DE4339507A1 - Bremseinrichtung für ein Laufrad - Google Patents
Bremseinrichtung für ein LaufradInfo
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- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
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Description
Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für ein Laufrad, insbesondere eines
Rollstuhles oder dergleichen Fahrgerätes, bestehend aus Felge, Nabe und diese
verbindenden Speichen, wobei die Nabe und eine am Fahrgerät fixierte
Achsaufnahme über eine Achsschraube verbindbar sind. Bremseinrichtungen für ein
Laufrad sind allgemein bekannt, beispielsweise solche, bei denen Backenbremsen
unmittelbar in der Nabe des Laufrades untergebracht sind. Nachteilig ist bei diesen
Laufrädern, daß Sonderkonstruktionen vergleichsweise aufwendig in der Herstellung
und demzufolge teuer sind.
Der vorliegenden Erfindung liegt, ausgehend von der eingangs beschriebenen
gattungsgemäßen Bremseinrichtung für ein Laufrad, insbesondere eines Rollstuhles
oder dergleichen Fahrgerätes, die Aufgabe zugrunde, die zuvor genannten
Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden und eine Bremseinrichtung für ein
Laufrad bereitzustellen, bei der keine Sonderkonstruktion des Laufrades erforderlich
ist.
Diese Aufgabe wird bei der gattungsgemäßen Bremseinrichtung für ein Laufrad
dadurch gelöst, daß der Nabe ein separater kronenförmiger Übersteckring mit
integriertem Bremsring und integriertem Führungs- und Zentrierrohr zugeordnet ist
und an einem mit der Achsaufnahme versehenem Stützrohr des Fahrgerätes ein
Bremsschild verdrehgesichert angeordnet ist, an dem eine Innenbackenbremse mit
Zughebel angebracht ist.
Bei dieser erfindungsgemäßen Bremseinrichtung für ein Laufrad ist für letzteres
keine aufwendige und teure Sonderkonstruktion erforderlich, sondern jedes
ungebremste Laufrad der eingangs genannten Gattung kann herstellerseits mit der
vergleichsweise kostengünstig herstellbaren erfindungsgemäßen Bremseinrichtung
unter Beibehaltung der Grundkonstruktion des ungebremsten Laufrades und dessen
Befestigung an einem Fahrgerät, beispielsweise an einem Rollstuhl, in ein
gebremstes Laufrad umgerüstet werden. Mit der erfindungsgemäßen
Bremseinrichtung ist es möglich, beide ungebremsten Räder, beispielsweise eines
Rollstuhles, mit jeweils einer eigenen Bremseinrichtung auszustatten, was aus
sicherheitlichen Gründen zu empfehlen ist, zumal damit nur vergleichsweise geringe
Mehrkosten verbunden wären.
Zweckmäßige Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungs
gemäßen Bremseinrichtungen sind in den Unteransprüchen ausgewiesen.
Zweckmäßig wird das Bremsschild der Bremseinrichtung über eine U-förmige
Verdrehsicherung am Stützrohr des Fahrgerätes befestigt, um das beim
Bremsvorgang auftretende Drehmoment aufzunehmen.
Vorteilhaft ist die Zugseilführung an einem U-Schenkel der Verdrehsicherung
angebracht, um die Zugkräfte zu kompensieren.
Der Übersteckring und das Führungs- und Zentrierrohr sowie der Mitnehmerring
können vorteilhaft aus spritzbarem Kunststoff oder wahlweise aus Druckguß gefertigt
sein.
Als Bremsring der Bremseinrichtung ist vorzugsweise ein Metallring vorgesehen, der
in die Bremsringaufnahme eingespritzt oder eingegossen ist.
Die Innenbackenbremse der Bremseinrichtung wird vorzugsweise aus zwei
Bremsbacken gebildet, die über ein Gelenkelement und ein Spreizelement
verbunden sind.
Die Bremsbacken der Bremseinrichtung werden zweckmäßig mit sehnenförmigen
Abflachungen versehen, um bei den geringen von Hand aufgebrachten
Andruckkräften sicherzustellen, daß diese auf mehrere kleine Andruckflächen verteilt
werden.
