte ist es sehr
aufwendig, eine Höhenanpassung der Schultergurte vorzunehmen, da die
Schultergurte durch die Schlitze hindurchgeführt werden müssen, was nicht
ohne ein Herausnehmen des Kindersitzes möglich ist.
Ein weiterer, aus der US-PS 51 35 285 bekannter Kindersitz ist ebenfalls an
der Lehne mit Schlitzen zur Höhenanpassung der Schultergurte versehen.
Diese Schlitze sind nach außen hin offen, so daß in zwei übereinander an
geordneten Schlitzen eine am Ende des Schultergurtes ausgebildete
Schlaufe eingeführt werden kann. Diese Art der Befestigung läßt sich wie
beim Gegenstand der US-PS 51 35 285 bei einem in einem Fahrzeugsitz
integrierten Kindersitz realisieren. Bei den häufig eingesetzten, separaten
Kindersitzen ist die Befestigung der Schultergurte an der Lehne des Kin
dersitzes aus Festigkeitsgründen nachteilig. Man geht dort deshalb meist
den Weg, die Schultergurte an der Lehne des Kindersitzes nur umzulenken
und die Befestigung derselben unmittelbar am Fahrzeug vorzusehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln einen Kin
dersitz für Fahrzeuge so zu gestalten, daß eine einfache Höhenanpassung
der Schultergurte möglich ist.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Dadurch, daß ein höhenverstellbarer Umlenkbeschlag für die Schultergurte
an der Vorderseite der Lehne des Kindersitzes angeordnet ist, entfällt das
umständliche Hindurchführen der Schultergurte durch diverse Schlitze in der
Rückenlehne des Kindersitzes. Bei der Einstellung kann darüber hinaus der
Kindersitz in der Einbaulage verbleiben.
Vorteilhaft ist, wenn die Schultergurte oder ein mit diesen verbundener Gurt
durch eine Aussparung in der Lehne von der Rückseite auf die Vorderseite
der Lehne geführt sind, von der Aussparung bis zu dem Umlenkbeschlag an
der Vorderseite der Lehne anliegen und durch den Umlenkbeschlag in
Richtung auf das Kind zu nach vorne umgelenkt werden. Die Aussparung
kann beispielsweise durch einen Schlitz in der Rückenlehne oder durch ei
nen sich zwischen Rückenlehne und Sitzpolster ergebenden Schlitz gebildet
sein. Zur Höheneinstellung ist es jedoch nicht notwendig, den Schultergurt
oder den mit diesem verbundenen Haltegurt durch die genannte Aussparung
zu führen. Diese Zuordnung bleibt stets erhalten; die Höhenverstellung er
folgt ausschließlich über den auf der Vorderseite des Kindersitzes angeord
neten Umlenkbeschlag.
Zweckmäßig ist, wenn der Umlenkbeschlag eine Führungseinrichtung, bei
spielsweise eine Vertiefung, zur seitlichen Fixierung der Schultergurte auf
weist.
Zur Befestigung des Umlenkbeschlages in verschiedenen Höhen sind viele
technische Lösungen denkbar. Eine Lösungsmöglichkeit besteht darin, daß
die Enden des Umlenkbeschlages in zugeordnete Aufnahmen in der Lehne
eingeführt werden. Dazu können an der Lehne nach oben offene Taschen
vorgesehen sein. Wenn sich die Länge des Umlenkbeschlages ähnlich ei
nem Teleskop verändern läßt, dann reichen diametral gegenüberliegende
Aussparungen in der Rückenlehne zur Aufnahme des Umlenkbeschlages
aus.
Eine weiter vereinfachte Bedienung ist möglich, wenn die Enden des Um
lenkbeschlages über seitliche Rasteinrichtungen höhenverstellbar aufge
nommen sind. Solche Rasteinrichtungen sind an sich bekannt und werden
beispielsweise für Sicherheitsgurt-Umlenkungen im Bereich der Mittelsäule
eines Personenkraftwagens eingesetzt.
Zur Abdeckung der Verstelleinrichtung mit dem Umlenkbeschlag kann ein
Polsterteil mit seitlichen Schlitzen für die Schultergurte vorgesehen sein, wie
dies aus der US-PS 51 35 285 an sich bekannt ist. Die seitlichen Gurte ent
sprechen dabei den möglichen Höheneinstellungen für die Schultergurte.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und
wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 in Seitenansicht schematisch einen Kindersitz mit einer
Einrichtung zur Höheneinstellung der Schultergurte,
Fig. 2 die Rückenlehne des Kindersitzes aus Fig. 1 in Draufsicht,
Fig. 3 den Schnitt III-III aus Fig. 2 und
Fig. 4 ein Polsterteil zur Anordnung an der Lehne des Kindersitzes.
