DE4324734A1 - Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Lehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze - Google Patents
Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Lehne, insbesondere KraftfahrzeugsitzeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Gelenkbeschlag für Sitze mit
verstellbarer Lehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, bei
dem ein dem Sitzteil zugeordneter, fester Gelenkteil und
ein der Lehne zugeordneter, schwenkbarer Gelenkteil über
eine Schwenkachse miteinander verbunden sind, wobei eine
die Lage der beiden Gelenkteile zueinander bestimmende,
als Getriebe ausgebildete Ver- und Feststellvorrichtung
vorgesehen ist, bei der den Gelenkteilen Verzahnungsteile
zugeordnet sind und ein als Zwischenglied fungierender
Verzahnungsteil an dem zum Sitzteil gehörigen Gelenkteil
gelagert ist, wobei das Zwischenglied Anschläge aufweist
und durch einen am dem Sitzteil zugehörigen Gelenkteil
gelagerten Sperrhebel in aufhebbarer Verbindung - zum
Vorschwenken des einen zur Rückenlehne gehörigen Gelenk
teiles zusammen mit dem Zwischenglied - mit dem zum
Sitzteil gehörenden Gelenkteil steht, wobei ein Stehbol
zen an dem dem Sitzteil zugehörigen Gelenkteil befestigt
ist.
Bei einem aus der deutschen Offenlegungsschrift 2 041 302
bekannten Gelenkbeschlag der eingangs genannten Art weist
das als Verzahnungsteil ausgebildete Zwischenglied ein
Stirnrad auf, das einerseits auf dem Exzenterabschnitt
einer Schwenkachse abgestützt und andererseits an einem
ausgedrückten Vorsprung des mit dem Sitz fest verbundenen
Gelenkteiles gelagert ist. Dabei greift die Verzahnung
des Stirnzahnrades in einen Innenzahnkranz des mit der
Rückenlehne verbindbaren Gelenkteiles ein, welches sei
nerseits auf einem zentrischen Abschnitt der Schwenkachse
abgestützt und mit einem Lagerschild verbunden ist, der
Stirnrad und festen Gelenkteil bereichsweise übergreifend
ebenfalls auf einem zentrischen Abschnitt der Schwenkach
se gelagert ist. Während der axiale Zusammenhalt des Ge
lenkbeschlages in seinem oberen Bereich durch den Lager
schild erfolgt, ist bei dieser vorbekannten Ausführung
der untere Bereich des Gelenkbeschlages in axialer Rich
tung durch ein Führungselement gesichert, das aus einer
den unteren Rand des mit der Rückenlehne verbundenen Ge
lenkteiles bereichsweise außenseitig übergreifenden
Scheibe gebildet ist, die an einem Stehbolzen festgelegt
ist, der seinerseits am mit dem Sitz verbundenen, festen
Gelenkteil gehaltert ist. Außer der Festlegung des Füh
rungselementes übernimmt der Stehbolzen eine weitere Auf
gabe, nämlich die Abstützung eines Anschlages am Kragen
des das Stirnrad aufweisenden Verzahnungsteiles und dient
zusammen mit einem weiteren, an einem Sperrhebel festleg
baren Anschlag der bedarfsweise aufhebbaren festen Ver
bindung zwischen dem unteren, dem Sitz zugehörigen Ge
lenkteil und dem das Stirnrad aufweisenden Verzahnungs
teil. In der Feststellage dieses Verzahnungsteiles kann
nun bei Drehung der Schwenkachse die Zahneingriffsstelle
zwischen Stirnrad und Innenzahnkranz des mit der Rücken
lehne verbundenen Gelenkteiles um das Stirnrad umlaufen,
wobei sich die Neigungslage der Rückenlehne stufenlos
einstellen läßt. Um jedoch bei insbesondere zweitürigen
Personenkraftwagen den Fond leichter zugänglich zu ma
chen, läßt sich der Sperrhebel von dem das Stirnrad auf
weisenden Verzahnungsteil freischwenken, so daß sich der
mit der Rückenlehne verbundene Gelenkteil und der das
Stirnrad aufweisende Verzahnungsteil zusammen mit der
Schwenkachse nach vorn klappen läßt. Dabei drückt sich
die Polsterung der Rückenlehne auf die Polsterung des
Sitzteiles, wodurch eine begrenzte Rückstellung der
Rückenlehne entgegen der Vorschwenkbewegung erfolgt. Bei
