DE4401071C1 - Schließteilbefestigung - Google Patents
SchließteilbefestigungInfo
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
- E05B15/02—Striking-plates; Keepers; Bolt staples; Escutcheons
- E05B15/0205—Striking-plates, keepers, staples
- E05B15/024—Striking-plates, keepers, staples adjustable
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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- E05B85/04—Strikers
- E05B85/045—Strikers for bifurcated bolts
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung
eines Schließteiles an einer Karosserie eines Kraftfahr
zeuges mittels Schraubverbindung, wobei ein mit Elemen
ten (Mutterngewinde) der Schraubverbindung ausgestatte
tes und mit dem Schließteil verbindbares Plattenelement
an der Innenseite der Karosserie angeordnet und mit
dieser eine Positions-Anpaßbewegung zulassend verbunden
ist.
Eine gattungsgemäße Befestigungsvorrichtung ist durch
die Druckschrift DE 30 26 174 C2 bekannt geworden. Dabei ist das
Plattenelement zumindest über eine Schweißstelle mit der
Innenseite der Karosserie verbunden, wobei die Schweiß
stelle über zumindest einen verformbaren Abschnitt mit
einem Teil des Plattenelements verbunden ist, so daß
durch Verformung des zumindest eines verformbaren Ab
schnittes das Schließteil einstellbar befestigbar ist.
Diese Befestigungsvorrichtung weist verschiedene Nach
teile auf. So ist das Herstellen der Schweißverbindung
ein zusätzlicher, kostensteigernder Bearbeitungsschritt.
Das Verformen der verformbaren Abschnitte erfordert je
nach deren Dimensionierung einen mehr oder weniger gro
ßen manuellen Kraftaufwand. Liegt die Verformung noch im
elastischen Bereich, so muß während des endgültigen
Befestigens (Verschraubens) des Schließteiles dieses
stets gegen die Rückstellkraft der verformbaren Ab
schnitte gehalten werden.
Davon ausgehend ist es die Aufgabe der Erfindung, die
Befestigungsvorrichtung dahingehend weiterzubilden, daß
insbesondere die Verbindung Karosserie-Plattenelement
kostengünstig und das Befestigen des Schließteiles für
den Werker einfach durchführbar ist.
Dies gelingt erfindungsgemäß mittels der kennzeichnenden
Merkmale nach Patentanspruch 1.
Die in das Karosserieblech eingearbeiteten Aussparungen
können ohne weiteres während des üblichen Herstellungs
prozesses des betroffenen Karosserieelementes einge
bracht werden, zumal neben diesen Aussparungen üblicher
weise noch weitere Durchbrüche/Bohrungen ins Karosserie
element eingearbeitet werden müssen. Gleiches gilt für
die mit den Aussparungen korrespondierenden Endabschnit
te des Plattenelementes, welche ebenfalls im Rahmen des
üblichen Stanzvorganges beim Herstellen des Plattenele
mentes herausgebildet werden können. Die erfindungsgemä
ße Verbindung ist darüber hinaus ausgesprochen zuverläs
sig und ermöglicht dem Werker, die Positions-Anpaßbewe
gung ohne Kraftaufwand vorzunehmen.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den
Unteransprüchen beansprucht.
Ausführungsbeispiele sind nachstehend beschrieben und in
der Zeichnung dargestellt. Dabei zeigen
Fig. 1 eine Ansicht eines an der Innenseite eines
Karosseriebleches angebrachten Plattenele
mentes,
Fig. 2 eine Schnittdarstellung gemäß Pfeile II in
Fig. 1 mit mittels dünner Vollinie angedeu
tetem Schließteil und die
Fig. 3 u. 4 die entsprechenden Darstellungen eines
weiteren Ausführungsbeispieles.
Die im Ausführungsbeispiel gemäß der Fig. 1 und 2 ge
zeigte erfindungsgemäße Vorrichtung dient der Befesti
gung eines Schließteiles für eine seitliche Kraftfahr
zeugtür, wobei das Schließteil als beispielsweise mit
einer Gabelfalle eines Türschlosses in Eingriff bringba
rer Schließbolzen 1 ausgebildet ist. Selbstverständlich
wäre auch ein bügelförmiges Schließteil denkbar.
Der Schließbolzen 1 ist mit seinem Bodenteil 2 über
Senkkopfschrauben 3 mit der erfindungsgemäßen Vorrich
tung verbunden.
