DE4341586A1 - Schutzblech für ein Fahrrad - Google Patents
Schutzblech für ein FahrradInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62J15/00—Mud-guards for wheels
- B62J15/02—Fastening means; Stays
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Schutz
blech bzw. einen Kotflügel für ein Fahrrad, insbesondere
für ein Fahrrad des Typs mit einer Bremsarmierungsplatte
(einem Bremssattel), die mit Befestigungsmitteln an der
Hintergabel des Fahrrads angebracht ist.
Ein herkömmliches Schutzblech für ein Fahrrad wird am
Sattelpfosten des Fahrrads befestigt und erfordert eine Be
festigungsvorrichtung zur Abstützung des hinteren Endes des
Schutzblechs, weshalb es nicht auf einfache Weise ange
bracht und abgenommen werden kann.
Es ist ein verbessertes Schutzblech ersonnen worden,
welches keine Befestigungsmittel zur Stützung seines hinte
ren Endes erfordert; das Schutzblech neigt aber dazu, aus
der normalen Richtung auszubiegen.
Die vorliegende Erfindung entstand, um die vorgenann
ten Nachteile der herkömmlichen Fahrrad-Schutzbleche zu
verringern bzw. auszuschalten.
Das erste Ziel der vorliegenden Erfindung ist die
Schaffung eines Schutzblechs für ein Fahrrad.
In Übereinstimmung mit einem Aspekt der vorliegenden
Erfindung ist ein Schutzblech geschaffen für ein Fahrrad
des Typs mit einer Bremsarmierungsplatte, die mittels einer
Befestigungsvorrichtung an der zum Sattel führenden Hinter
gabel des Fahrrads montiert ist. Das Schutzblech umfaßt
eine längliche Schale, die im Schnitt bogenförmig ist und
ein vorderes und ein hinteres Ende aufweist. Auf der Unter
seite der Schale ist eine sich in Längsrichtung er
streckende Ausnehmung ausgebildet. Ein Spalt ist in Quer
richtung des vorderen Endes der Schale ausgebildet und de
finiert eine erste und eine dazu parallele zweite Platte.
Die erste Platte und die zweite Platte gelangen in Eingriff
mit der Bremsarmierungsplatte durch mindestens teilweise
Aufnahme der Bremsarmierungsplatte in dem Spalt. Ein Paar
von Einschnitten ist in einem mittleren Abschnitt der zwei
ten Platte ausgebildet und erstreckt sich nach unten, wo
durch eine flexible Rastverbindung definiert ist, die ein
hakenartiges Ende in einem entfernten Endbereich aufweist,
um mit einer Unterseite der Bremsarmierungsplatte in Ein
griff zu gelangen sowie zur Befestigung des Schutzblechs an
der Bremsarmierungsplatte.
Weitere Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung
werden aufgrund sorgfältigen Lesens der nachfolgenden de
taillierten Beschreibung unter Bezugnahme auf die anliegen
den Zeichnungen offenbar. In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht eines Schutzblechs für
ein Fahrrad entsprechend der vorliegenden Erfindung,
Fig. 2 eine vergrößerte Teildarstellung in Ansicht des in
Fig. 1 gezeigten Schutzblechs,
Fig. 3 eine schematische Ansicht, die das Zusammenwirken
des vorderen Endes des Schutzblechs mit einer Brems
armierungsplatte des Fahrrads veranschaulicht,
Fig. 4 ein Querschnitt durch das Schutzblech, das vordere
Ende des an der Bremsarmierungsplatte befestigten
Vorderendes des Schutzblechs zeigend,
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines ersten her
kömmlichen Fahrrad-Schutzblechs und
Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines zweiten bekannten
Schutzblechs für ein Fahrrad.
Zum besseren Verständnis der Merkmale und vorteilhaf
ten Eigenschaften der vorliegenden Erfindung wird Bezug ge
nommen auf die Fig. 5 und 6, die herkömmliche Schutzbleche
für Fahrräder entsprechend dem Stand der Technik darstel
len.
Bezugnehmend auf Fig. 5 weist ein erstes herkömmliches
Schutzblech 60 für ein Fahrrad mit bogenförmigem Quer
schnitt ein vorderes Ende, einen Mittelabschnitt und ein
hinteres Ende auf. Eine Lasche, die von der oberen Fläche
des Mittelabschnitts des Schutzblechs 60 vorsteht, ist mit
tels Gewinde an einer Stange 52 der zum Sattel führenden
Hintergabelstrebe 51 eines Fahrrads montiert. Ein Paar bil
dende lange Stangen 61 sind im wesentlichen parallel zum
hinteren Ende des Schutzblechs 60 angebracht und jeweils an
einer Radachse 53 des Fahrrads fest angebracht, um das hin
tere Ende das Schutzblechs 60 abzustützen. Der Nachteil ei
ner solchen Anordnung besteht darin, daß sie nicht auf ein
fache Weise montiert und demontiert werden kann.
