DE4327621B4 - Kolbenringnutgestaltung für Kolben von Verbrennungsmotoren - Google Patents
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Abstract
Kolbenringnutgestaltung
für Kolben von
Verbrennungsmotoren mit in der Ringpartie des Kolbens in einer kolbenbodenseitigen
Nut (2) angebrachtem Rechteckring (4) und in einer kolbenschaftseitigen
Nut (3) angebrachtem, mit einem Spannelement versehenen Nasen-Minutenring
(8), wobei der Verdichtungsring aus einem Rechteckring mit Innenfase
und balliger Lauffläche
besteht,
dadurch gekennzeichnet,
– dass in der oberen Nutflanke (11) der kolbenschaftseitigen Nut (3) auf dem Umfang verteilte radiale Druckbeaufschlagungsbohrungen (12) vorgesehen sind, und
– dass auf dem äußeren Umfang der oberen Nutflanke (11) ein umlaufender, die Druckbeaufschlagungsbohrungen (12) verbindender Einstich (16) vorgesehen ist.
dadurch gekennzeichnet,
– dass in der oberen Nutflanke (11) der kolbenschaftseitigen Nut (3) auf dem Umfang verteilte radiale Druckbeaufschlagungsbohrungen (12) vorgesehen sind, und
– dass auf dem äußeren Umfang der oberen Nutflanke (11) ein umlaufender, die Druckbeaufschlagungsbohrungen (12) verbindender Einstich (16) vorgesehen ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kolbenringnutgestaltung für Kolben von Verbrennungsmotoren mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des einzigen Anspruchs.
- Eine derartige Kolbenringnutgestaltung ist aus der
DE 28 32 953 A1 bekannt. Bei dem dort gezeigten Kolben ist in dessen kolbenbodenseitiger Nut ein Verdichtungsring vorgesehen, der als Rechteckring mit Innenfase und balliger Lauffläche ausgebildet ist. In der kolbenschaftseitigen Nut befindet sich ein Ölabstreifring, der aus zwei Ringlamellen und einem Spannelement besteht. Eine solche Kolbenringnutgestaltung befriedigt ebenso nicht ohne weiteres hinsichtlich Schmiermittelverbrauch und Leckgasdurchlass, wie aus derEP 0544 459 A1 undDE 20 47 039 A bekannt. - Problem der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Kolbenringnutgestaltung zu finden, die bei ausreichenden Schmierverhältnissen einen niedrigen Ölverbrauch und einen geringen Leckgasdurchlass gewährleistet.
- Die Lösung dieses Problems erfolgt mit einer Kolbenringnutgestaltung mit den Merkmalen nach dem Kennzeichen des einzigen Anspruchs.
- Zum allgemeinen Stand der Technik ist noch auf die
DE 20 47 039 A hinzuweisen, aus der bekannt ist, bei Verwendung eines Nasenringes an der unteren Flanke der Ringnut einen im Querschnitt etwa rechteckigen Einstich vorzusehen, dessen zylindrischer Wandungsteil weiter radial innen liegt als der zylindrische Wandungsteil des den Nasenring bildenden Einstiches. - Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung wird anhand der Zeichnung, die einen Teilausschnitt eines Kolbens im Schnitt darstellt, nachfolgend näher erläutert.
- Ein Kolben
1 aus Leichtmetall für einen Verbrennungsmotor besitzt in seiner Ringpartie eine kolbenbodenseitige Nut2 und eine kolbenschaftseitige Nut3 und ist somit als sogenannter 2-Ring-Kolben ausgebildet. Als Verdichtungsring liegt in der Nut2 ein Rechteckring4 , der auf seinem inneren oberen Umfang mit einer Fase5 versehen ist. Seine Lauffläche6 ist ballig ausgeführt und mit einer Schicht7 als Oberflächenbewehrung versehen. - In der kolbenschaftseitigen Nut
3 liegt ein Nasen-Minutenring8 , der gleichzeitig als Ölabstreifring und als Verdichtungsring wirkt. Um die Anlage des Nasen-Minutenringes8 an der Zylinderlauffläche zu erhöhen, ist zwischen Nasen-Minutenring8 und Nutgrund9 der Nut3 eine als Spannelement dienende Schlauchfeder10 vorgesehen. Zusätzlich können in der oberen Nutflanke11 der Nut3 auf dem Umfang verteilte Druckbeaufschlagungsbohrungen12 (gestrichelt angedeutet), die als halbkreisförmige Bohrungen ausgeführt sind, vorgesehen sein, die dazu beitragen, dass unter Druck stehendes Verbrennungsgas auf den Nasen-Minutenring8 einwirkt, so dass dieser einerseits stärker gegen die untere Nutflanke13 und andererseits gegen die Zylinderlauffläche gepresst wird. - Diese Druckbeaufschlagungsbohrungen
12 können durch eine am äußeren Umfang der oberen Nutflanke11 angebrachten, umlaufenden Einstich16 miteinander verbunden sein. - Um einerseits den Ölverbrauch und die Ölverteilung auf günstige Weise zu beeinflussen und andererseits den Nasen-Minutenring
8 , insbesondere wegen seiner speziellen unteren Ringflankenausbildung, in seiner Bewegungsfreiheit nicht einzuengen, ist der Steg14 unter der Nut3 partiell zurückgesetzt. Dies erfolgt durch einen umlaufenden Einstich15 in den Steg14 . - Durch eine derartige Kolbenringnutanordnung und entsprechender Nut-Steg-Gestaltung wird auf konstruktiv einfache Weise ein Kolben für einen Verbrennungsmotor geschaffen, mit dem hervorragende Ergebnisse bezüglich Leckgasdurchlass und Ölverbrauch bei ausreichenden Schmierverhältnissen erreicht werden.
Claims (1)
- Kolbenringnutgestaltung für Kolben von Verbrennungsmotoren mit in der Ringpartie des Kolbens in einer kolbenbodenseitigen Nut (
2 ) angebrachtem Rechteckring (4 ) und in einer kolbenschaftseitigen Nut (3 ) angebrachtem, mit einem Spannelement versehenen Nasen-Minutenring (8 ), wobei der Verdichtungsring aus einem Rechteckring mit Innenfase und balliger Lauffläche besteht, dadurch gekennzeichnet, – dass in der oberen Nutflanke (11 ) der kolbenschaftseitigen Nut (3 ) auf dem Umfang verteilte radiale Druckbeaufschlagungsbohrungen (12 ) vorgesehen sind, und – dass auf dem äußeren Umfang der oberen Nutflanke (11 ) ein umlaufender, die Druckbeaufschlagungsbohrungen (12 ) verbindender Einstich (16 ) vorgesehen ist.
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DE19934327621 DE4327621B4 (de) | 1993-08-17 | 1993-08-17 | Kolbenringnutgestaltung für Kolben von Verbrennungsmotoren |
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DE19934327621 DE4327621B4 (de) | 1993-08-17 | 1993-08-17 | Kolbenringnutgestaltung für Kolben von Verbrennungsmotoren |
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