Für den Durchtritt der Senkkopfschrauben 3 sind in ein
Karosserieblech 4 eines seitlichen Türpfostens 5 an
entsprechender Stelle zwei Bohrungen 6 eingearbeitet,
die gegenüber dem Querschnitt der Senkkopfschrauben 3
ein eine Positionsanpassung des Schließbolzens 1 zulas
sendes Übermaß aufweisen.
Zwecks Aufnahme eines Plattenelementes 7 weist das Ka
rosserieblech 4 oberhalb und unterhalb des Schließbol
zens 1 nach innen (in den Hohlraum des Türpfostens 5)
gerichtete Ausprägungen 8, 9 auf, wobei jede Ausprägung
8, 9 mit einer T-förmigen Aussparung 10, 11 ausgestattet
ist.
In diese T-förmigen Aussparungen 10, 11 greifen gleich
falls T-förmig ausgebildete obere und untere Fortsätze
12, 13 des Plattenelementes 7 ein. Damit dieses in sei
nem übrigen flächenförmigen Bereich am Karosserieblech 4
anliegen kann, sind die Fortsätze 12, 13, wie in Fig. 2
gezeigt ist, den Ausprägungen 8, 9 des Karosseriebleches 4
folgend abgewinkelt ausgebildet.
Die Verbindung Plattenelement 7-Karosserieblech 4 ge
schieht nun in der Weise, daß das Plattenelement 7 ein
fach in das Karosserieblech 4 eingehängt wird. Zu diesem
Zweck sind die quergerichteten Stege 14, 15 der Platten
element-Fortsätze 12, 13 etwas kleiner dimensioniert als
die Querschlitze 16, 17 der Aussparungen 10, 11. Desglei
chen weisen die Längsschlitze 18, 19 der Aussparungen
10, 11 gegenüber den Längsstegen 20, 21 der Fortsätze
12, 13 ein Übermaß auf.
Im Bereich der karosserieblechseitigen Bohrungen 6 ist
das Plattenelement 7 mit nach innen gerichteten, ein
stückig angeformten und mit Mutterngewinden versehenen
Ansätzen 22 ausgestattet, die der Aufnahme der Senkkopf
schrauben 3 dienen, so daß damit das Bodenteil 2 des
Schließbolzens 1 am Türpfosten 5 befestigt werden kann.
Sollte es notwendig werden, die Position des Schließbol
zens 1 einzustellen bzw. zu korrigieren, bevor die Senk
kopfschrauben 3 endgültig festgezogen werden, so kann
der Schließbolzen 1 horizontal und/oder vertikal in die
richtige Position verbracht werden, während sein Boden
teil 2 mit dem Karosserieblech 4 bzw. mit dem Platten
element 7 noch lose verbunden ist. Das Maß der Einstell
barkeit ergibt sich dabei zum einen aus dem Übermaß der
Bohrungen 6 gegenüber dem Querschnitt des Schaftes 23
der Senkkopfschrauben 3 und zum anderen aus dem Übermaß (Breite) der
Längsschlitze 18, 19 der Aussparungen 10, 11 gegenüber den
Längsstegen 20, 21 der Fortsätze 12, 13. Die konstruktive
Zuordnung ist des weiteren dergestalt, daß in der in den
Fig. 1 und 2 gezeigten Ausgangslage die Querstege
14, 15 sich etwa im mittleren Bereich der Längsschlitze 18, 19
befinden, so daß auch bezüglich notwendiger Verti
kalbewegungen ausreichend Spielraum vorhanden ist.
Damit das Plattenelement 7 in dieser Ausgangslage ver
bleibt, hintergreifen die abgewinkelten Querstege 14, 15
die Längsschlitze 18, 19 mit leichter, das Eigengewicht
des Plattenelements 7 berücksichtigender Klemmwirkung,
was durch maßliche Abstimmung zwischen Abwinkelung und
Blechstärke des Karosseriebleches 4 erreichbar ist.
Denkbar wäre auch, durch kleine, aufeinander abgestimmte
und einander zugeordnete Nocken 25 und Durchbrüche 26 im
Karosserieblech 24 bzw. im Plattenelement 27 eine Vorpo
sitionierung in der Ausgangslage zu erhalten, wie dies
in einer alternativen Ausführungsform insbesondere des
Plattenelementes 27 gemäß den Fig. 3 und 4 gezeigt
ist.
