DE4400023A1 - Elastische Schienenummantelung - Google Patents
Elastische SchienenummantelungInfo
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- DE4400023A1 DE4400023A1 DE19944400023 DE4400023A DE4400023A1 DE 4400023 A1 DE4400023 A1 DE 4400023A1 DE 19944400023 DE19944400023 DE 19944400023 DE 4400023 A DE4400023 A DE 4400023A DE 4400023 A1 DE4400023 A1 DE 4400023A1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/60—Rail fastenings making use of clamps or braces supporting the side of the rail
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
- E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise
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- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
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- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
- E01B9/688—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape with internal cavities
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- Civil Engineering (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schienenummantelung innerhalb
eines teilweise oder völlig eingedeckten Gleises, deren
Einsatz sich vorteilhaft zur dauerhaft elastischen Lage
rung der Schienen gegenüber vertikalen sowie horizontalen
Kräften anbietet. Gleichzeitig führt die Anwendung der
Erfindung zu einer weitgehenden Reduzierung von uner
wünschten Erschütterungen, Luft- und Körperschall
wirkungen.
Elastische Schienenlager, elastische Befestigungen für
Schienen auf ihren Unterstützungen bzw. Einrichtungen zur
elastischen Lagerung von Schienen sowie die Anwendung von
Dämpfungsmitteln und körperschalldämmenden Schienenlager,
die auf das Erreichen der o. g. Wirkungen bzw. auf die
Beseitigung der angegebenen Nachteile abzielen, sind seit
längerem in vielfältigen Ausführungen bekannt. Allgemeiner
Stand der Technik ist, daß die Schiene am Schienenfuß
elastisch gelagert wird (vgl. z. B. EP 0 198 158,
DE 28 23 557), aber gegen das Querschwingen der Schiene
elastische Formteile, die einen dauerhaften Formschluß mit
der Schiene halten müssen, erforderlich sind (z. B.
EP 0 308 876, DE 40 07 937). Mittels elastischer Zwischen
platten und ausgeklügelten Befestigungen wird versucht,
daß Auftreten von Schienenneigungsfehlern auszuschließen
(EP 0 295 685). Generell nachteilig ist jedoch, daß beim
unumgänglichen vertikalen und horizontalen Ausrichten der
Schienen Hohlräume entstehen, die durch vorgefertigte
elastische Elemente nicht wirkungsvoll ausgefüllt werden
können. Auch der Vorschlag, zwischen der Schiene und einem
seitlich an ihr federnd oder starr befestigten Dämpfungs
mittel eine dauerfließfähige Zwischenschicht einzubrin
gen, die aus einer Flüssigkeit oder einer pastorösen oder
geleeartigem Masse oder einem leicht knetbaren festen
Stoff besteht (DE 33 46 933), löst das Problem praktisch
nicht.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine anpaßbare
elastische Ummantelung, die einen ständigen Formschluß zur
Schienenform sowie zu den angrenzenden Konstruktionen
herstellt, zu entwickeln.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß
hohle elastische Elemente, die sich in ihrem Volumen
entsprechend der vorhandenen Schienen- und Straßenkon
struktionsgeometrie anpassen, unter und seitlich neben der
Schiene eingebaut werden. Die Volumenveränderung der
hohlen elastischen Elemente wird durch Auffüllen mit
elastischem Material erreicht. Bei den seitlich elasti
schen Elementen wird eine noch verbleibende Fuge bis zur
Schienenoberkante mit einem plastisch-elastischen Fugen
verguß ausgefüllt.
Die erfindungsgemäße Anwendung elastischer, auspreßbarer
Hohlkörper erlaubt damit einen mühelosen Ausgleich von
Unebenheiten im Schienenauflager; gleichzeitig wird eine
formschlüssige Ummantelung der seitlichen Schienenflächen
bei Ausgleich üblicher Querschnittsveränderungen zur
Gleiseindeckung gewährleistet. Zudem bildet diese eine
stabile und dauerhafte Unterlage für den plastisch
elastischen Schienenverguß. Übliche zusätzliche Konstruk
tionselemente zur Eindämmung der Vergußmassen können somit
entfallen.
Die vorgeschlagene elastische Schienenummantelung ist im
Einbauzustand feuchtigkeitsunempfindlich; das Lager
material kann nahezu bei jedem Wetter eingebaut werden.
Die Schiene selbst bleibt sauber. Das Lagermaterial ist
beim Umbau problemlos zu trennen und zu entsorgen.
Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbei
spiel näher erläutert. Fig. 1 zeigt einen Querschnitt
durch die elastisch ummantelte Schiene. Zwischen der
Schiene 1 und der Unterlage 2 ist der elastische Hohl
körper 3 unter der Schiene eingebaut, der mit einer
Füllöffnung 4 versehen ist. Die Hohlkörperlänge sollte
vorzugsweise nicht über einem Meter liegen. Aus Fig. 3
ist ersichtlich, daß über eine Düse 5 die elastische
Hohlkörperfüllung 6 eingepreßt wird. Durch eine zweite
Füllöffnung 4 bzw. weitere Entlüftungslöcher im gleichen
Hohlkörper entweicht die Luft (Fig. 2). Zwischen der
Schiene 1 und der angrenzenden Gleiseindeckung 7 wird der
seitliche elastische, auspreßbare Hohlkörper 8 neben der
Schiene eingebaut und über die Füllöffnung 9 ausgepreßt.
Die elastische Hohlkörperfüllung 10 neben der Schiene
drückt den Hohlkörper formschlüssig an. Die verbleibende
Fuge wird mit einem plastisch-elastischen Fugenverguß 11
bis zur Oberkante OK (Fig. 1) verfüllt.
Bezugszeichenliste
1 Schiene
2 Unterlage
3 Hohlkörper unter der Schiene
4 Füllöffnung
5 Düse
6 Hohlkörperfüllung unter der Schiene
7 Gleiseindeckung
8 Hohlkörper neben der Schiene
9 Füllöffnung
10 Hohlkörperfüllung neben der Schiene
11 Fugenverguß
2 Unterlage
3 Hohlkörper unter der Schiene
4 Füllöffnung
5 Düse
6 Hohlkörperfüllung unter der Schiene
7 Gleiseindeckung
8 Hohlkörper neben der Schiene
9 Füllöffnung
10 Hohlkörperfüllung neben der Schiene
11 Fugenverguß
Claims (3)
1. Elastische Schienenummantelung, die innerhalb eines
teilweise oder völlig eingedeckten Gleises zur Anwen
dung kommt, gekennzeichnet dadurch, daß die Schiene (1)
in ihrer vertikalen und horizontalen Lage durch aus
gepreßte elastische Hohlkörper (3, 8), die zwischen dem
Schienenfuß und der Unterlage (2) sowie zwischen der
Schiene und der angrenzenden Gleiseindeckung (7)
eingebaut sind, fixiert wird.
2. Elastische Schienenummantelung nach Anspruch 1,
gekennzeichnet dadurch, daß die Füllung (6, 10) der
Hohlkörper (3, 8) elastisch ist.
3. Elastische Schienenummantelung nach Anspruch 1 und 2,
gekennzeichnet dadurch, daß die Hohlkörper nach dem
Auspressen mit der elastischen Hohlkörperfüllung in
ihrem Volumen der vorhandenen Schienen- und Straßen
konstruktionsgeometrie dauerhaft angepaßt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944400023 DE4400023A1 (de) | 1994-01-03 | 1994-01-03 | Elastische Schienenummantelung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944400023 DE4400023A1 (de) | 1994-01-03 | 1994-01-03 | Elastische Schienenummantelung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4400023A1 true DE4400023A1 (de) | 1995-07-06 |
Family
ID=6507399
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944400023 Withdrawn DE4400023A1 (de) | 1994-01-03 | 1994-01-03 | Elastische Schienenummantelung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4400023A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2147688A1 (es) * | 1997-07-04 | 2000-09-16 | De La Sota Tomas Olabarri | Sistema de montaje de railes para vias ferreas. |
DE19939838A1 (de) * | 1999-08-21 | 2001-02-22 | Freiburger Verkehrs Ag | Dämpfungsprofil für Rillenschienen |
JP2012180633A (ja) * | 2011-02-28 | 2012-09-20 | Allen:Kk | 可変パッド、レール高さ調整方法および樹脂供給装置 |
DE102012022847A1 (de) * | 2012-11-23 | 2014-05-28 | Wirthwein Ag | Dämpfungsmodul zur Reduzierung von Schwingungen bzw. Lärmentwicklung an Schienen |
-
1994
- 1994-01-03 DE DE19944400023 patent/DE4400023A1/de not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2147688A1 (es) * | 1997-07-04 | 2000-09-16 | De La Sota Tomas Olabarri | Sistema de montaje de railes para vias ferreas. |
DE19939838A1 (de) * | 1999-08-21 | 2001-02-22 | Freiburger Verkehrs Ag | Dämpfungsprofil für Rillenschienen |
JP2012180633A (ja) * | 2011-02-28 | 2012-09-20 | Allen:Kk | 可変パッド、レール高さ調整方法および樹脂供給装置 |
DE102012022847A1 (de) * | 2012-11-23 | 2014-05-28 | Wirthwein Ag | Dämpfungsmodul zur Reduzierung von Schwingungen bzw. Lärmentwicklung an Schienen |
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