DE4337377A1

DE4337377A1 - Schalthebelbaugruppe für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE4337377A1
Application number: DE4337377A
Authority: DE
Inventors: Hideki Kanematsu; Masaichi Suzuki
Original assignee: Tsuda Industries Co Ltd
Current assignee: Tsuda Industries Co Ltd
Priority date: 1992-12-14
Filing date: 1993-11-02
Publication date: 1994-06-16
Anticipated expiration: 2013-11-03
Also published as: US5372051A; DE4337377B4

Description

Die Erfindung betrifft eine zur Verwendung in einem Kraftfahrzeuggetriebe geeignete Schalthebelbaugruppe.

In den japanischen Gebrauchsmuster-Veröffentlichungen 62-162719 und 63-49764 wird eine herkömmliche Schalthebelbaugruppe dargestellt, die ein röhrenförmiges Körperteil enthält, das an seinem unteren Ende mit einem Halteabschnitt ausgestattet ist, der senk recht zum röhrenförmigen Körperteil angeordnet ist, um schwenkbar an einem Fahrzeug karosserieteil befestigt zu werden, die einen Verbindungsarm umfaßt, der sich vom unteren Ende des röhrenförmigen Körperteils nach vorn erstreckt und mit einem Schaltarm eines automatischen Getriebes durch eine Verbindungseinrichtung verbunden ist, die einen verschieblich innerhalb des röhrenförmigen Körperteils angeordneten Betätigungsstab und eine mit dem oberen Ende des röhrenförmigen Körperteils verbundenen Betätigungsknauf enthält. Während des Betriebs wird die Schalthebelbaugruppe, die bei einem automatischen Getriebe auch als Wahlhebelbaugruppe bezeichnet wird, durch den Bediener nach vorn oder nach hinten bewegt, um die Geschwindigkeitsstufe eines automatischen Getriebes einzustellen.

Bei der herkömmlichen Schalthebelbaugruppe sind das röhrenförmige Körperteil, der Verbindungsarm und seine Verbindungsteile jeweils aus Metall hergestellt und miteinander durch Schweißen, Einpressen oder ähnliches montiert. Dies führt zu einer Erhöhung der Bauteilanzahl der Schalthebelbaugruppe und führt ebenfalls zu einem Anstieg der Her stellungskosten der Schalthebelbaugruppe. Darüber hinaus ist es schwierig, Fehler beim Montagevorgang der Bauteile zu verhindern.

Demzufolge liegt eine erste Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Schalthebel baugruppe zur Verfügung zu stellen, deren Bestandteile so weit wie möglich aus Kunststoff bzw. Kunstharz hergestellt sind, um die vorstehend erläuterten Probleme zu vermeiden.

Eine zweite Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Schalthebelbaugruppe zur Verfügung zu stellen, die eine Verbindungseinrichtung umfaßt, welche einen Betäti gungsknopf bzw. einen Betätigungsknauf mit dem oberen Ende eines Schalthebels ver bindet, ohne die äußere Erscheinung der Schalthebelbaugruppe zu verschlechtern.

Gemäß vorliegender Erfindung wird eine zur Verwendung bei einem Kraftfahrzeuggetriebe geeignete Schalthebelbaugruppe zur Verfügung gestellt umfassend einen Schalthebel mit einem darin ausgebildeten, röhrenförmigen Körperabschnitt mit einer axialen Durchgangs öffnung und mit einem Halteabschnitt, der an dessen unteren Ende zur Befestigung an einer Fahrzeugkarosseriestruktur senkrecht zum röhrenförmigen Körperabschnitt angeord net ist, und mit einem sich von dem unteren Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts nach vorn erstreckenden Verbindungsarm, mit einem verschieblich innerhalb der axialen Durchgangsöffnung des röhrenförmigen Körperabschnitts angeordneten Betätigungsstab, der an seinem unteren Ende mit einer Feststellvorrichtung zum Halten des Schalthebels in einer eingestellten Stellung versehen ist, und einem Betätigungsknauf mit einem mit dem oberen Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts verbundenen Griffabschnitt und einer mit dem Griffabschnitt montierten und im Eingriff mit dem oberen Ende des Betätigungs stabs gehaltenen Betätigungstaste, wobei der röhrenförmige Körperabschnitt, der Halte abschnitt und der Verbindungsarm des Schalthebels aus Kunststoff bzw. Kunstharz ein stückig hergestellt sind und wobei der röhrenförmige Körperabschnitt des Schalthebels an seinem unteren Endabschnitt verbreitert ist.

Bei einer praktischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Verbindungs arm des Schalthebels vorzugsweise auf den unteren Endabschnitt des röhrenförmigen Körperabschnitts zu in seiner Breite erhöht und durch eine Vielzahl von daran ausgebilde ten Rippen verstärkt. Der röhrenförmige Körperabschnitt des Schalthebels wird vorzugs weise aus einem äußeren, röhrenförmigen, aus Kunststoff bzw. Kunstharz hergestellten Stab bzw. aus einem Außenrohr und einem metallischen Innenrohr, das in das Außenrohr eingesetzt mit diesem verbunden ist, zusammengesetzt, wobei der Verbindungsarm des röhrenförmigen Körperabschnitts einen aus Kunststoff bzw. Kunstharz hergestellten Verbindungsarmabschnitt und einen metallischen Verbindungsstift, der in das entfernt gelegene Ende des Verbindungsarmabschnitts zur Verbindung mit dem Getriebe eingebettet ist, aufweist.