stark aufgepolsterten Seitenführungsteilen von Sitz und
Rückenlehne kann die Vorklapplage der Rückenlehne nicht
in jedem Fall befriedigen, wodurch der Zugang zum Fahr
zeugfond behindert wird.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Gelenkbe
schlag der eingangs genannten Art dahingehend zu verbes
sern, daß die maximal erreichbare Position der Rückenleh
ne in ihrer vorgeklappten Lage gegenüber der von der Auf
polsterung verursachten Rückstellbewegung gesichert ist.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der
Stehbolzen mit einem eigenfedernden Bereich in den
Schwenkweg des in Lehnengebrauchslage oberhalb des Steh
bolzens befindlichen Anschlags am Zwischenglied einragt,
und der Anschlag in der Endposition der Vorschwenkbewe
gung der Rückenlehne vom Stehbolzen mit begrenzter Kraft
sperrend hintergriffen ist. Dadurch wird die von der Auf
polsterung verursachte Rückstellkraft vom eigenfedernden
Bereich des Stehbolzens aufgenommen, da die aus der Auf
polsterung resultierende Rückstellkraft allein nicht aus
reicht, um den eigenfedernden Bereich des Stehbolzens so
weit zusammenzudrücken, daß der Anschlag am Kragen des
Stirnrades an diesem eigenfedernden Bereich des Stehbol
zens vorbei nach oben gelangen kann. Dazu ist eine vom
Fahrzeugbenutzer manuell aufzubringende Kraft in Richtung
des Zurückklappens der Rückenlehne erforderlich. Dabei
ist der am dem Sitzteil zugehörigen Gelenkteil befestigte
Stehbolzen vorzugsweise mit einem den axialen Zusammen
halt des Gelenkbeschlages aufrechterhaltenden Führungs
element verbunden, das den Rand des der Lehne zugehörigen
Gelenkteiles bzw. des damit wirkverbundenen Zwischenglie
des übergreift.
Die Rückhaltung des Anschlages am das Stirnrad aufweisen
den Verzahnungsteil läßt sich vorteilhaft dadurch bewerk
stelligen, daß der eigenfedernde Bereich des Stehbolzens
von einer elastischen Ummantelung des zwischen dem zum
Sitz gehörigen Gelenkteiles und dem daran auf Distanz ge
haltenen Führungselementes befindlichen Stehbolzenab
schnittes gebildet ist. Dabei läßt sich diese Ummantelung
des Stehbolzens vorteilhaft von einer Kunststoffhülse
bilden, die den zwischen Gelenkteil und Führungselement
befindlichen Stehbolzenabschnitt umfaßt. Die Kunststoff
hülse kann nach einem Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung
drehfest mit dem Stehbolzen verbunden sein oder aber nach
einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung dreh
bar auf dem Stehbolzen gelagert sein.
Außerdem ist es auch denkbar, den betreffenden Stehbol
zenbereich mit einer aufgespritzten Kunststoffummantelung
zu versehen.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der
Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläu
tert. Es zeigen:
Fig. 1 den erfindungsgemäßen Gelenkbeschlag in
einer Ansicht auf dessen Außenseite gese
hen, bei abgenommenem Führungselement, das
in strichpunktierten Linien dargestellt
ist,
Fig. 2 den aus Fig. 1 ersichtlichen Gelenkbe
schlag in einem Schnitt nach der Linie II-II
von Fig. 1,
Fig. 3 den aus den Fig. 1 und 2 ersichtlichen Ge
lenkbeschlag in einem Längsschnitt nach
der Linie III-III von Fig. 1,
Fig. 4 den von einer Kunststoffhülse ummantelten
Stehbolzen in einem Schnitt nach der Linie
IV-IV von Fig. 1,
Fig. 5 die schematische Darstellung der Verbin
dung zwischen dem das Stirnrad aufweisen
den Verzahnungsteil und dem festen Gelenk
teil mittels einer Sperrklinke in Ansicht
auf die Schnittlinie V-V von Fig. 3,
Fig. 6 die der Vorklapplage der Rückenlehne ent
sprechende Stellung des das Stirnrad auf
weisenden Verzahnungsteiles bei gelöster
Sperrklinke und den Stehbolzen mit einem
Anschlag hintergreifenden Halteposition in
einer der Fig. 5 analogen schematischen
Darstellung.
