DE4303258A1 - Haltestangen und Verfahren zu ihrer Herstellung - Google Patents
Haltestangen und Verfahren zu ihrer HerstellungInfo
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Description
Im Bereich Lagerhaltung und Transport von Kunststoff-Paletten
werden innerhalb Europas Palettenwagen benutzt, die maßlich
gewissen Forderungen/Normen unterworfen sind, damit sie bei
möglichst kleinen Abmessungen möglichst große Mengen des zu
lagernden (oder transportierenden) Gutes aufnehmen können und
gleichzeitig optimal sprich ohne Totraum die Ladezonen der
LKWs und Waggons füllen. Gleichzeitig sollen diese Paletten
wagen außen möglichst glattflächig sei, um bei rauhen Betriebs
verhältnissen dennoch einen sicheren/schadlosen Transport zu
gewährleisten.
Weiteres Ziel ist, diese Palettenwagen an allen Orten Europas,
in möglichst vielen Branchen und mit möglichst einheitlichem
Prinzip und Äußeren einsetzen und austauschen zu können.
So werden z. B. Pflanzen mit oder ohne Topf in Paletten aus
tiefgezogenem Kunststoff vom Erzeuger über Groß- und Zwischen
händler bis hin zum Einzelhändler/Supermarkt auf Palettenböden
bzw. Zwischenböden dieser Palettenwagen gelegt, wobei diese
möglichst dicht übereinander in diese Palettenwagen/Gestelle
eingehängt werden.
Die Palettenwagen selbst bestehen aus einem flachen Fahrgestell
mit vier Rädern, in dessen vier Eckpunkte jeweils eine Halte
stange senkrecht eingesteckt wird (siehe Zeichnung 4).
Auf diese Weise entsteht ein ca. 1,6 bis 1,8 m hohes Fahrge
stell mit der Möglichkeit, eine Vielzahl von Palettenböden
in verschiedenen Höhenabständen einzuhängen.
Die Anzahl der Palettenböden richtet sich nach der Höhe der
Paletten bzw. des Paletteninhalts. Hohe Pflanzen z. B. setzen
einen entsprechend hohen Abstand zwischen den einzelnen Palet
tenböden voraus.
Damit das Gesamtvolumen optimal ausgenutzt wird und möglichst
wenig toter Raum transportiert werden muß, sind die Halte
stangen in 5-cm-Abständen mit Löchern versehen, in die die
Halte-Nasen der Palettenböden eingehängt werden können.
Die senkrechten Haltestangen weisen zur Zeit ein Profil auf,
dessen Querschnitt einem U-ähnlichen Profil mit quadratischen
Außenabmessungen entspricht. Die offene Seite des U-Profils
weist nach außen.
Da die quadratische Querschnittsfläche der vier Haltestangen
innerhalb der rechteckigen Grundfläche des Palettenwagens (in
den vier Eckpunkten) liegt, steht die Grundfläche nur einge
schränkt für die Paletten als Nutzfläche zur Verfügung.
Einige Palettenformen tragen dieser Einschränkung Rechnung,
indem sie Aussparungen in ihren Ecken aufweisen. Diese Paletten
lassen sich zwar besser auf den Palettenböden unterbringen,
aber auch ihnen fehlt die Nutzfläche wegen der Haltestangen-
Aussparungen und somit ist wertvolles Stauvolumen unbenutzbar.
Da jedoch die meisten Kunststoffpaletten für Pflanzen Außenma
ße haben, deren Vielfaches den Außenmaßen der Palettenböden
entspricht, so wirken sich die vier Haltestangen pro Paletten
wagen/Gestell als äußerst hinderliche Störkonturen aus. Wie
auch immer man die Kunststoffpaletten auf die Palettenböden
einlegt, ein Teil von ihnen findet keinen "ordentlichen" Platz,
weil die Haltestangen im Weg sind.
In Zeichnung 5 ist dieser Prinzip-Mangel des bisherigen Systems
dargestellt. In diesem Beispiel wird ein Palettenboden gezeigt,
der die Grundfläche/Größe für insgesamt vier nebeneinanderlie
genden Kunststoffpaletten aufweist. Man erkennt, daß trotz des
Radius an jeder Ecke der Kunststoffpaletten die Haltestangen im
Weg sind, so daß eine saubere Ablage aller vier Kunststoffpa
letten nebeneinander und plan nicht möglich ist.
Folge dieser Störkonturen (wo ein Körper ist, kann kein ande
rer sein) ist ein Hineinzwängen und Deformieren der Kunststoff
paletten, wodurch diese sehr häufig beschädigt werden. Teil
weise hilft man sich dadurch weiter, daß man die Kunststoffpa
letten an den benachbarten Rändern übereinander (überlappend)
legt, damit ihre Gesamtheit zwischen den zu engen Haltestangen
Platz findet. Die somit produzierten Schieflagen führen nicht
selten zum Herausrutschen der Paletten während des Transports
bis hin zu deren Zerstörung und Beschädigung des Inhalts.