Gemäß einem Aspekt vorliegender Erfindung umfaßt eine Verbindungseinrichtung zum Verbinden des Griffabschnitts des Betätigungsknaufs mit dem oberen Ende des röhrenför migen Körperabschnitts des Schalthebels, ein Paar radial gegenüberliegender, einstückig mit dem unteren Ende des Griffabschnitts ausgebildeter Ansätze für den Eingriff in die Ansätze des röhrenförmigen Körperabschnitts zum Beschränken der Verdrehung des röhrenförmigen Körperabschnitts relativ zum Griffabschnitt, und mit einem verdrehbar über die Ansätze des röhrenförmigen Körperabschnitts während deren Eingriff in die Ansätzen des Griffabschnitts gekuppelten zylindrischen Halter, wobei im Halter vertikal beabstandet Ansätze ausgebildet sind, um die in Eingriff befindlichen Ansätze des röhren förmigen Körperabschnitts und des Griffabschnitts durch Kupplung mit diesen zu halten, wenn der Halter in kreisumfänglicher Richtung verdreht und in dieser Stellung beibehalten wird.

Gemäß einem weiteren Aspekt vorliegender Erfindung kann die Verbindungseinrichtung zum Verbinden des Griffabschnitts des Betätigungsknaufs mit dem oberen Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts des Schalthebels ein Paar radial gegenüberliegende, einstückig mit dem oberen Endabschnitt des röhrenförmigen Körperabschnitts des Schalt hebels ausgebildete Ansätze für den Eingriff in ein Paar radial gegenüberliegende, halb kreisförmige, innerhalb des unteren Endabschnitts des Griffabschnitts ausgebildete, kreisumfängliche Nuten und zum Halten im Eingriff mit dem abgestuften Abschnitt jeder halbkreisförmigen Nut umfassen.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen detailliert und unter Bezugnahme auf einzelne Ausführungsformen beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 eine teilweise aufgebrochen dargestellte Seitenansicht einer Geschwindigkeits stufen-Wählvorrichtung, die mit einer erfindungsgemäßen Schalthebelbaugrup pe ausgestattet ist,

Fig. 2 eine vertikale Querschnittsdarstellung der Geschwindigkeitsstufen-Wählvor richtung,

Fig. 3 eine teilweise aufgebrochen dargestellte Seitenansicht der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Schalthebelbaugruppe,

Fig. 4 eine Ansicht der Schalthebelbaugruppe von hinten,

Fig. 5 eine vertikale Querschnittsdarstellung der Schalthebelbaugruppe,

Fig. 6 eine teilweise im Querschnitt dargestellte Ansicht eines Verbindungsarms der in Fig. 3 dargestellten Schalthebelbaugruppe,

Fig. 7(a) eine teilweise aufgebrochen dargestellte Ansicht einer Abwandlung der Schalt hebelbaugruppe,

Fig. 7(b) einen entlang der Linie 7-7 in Fig. 7(a) dargestellten Querschnitt,

Fig. 8 eine teilweise vergrößerte Querschnittsdarstellung eines Verbindungsabschnitts eines Betätigungsknaufs und eines röhrenförmigen Körperabschnitts der in Fig. 2 dargestellten Schalthebelbaugruppe,

Fig. 9(a) eine teilweise vergrößerte Rückansicht eines Eingriffsabschnitts des in Fig. 8 dargestellten röhrenförmigen Körperabschnitts,

Fig. 9(b) eine teilweise vergrößerte Seitenansicht des Eingriffsabschnitts des in Fig. 8 dargestellten röhrenförmigen Körperabschnitts,

Fig. 9(c) eine teilweise vergrößerte Seitenansicht in Gegenrichtung des Eingriffsab schnitts des in Fig. 8 dargestellten röhrenförmigen Körperabschnitts,

Fig. 10(a) eine teilweise vergrößerte Vorderansicht eines Eingriffsabschnitts des in Fig. 8 dargestellten Betätigungsknaufs,

Fig. 10(b) eine teilweise vergrößerte Seitenansicht des Eingriffsabschnitts des in Fig. 8 dargestellten Betätigungsknaufs,

Fig. 11(a) eine vergrößerte Aufsicht auf einen in Fig. 8 dargestellten Halter,

Fig. 11(b) eine vertikale Querschnittsdarstellung entlang der Linie B-B in Fig. 11(a),

Fig. 11(c) eine vertikale Querschnittsdarstellung entlang der Linie C-C in Fig. 11(a),

Fig. 11(d) eine vertikale Querschnittsdarstellung entlang der Linie D-D in Fig. 11(c),

Fig. 12(a) eine vertikale Querschnittsdarstellung einer Abwandlung des Verbindungs abschnitts des Betätigungsknaufs und des röhrenförmigen Körperabschnitts der Schalthebelbaugruppe,

