DE4302024C2 - Befestigungsvorrichtungen an einem Schwingungsdämpferbehälterrohr - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.

Bei bekannten Schwingungsdämpfern werden die Aufnahmen bzw. Halterungen für den Achsschenkel, die Bremsschläuche und den Stabilisator jeweils von ei­ nem Einzelteil gebildet. Daraus resultieren Positionierungsprobleme beim Schweißvorgang. Zumindest der Stabilisatorhalter und die Achsschenkelaufnah­ me müssen einen definierten Abstand aufweisen, da dieser Abstand indirekt die Vorspannung des Stabilisators beeinflußt. Bisher wurden die Anbauteile in kom­ plizierten Vorrichtungen verschweißt, wobei der sinnvolle Automatisierungsgrad beschränkt ist.

Ein weiterer Nachteil gerade für den Stabilisatorhalter besteht darin, daß in Um­ fangsrichtung des Stabilisatorhalters eine Schweißnaht angebracht werden muß. Zur Vermeidung des Behälterrohrverzuges wird die Schweißnaht ganz umlaufend auf dem Behälterohr verlängert, ohne daß dadurch eine Festigkeitserhöhung für den Stabilisatorhalter erreicht wird.

Das deutsche Gebrauchsmuster G 86 09 696 U1 beschreibt ein Federbein mit einem Behälter, auf welchem Formteile befestigt sind. Die Formteile stellen einen Achsschenkelhalter und einen Bremsschlauchhalter dar, die zu einer Baueinheit zusammengeschweißt sind. Ein Stabilisatorhalter wird nicht offenbart.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den Fertigungsaufwand für die ge­ nannten Anbauteile deutlich zu reduzieren, die nötigen Toleranzen gesichert ein­ zuhalten oder deutlich zu unterschreiten und die Ausnutzung der Schweißnähte für eine Festigkeitsverbesserung zu verbessern.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch den Patentanspruch 1 gelöst.

Die einteilige Ausführung der Befestigungsvorrichtung vereinfacht in hohem Ma­ ße den Aufbau der nötigen Schweißvorrichtung, da alle Winkelmaße, insbesonde­ re in Umfangsrichtung durch die Einteiligkeit berücksichtigt sind. Ähnlich ist der Sachverhalt bei dem Abstand zwischen der Aufnahme für den Achsschenkel und dem Stabilisatorhalter gelagert. Die erzielbare Toleranzgüte wird einzig von dem Blechstanzwerkzeug bestimmt. Versuche ergaben, daß das Toleranzfeld nur noch ein Fünftel dessen betragen kann, was beim Stand der Technik üblich war.

Insbesondere für Schwingungsdämpfer für Vorderachsen ist es hinsichtlich der Werkstoffausnutzung vorteilhaft, wenn die Abmessungen einer Stanzplatine für die Befestigungsvorrichtung im wesentlichen von dem Abstand der beiden Auf­ nahmebohrungen für den Stabilisator und vom Abstand der Aufnahme zu der ho­ rizontalen Mittelachse der Aufnahmebohrungen bestimmt werden.

Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung mit ihren Vorteilen näher erläutert werden.

Es zeigt:

Fig. 1a-b Behälterrohr mit Befestigungsvorrichtung

Fig. 2a-c Befestigungsvorrichtung als Einzelteil

Fig. 3a-d Befestigungsvorrichtung als Einzelteil

In den Fig. 1a und 1b ist ein Behälterrohr 1 für einen Schwingungsdämpfer 3, in diesem Fall ein Federbein, darge­ stellt. An seinem unteren Ende ist eine Befestigungsvorrich­ tung 5 angeschweißt. Die Befestigungsvorrichtung 5 umfaßt u. a. eine Aufnahme 7 für einen nicht dargestellten Achsschen­ kel einer Fahrzeugachse. Im Bereich der Aufnahme 7 ist die Befestigungsvorrichtung als ein ebener Körper ausgeführt. Der Aufnahme 7 schließt sich ein Verbindungssteg 9 an. Dieser stellt in seiner Breite einen Ringausschnitt 11 dar, dessen Innendurchmesser dem Außendurchmesser des Behälterrohres 1 angepaßt ist. Der obere Abschluß der Befestigungsvorrichtung 5 wird von einem Stabilisatorhalter 13 gebildet.