Ein weiterer Nachteil des bisherigen Systems ist die Art der
Identifizierung der Einhängelöcher für die Palettenböden. Es
gibt in den U-förmigen Haltestangen z. Z. zwei Locharten, die
jeweils abwechselnd in das U-Profil eingestanzt sind. Es han
delt sich hierbei um Langlöcher, von denen die eine Sorte
beidseitig gerundet ist, die andere hat jedoch anstatt eines
der beiden Radien eine gerade Langlochbegrenzung.
Dieser feine Unterschied soll dem Bedienungspersonal helfen,
die Palettenböden immer waagerecht in die vier Haltestangen
einzuhängen. Würde man nämlich z. B. einen Palettenboden in
den beiden linken rundlichen Löchern einhängen und auf der
rechten Seite die abgeflachten Löcher benutzen, dann hätte
der gesamte Palettenboden eine Schieflage.
Für ungeübte bzw. für Transportarbeiter mit weniger Augenmaß
oder für solche, die sich nicht ausreichend auf die Lochanord
nung konzentrieren, ist bei diesem System leider nicht auszu
schließen, daß auf einer Seite des Wagens ein Loch übersprungen
wird, so daß zwar überall die gleiche Lochform gewählt wird,
aber dennoch eine besonders starke Schieflage des Palettenbo
dens zustande kommt. Hierbei ist die Gefahr des Abrutschens und
der Beschädigung der Paletten besonders groß.
Um nun all diese Nachteile zu eliminieren, wird ein Halte
stangenprofil gesucht, welches räumlich den Paletten genügend
Platz läßt, ohne die Außenabmessungen des Palettenwagens/Ge
stell zu vergrößern oder sonstige Dinge zum Nachteil zu ver
ändern.
Dieser Forderung wird ein Profil gerecht, welches im Quer
schnitt Ähnlichkeit mit einem Winkelprofil aufweist - aber nur
in den Bereichen, wo jeweils Raum für die Ecken der Kunststoff
paletten benötigt wird. Dazwischen sind in regelmäßigen Abstän
den Zonen als Halter für das Einhängen der Halte-Nasen der Pa
lettenböden ausgebildet.
Diese Halter sind auf verschiedene Weise geformt und einge
bracht, wie in den Zeichnungen 1 bis 3 beispielsweise skizziert
ist.
Alle dargestellten Arten von Haltern haben etwas gemeinsam:
Damit sie mit ihrer in das Wagen/Gestell-Innere zeigenden Ecke nicht die Kunststoffpaletten räumlich behindern oder gar be schädigen, sind sie abgeschrägt und/oder abgerundet. Darunter und darüber ist jeweils bis zum nächsten Halter genügend Frei raum für das Eintauchen der Kunststoffpaletten in den Hohlbe reich des winkelähnlichen Profils.
Damit sie mit ihrer in das Wagen/Gestell-Innere zeigenden Ecke nicht die Kunststoffpaletten räumlich behindern oder gar be schädigen, sind sie abgeschrägt und/oder abgerundet. Darunter und darüber ist jeweils bis zum nächsten Halter genügend Frei raum für das Eintauchen der Kunststoffpaletten in den Hohlbe reich des winkelähnlichen Profils.
In Zeichnung 6 sind die beiden Querschnitte durch eine Halte
stange skizziert, wie sie durch Blechumformung hergestellt
werden kann, und zwar geht der eine Querschnitt durch das
Profil in Höhe des Halters und der andere in Höhe des dazwi
schen liegenden Freiraums für die Palette.
Darunter erkennt man in Perspektive die allseitig bzw. rundum
eingeprägten Zahlenreihen zur Absicherung der waagerechten
Einhängung der Palettenböden in alle vier Haltestangen.
Claims (14)
1. Haltestangen eines Gestells oder Wagens zum Lagern und/oder
Transportieren von Paletten und/oder Gütern,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Haltestangen-Profil der Länge nach in gewünschten
Abständen Halter für die Aufnahme von Palettenböden auf
weist, die nur im Bereich der einzuhängenden Halte-Nasen der
Palettenböden hervorstehen.
2. Haltestangen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß deren Profil in den Bereichen zwischen den Haltern win
kelartig ausgeformt ist.
3. Haltestangen nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Winkelecken an den Ecken des Gestells/Wagens ange
ordnet sind.
4. Haltestangen nach Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Halter und die konkave Innenseite des winkelartigen
Profils zum Inneren des Gestells/Wagens gerichtet sind.
5. Haltestangen nach Anspruch 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß deren Grundwerkstoff Stahl ist.
6. Haltestangen nach Anspruch 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß deren Grundwerkstoff Aluminium ist.
7. Haltestangen nach Anspruch 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß deren Material Kunststoff ist.
8. Haltestangen nach Anspruch 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß deren Material eine Kombination aus Kunststoff und
Metall ist.
9. Haltestangen nach Anspruch 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Halter an der zum Inneren des Wagens/Gestells zei
genden Ecke abgeschrägt und/oder abgerundet sind. Es handelt
sich jeweils um die Zone der Halter, die in Kontakt mit den
Kunststoffpaletten kommen kann.