Fig. 12(b) eine teilweise vergrößerte Querschnittsdarstellung der in Fig. 12(a) dargestell ten Abwandlung,

Fig. 13(a) eine vergrößerte Querschnittsdarstellung eines Eingriffsabschnitts des in Fig. 12(a) dargestellten Betätigungsknaufs,

Fig. 13(b) eine vergrößerte perspektivische Ansicht des Eingriffsabschnitts des in Fig. 13(a) dargestellten Betätigungsknaufs und

Fig. 14 eine vergrößerte Querschnittsdarstellung der in Fig. 12(a) dargestellten Ab wandlung.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einzelner bevorzugter Ausführungsformen be schrieben. Fig. 1 stellt eine Geschwindigkeitsstufen-Wählvorrichtung dar, die an einem Halteblock 22 befestigt ist, der an einer Fahrzeugkarosseriestruktur (nicht dargestellt) montiert ist und mit einem Automatikgetriebe (nicht dargestellt) funktional verbunden ist. Wie in den Fig. 1 und 2 dargestellt, umfaßt die Geschwindigkeitsstufen-Wählvorrichtung einen Schalt- bzw. Wählhebel 10a, einen Betätigungsknauf 10b, eine erste Feststellvor richtung 10c und eine zweite Feststellvorrichtung 10d. Der Schalthebel 10a umfaßt einen röhrenförmigen Körperabschnitt 11, der an seinem unteren Ende einstückig mit einem senkrecht zu diesem verlaufenden Halteabschnitt 12 und einem sich von seinem unteren Endabschnitt nach vorn erstreckenden Verbindungsarm 13 ausgebildet ist. Der Betätigungs knauf 12b wird an dem oberen Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 mittels einer Verbindungseinrichtung 14 montiert. Die erste Feststellvorrichtung 10c ist innerhalb einer axialen Durchgangsöffnung des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 angeordnet, und die zweite Feststellvorrichtung 10d ist an dem unteren Ende des röhrenförmigen Körper abschnitts auf einer seiner Seiten angebracht. Wie in Fig. 2 dargestellt, ist ein seitlicher Halteschaft 21 innerhalb einer axialen Durchgangsöffnung des Halteabschnitts 12 gekuppelt und an wechselseitig gegenüberliegenden, aufrechtstehenden Abschnitten des Halteblocks 22 gehalten, so daß der Schalthebel 10a nach vorn und nach hinten schwenkbar ist. In an dem Halteblock 22 wie vorstehend beschrieben montiertem Zustand des Schalthebels 10a ist der Verbindungsarm 13 des Schalthebels 10a an seinem entfernt gelegenen Ende mit dem inneren Betätigungsseil 23 eines Kabelzugs, wie in Fig. 1 gezeigt, verbunden, und das andere Ende des inneren Betätigungsseils 23 ist mit einem Schaltarm (nicht dargestellt) des Automatikgetriebes verbunden.

Wie aus Fig. 2 klar zu ersehen, umfaßt die erste Feststellvorrichtung 10c einen Betäti gungsstab 15a, einen seitlichen Eingriffsstift 15b und eine Spiral-Druckfeder 15c. Der Betätigungsstab 15a ist innerhalb der axialen Durchgangsöffnung des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 des Schalthebels 10a verschieblich angeordnet. Der Eingriffsstift 15b ist an dem unteren Ende des Betätigungsstabs 15a senkrecht zu diesem befestigt und erstreckt sich an seinen gegenüberliegenden Enden durch ein Paar in der Umfangswand des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 ausgebildete Langlöcher nach außen. Die Spiral- Druckfeder 15c ist innerhalb der axialen Durchgangsöffnung des röhrenförmigen Körper abschnitts 11 angeordnet, um den Betätigungsstab 15a nach oben unter Vorspannung zu halten. In einer derartigen Anordnung der ersten Feststellvorrichtung 10c steht der Ein griffsstift 15b unter der Vorspannung der Spiral-Druckfeder 15c nach oben und steht an seinem rechten Ende mit einer aus einer Vielzahl von Ausnehmungen 22b, die an dem rechts gelegenen, aufrechten Abschnitt 22a des Halteblocks 22 ausgebildet sind, um Eingriff, um die Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung des Schalthebels 10a zu beschränken.

