DE4331482A1 - Ketten- oder Zahnriementrieb - Google Patents

Ketten- oder Zahnriementrieb

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DE4331482A1
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LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/06—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B2275/06—Endless member is a belt

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Description

Bei den heute üblichen PKW-Motoren kommen für den Nockenwel­ lenantrieb fast ausschließlich Rollenketten- oder Zahnrie­ mentriebe zum Einsatz. Durch den periodischen Zahneingriff entstehen in beiden Fällen Heulgeräusche, die wegen ihres periodischen Geräuschcharakters (Prinzip Lochsirene) aus dem Gesamtgeräusch des Motors herausgehört und als störend empfunden werden.
Die physikalisch ähnlichen Probleme bei der Reifenprofilie­ rung oder bei der Flügelanordnung von Lüfterrädern werden erfolgreich durch Variation der Teilung über den Umfang und damit Vermeidung oder Reduzierung der Periodizität der Anregung gelöst.
Bei Zahnrad- oder Kettentrieben ist eine solche Lösung im allgemeinen nicht möglich, da jeder Zahn in jede Lücke am Umfang des anderen Zahnrades passen muß. Beim Nockenwel­ lenantrieb ermöglicht jedoch das ganzzahlige Übersetzungs- Verhältnis von 1 : 2 (beim Viertaktmotor), die Zähnezahlen in Gruppen zu unterteilen, innerhalb derer die Zahnteilung unterschiedlich ist.
So besteht beispielsweise die Steuerkette eines serienmäßi­ gen PKW- Motors aus 126 Gliedern, die über ein kurbelwellen­ seitiges Antriebsrad mit 18 Zähnen und ein nockenwellensei­ tiges Abtriebsrad mit 36 Zähnen läuft.
Fig. 1 zeigt die Anordnung von drei Kettengliedern unter­ schiedlicher Länge, die sich am Umfang der Kette 42mal wiederholt bzw. die Zahnteilung, die sich am Umfang der Kettenräder 6- bzw. 12mal wiederholt. Damit wird die Wiederholfrequenz des Zahneingriffs auf 1/3 reduziert (6. Kurbelwellenharmonische anstelle der 18.) und die Schwin­ gungsenergie auf drei Frequenzen verteilt. Der Geräusch­ charakter wird dadurch ähnlich einem Rauschen und ist aus dem restlichen Motorgeräusch nicht mehr herauszuhören.
Ist auch die noch verbleibende 6. Motorordnung störend, so lassen sich die 3 unterschiedlichen Kettenglieder auch noch zu 6 unterschiedlichen Dreiergruppen anordnen (entsprechend den Kombinationsmöglichkeiten der Zahlen 1 bis 3) und mit der gleichen Anzahl von Bauteilen ein höheres Maß an Unregelmäßigkeit erzeugen.

Claims (4)

1. Ketten- oder Zahnriementrieb, insbesondere für den Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Kette (Zahnriemen) aus Kettengliedern (Zahnelementen) unterschiedlicher Länge besteht und auf Kettenrädern (Zahnriemenrädern) mit entsprechend un­ terschiedlicher Zahnteilung läuft.
2. Ketten- oder Zahnriementrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähnezahl aller Zahnräder des Kettentriebs sowie die Zahl der Kettenglieder durch eine ganze Zahl n teilbar ist und die Kette aus Gruppen von n Kettengliedern unterschiedlicher Länge besteht, denen Gruppen von n Zähnen unterschiedlicher Teilung am Umfang der Kettenräder entsprechen.
3. Ketten- oder Zahnriementrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gruppe von n Kettengliedern aus gleichlangen aber verschiedenartigen Untergruppen aufge­ baut ist, die durch Variationen in der Anordnung nur weniger, unterschiedlich langer Kettenglieder entstehen.
4. Ketten- oder Zahnriementrieb nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Kette (der Zahnriemen) als auch die Kettenräder (Zahnräder) mit Markierungen am Umfang versehen sind, die eine Fehlmon­ tage verhindern.
DE4331482A 1992-09-21 1993-09-16 Ketten- oder Zahnriementrieb Withdrawn DE4331482A1 (de)

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