Sind in dieser konstruktiven Abwandlung die Längsschlit
ze 28, 29 der Aussparungen 30, 31 aufeinander zu gerichtet
(untere Aussparung 31 um 180° gedreht) und beginnen be
reits am unteren Rand 32 der oberen Ausprägung 34 sowie
am oberen Rand 33 der unteren Ausprägung 35, so kann
darauf verzichtet werden, die Fortsätze 36, 37 des
Plattenelementes 27 abgewinkelt auszubilden, um eine
großflächige Anlage des Plattenelementes 27 am
Karosserieblech 24 zu erreichen.
Für die Montage muß das Plattenelement 27 so an das
Karosserieblech 24 angesetzt werden, daß Querstege 38, 39
und Querschlitze 40, 41 sowie Längsstege 42, 43 und Längs
schlitze 28, 29 der Fortsätze 36, 37 bzw. Aussparungen
30, 31 in Deckung gelangen. Beim anschließenden Abwärts
bewegen des Plattenelementes 27 bis zum "Einrasten" der
Nocken 25 in die Durchbrüche 26 hintergreifen dann die
Querstege 38, 39 der Fortsätze 36, 37 die karosserie
blechseitigen Ausprägungen.
Selbstverständlich könnten in konstruktiver Abwandlung
die Aussparungen und Fortsätze bezüglich des Schließbol
zens 1 auch seitlich (also nicht oberhalb und unterhalb)
angeordnet sein.
Claims (8)
1. Vorrichtung zur Befestigung eines Schließteiles an
einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges mittels
Schraubverbindung, wobei ein mit Elementen
(Mutterngewinde) der Schraubverbindung ausgestatte
tes und mit dem Schließteil verbindbares Plattenele
ment an der Innenseite der Karosserie angeordnet und
mit dieser eine Positions-Anpaßbewegung zulassend
verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Karosserie (4; 24) mit Aussparungen (10, 11; 30, 31)
ausgestattet ist, in die an das Plattenelement
(7; 27) angeformte und entsprechend konturierte Fort
sätze (12, 13; 36, 37) einsetzbar und nach Einsetzen
über eine Verschiebebewegung mit der Karosserie
(4; 24) formschlüssig verbindbar sind, wobei Ausspa
rungen (10, 11; 30, 31) und Fortsätze (12, 13; 36, 37) in
der Weise maßlich aufeinander abgestimmt sind, daß
eine Positions-Anpaßbewegung des Plattenelementes
(7; 27) möglich ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Aussparungen (10, 11; 30, 31) sowie die Fort
sätze (12, 13; 36, 37) jeweils T-förmig ausgebildet
sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß quergerichtete Stege (14, 15; 38, 39) der Fortsätze
(12, 13; 36, 37) kleiner dimensioniert sind als zuge
ordnete Querschlitze (16, 17; 40, 41) der Aussparungen
(10, 11; 30, 31), während Längsschlitze (18, 19; 28, 29)
der Aussparungen (10, 11; 30, 31) gegenüber Längsstegen
(20, 21; 42, 43) der Fortsätze (12, 13; 36, 37) ein Über
maß aufweisen und in einer Ausgangslage des in die
Karosserie (4; 27) eingesetzten Plattenelementes
(7; 27) zumindest einer der Querstege (14, 15; 38) sich
im mittleren Bereich der Längsschlitze (18, 19; 28)
befindet.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß zwecks Vorpositionierung des Plattenelementes 7
die Querstege (14, 15) die Längsschlitze (18, 19) mit
leichter, das Eigengewicht des Plattenelementes (7)
berücksichtigender Klemmwirkung hintergreifen.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß zwecks Vorpositionierung des Plattenelementes (27)
dieses mit Nocken (25) ausgestattet ist, denen karos
serieblechseitige Durchbrüche (26) zugeordnet sind.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche
1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen
(10, 11; 30, 31) in nach innen (in den Hohlraum des
Türpfostens 5) gerichtete Ausprägungen (8, 9; 34, 35)
der Karosserie (4; 24) eingebracht sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Fortsätze (12, 13) des Plattenelementes (7)
den Ausprägungen (8, 9) folgend abgewinkelt ausgebil
det sind.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche
1-7, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich karosse
rieblechseitiger Bohrungen (6) das Plattenelement
(7; 27) mit nach innen gerichteten, einstückig ange
formten und mit Muttergewinden versehenen Ansätzen
(22) ausgestattet ist, die der Aufnahme von Senk
kopfschrauben (3) zur Befestigung des Schließteiles
(1) dienen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4401071C1 true DE4401071C1 (de) | 1995-04-27 |
Family
ID=6508002
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19944401071 Expired - Lifetime DE4401071C1 (de) | 1994-01-15 | 1994-01-15 | Schließteilbefestigung |
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