Wie aus Fig. 1 klar zu ersehen, hat der Betätigungsknauf 10b einen Griffabschnitt 16a, eine Betätigungstaste 16b, die innerhalb des Griffabschnitts 16a schwenkbar montiert ist und an ihrem unteren Teil nach außen hin freiliegt und umfaßt eine innerhalb des Griff abschnitts 16a montierte Drehfeder 16c. Der Betätigungsknauf 16b steht nach oben unter der Vorspannung der Drehfeder 16c und wird in federndem Eingriff mit dem oberen Ende des Betätigungsstabs 15a der ersten Feststellvorrichtung 10c gehalten. Wenn der Betäti gungsstab 16b gegen die Vorspannung der Drehfeder 16c nach unten geschwenkt wird, wird der Betätigungsstab 15a durch Eingriff der Betätigungstaste 16b nach unten bewegt, um den Eingriffsstift 15b aus der Ausnehmung 22b des Halteblocks 22 außer Eingriff zu bringen, um dadurch das Vorwärts- und Rückwärts-Bewegen der Schalthebelbaugruppe zu gestatten. Auf diese Weise kann die Schalthebelbaugruppe in eine gewünschte Geschwin digkeitsstufe geschwenkt werden. Wenn die Betätigungstaste 16b von der auf diese aufgebrachten Kraft nach Einstellen der Schalthebelbaugruppe freigegeben wird, wird der Betätigungsstab 15a unter der Vorspannung der Druckfeder 15c so nach oben bewegt, daß der Eingriffsstift 15b federnd mit einer ausgewählten Ausnehmung 22b des Halte blocks 22 in Eingriff gerät, um die Schalthebelbaugruppe in aufrechtem Zustand in der verschwenkten Position zu halten.

Wie aus Fig. 2 klar zu ersehen, umfaßt die zweite Feststellvorrichtung eine Druckfeder 17a, die in einer zusätzlichen axialen Durchgangsöffnung angeordnet ist, welche in dem unteren Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 ausgebildet ist, und eine Rastkugel 17b, die von der Druckfeder 17a getragen wird. Die Rastkugel 17b ist im Eingriff mit einer Vielzahl von Ausnehmungen, welche an dem aufrechten, linksseitigen Abschnitt 22c des Halteblocks 22 ausgebildet sind, gehalten. Bei dem zweiten Feststell- bzw. Rastmecha nismus 10d tritt die Rastkugel 17b bei Vorwärts- oder Rückwärts-Bewegung der Schalt hebelbaugruppe über die Ausnehmungen in Anlage an diesen und wird nacheinander mit anderen Ausnehmungen des linksseitigen aufrechten Abschnitts 22c unter Vorspannung der Druckfeder 17a gebracht. Dies ist wirkungsvoll, um dem Bediener ein Betätigungsgefühl beim Verschieben der Schalthebelbaugruppe zu geben und um die Schalthebelbaugruppe in ihrer verschwenkten Position zu halten.

Wie in den Fig. 3 bis 6 dargestellt ist, sind der röhrenförmige Körperabschnitt 11, der Halteabschnitt 12 und der Verbindungsarm 13 des Schalthebels 10a einstückig aus Kunst harz bzw. Kunststoff hergestellt. Der röhrenförmige Körperabschnitt 11 umfaßt ein Außenrohr 11a aus Kunstharz bzw. Kunststoff und ein metallisches Innenrohr 11b. Wie in den Fig. 4 und 5 deutlich gezeigt, ist der untere Abschnitt des Außenrohrs 11a in seiner Breite zum Halteabschnitt 12 hin vergrößert, und das metallische Innenrohr 11b ist mit dem Rohr 11a in in dieses eingesetztem Zustand vereint. Das Innenrohr 11b umfaßt in dieses eingesetzt den Betätigungsstab 15a der ersten Feststellvorrichtung 10c und ist an seinem oberen Ende mit dem Griffabschnitt 16a des Betätigungsknaufs 10b mittels der Verbindungseinrichtung 14 verbunden. Der einstückig mit dem unteren Ende des Außen rohrs 11a ausgebildete Halteabschnitt 12 weist ein Paar axial beabstandeter, zylindrischer Lagerabschnitte 12a und 12b zur Kopplung mit dem Halteschaft 21 auf.

Wie in den Fig. 3 und 6 dargestellt, hat der Verbindungsarm 13 einen einstückig mit dem unteren Endabschnitt des Rohrs 11a ausgebildeten Armabschnitt 13a und einen metalli schen Verbindungsstift 13b, der an dem entfernt gelegenen Ende des Armabschnitts 13a senkrecht zu diesem befestigt ist. Der Armabschnitt 13a ist in seiner Breite von seinem fern gelegenen Ende aus auf den unteren Endabschnitt des Rohrs 11a verbreitert und durch daran ausgebildete Rippen verstärkt. Während eines Herstellungsschritts des Schalthebels 10a werden das metallische Innenrohr 11b und der Verbindungsstift 13b in einer Preßform des Schalthebels 10a an ihrem Ort positioniert und durch ein in die Preßform gebrachtes Kunstharz einstückig an dem Außenrohr 11a befestigt.