Ein in Fig. 1 in Seitenansicht dargestellter Kindersitz 5 setzt sich aus einem
Sitzteil 7 und einer Lehne 9 zusammen. Zur Sicherung des auf dem Kin
dersitz 5 untergebrachten Kindes sind zwei Schultergurte 11 bzw. 13 vorge
sehen.
Wie Fig. 2 zeigt, sind die Schultergurte 11 und 13 auf der Vorderseite der
Lehne 9 über einen Umlenkbeschlag 15 zu einem weiter unten angeordne
ten Verbindungsteil 17 geführt und mit diesem verbunden. An das Verbin
dungsteil 17 schließt sich ein Gurt 19 an, welcher zu einer nicht dargestell
ten Befestigungsstelle in einem dem Kindersitz 5 aufnehmenden Fahrzeug
führt.
Der Umlenkbeschlag 15, der zur seitlichen Fixierung der Schultergurte 11
und 13 mit zwei Vertiefungen 21 versehen ist, läßt sich zur Anpassung an
die Größe des Kindes in der Höhe einstellen. Dazu sind in der Lehne 9 drei
Paare taschenförmige Aufnahmen 23 vorgesehen, in welche die Enden des
Umlenkbeschlages 15 eingehängt werden können. Diese Höhenanpassung
läßt sich bei montiertem Kindersitz 5 vornehmen, ohne daß irgendwelche
Gurte gelöst oder hindurchgeschoben werden müssen.
Die Höhenverstellvorrichtung läßt sich durch ein in Fig. 4 dargestelltes Pol
sterteil 25 abdecken. Zum Hindurchführen der Schultergurte 11 und 13 ist
das Polsterteil 25 mit seitlichen Schlitzen 27 versehen. Zur Befestigung des
Polsterteiles 25 an der Lehne 9 können beispielsweise Klettverschlüsse
Verwendung finden.
Claims (6)
1. Kindersitz für Fahrzeuge, mit zwei in der Höhe einstellbaren Schultergurten
für das zu sichernde Kind, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Vorderseite
der Lehne (9) des Kindersitzes (5) ein in mindestens zwei verschiedenen
Höhen an der Lehne (9) befestigbarer Umlenkbeschlag (15) für die Schul
tergurte (11, 13) angeordnet ist.
2. Kindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schultergurte
(11, 13) oder ein mit diesen verbundener Gurt (19) durch eine Aussparung
in der Lehne (9) von der Rückseite auf die Vorderseite der Lehne (9) geführt
sind, von der Aussparung bis zu dem Umlenkbeschlag (15) an der Vorder
seite der Lehne (9) anliegen und durch den Umlenkbeschlag (15) in Rich
tung auf das Kind zu nach vorne umgelenkt werden.
3. Kindersitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Um
lenkbeschlag (15) eine Führungseinrichtung zur seitlichen Fixierung der
Schultergurte (11, 13) aufweist.
4. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Umlenkbeschlag (15) durch einen Balken gebildet ist, dessen Enden in
nach oben offene Aufnahmen an der Vorderseite der Lehne (9) einhängbar
sind.
5. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Umlenkbeschlag durch einen Balken gebildet ist, dessen Enden in seitli
chen Rasteinrichtungen höhenverstellbar aufgenommen sind.
6. Kindersitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß
an der Lehne (9) ein Polsterteil (25) mit seitlichen Schlitzen (27) für die
Schultergurte (11, 13) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944412981 DE4412981C1 (de) | 1994-04-15 | 1994-04-15 | Kindersitz für Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944412981 DE4412981C1 (de) | 1994-04-15 | 1994-04-15 | Kindersitz für Fahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4412981C1 true DE4412981C1 (de) | 1995-08-17 |
Family
ID=6515455
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944412981 Expired - Fee Related DE4412981C1 (de) | 1994-04-15 | 1994-04-15 | Kindersitz für Fahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4412981C1 (de) |
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- 1994-04-15 DE DE19944412981 patent/DE4412981C1/de not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
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