Überraschenderweise ist es für jeden handwerklich etwas geübten Laien mit den
hausüblichen Werkzeugen möglich, die erfindungsgemäße Bremseinrichtung
vorteilhaft als Nachrüstbausatz beispielsweise an einem ungebremsten Laufrad
eines Rollstuhles selbst anzubringen, um diesen in sicherheitlicher Hinsicht zu
ertüchtigen.
Weitere Ausgestaltungen und Vorteile des Erfindungsgegenstandes werden in dem
nachfolgenden Beispiel anhand der Zeichnung und der zugehörigen Zeichnungs
beschreibung dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer zwischen einem Fahrgerät
und einem Laufrad angeordneten Bremseinrichtung,
Fig. 2 eine andere Ansicht des Gegenstandes der Fig. 1, vom Fahrgerät her
gesehen,
Fig. 3 einen Schnitt A-A durch das Bremsschild,
Fig. 4 eine Seitenansicht einer Bremsbacke.
In Fig. 1 ist eine beispielhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Brems
einrichtung dargestellt, die zwischen einer Nabe 26 eines hier nur ausschnittsweise
abgebildeten Laufrades 32 und einem Stützrohr 5 angeordnet ist, das zu einem hier
nicht abgebildeten Fahrgerät, z. B. einem Rollstuhl oder dergleichen gehören kann.
Die Nabe 26 umschließt zwei Kugellager 27 und 28, durch die eine Achsschraube 21
hindurchgeführt ist. Außen auf der Nabe 26 sind zwei Speichenscheiben aufge
bracht, von denen die Speichenscheibe 30 hier abgebildet ist. An der Speichen
scheibe 30 ist eine Vielzahl von Speichen 25 befestigt, die zu einer hier nicht
dargestellten Felge des Laufrades 32 führen. Die zuvor erwähnte Achsschraube 21
verbindet die Nabe 26 mit dem Stützrohr 5 des Fahrgerätes, wobei sie durch eine
mit Gewinde ausgestattete Achsaufnahme 7 hindurchgeschraubt und an ihrem freien
Ende mit einer Kontermutter 29 gesichert ist. Die Achsaufnahme 7 umfaßt ein
Abstandsrohr 24 und einen Stutzen 31, wobei das Abstandsrohr 24 an einer Seite an
der Nabe 26 und an der anderen Seite an dem Stützrohr 5 anliegt und den
erforderlichen Abstand zwischen dem Laufrad 32 und dem Fahrgerät, z. B. einem
Rollstuhl, herstellt, während der einen kleineren Durchmesser aufweisende Stutzen
31 das Stützrohr 5 durchdringt und an seinem freien Ende , beispielsweise durch
Vernieten, mit letzterem fest verbindbar ist. Im vorstehenden Beschreibungsteil ist
beispielhaft ein ungebremstes Laufrad 32 und dessen Befestigung an einem
Fahrgerät erläutert.
Wie weiterhin aus Fig. 1 entnehmbar ist, läßt sich das ungebremste Laufrad 32
überraschenderweise einfach, wie nachfolgend in diesem Beispiel erläutert wird, zu
einem bremsbaren Laufrad 32 ertüchtigen. Dies bewirken ein Übersteckring 12 und
ein Bremsschild 1, die auf die Achsaufnahme 7 aufschiebbar ausgestaltet sind.
Dabei dient der Übersteckring 12, der die Speichenscheibe 30 übergreift, als Drehteil
und ist kronenartig mit Ausnehmungen 13 für die Speichen 25 des Laufrades 32
versehen, die seine Mitnahme bewirken. Dagegen ist das Bremsschild 1 verdreh
sicher mit dem Stützrohr 5 des Fahrgerätes verbunden.
In den Übersteckring 12 sind eine Bremsringaufnahme 10 für einen Bremsring 9 und
ein Führungs- und Zentrierrohr 11 zum Aufstecken auf die Achsaufnahme 7
integriert. Sie bilden ein Bauteil, das z. B. aus einem spritzbaren Kunststoff oder aus
Druckguß gefertigt sein kann, wobei der aus Metall oder einem anderen geeigneten
Material bestehende Bremsring 9 beim Herstellvorgang in die Bremsringaufnahme
10 eingespritzt oder eingegossen werden kann. Der Innendurchmesser des
Führungs- und Zentrierrohres 11 und der Außendurchmesser des Abstandsrohres
24 der Achsaufnahme 7 sind so zu bemessen, daß ein ausreichender Zentrierspalt 8
zwischen den beiden Bauteilen verbleibt, der das Aufstecken erleichtert und die
Drehbewegung nicht behindert.