Da das Außenrohr 11a, der Halteabschnitt 12 und der Verbindungsarm 13 einstückig aus Kunstharz bzw. Kunststoff hergestellt sind, kann das Gewicht des Schalthebels 10a im Vergleich zu dem herkömmlichen metallischen Schalthebel beachtlich gesenkt werden. Obwohl der Schalthebel 10a beim Schalten an seinem röhrenförmigen Körperabschnitt 11 und seinem Verbindungsarm 13 maximal belastet wird, hat er ausreichende Festigkeit gegenüber darauf einwirkende Belastungen, da der Verbindungsarm 13 aus dem Arm abschnitt 13a aus Kunstharz, das in seinem Aufbau verstärkt ist, und den am fern gelege nen Ende des Armabschnitts 13a eingebetteten Stift 13b zusammengesetzt ist. Der Schalt hebel 10a ist ferner dadurch gekennzeichnet, daß der röhrenförmige Körperabschnitt 11 an seinem unteren Ende erweitert ist, um unerwünschte seitliche Bewegungen des Schalt hebels 10a zu begrenzen und um die Tragfestigkeit des Schalthebels 10a zu erhöhen. Da das metallische Innenrohr 11b und der Verbindungsstift 13b in dem röhrenförmigen Körperabschnitt 11 und in dem Armabschnitt 13a während des Formungsprozesses des Schalthebels 10a eingebettet werden, kann durch diesen die Produktionseffektivität und die Genauigkeit der Abmessungen des Schalthebels 10a erhöht werden.

Es ist festzuhalten, daß bei dem Schalthebel 10a, wie in Fig. 5 dargestellt, die langge streckten Öffnungen des metallischen Innenrohrs 11b mit dem Kunstharz des Außenrohrs 11a an ihrem Umfang bedeckt sind, um Reibgeräusche zu vermeiden, die durch den Kontakt des metallischen Eingriffsstiftes 15b mit dem metallischen Innenrohr 11b ver ursacht würden. Das Außenrohr 11a ist an seinem Bodenabschnitt mit einem seitlichen Hohlraum 11d versehen, der durch eine Einsatzform ausgeformt wird, die das Eintreten des Kunstharzes in das Innenrohr 11b während des Formungsprozesses des Schalthebels 10a verhindern kann. Der Bodenhohlraum 11d des Rohrs 11a dient der Aufnahme des unteren Endes der Spiral-Druckfeder 15c der ersten Feststellvorrichtung 10c.

In Fig. 7 ist eine Abwandlung 10e des Schalthebels 10a dargestellt, bezeichnet durch das Bezugszeichen 10e, in welcher der röhrenförmige Körperabschnitt 11 aus einem Außen rohr 11d aus Kunstharz bzw. Kunststoff und einem metallischen Innenrohr 11e mit rechteckigem Querschnitt, das in das Außenrohr 11d eingesetzt ist, zusammengesetzt ist. Das Außenrohr 11d ist im Bereich seiner Mittenachse mit einer axialen Durchgangsöff nung 11f ausgebildet und an einer Seite von dieser mit einer zusätzlichen axialen Durch gangsöffnung 11g versehen. Bei dieser Abwandlung ist der Betätigungsstab 15a der ersten Feststellvorrichtung 10c innerhalb der axialen Durchgangsöffnung 11f des Außenrohrs 11d angeordnet, und ein Übertragungsorgan bzw. Drahtseele 18b eines Schalters 18a zur Automatikbetätigung ist in die zusätzliche axiale Durchgangsöffnung 11g des Rohrs 11d eingesetzt.

Nachfolgend wird die Konstruktion der Verbindungseinrichtung 14 detailliert beschrieben. Wie in Fig. 8 dargestellt, ist die Verbindungseinrichtung 14 aus einem Paar radial gegen überliegender Ansätze 14a, 14b, die einstückig am oberen Ende des rohrförmigen Körper abschnitts 11 des Schalthebels 10a ausgebildet sind, einem Paar radial gegenüberliegender Ansätze 14c, 14d, die einstückig am unteren Ende des Griffabschnitts 16a des Betätigungs knaufs 10b ausgebildet sind, und einem zylinderischen Halter 14e, der über die Ansätze 14a, 14b und 14c, 14d ineinander eingreifend, wie nachfolgend beschrieben, gekuppelt, zusammengesetzt. Wie in den Fig. 9(a) bis 9(c) gezeigt, stehen die Ansätze 14a und 14b des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 mit vorbestimmter Breite nach außen vor. Der Ansatz 14a ist mit einem von oben zurückgesetzten Abschnitt ausgebildet, während der Ansatz 14b mit einem nach oben vorstehenden Abschnitt ausgebildet ist. Wie in den Fig. 10(a) und 10(b) dargestellt, sind die Ansätze 14c und 14d des Griffabschnitts 16a mit vorbestimmter Breite radial nach außen vorstehend. Der Ansatz 14c ist mit einem von unten her zurückgesetzten Abschnitt ausgebildet, während der Ansatz 14d mit einem nach unten vorstehenden Abschnitt ausgebildet ist. In dem Zustand, in dem der Griffabschnitt 16a des Betätigungsknaufs 10b an seinem unteren Ende mit dem oberen Ende des rohrför migen Körperabschnitts 11 in Eingriff steht, können die Ansätze 14c, 14d des Griff abschnitts 16a mit den Ansätzen 14b, 14a des rohrförmigen Körperabschnitts 11 in Eingriff gebracht werden, um die relative Verdrehung des Griffabschnitts 16a zu dem rohrförmigen Körperabschnitt 11 zu begrenzen.