Die Einteiligkeit der Befestigungsvorrichtung 5 ermöglicht eine im Vergleich zum Stand der Technik stark verbesserte Maßhaltigkeit bzw. Toleranzfeldgröße für den Abstand zwischen der Aufnahme 7 und den Bohrungen 15 des Stabilisatorhalters 13.

Zusätzlich ergeben sich Vorteile für die nutzbaren Schweiß­ nahtlängen. Der im wesentlichen in Achsrichtung verlaufenden Verbindungssteg 9 bietet gute Anwendungsmöglichkeiten ohne ein Verzugsrisiko eingehen zu müssen. Des weiteren kann der Verbindungssteg 9 die Steifigkeit der Befestigungseinrich­ tung 5 nachhaltig verbessern.

Die Größe der Stanzplatine der Befestigungsvorrichtung ergibt sich bei dieser Ausführung im wesentlichen aus dem Abstand der Bohrungen 15 des Stabilisatorhalters 13 zur Aufnahme 7.

Die Fig. 2a-c zeigen eine Befestigungsvorrichtung als Einzelteil, wie es schon in der Fig. 1 beschrieben wurde. Als zusätzliches Bestandteil ist ein Bremsschlauchhalter 17 vorhanden, der alternativ auch zur Aufnahme eines Bremsver­ schleißanzeigers verwendet werden kann. Er schließt sich in Umfangsrichtung dem Verbindungssteg 9 an, wobei die Länge derart ausgewählt ist, daß er in der Abwicklung nicht die Breite der Platine vergrößert.

Die Fig. 3a-d zeigen eine Befestigungsvorrichtung 5, wie sie insbesondere für einen Schwingungsdämpfer an der Hinter­ achse zum Einsatz kommt.

Die Aufnahme 7 für den Achsschenkel gleicht den bisherigen Ausführungen. Es kommt eine Bremsschlauchhalterung 17 zur Anwendung, die wiederum über einen Verbindungssteg 9 mit der Aufnahme 7 gekoppelt ist. Der Verbindungssteg 9 besteht aus einem ebenen Abschnitt, der in einen ringförmigen übergeht, an den sich die Halterungen 17 für die Bremsschläuche, bzw. ABS anschließen.

Aus der Fig. 3d kann man sehr gut die Abmessungen für eine Stanzplatine erkennen. Im wesentlichen ist der Abstand zwi­ schen der Aufnahme 7 und der Bremsschlauchhalterung 17 und den Ausklinkungen 19 der Bremsschlauchhalterung 17 maßgebend.

Claims (2)

1. Befestigungsvorrichtung an einem Schwingungsdämpferbehälterrohr, umfas­ send eine Aufnahme für den Anschluß an eine Fahrzeugachse, in Kombinati­ on mit einer weiteren Halterung, wobei der Anschluß und die weitere Hal­ terung einen Abstand aufweisen, der durch einen Verbindungssteg über­ brückt wird, der in seiner Breite einen Ringausschnitt darstellt, wobei der In­ nendurchmesser dem Außendurchmesser des Behälterrohres (1) angepaßt ist, und daß die Aufnahme (7) und die Halterung (13) Bestandteil einer einteiligen Befestigungsvorrichtung (5) sind, wobei die Winkelmaße in Umfangsrichtung und der Abstand zwischen der Aufnahme für den Achsschenkel und dem Stabili­ sator durch die einteilige Befestigungsvorrichtung (5) definiert ist.

2. Befestigungsvorrichtung nach den Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abmessungen einer Stanzplatine für die Befestigungsvorrichtung (5) im wesentlichen von dem Abstand der beiden Aufnahmebohrungen (15) für den Stabilisator und vom Abstand der Aufnahme (7) zu der horizontalen Mit­ telachse der Aufnahmebohrungen (15) bestimmt werden.