Der Gelenkbeschlag weist einen mit dem Sitzteil festver
bundenen Gelenkteil 10 und einen mit der Rückenlehne ver
bundenen, zur stufenlosen Neigungseinstellung schwenkba
ren Gelenkteil 11 auf. Diese beiden Gelenkteile 10 und 11
sind über eine einen Exzenterabschnitt 13 aufweisende
Schwenkachse 12 miteinander verbunden. Dabei mag der Ex
zenterabschnitt derart aufgebaut und gestaltet sein, wie
dies aus der DE 39 41 215 A1 ersichtlich ist, so daß an
dieser Stelle auf eine Beschreibung dieses Exzenterab
schnittes 13 verzichtet werden kann. Während sich der
schwenkbare Gelenkteil 11 mit seinem daran festgelegten
Lagerschild 14 auf zentrischen Abschnitten 15 und 16 der
Schwenkachse 12 abstützt, ist der Exzenterabschnitt 13
von der Zentralbohrung eines Verzahnungsteiles 17 umfaßt,
das mit einem konzentrisch zu seiner Zentralbohrung an
geordneten Zylinderabsatz 19 in der Bohrung 20 im Ge
lenkauge des festen Gelenkteiles 10 gelagert ist. Dieser
Verzahnungsteil 17 weist ein Stirnzahnrad 18 auf, das mit
einem einen weiteren Verzahnungsteil bildenden Innenzahn
kranz 21 des schwenkbaren Gelenkteiles 11 im Eingriff
ist, wobei der Innenzahnkranz 21 durch Ausprägen einer
den zentrischen Abschnitt 15 der Schwenkachse 12 umfas
senden Stützscheibe 22 gebildet ist (Fig. 3). Die Zähne
zahl des Stirnrades 18 ist um wenigstens einen Zahn ge
ringer als die Zähnezahl des Innenzahnkranzes 21, wobei
der Fußkreisdurchmesser des Innenzahnkranzes 21 um eine
Zahnhöhe größer ist als der Kopfkreisdurchmesser des
Stirnzahnrades 18. Dabei entspricht das Exzentermaß des
Exzenterabschnittes 13 gegenüber dem Zentrum der zentri
schen Abschnitte 15 und 16 wenigstens der halben Zahnhöhe
der Verzahnungen, so daß das Stirnrad 18 an einer Stelle
in ständigem Eingriff mit dem Innenzahnkranz 21 des
schwenkbaren Gelenkteiles 11 verbleibt.
Um bei Drehung der Schwenkachse 12 eine Schwenkbewegung
des schwenkbaren Gelenkteiles 11 erzielen zu können, ist
der Verzahnungsteil 17 am Gelenkteil 10 über einen daran
gelagerten, als Rastklinke ausgebildeten Sperrhebel 23
festgelegt. Dieser auf einem am festen Gelenkteil 10 ge
halterten Achszapfen 26 gelagerte Sperrhebel 23 greift
mit einem Rastzahn 24 in eine Ausnehmung 25 am Umfang des
Verzahnungsteiles 17 schließend ein und wird in seiner
Sperrlage durch einen Andruckriegel 27 gestützt, der auf
einem weiteren, am festen Gelenkteil 10 gehalterten Achs
zapfen 28 gelagert ist. Auf diesem Achszapfen 28 ist au
ßerdem auf der dem Andruckriegel 27 gegenüberliegenden
Seite des festen Gelenkteiles 10 ein Betätigungshebel 29
gelagert, der über einen ein gekrümmtes Langloch im fe
sten Gelenkteil 10 durchgreifenden Bolzen 30 mit dem An
druckriegel 27 auf Drehmitnahme gekuppelt ist. Am oberen
Auslösearm des Betätigungshebels 29 mag ein nicht darge
stellter Seilzug angeschlossen sein, um den Andruckriegel
27 im Uhrzeigersinn in seine Loslage zu überführen. Auf
der dem Lösearm diametral gegenüberliegenden Seite weist
der Betätigungshebel 29 einen Sperrarm auf, an dem eine
Zugfeder 31 mit einem Ende angreift, deren anderes Ende
am Achszapfen 26 eingehängt ist. Außerdem greift der Kopf
des Bolzens 30 nach dem Aussteuern des Andruckriegels 27
in eine den Sperrhebel 23 freigebende Lage an einem Fin
ger eines auf der Achse 26 gelagerten Mitnehmerhebels 32
an, der über einen Ausdruckzapfen 33 mit dem Sperrhebel
23 auf Drehmitnahme gekuppelt ist.