Wie in den Fig. 11(a) bis 11(d) dargestellt, ist der zylindrische Halter 14e mit an seinem Innenumfang vertikal beabstandeten Ansätzen 14e1 und 14e2 einstückig ausgebildet. Der zylindrische Halter 14e ist aus Kunstharz bzw. Kunststoff hergestellt und hat eine zwischen den oberen und unteren Ansätzen 14e1 und 14e2 ausgebildeten Hohlraum zum Aufnehmen der Ansätze 14c, 14d des Griffabschnitts 16a in Eingriff mit den Ansätzen 14b, 14a des rohrförmigen Körperabschnitts 11 auf vorstehend beschriebene Weise. Die oberen Ansätze 14e1 des Halters 14e sind als zwei Paare radial gegenüberliegender Ansätze wie in Fig. 11(a) dargestellt ausgebildet, während die unteren Ansätze 14e2 des Halters 14e als ein Paar radial gegenüberliegender Ansätzen ausgebildet sind, die jeweils unter einem zwi schen jedem Paar oberer Ansätze 14e1 ausgebildeten Freiraum angeordnet sind. Der Abstand zwischen den oberen und unteren Ansätzen 14e1 und 14e2 ist so bestimmt, daß dieser ungefähr der vertikalen Dicke der Ansätze 14c, 14d des Griffabschnitts 16a und der damit gekuppelten Ansätze 14b, 14a des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 entspricht.

Zum Verbinden des Griffabschnitts 16a des Betätigungsknaufs 10b mit dem oberen Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 wird der Halter 14e an seinen gegenüberliegenden Enden mit dem oberen Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 und dem unteren Ende des Griffabschnitts 16a gekuppelt, und der Griffabschnitt 16a des Betätigungsknaufs 10 wird relativ zum röhrenförmigen Körperabschnitt 11 so verdreht, daß die Ansätze 14c, 14d des Griffabschnitts 16a mit den Ansätzen 14b, 14a des röhrenförmigen Körperab schnitts 11 gekuppelt sind. Danach wird der Halter 14e relativ zum röhrenförmigen Körperabschnitt 11 so verdreht, daß die gekuppelten Ansätze 14c, 14d und 14b, 14a durch Eingriff der oberen und unteren Ansätze 14e1 und 14e2 des Halters 14e gehalten sind. Wenn die Ansätze 14c, 14d des Griffabschnitts 16a mit den Ansätzen 14b, 14a des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 wie vorstehend beschrieben gekuppelt wurden, ist der Griffabschnitt 16a des Betätigungsknaufs 10b an dem röhrenförmigen Körperabschnitt 11 des Schalthebels 10a in kreisumfänglicher Richtung festgelegt. Wenn die gekuppelten Ansätze 14c, 14d und 14b, 14a durch Eingriff der oberen und unteren Ansätze 14e1, 14e2 des Halters 14e aneinander gehalten werden, ist der Griffabschnitt 16a des Betätigungs knaufs 10b fest an dem röhrenförmigen Körperabschnitt 11 des Schalthebels 10a in axialer Richtung befestigt. Wenn der Halter 14e bei dem vorstehenden Vorgang wie in Fig. 11(d) gezeigt verdreht wird, treten die unteren Ansätze 14e2 des Halters 14e über zylindrische Oberflächen 11a1 des röhrenförmigen Körperabschnitts 11, um in Eingriff mit abge schrägten, flachen Oberflächen 11a2 des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 gebracht zu werden. In einem Zustand, in dem die unteren Ansätze 14e2 des Halters 14e durch Eingriff in die abgeschrägten, flachen Oberflächen 11a2 des röhrenförmigen Körper abschnitts 11 in ihrer Stellung festgelegt wurden, ist der Halter 14e in seiner festgelegten Position gehalten, bis er unter Kraftaufwendung in der Gegenrichtung verdreht wird. Auf diese Weise ist der Griffabschnitt 16a des Betätigungsknaufs 10b mit dem oberen Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 durch Kupplung des Halters 14e an des Ansätzen 14c, 14d und 14b, 14a und Verdrehen des Halters 14e fest verbunden. Bei der Verbindungsein richtung 14 ist lediglich der Außenumfang des Halters 14e freiliegend, ohne irgendeine Verschlechterung der äußeren Erscheinung des Schalthebels zu bewirken.

Zum Außer-Eingriff-Bringen des Griffabschnitts 16a des Betätigungsknaufs 10b relativ zu dem röhrenförmigen Körperabschnitt 11 des Schalthebels 11a wird der Halter 14e unter Krafteinwirkung in Gegenrichtung so verdreht, daß die oberen und unteren Ansätze 14e1 und 14e2 des Halters 14e relativ zu den gekoppelten Ansätzen 14a, 14b, 14c, 14d des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 und des Griffabschnitts 16a außer Eingriff geraten. Somit können die Ansätze 14a, 14b des röhrenförmigen Körperabschnitts 15 außer Eingriff mit den Ansätzen 14c, 14d des Griffabschnitts 16a gebracht werden, um den Griffabschnitt 16a von dem röhrenförmigen Körperabschnitt 11 für den Ersatz durch einen anderen Betätigungsknauf zu trennen.