Unter Bezugnahme auf Fig. 6 weist ein zweites konven
tionelles Fahrrad-Schutzblech 40, das im Schnitt bogenför
mig ist, ein vorderes und ein hinteres Ende auf. Ein Arm 41
erstreckt sich vom vorderen Ende des Schutzblechs 40 nach
außen. Eine kreisrunde Öffnung 43 ist vertikal am äußeren
Ende des Armes 41 ausgebildet. Ein Spalt 42 erstreckt sich
in dem entfernten Ende in Längsrichtung des Armes 41, er
streckt sich durch die Öffnung 43 hindurch sowie nach aus
wärts, um somit ein Paar von parallelen Verlängerungen 44
zu definieren. Im Betriebszustand ist die Öffnung 43 des
Armes 21 um einen Sattelpfosten 50 des Fahrrads herum mon
tiert. Die beiden Verlängerungen 44 werden mit Hilfe eines
Bolzens 45 miteinander verbunden und halten so den Arm 41
am Sattelpfosten 50 des Fahrrads fest, so daß das Schutz
blech 40 infolge der Anbringung des Armes 41 am Sattel
pfosten 50 gesichert ist. Eine derartige Anordnung erfor
dert keinerlei Fixiermittel zur Abstützung des hinteren En
des des Schutzblechs 40, doch neigt die Verbindung zwischen
dem Arm 41 und dem Sattelpfosten 50 dazu, sich zu lockern
und dadurch eine Ablenkung bzw. Abweichung des Schutzblechs
40 von seiner normalen Richtung hervorzurufen.
Bezüglich der Fig. 1 bis 4 ist ein Schutzblech 10 für
einen Fahrradtyp mit einer Bremsarmierungsplatte 20 ge
schaffen, welche mit Hilfe von Befestigungsmitteln 21 an
der Hintergabel 30 des Fahrrads angebracht ist. Das Schutz
blech 10 umfaßt eine längliche Schale 11, die im Schnitt
bogenförmig ausgebildet ist und ein vorderes und ein hin
teres Ende aufweist. Auf der Unterseite der Schale 11 ist
eine Ausnehmung 17 ausgebildet, die sich in Längsrichtung
erstreckt. Quer entlang dem vorderen Ende der Schale 11 ist
ein Spalt 18 ausgebildet, der eine erste Platte 12 und eine
zweite Platte 13 bildet, die parallel zueinander angeordnet
sind. Die Platten 12 und 13 werden auf der Bremsarmierungs
platte 20 angebracht, wobei die Bremsarmierungsplatte 20
wenigstens teilweise in dem Spalt 18 aufgenommen wird.
Paarweise angeordnete Einschnitte 14 sind in einem Mittel
abschnitt der zweiten Platte 13 ausgebildet und erstrecken
sich nach unten, wobei sie eine flexible Rastbefestigung 15
definieren, die ein Hakenende 16 am fernliegenden Ende zum
Eingriff mit der Unterseite der Bremsarmierungsplatte 20
aufweist, um dadurch das Schutzblech 10 sicher an der
Bremsarmierungsplatte 20 zu befestigen.
Im Betrieb sind die Platten 12 und 13 gegen die Brems
armierungsplatte 20 vorgespannt und werden nach unten ge
drückt. Während des Vorgangs des Nachuntendrückens wird das
Hakenende 16 der flexiblen Rastverbindung 15 durch die
Bremsarmierungsplatte 20 aufgrund der elastischen Ausge
staltung der flexiblen Rastverbindung 15 gespannt. Wenn das
Hakenende 16 den Bodenbereich der Bremsarmierungsplatte 20
erreicht, greift es unter die Unterseite der Bremsarmie
rungsplatte 20 und wirkt mit dieser zusammen, um das
Schutzblech 10 an der Bremsarmierungsplatte 20 zu fixieren.
Aufgrund einer derartigen Anordnung sind keinerlei Be
festigungsmittel zur Abstützung des hinteren Endes des
Schutzblechs 10 erforderlich. Außerdem kann es auf einfache
Weise angebracht und abgenommen werden und erfordert keinen
Gebrauch irgendeines Werkzeugs. Weiterhin stehen die Plat
ten 12 und 13 und das Hakenende 16 des flexiblen Rastver
binders 15 in festem Eingriff mit der Bremsarmierungsplatte
20 und erzeugen somit eine feste Zuordnung, so daß das
Schutzblech 10 nicht aus seiner normalen Richtung abweichen
kann.
Für den Fachmann ist es klar, daß weitere Ausgestal
tungen der vorliegenden Erfindung möglich sind, ohne die
Lehre der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Claims (1)
- Schutzblech (10) für einen Fahrrad des Typs mit einer Bremsarmierungsplatte (20) geschaffen, welches mit Hilfe von Befestigungsmitteln (21) an der zum Sattel führenden Hintergabel (30) des Fahrrads angebracht ist, wobei das Schutzblech (10) umfaßt:
eine längliche Schale (11), die im Schnitt bogenförmig ausgebildet ist und ein vorderes und ein hinteres Ende auf weist,
eine auf der Unterseite der Schale (11) ausgebildete Ausnehmung (17), die sich in Längsrichtung erstreckt,
einen Spalt (18), der quer entlang dem vorderen Ende der Schale (11) ausgebildet ist und eine erste Platte (12) und eine zweite Platte (13) definiert, die parallel zuein ander angeordnet sind, wobei die Platten (12) und (13) auf der Bremsarmierungsplatte (20) angebracht werden, wobei die Bremsarmierungsplatte (20) wenigstens teilweise in dem Spalt (18) aufgenommen wird, und
paarweise angeordnete Einschnitte (14), die in einem Mittelabschnitt der zweiten Platte (13) ausgebildet sind und sich nach unten erstrecken und so eine flexible Rastbe festigung (15) definieren, die ein Hakenende (16) am fern liegenden Ende aufweist zum Eingriff mit der Unterseite der Bremsarmierungsplatte (20) und zur sicheren Befestigung des Schutzblechs (10) an der Bremsarmierungsplatte (20).
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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US08/159,531 US5354082A (en) | 1993-12-01 | 1993-12-01 | Mudguard for a bicycle |
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