DE4328849A1

DE4328849A1 - Flügeltürenpaar für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE4328849A1
Application number: DE19934328849
Authority: DE
Inventors: Guenter Zillner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-08-27
Filing date: 1993-08-27
Publication date: 1995-03-02

Description

Die Erfindung betrifft ein Flügeltürenpaar für Fahrzeuge mit Anlenkpunkten am Fahrzeugrahmen.

Flügeltüren mit zwei Anlenkpunkten am Fahrzeugrahmen sind bekannt. Derartige Flügeltüren haben den Nachteil, daß sie in ihrem Schwenkbereich beschränkt sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Flügeltüren paar für Fahrzeuge zu schaffen, das unterschiedliche Mög lichkeiten der Türöffnung zuläßt und einen erweiterten Schwenkbereich aufweist.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des An spruchs 1.

Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, daß jede Flügeltüre nur einen Anlenkpunkt am Fahrzeugrahmen und einen gemeinsamen Anlenkpunkt mit der jeweils anderen Flügeltüre aufweist, wobei der gemeinsame Anlenkpunkt nicht am Fahrzeugrahmen befestigt ist. Auf diese Weise ist jede Flügeltüre nur mit einem Anlenkpunkt an dem Fahrzeug rahmen befestigt. Die Flügeltüren können gemeinsam nach oben geschwenkt werden oder auch einzeln und separat ver schwenkt werden. Bei einem separaten Verschwenken nur einer Flügeltür bleibt der gemeinsame Anlenkpunkt beider Flügel türen am Fahrzeugrahmen, ohne mit diesem starr verbunden zu sein.

Die Anlenkpunkte bestehen vorzugsweise aus Kugelgelenken.

Die Türflügel können in der in Längsrichtung des Fahrzeu ges verlaufenden Dachmitte in Schließstellung aneinander stoßen.

Im folgenden wird anhand der Zeichnungen ein Ausführungs beispiel der Erfindung näher erläutert:

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugs mit geschlos senen Flügeltüren,

Fig. 2 eine Frontansicht des Fahrzeugs gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht des Fahrzeugs gemäß Fig. 1 mit geöffneten Flügeltüren,

Fig. 4 eine Frontansicht gemäß Fig. 3,

Fig. 5 das Fahrzeug gemäß Fig. 1 mit in einer zweiten Schwenkstellung geöffneten Flügeltüren,

Fig. 6 eine Frontansicht der Schwenkstellung gemäß Fig. 5,

Fig. 7 eine vergrößerte Darstellung gemäß Fig. 6 mit Feststelleinrichtung für einen Türflügel, und

Fig. 8 eine Seitenansicht zu Fig. 6.

Fig. 1 zeigt schematisch ein Fahrzeug 1 mit Flügeltüren 8, 10. Die Flügeltüren sind an der Karosserie bzw. an dem Fahrzeugrahmen 6 über Anlenkpunkte 2, 4 gelenkig verbunden, wobei die Anlenkpunkte 2 für jede Flügeltüre 8, 10 ortsfest an dem Fahrzeugrahmen 6 befestigt sind, während der An lenkpunkt 4 im Dachbereich zwischen den in der Dachmitte aneinanderstoßenden Flügeltüren 8, 10 nicht am Fahrzeugrah men 6 befestigt ist. Der für beide Flügeltüren gemeinsame Anlenkpunkt 4 ist in der Mitte am vorderen Ende der Flü geltüren 8, 10 auf dem Fahrzeugdach 12 angeordnet.

In Fig. 2 ist die dreieckförmige Anordnung der Anlenkpunk te 2, 4 in der Frontansicht des Fahrzeugs 1 ersichtlich.

Die Anlenkpunkte 2, 4 werden vorzugsweise durch Kugelgelen ke gebildet.

Die Fig. 3 und 4 zeigen das Fahrzeug mit geöffneten Flü geltüren 8, 10, wobei die Türen sich in einer ersten Schwenkstellung befinden, in die sie unabhängig vonein ander verschwenkt werden können. Der gemeinsame Anlenk punkt 4 verbleibt dabei am Fahrzeugrahmen 6, ohne an die sem arretiert zu sein.

Die Fig. 5 und 6 zeigen die Flügeltüren 8, 10 in einer zweiten Schwenkstellung, die über die erste Schwenkstel lung gemäß den Fig. 3 und 4 hinausgeht und bei der beide Flügeltüren 8, 10 gemeinsam nach vorne verschwenkt werden, wodurch die öffnungsweite der Türen vergrößert wird. In diesem Fall wird der gemeinsame Anlenkpunkt 4 gemeinsam mit den Flügeltüren 8, 10 nach oben von dem Fahrzeugrahmen 6 weg verschwenkt.

Die Fig. 7 und 8 zeigen in vergrößertem Maßstab die Schwenkstellung der Flügeltüren 8, 10 gemäß der Position der Fig. 5 und 6, wobei eine mit Kugelgelenken 16, 18 zwischen Fahrzeugrahmen 6 und Flügeltür 8, 10 angeordnete Feststelleinrichtung 14 dargestellt ist, die jede Flügel türe 8,10 in der ersten oder zweiten Schwenkstellung hal ten kann.

Wenn nur ein Verschwenken der Flügeltüren 8, 10 bis zur ersten Schwenkstellung erwünscht ist, kann eine Arretier vorrichtung den gemeinsamen Anlenkpunkt 4 an dem Fahrzeug rahmen 6 lösbar arretieren.

Claims

1. Flügeltürenpaar für ein Fahrzeug (1) mit Anlenkpunk ten (2, 4) am Fahrzeugrahmen (6), dadurch gekennzeichnet, daß jede Flügeltüre (8, 10) einen Anlenkpunkt (2) am Fahrzeugrahmen (6) und einen gemeinsamen Anlenkpunkt (4) mit der jeweils anderen Flügeltüre (10, 8) auf weist, wobei der gemeinsame Anlenkpunkt (4) nicht am Fahrzeugrahmen (6) befestigt ist.

2. Flügeltürenpaar nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Anlenkpunkte (2, 4) aus Kugelgelenken bestehen.

3. Flügeltürenpaar nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, daß der gemeinsame Anlenkpunkt (4) am Fahrzeugrahmen (6) arretierbar ist.

4. Flügeltürenpaar nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Flügeltüre (8, 10) mit einer Halteeinrichtung (14) in bestimmten Schwenkstellungen arretierbar ist.