Wie aus Fig. 1 und ergänzend aus den Fig. 2 bis 4 entnehmbar ist, sind dem
Bremsschild 1 im Beispiel eine U-förmige Verdrehsicherung 6, die das Stützrohr 5
umgreift, und eine Innenbackenbremse 14 mit im Beispiel zwei Bremsbacken 15 und
16 zugeordnet, die beim Einleiten eines Bremsvorganges in eine kraftschlüssige
Wirkverbindung mit dem Bremsring 9 treten. Die U-förmige Verdrehsicherung 6
besteht im Beispiel aus einem kurzen U-Schenkel 17 und einem langen U-Schenkel
18, die fest mit dem Bremsschild 1 verbunden und so angeordnet sind, daß sie das
Stützrohr 5 umgreifen und das beim Bremsvorgang auftretende Drehmoment
aufnehmen können. Der lange U-Schenkel 18 hat weiterhin die Aufgabe, eine
Zugseilführung 4 aufzunehmen, durch die ein Zugseil 3 hindurchgeführt ist, das mit
einem Ende an eine hier nicht dargestellte Bremsbetätigung, z. B. einen am
Fahrgerät angebrachten Handhebel, und mit dem anderen Ende an einen Hebelarm
eines auf dem Bremsschild 1 angebrachten Zughebels 2 angeschlossen ist, der mit
seinem anderen Hebelarm ein Spreizelement 19 der Innenbackenbremse 14
betätigt. Das Spreizelement 19 ist teilweise in einem Führungsring 22 des
Bremsschildes und teilweise zwischen den Bremsbacken 15 und 16 verlagert. Die
Bremsbacken 15, 16 sind als Halbringe ausgebildet, die einerseits das
Spreizelement 19 und andererseits ein Gelenkelement 20 umgreifen, so daß sie
einen Vollring bilden, der innerhalb des Bremsringes 9 verlagert ist. Um die
Bremswirkung der Bremsbacken 15, 16 zu verbessern, die bei den vergleichsweise
niedrigen auftretenden Bremskräften erzielbar sind, wenn mit Handbetätigung
gearbeitet wird, kann es sich empfehlen, die nur teilweise an der Innenfläche des
Bremsringes 9 anliegenden Bremsbacken 15,16 mit sehnenförmigen Abflachungen
23 zu versehen.
Bezugszeichenliste
1 Bremsschild
2 Zughebel
3 Zugseil
4 Zugseilführung
5 Stützrohr
6 U-förmige Verdrehsicherung
7 Achsaufnahme
8 Zentrierspalt
9 Bremsring
10 Bremsringaufnahme
11 Führungs- und Zentrierrohr
12 Übersteckring
13 Ausnehmung
14 Innenbackenbremse
15 Bremsbacke
16 Bremsbacke
17 kurzer U-Schenkel
18 langer U-Schenkel
19 Spreizelement
20 Gelenkelement
21 Achsschraube
22 Führungsring
23 sehnenförmige Abflachung
24 Abstandsrohr
25 Speiche
26 Nabe
27 Kugellager
28 Kugellager
29 Kontermutter
30 Speichenscheibe
31 Stutzen
32 Laufrad
2 Zughebel
3 Zugseil
4 Zugseilführung
5 Stützrohr
6 U-förmige Verdrehsicherung
7 Achsaufnahme
8 Zentrierspalt
9 Bremsring
10 Bremsringaufnahme
11 Führungs- und Zentrierrohr
12 Übersteckring
13 Ausnehmung
14 Innenbackenbremse
15 Bremsbacke
16 Bremsbacke
17 kurzer U-Schenkel
18 langer U-Schenkel
19 Spreizelement
20 Gelenkelement
21 Achsschraube
22 Führungsring
23 sehnenförmige Abflachung
24 Abstandsrohr
25 Speiche
26 Nabe
27 Kugellager
28 Kugellager
29 Kontermutter
30 Speichenscheibe
31 Stutzen
32 Laufrad
Claims (9)
1. Bremseinrichtung für ein Laufrad, insbesondere eines Rollstuhles oder
dergleichen Fahrgerätes, bestehend aus Felge, Nabe und diese verbindenden
Speichen, wobei die Nabe und eine am Fahrgerät fixierte Achsaufnahme über
eine Achsschraube verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Nabe
(26) ein separater kronenförmiger Übersteckring (12) mit integriertem
Bremsring (9) und integriertem Führungs- und Zentrierrohr (11) zugeordnet ist
und an einem mit der Achsaufnahme (7) versehenem Stützrohr (5) des
Fahrgerätes ein Bremsschild (1) verdrehgesichert angeordnet ist, an dem eine
Innenbackenbremse (14) mit Zughebel (2) angebracht ist.