10. Haltestangen nach Anspruch 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß an den Außen- und/oder Innenflächen der Profile -
jeweils den einzelnen Haltern zugeordnet - und/oder an den
Haltern selbst fortlaufende Zahlen oder Zahlensprünge ein
geprägt bzw. angebracht sind, die es ermöglichen, die Pa
lettenböden so in die Haltestangen einzuhängen, daß sie in
allen Haltestangen auf gleichem Niveau sind und dadurch eine
waagerechte Lage sichergestellt ist.
11. Haltestangen nach Anspruch 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß deren Profil so ausgebildet ist, daß es durch Verformung
von Materialstreifen oder Bandmaterial mit gleichzeitigem
und/oder anschließendem Stanzprozeß zur Bildung der Halter
und gleichzeitigem und/oder nachfolgendem Prägen der Zahlen
hergestellt und verarbeitet werden kann (siehe Zeichnung 1).
12. Haltestangen nach Anspruch 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß deren Profil so ausgebildet ist, daß es durch Ziehen
oder Strangpressen aus Metall oder Kunststoff mit anschlie
ßender Ausklinkung/Ausarbeitung der Bereiche zwischen den
Haltern und mit dem Auf- bzw. Einbringen der Zahlen herge
stellt und verarbeitet werden kann (siehe Zeichnung 2).
13. Haltestangen nach Anspruch 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß deren Ausgangsmaterial Winkeleisen (bzw. Winkelstahl),
Winkelblech, Winkelprofil aus Aluminium oder Kunststoff
oder ein sonstiges winkelähnliches Profil ist, welches
durch Auf- bzw. Einbringen eines zusätzlichen draht- und/oder
bandförmigen Materials mit den erforderlichen Haltern verse
hen wird (siehe Zeichnung 3).
Die Auf- bzw. Einbringung des Halter-Materials kann durch bekannte Fügeverfahren, wie Schweißen, Klipsen, Clintchen, Pressen, Kleben oder andere Fügeverfahren erfolgen.
Für ein oder mehrere Fügeverfahren kann es auch zweckmäßig sein, daß das eigentliche Winkelprofil im Bereich des oder der Schenkel Ausklinkungen, Prägungen, Schlitze, Bohrungen und/oder andere Modifikationen erfährt.
Die Auf- bzw. Einbringung des Halter-Materials kann durch bekannte Fügeverfahren, wie Schweißen, Klipsen, Clintchen, Pressen, Kleben oder andere Fügeverfahren erfolgen.
Für ein oder mehrere Fügeverfahren kann es auch zweckmäßig sein, daß das eigentliche Winkelprofil im Bereich des oder der Schenkel Ausklinkungen, Prägungen, Schlitze, Bohrungen und/oder andere Modifikationen erfährt.
14. Haltestangen nach Anspruch 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß durch deren teilweise winkelartige Profilausbildung
eine gute Passung und formschlüssige Einfügung der Paletten
gewährleistet wird, damit das Verrutschen der Paletten auf
den glatten Palettenböden (bis hin zum Herausfallen) und
deren Beschädigung (einschließlich Inhalt) weitgehend ver
hindert wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934303258 DE4303258A1 (de) | 1993-02-04 | 1993-02-04 | Haltestangen und Verfahren zu ihrer Herstellung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934303258 DE4303258A1 (de) | 1993-02-04 | 1993-02-04 | Haltestangen und Verfahren zu ihrer Herstellung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4303258A1 true DE4303258A1 (de) | 1994-08-11 |
Family
ID=6479668
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934303258 Withdrawn DE4303258A1 (de) | 1993-02-04 | 1993-02-04 | Haltestangen und Verfahren zu ihrer Herstellung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4303258A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4430253A1 (de) * | 1993-08-27 | 1995-03-02 | Sharp Kk | Raumfilter für ein verkleinerndes Musterprojektionsgerät |
WO2002094061A1 (es) * | 2001-05-25 | 2002-11-28 | Mecalux, S.A. | Puntal para estantería metálica con copa embutida |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1563057A (en) * | 1922-05-03 | 1925-11-24 | Fisk Rubber Co | Handling truck |
DE3235767C2 (de) * | 1981-10-02 | 1990-08-09 | Fritz Schaefer Gmbh, 5908 Neunkirchen, De | |
SU1736863A1 (ru) * | 1989-08-28 | 1992-05-30 | Машиностроительный Завод Им.В.И.Ленина | Стеллаж автоматизированного склада |
DE4101486A1 (de) * | 1991-01-19 | 1992-07-30 | Erwin Herrmann | Vorrichtung zum loesbaren verbinden vorzugsweise flaechiger teile |
-
1993
- 1993-02-04 DE DE19934303258 patent/DE4303258A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2002094061A1 (es) * | 2001-05-25 | 2002-11-28 | Mecalux, S.A. | Puntal para estantería metálica con copa embutida |
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