Außer an den beiden Achszapfen 26 und 28 ist an einem
Stehbolzen 34 ein als Blechschale ausgebildetes Führungs
element 35 gehaltert, das einerseits den vorbeschriebenen
Stellmechanismus überdeckt und den unteren Randbereich
des schwenkbaren Gelenkteiles 11 zur Stützung des axialen
Zusammenhalts des Gelenkbeschlages übergreift (Fig. 2).
Der das Stirnrad 18 aufweisende Verzahnungsteil 17 weist
beiderseits seiner Ausnehmung 25 am Rand Anschläge 36
und 37 auf. Während der Anschlag 36 in der aus Fig. 1 er
sichtlichen Verbindungslage des Verzahnungsteiles 17 mit
dem festen Gelenkteil 10 mit Spiel am Auge des Sperrhe
bels 23 anliegt (Fig. 5), dient der Anschlag 37 der Be
grenzung der Schwenkbewegung des schwenkbaren Gelenktei
les 11 und legt sich in der Endposition der Vorschwenkla
ge der Rückenlehne am Rastzahn 24 des in Freigabelage ge
schwenkten Sperrhebels 23 an (Fig. 6). Dabei bleiben wäh
rend der Schwenkbewegung des Gelenkteiles 11 dieser Ge
lenkteil mit dem Verzahnungsteil 17 in starrer Verbindung
miteinander, da der Zahneingriff zwischen dem Innenzahn
kranz 21 des schwenkbaren Gelenkteiles 11 und dem Stirn
rad 18 des Verzahnungsteiles 17 aufrechterhalten bleibt.
Beim Vorklappen der Rückenlehne bewegt sich der Anschlag
37 am Stehbolzen 34 vorbei, der an seinem Außenumfang ei
nen eigenfedernden Bereich 38 aufweist (Fig. 4), der bei
spielsweise von einer elastischen Ummantelung 39 des
Stehbolzens 34 gebildet sein kann. Dabei läßt sich diese
Ummantelung von einer Kunststoffhülse 40 bilden, die ent
weder drehfest mit dem Stehbolzen 34 verbunden ist oder
aber drehbar auf dem Stehbolzen 34 gelagert sein kann. In
jedem Fall ist der eigenfedernde Bereich 38 bzw. die ela
stische Ummantelung 39 oder die Kunststoffhülse 40 derart
bemessen, das sie in den Schwenkweg des Anschlages 37 ge
ringfügig einragt und eine von der Sitzpolsterung am An
schlag 37 geäußerte Rückstellkraft aufnehmen kann und
verhindert, daß die Rückenlehne ohne Fremdkraft aus der
Endposition ihrer Vorschwenklage zurückfedert. In Fig. 6
ist anschaulich dargestellt, wie der Anschlag 37 zwischen
dem Sperrhebel 23 und der Ummantelung 39 bzw. der Kunst
stoffhülse 40 des Stehbolzens 34 festgelegt ist, da beim
Zurückschwenken des Verzahnungsteiles 17 gemäß dem
strichpunktiert dargestellten Schwenkpfeil der Totpunkt
des eigenfedernden Bereiches 38 am Stehbolzen 34 zu über
winden ist.
Wie bereits erwähnt, gibt die dargestellte und vorbe
schriebene Ausführungsform den Erfindungsgegenstand nur
beispielsweise wieder, der keinesfalls allein darauf be
schränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherlei andere
Ausgestaltungen und Ausführungen der Erfindung denkbar.
Außerdem sind alle in der Beschreibung erwähnten und/oder
in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale erfindungs
wesentlich, auch wenn sie in den Ansprüchen nicht aus
drücklich beansprucht sind.