In den Fig. 12(a)-12(b) und 13(a)-13(b) und 14 ist eine Abwandlung der Verbindungsein richtung dargestellt, die durch das Bezugszeichen 18 gekennzeichnet ist. Bei dieser Abwandlung ist der Griffabschnitt 16a des Betätigungsknaufs 10b an seinem unteren Ende mit einem Paar radial gegenüberliegender, halbkreisförmiger Nuten 18a und einem Paar radial gegenüberliegender, halbkreisförmiger Nuten 18b ausgestattet, wobei der röhrenför mige Körperabschnitt 11 des Schalthebels 10a an seinem Zwischenabschnitt mit einem Paar radial gegenüberliegender Ansätze 18c ausgebildet ist. Wie in den Fig. 13(a) und 13(b) dargestellt, öffnet sich jede der halbkreisförmigen Nuten 18a auf jede der halbkreisförmi gen Nuten 18b an deren einem Ende zu. Jede untere Seitenwand, welche die jeweiligen halbkreisförmigen Nuten 18a ausbildet, ist mit einem kreisumfänglichen Schlitz 18d versehen, und jede obere Seitenwand, welche die jeweiligen halbkreisförmigen Nuten 18a ausbildet, ist an ihrer Öffnungsseite 18e abgestuft. Wie in Fig. 14 dargestellt, sind alle Ansätze 18c des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 so ausgebildet, daß diese mit jeder der halbkreisförmigen Nuten 18a zu koppeln sind. Wie in Fig. 12(b) dargestellt, sind die Ansätze 18c des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 ebenfalls alle mit einem kreisumfäng lichen Schlitz 18f versehen. Zusätzlich ist ein Paar radial gegenüberliegender, radialer Nuten 18g ausgeformt, um die halbkreisförmigen Nuten 18a am Innenumfang des Griff abschnitts 16a zu bilden.

Zum Verbinden des Griffabschnitts 16a des Betätigungsknaufs 10b mit dem oberen Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 wird der Griffabschnitt 16a mit den Ansätzen 18c des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 an seinen halbkreisförmigen Nuten 18b gekuppelt und in kreisumfänglicher Richtung so verdreht, daß die Ansätze 18c des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 mit den halbkreisförmigen Nuten 18a des Griffabschnitts 16a in Eingriff sind. Während des Verdrehens des Griffabschnitts 16a, wie in Fig. 12(b) darge stellt, wird jeder untere Abschnitt der Ansätze 18c durch Eingriff in die untere Seitenwand des Griffabschnitts 16a nach oben gebogen, während die untere Seitenwand des Griff abschnitts 16a durch Eingriff der Ansätze 18c des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 nach unten gebogen wird. Auf diese Weise wird der Griffabschnitt 16a des Betätigungs knaufs 10b durch Eingriff der Ansätze 18c des röhrenförmigen Körperabschnitts 11 in dessen abgestuften Abschnitten 18e gehalten, um sicher den Betätigungsknauf 10b mit dem röhrenförmigen Körperabschnitt 11 des Schalthebels 10a zu verbinden.

Um die Verbindung des Betätigungsknaufs 10b mit dem Schalthebel 10a zu lösen, wird der Griffabschnitt 16a des Betätigungsknaufs 10b unter Krafteinwirkung nach oben gezogen, um jeden oberen Abschnitt der Ansätze 18c nach unten zu biegen, und wird in der Gegen richtung so gedreht, daß die Ansätze 18c mit den halbkreisförmigen Nuten 18b des Griffabschnitts 16a gekoppelt sind. Somit kann der Griffabschnitt 16a des Betätigungs knaufs 16b von dem röhrenförmigen Körperabschnitt 11 des Schalthebels 10a entfernt werden, wenn dieser nach oben gezogen wird.

Beschrieben wurde eine zur Verwendung in einem Kraftfahrzeuggetriebe geeignete Schalt hebelbaugruppe, umfassend einen Schalthebel mit einem röhrenförmigen Körperabschnitt mit einer darin ausgebildeten axialen Durchgangsöffnung, der an seinem unteren Ende mit einem Halteabschnitt zur Befestigung an einer Fahrzeugkarosseriestruktur senkrecht zum röhrenförmigen Körperabschnitt ausgerichtet versehen ist, und mit einem von dem unteren Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts nach vorn vorstehenden Verbindungs arm, einem verschieblich innerhalb der axialen Durchgangsöffnung des röhrenförmigen Körperabschnitts angeordneten und an seinem unteren Ende mit einem Feststellmechanis mus zum Halten des Schalthebels in einer verschwenkten Position ausgestatteten Betäti gungsstab, und mit einem Betätigungsknauf mit einem Griffabschnitt, der mit dem oberen Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts verbunden ist, und einer Betätigungstaste, die an den Griffabschnitt montiert und im Eingriff mit dem oberen Ende des Betätigungsstabs gehalten ist. Der röhrenförmige Körperabschnitt, der Halteabschnitt und der Verbindungs arm des Schalthebels sind einstückig aus Kunstharz bzw. Kunststoff hergestellt, und der röhrenförmige Körperabschnitt des Schalthebels ist in seiner Breite an seinem unteren Endabschnitt vergrößert.