2. Bremseinrichtung für ein Laufrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Bremsschild (1) über eine U-förmige Verdrehsicherung (6; 17, 18) am
Stützrohr (5) fixierbar ist.
3. Bremseinrichtung für ein Laufrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Zugseilführung (4) an einem U-Schenkel (18) der
Verdrehsicherung (6) angebracht ist.
4. Bremseinrichtung für ein Laufrad nach Anspruch 1 und einem oder mehreren der
folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Übersteckring (12)
und das Führungs- und Zentrierrohr (11) sowie eine Bremsringaufnahme (10)
aus spritzbarem Kunststoff gefertigt sind.
5. Bremseinrichtung für ein Laufrad nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Übersteckring (12) und das Führungs- und Zentrierrohr (11) sowie die
Bremsringaufnahme (10) aus Druckguß gefertigt sind.
6. Bremseinrichtung für ein Laufrad nach Anspruch 4 oder 5, dadurch
gekennzeichnet, daß der Bremsring (9) aus einem Metallring besteht und in die
Bremsringaufnahme (10) eingespritzt oder eingegossen ist.
7. Bremseinrichtung für ein Laufrad nach Anspruch 1 und einem oder mehreren der
folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenbackenbremse
(14) aus zwei Bremsbacken (15, 16) gebildet ist, die über ein Gelenkelement
(19) und ein Spreizelement (20) verbunden sind.
8. Bremseinrichtung für ein Laufrad nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Bremsbacken (15, 16) mit sehnenförmigen Abflachungen (23)
versehen sind.
9. Bremseinrichtung für ein Laufrad nach Anspruch 1 und einem oder mehreren der
folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung als
Nachrüstsatz an einem ungebremsten Laufrad anbringbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4339507A DE4339507A1 (de) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | Bremseinrichtung für ein Laufrad |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4339507A DE4339507A1 (de) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | Bremseinrichtung für ein Laufrad |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4339507A1 true DE4339507A1 (de) | 1995-06-01 |
Family
ID=6502976
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4339507A Withdrawn DE4339507A1 (de) | 1993-11-22 | 1993-11-22 | Bremseinrichtung für ein Laufrad |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4339507A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0857474A1 (de) * | 1997-01-23 | 1998-08-12 | Richard Van Seenus Nederland B.V. | Bremse für Rollstuhl |
DE19839611A1 (de) * | 1998-08-31 | 2000-03-02 | Dt Swiss Ag Biel | Rollstuhlbremse |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4627520A (en) * | 1982-11-11 | 1986-12-09 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Front brake apparatus in motorized three-wheeled vehicle |
DE9109718U1 (de) * | 1991-08-06 | 1991-10-17 | Lothar Laflör GmbH & Co, 5620 Velbert | Laufrad aus Kunststoff, insbesondere für Rollstühle |
-
1993
- 1993-11-22 DE DE4339507A patent/DE4339507A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4627520A (en) * | 1982-11-11 | 1986-12-09 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Front brake apparatus in motorized three-wheeled vehicle |
DE9109718U1 (de) * | 1991-08-06 | 1991-10-17 | Lothar Laflör GmbH & Co, 5620 Velbert | Laufrad aus Kunststoff, insbesondere für Rollstühle |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0857474A1 (de) * | 1997-01-23 | 1998-08-12 | Richard Van Seenus Nederland B.V. | Bremse für Rollstuhl |
DE19839611A1 (de) * | 1998-08-31 | 2000-03-02 | Dt Swiss Ag Biel | Rollstuhlbremse |
DE19839611C2 (de) * | 1998-08-31 | 2001-09-13 | Dt Swiss Ag Biel | Rollstuhlbremse |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
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