Bezugszeichenliste
10 Gelenkteil, fest
11 Gelenkteil, schwenkbar
12 Schwenkachse
13 Exzenterabschnitt
14 Lagerschild
15 Abschnitt, zentrisch
16 Abschnitt, zentrisch
17 Zwischenglied/Verzah nungsteil
18 Stirnzahnrad, an 17
19 Zylinderabsatz, an 17
20 Bohrung, in 10
21 Innenzahnkranz, an 11
22 Stützscheibe, an 11
23 Sperrhebel
24 Rastzahn, an 23
25 Ausnehmung, an 17
26 Achszapfen
27 Andruckriegel
28 Achszapfen
29 Betätigungshebel
30 Bolzen
31 Zugfeder
32 Mitnehmerhebel
33 Ausdruckzapfen
34 Stehbolzen
35 Führungselement
36 Anschlag
37 Anschlag
38 Bereich, eigenfedernd
39 Ummantelung, elastisch
40 Kunststoffhülse.
11 Gelenkteil, schwenkbar
12 Schwenkachse
13 Exzenterabschnitt
14 Lagerschild
15 Abschnitt, zentrisch
16 Abschnitt, zentrisch
17 Zwischenglied/Verzah nungsteil
18 Stirnzahnrad, an 17
19 Zylinderabsatz, an 17
20 Bohrung, in 10
21 Innenzahnkranz, an 11
22 Stützscheibe, an 11
23 Sperrhebel
24 Rastzahn, an 23
25 Ausnehmung, an 17
26 Achszapfen
27 Andruckriegel
28 Achszapfen
29 Betätigungshebel
30 Bolzen
31 Zugfeder
32 Mitnehmerhebel
33 Ausdruckzapfen
34 Stehbolzen
35 Führungselement
36 Anschlag
37 Anschlag
38 Bereich, eigenfedernd
39 Ummantelung, elastisch
40 Kunststoffhülse.
Claims (6)
1. Gelenkbeschlag für Sitze mit verstellbarer Lehne,
insbesondere Kraftfahrzeugsitze, bei dem ein dem
Sitzteil zugeordneter, fester Gelenkteil und ein der
Lehne zugeordneter, schwenkbarer Gelenkteil über ei
ne Schwenkachse miteinander verbunden sind, wobei
eine die Lage der beiden Gelenkteile zueinander be
stimmende, als Getriebe ausgebildete Ver- und Fest
stellvorrichtung vorgesehen ist, bei der den Gelenk
teilen Verzahnungsteile zugeordnet sind, und ein als
Zwischenglied fungierender Verzahnungsteil an dem
zum Sitzteil gehörigen Gelenkteil gelagert ist, wo
bei das Zwischenglied Anschläge aufweist und durch
einen am dem Sitzteil zugehörigen Gelenkteil gela
gerten Sperrhebel in aufhebbarer Verbindung - zum
Vorschwenken des einen zur Rückenlehne gehörigen Ge
lenkteiles zusammen mit dem Zwischenglied - mit dem
zum Sitzteil gehörenden Gelenkteil steht, wobei ein
Stehbolzen an dem dem Sitzteil zugehörigen Gelenk
teil befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Stehbolzen (34) mit einem eigenfedernden Be
reich (38) in den Schwenkweg des in Lehnenge
brauchslage oberhalb des Stehbolzens (34) befindli
chen Anschlages (37) am Zwischenglied (17) einragt,
und der Anschlag (37) in der Endposition der Vor
schwenkbewegung der Rückenlehne vom Stehbolzen (34)
mit begrenzter Kraft sperrend hintergriffen ist.
2. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der am dem Sitzteil zugehörigen Gelenkteil
(10) befestigte Stehbolzen (34) mit einem den axia
len Zusammenhalt des Gelenkbeschlages aufrechterhal
tenden Führungselement (35) verbunden ist, das den
Rand des der Lehne zugehörigen Gelenkteiles (11)
bzw. des damit wirkverbundenen Zwischengliedes (17)
übergreift.
3. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der eigenfedernde Bereich des
Stehbolzens (34) von einer elastischen Ummantelung
(39) des zwischen dem zum Sitz gehörigen Gelenktei
les (10) und dem daran auf Distanz gehalterten Füh
rungselementes (35) befindlichen Stehbolzenab
schnitts gebildet ist.
4. Gelenkbeschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß die Ummantelung (39) des Stehbolzens (34)
von einer Kunststoffhülse (40) gebildet ist, die den
zwischen Gelenkteil (10) und Führungselement (35)
befindlichen Stehbolzenabschnitt umfaßt.
5. Gelenkbeschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich
net, daß die Kunststoffhülse (40) drehfest mit dem
Stehbolzen (34) verbunden ist.
6. Gelenkbeschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich
net, daß die Kunststoffhülse (40) drehbar auf dem
Stehbolzen (34) gelagert ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934324734 DE4324734C2 (de) | 1993-07-23 | 1993-07-23 | Lehneneinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934324734 DE4324734C2 (de) | 1993-07-23 | 1993-07-23 | Lehneneinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4324734A1 true DE4324734A1 (de) | 1995-01-26 |
DE4324734C2 DE4324734C2 (de) | 1997-09-04 |
Family
ID=6493517
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934324734 Expired - Fee Related DE4324734C2 (de) | 1993-07-23 | 1993-07-23 | Lehneneinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4324734C2 (de) |
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- 1993-07-23 DE DE19934324734 patent/DE4324734C2/de not_active Expired - Fee Related
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