Claims

1. Schalthebelbaugruppe zur Verwendung in einem Getriebe eines Kraftfahr zeugs umfassend einen Schalthebel (10a), der einen röhrenförmigen Körperabschnitt (11) mit darin ausgebildeter axialer Durchgangsöffnung (11f) hat, und an seinem unteren Ende mit einem Halteabschnitt (12) versehen ist, um an einer Fahrzeugkarosseriestruktur befestigt werden zu können, und der senkrecht zum röhrenförmigen Körperabschnitt (11) angeordnet ist und mit einem sich von dem unteren Ende des röhrenförmigen Körper abschnitts (11) nach vorn erstreckenden Verbindungsarm (13), mit einem verschieblich innerhalb der axialen Durchgangsöffnung des röhrenförmigen Körperabschnitts (11) angeordneten und an seinem unteren Ende mit einer Feststellvorrichtung zum Halten des Schalthebels (10a) in einer verschwenkten Position versehenen Betätigungsstab (15), und mit einem Betätigungsknauf (10b, 16b) mit einem Griffabschnitt (16a), der mit dem oberen Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts (11) verbunden ist, und einer Betätigungstaste (16b), die an dem Griffabschnitt (16a) montiert ist und in Anlage an dem oberen Ende des Betätigungsstabes (15) gehalten ist, wobei der röhrenförmige Körperabschnitt (11), der Halteabschnitt (12) und der Verbindungsarm (13) des Schalthebels (10a) einstückig aus Kunstharz bzw. Kunststoff hergestellt sind und wobei der röhrenförmige Körperabschnitt (11) des Schalthebels (10a) in seiner Breite an seinem unteren Endabschnitt vergrößert ist.

2. Schalthebelbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsarm (13) des Schalt hebels (10a) in seiner Breite auf den unteren Endabschnitt des röhrenförmigen Halte abschnitts (12) zu vergrößert ist und durch eine Vielzahl von daran ausgebildeten Rippen verstärkt ist.

3. Schalthebelbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der röhrenförmige Körperabschnitt (11) des Schalthebels (10a) aus einem aus Kunstharz bzw. Kunststoff hergestellten Außen rohr (11a) und einem metallischen Innenrohr (11b), das mit dem darin eingesetzten Rohr (11b) vereinigt ist, zusammengesetzt ist.

4. Schalthebelbaugruppe nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsarm (13) des röhren förmigen Körperabschnitts (11) einen aus Kunstharz bzw. Kunststoff hergestellten Ver bindungsarmabschnitt und einen metallischen, in dem entfernt gelegenen Ende des Ver bindungsarmabschnitts zur funktionalen Verbindung mit dem Getriebe eingebetteten Verbindungsstift (13b) hat.

5. Schalthebelbaugruppe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verbindungseinrichtung (14) zum Verbinden des Griffabschnitts (16a) des Betätigungsknaufs (10b, 16b) an dem oberen Ende des röhrenför migen Körperabschnitts (11) des Schalthebels (10a) ein Paar radial gegenüberliegender Ansätze umfaßt (14a, 14b), die einstückig an dem oberen Ende des röhrenförmigen Körperabschnitts (11) ausgebildet sind, ein Paar radial gegenüberliegender Ansätze (14c, 14d) umfaßt, die einstückig an dem unteren Ende des Griffabschnitts (10b, 16b) für den Eingriff in die Ansätze (14a, 14b) des röhrenförmigen Körperabschnitts (11) zum Be schränken der Verdrehung des röhrenförmigen Körperabschnitts (11) relativ zu dem Griffabschnitt (10b, 16b) ausgebildet sind, und durch einen zylindrischen Halter, der über die Ansätze (14a, 14b) des röhrenförmigen Körperabschnitts (11) im Eingriff mit denjeni gen des Griffabschnitts (10b, 16b) verdrehbar gekuppelt ist, wobei der Halter vertikal beabstandete, darin ausgebildete Ansätze hat, um die in Eingriff befindlichen Ansätze (14a, 14b) des röhrenförmigen Körperabschnitts (11) mit diejenigen (14c, 14d) des Griffab schnitts (10b, 16b) miteinander in Eingriff zu halten, wenn der Halter in umfänglicher Richtung verdreht wird.

6. Schalthebelbaugruppe nach einem der Ansprüche von 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verbindungseinrichtung (18) zum Verbinden des Griffabschnitts (16a) des Betätigungsknaufs (10b, 16b) mit dem oberen Ende des röhren förmigen Körperabschnitts (11) des Schalthebels (10a) ein Paar radial gegenüberliegende Ansätze (18c) umfaßt, die einstückig mit dem oberen Endabschnitt des röhrenförmigen Körperabschnitts (11) ausgebildet sind, um in ein Paar radial gegenüberliegender, halb kreisförmiger Nuten (18a), die innerhalb des unteren Endabschnitts des Griffabschnitts (16a) ausgebildet sind, einzugreifen und durch Eingriff aller abgestuften Abschnitte (18e) der halbkreisförmigen Nuten (18a) gehalten zu werden.